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“我(wo)選(xuan)大運(yun)重卡(ka)，最主要的(de)原因是(shi)它(ta)的(de)性價比非常高。”
今年前五個月，在國(guo)內重卡(ka)市場整體下滑(hua)三(san)成的(de)形勢下，殺(sha)入重卡(ka)前八強的(de)大(da)運(yun)汽車(che)卻實(shi)現銷量逆勢上漲，獨領業界風姿。
近日，記(ji)者(zhe)在走訪北京神龍豐物流園時(shi)，巧遇一(yi)位山西陽泉(quan)的(de)大運(yun)車主劉建成（化(hua)名）。談起大運(yun)重卡的(de)使用情況，這位有著20年駕齡的(de)老司機對其評價頗高。
同行推薦 大運N8E助(zhu)力劉(liu)建成提高運輸效率(lv)
劉(liu)建(jian)成以前是(shi)山西陽泉(quan)一(yi)家物流(liu)公司(si)的(de)(de)專職司(si)機(ji)，長期在北京到陽泉(quan)之間(jian)跑干線運輸。2006年(nian)起(qi)，他自己買車，做(zuo)起(qi)了個體司(si)機(ji)。他目前掛靠在陽泉(quan)一(yi)家大型物流(liu)公司(si)，主要從事蔬果類的(de)(de)運輸，由(you)于和北京的(de)(de)幾家配(pei)貨(huo)站關(guan)系不(bu)錯，劉(liu)建(jian)成回(hui)程就到配(pei)貨(huo)站配(pei)點貨(huo)。
“我(wo)主要是在陽(yang)泉和北京(jing)兩(liang)地(di)來回跑，偶爾(er)會去(qu)天津或秦(qin)皇島等地(di)。因為這兩(liang)年活沒(mei)有以(yi)前多，有時候配貨站(zhan)要求把(ba)貨送到別的地(di)方，我(wo)也去(qu)。”
劉(liu)建(jian)成(cheng)告訴記者，他是(shi)去(qu)年5月份換的這輛(liang)功率(lv)為290馬力的大運N8E 6X2牽引車。“之(zhi)所以換車，主(zhu)要(yao)是(shi)之(zhi)前那輛(liang)車年頭長了，油耗高不說，小問題還多(duo)，耽誤跑活量和收益(yi)。”
而為什(shen)么會選擇大運重(zhong)卡，劉(liu)建成說：“我(wo)(wo)是聽一個朋(peng)友介紹的(de)，他比我(wo)(wo)早一點買的(de)大運，當時我(wo)(wo)陪他一起去(qu)看車(che)，已經簡單了解了一些(xie)情況。后來(lai)聽朋(peng)友說這車(che)用著不錯(cuo)，安全(quan)性好，可靠性高(gao)，非常適合跑中短(duan)途(tu)運輸，建議我(wo)(wo)也買一輛。我(wo)(wo)試著開朋(peng)友的(de)那輛車(che)跑了一次活，整體感覺不錯(cuo)，就下決(jue)心買下了這輛大運。”
劉(liu)建成說(shuo)，從陽泉(quan)(quan)到(dao)北京大約400公里路程，他基本上(shang)是下(xia)午走晚上(shang)到(dao)，時間為6小(xiao)時左右(you)。然(ran)后在(zai)第(di)二天裝了貨再回陽泉(quan)(quan)。
這(zhe)一(yi)年(nian)多以(yi)來，劉建成這(zhe)輛大運重卡的使(shi)用情況究竟如何呢？
高性價比 大(da)運N8E助力用(yong)戶提(ti)高經濟效益
據劉建成介(jie)紹，使(shi)用大運N8E一(yi)(yi)年多，他對其(qi)整體(ti)性(xing)能(neng)非常滿意。“我開以(yi)前那輛車，從陽泉(quan)到北京一(yi)(yi)個月頂多能(neng)跑十七八(ba)趟(tang)，換了大運N8E以(yi)后，一(yi)(yi)般情況(kuang)下一(yi)(yi)個月能(neng)跑20趟(tang)左右(you)，運輸效率和收(shou)益都(dou)提高不少。”
除了(le)運(yun)營效(xiao)率提升外(wai)，劉建成說，大運(yun)N8E重卡(ka)在輕量化方面的優勢(shi)也非常突出(chu)。他(ta)說，以(yi)前開的車自重都超過8噸(dun)，而大運(yun)N8E自重只有7.2噸(dun)，這(zhe)(zhe)讓他(ta)可以(yi)多拉(la)不(bu)少(shao)貨物，一個月下來，收入可增加近一千(qian)元。“別(bie)小看(kan)這(zhe)(zhe)一千(qian)塊錢，現在不(bu)景氣，能不(bu)少(shao)賺(zhuan)就(jiu)不(bu)錯(cuo)了(le)，更別(bie)說多賺(zhuan)了(le)。”
; 談到大運(yun)N8E的(de)動力(li)性和舒適(shi)性，劉建成表示，“我對濰柴(chai)的(de)發動機非常(chang)信賴(lai)。大運(yun)N8E搭載的(de)正是濰柴(chai)WP10.290發動機，動力(li)強(qiang)勁(jing)，提速也快(kuai)，對各種路況的(de)適(shi)應能力(li)都很好(hao)；加上車輛配備的(de)氣囊座椅，駕乘的(de)舒適(shi)性也非常(chang)好(hao)。”
“其實(shi)，從大運N8E的三大總(zong)成配置(zhi)就(jiu)能看(kan)出，這款(kuan)車的品質(zhi)相比同價(jia)(jia)位(wei)的產品會更好一些，整體(ti)性(xing)價(jia)(jia)比非(fei)常高(gao)。”他補充(chong)說道。
油(you)耗(hao)方面，劉建成(cheng)說，大運N8E的(de)百公里(li)油(you)耗(hao)在(zai)28-30升之間(jian)，比他(ta)之前的(de)那輛重卡(ka)能(neng)省2升左右。這意味著(zhu)一個月下來(lai)他(ta)就能(neng)省出一千多元(yuan)的(de)油(you)費。如此綜合算下來(lai)，這款大運重卡(ka)每個月可(ke)為劉建成(cheng)增加(jia)2000元(yuan)左右的(de)收益。
由于(yu)對大(da)運(yun)N8E非(fei)常滿意(yi)，劉(liu)(liu)建成計劃明年再買一輛(liang)(liang)大(da)運(yun)N9高端重卡。“我(wo)(wo)去店(dian)里(li)看(kan)過(guo)那款(kuan)車。我(wo)(wo)覺得，大(da)運(yun)N9無論從外觀(guan)設計還是車輛(liang)(liang)的(de)安全性、可靠(kao)性、舒適性和經濟性等方(fang)面，都非(fei)常卓越(yue)，性價(jia)比(bi)也進一步提升(sheng)。它裝備濰柴WP12發(fa)動機、12或16擋(dang)變速(su)箱和漢德13噸后橋，屬(shu)于(yu)國內三大(da)頂級總成組合。這個搭配在國內并不(bu)多(duo)見，我(wo)(wo)很想嘗試一下(xia)。”劉(liu)(liu)建成笑著說道(dao)。
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