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福田歐曼GTL承載中國卡車的國際夢

商用車之家訊:歐曼一致使用歐系卡車的高大威武的外形,歐曼GTL駕駛室設計十分漂亮,借鑒了奔馳的經典元素并融入了自己的特色。這款駕駛室主要分為平地板和階梯地板兩種基本形式。還提供普通的單排、平頂以及其它常見的駕駛室。

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   【商用車之家 原創】說到歐曼大家或許會不經意的想到福田,作為中國汽車企業的代表之一,福田的涉獵范圍可謂是非常廣泛,大到重卡載貨汽如歐曼,小到面包車迷你,甚至連中國一向不提倡的皮卡拓路者都囊括了在內。可以說福田作為中國汽車代表的確名副其實。廢話不多說了,下面我就帶大家去分析一下目前在重卡方面比較熱銷的歐曼GTL。


歐曼GTL醒目的標志


設計先行


       歐曼一致使用歐系卡車的高大威武的外形,歐曼GTL駕駛室設計十分漂亮,借鑒了奔馳的經典元素并融入了自己的特色。這款駕駛室主要分為平地板和階梯地板兩種基本形式。還提供普通的單排、平頂以及其它常見的駕駛室。歐曼GTL重卡是繼中國重汽HOWO A7和解放J6之后第三款同時具有平地板和階梯地板兩種基本形式駕駛室的車型。


       歐曼GTL超能版車身展示


       變速器方面,有法士特和伊頓兩大品牌可選,法士特12檔系列有直接檔和超速檔兩種,型號分別為12JSD200T與12JSD200TA,最大輸入扭矩均為2000Nm;而伊頓則為采用了ETO-22013系列,13檔,最大輸入扭矩2200 Nm。


       歐曼GTL超能版傳動系統


       大燈是LED日間行車燈,都說細節看態度,雖然LED燈的換裝不是特別困難,可是也體現了福田對品牌的重視。 考慮到安全問題,因此采用的是一次性沖壓的高強度鋼板作為基本材料,采用全身四點的懸浮是裝置,給貨車的安全性又上了一條保險。


       從整車的結構來看,車身采用歐洲最新框架結構設計理念,采用了符合歐洲EEC法規標準的高強度駕駛室,能抵抗來自正面、側面等各個方向的強壓。


       歐曼GTL的底盤一般選用的是戴姆勒公司管理監督打造的歐洲品質,具有質量輕,承載能力強,鋼性與韌度俱佳。能夠有效對抗因為路面顛簸對貨物造成的影響。目前裝備在歐曼系列的各種車型中。


       歐曼GTL超能版后橋部分


       通過新工藝、新材料以及整車的合理布置來實現的,不僅降低了自重還能增強整車的承載能力,在節油的同時增加車輛的安全系數。


       濰柴WP10系列國四發動機,為直列六缸、水冷、四沖程、帶排氣門制動、直噴、增壓中冷。排量達到9.726L,額定功率為336馬力,額定功率轉速為2200r/min,最大扭矩1250N.m,最大扭矩轉速為1200-1500r/min。采用SCR技術路線,可滿足歐四排放。


       在07年期間,歐曼進行全車的整體質量提升工程,并且在那一年依靠過硬的車型質量獲得了中國唯一一個走出國門參加國際卡車比賽的車輛,并取得了冠軍。同時也是在那一年歐曼給自己在歷史上有多了一個榮譽。


       到2014年這一個車型設計出了載重車H2,ETX3系、5系、6系、9系 ,牽引車6系列,半掛車7180*2495*3410(mm)等系列。可以說福田的車型已經是包含了貨運和特種車的方方面面,從產品涵蓋110—420PS,3-40噸的牽引、自卸、載貨車、專用車全系列產品,全面滿足國內外市場的不同需求。


節能減排


       不光在安全技術方面歐曼取得了不小的收獲,在使用成本上也是充分考慮到用戶的需求。尤其是現在這個階段,全國上下都在大力提倡技能減排,作為物流業的支柱車型,福田歐曼更是早就考慮到這一點,在保證安全前提下,“減肥”成功以后的歐曼直接在油耗方面就給客戶每年節省了將近1.5元左右,況且車身的減輕也讓貨主能夠拉更多的貨物,基本上比從前多400公斤,由于貨物種類不同,經濟價值也是不同,因此在這里不好說。但如果是以水泥來看,每年又可以多賺2萬左右,從油費到貨運,相當于客戶可以每年多賺3.5萬,這種實實在在的利益是看得見的。


       當然,這里面也含有發動機換代,在技改項目啟動儀式上,福田沒有忘記貨車的基本油耗問題,而且在經歷過那一次中國少有的柴油荒以后,福田對于發動機的重視拔到了一個空前未有的高度在考慮到成本的同時,因此對比了國內幾家發動機以后采用了濰柴動力藍擎國III為主的發動機,同時也選用康明斯和玉柴的發動機。


       可以說以上的組合拳收效非常明顯,用戶從油耗,貨物和維修成本這三塊主要花費上節約了很大一部分。濰柴、康明斯都是歐曼車型所使用的發動機。還有一點要說的是當下歐曼又開始研發并使用天然氣發動機,我想這對項技術如果發展的好,今后將擺脫柴油的牽制,另外油價的不確定性也堅定了歐曼向其他代替型能源進軍。    


       總體來說,歐曼的換代升級不僅體現了福田對于中國中、重型卡車的重視,更能看出對于和國際化對抗的信心,雖然與戴姆勒的合作讓福田有些不順心,可是這或許是動力的原因,拿來主義畢竟不是長久計劃,最終還是要落實到自主開發,合作是必然的,自主才是未來的王道。


歐曼GTL詳解:


       歐曼GTL的多功能可調方向盤具有非常便捷的作用,自動巡航等控制、智能控制系統,等先進技術的采用 ,讓駕駛員更加的游刃有余。而且還配有USB接口,即便是卡車現在也可以享受駕駛的快樂,不像過去那樣單調了。


       歐曼GTL超能版多功能方向盤


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關鍵詞: 福田 歐曼 GTL
 

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