定價(jia)40萬-60萬元。這是東風柳汽對其最新一代重(zhong)卡(ka)M7的定價(jia)策略。

　　這樣一款重卡，算(suan)得(de)上是(shi)國內(nei)價格最昂(ang)貴的(de)重卡之一。

　　這(zhe)樣一款重卡，目標非(fei)常明確：中國第一款洲際高速物流車，國內長途物流運輸的進口替代車型(xing)。

東風柳汽M7新款重卡

　　這樣一款重卡，能在(zai)高(gao)端重卡扎堆的(de)市(shi)場中勝(sheng)出嗎？

　　●  獨立出來的牽引車部門

　　4月19日(ri)(ri)，東(dong)風(feng)柳汽M7新款重卡(ka)揭開神秘面紗，與世人見(jian)面。M7的問世，代表著柳汽對公路運輸車市場的日(ri)(ri)益看(kan)重，而M7或將成為柳汽在未來牽(qian)引車市場上(shang)的中流砥柱。

　　M7的推出，與東風柳汽組(zu)織結構(gou)的調整(zheng)密不可分。

　　與別的(de)(de)(de)卡(ka)(ka)車(che)企業不(bu)同，東(dong)風柳(liu)汽卡(ka)(ka)車(che)營(ying)銷(xiao)板塊主要有三大機構(gou)：重卡(ka)(ka)、中(zhong)卡(ka)(ka)和牽引車(che)。通過對卡(ka)(ka)車(che)板塊的(de)(de)(de)劃分，不(bu)難發(fa)現牽引車(che)在柳(liu)汽卡(ka)(ka)車(che)中(zhong)的(de)(de)(de)戰略(lve)地(di)位。也正是近兩年組織結構(gou)的(de)(de)(de)調整(zheng)和營(ying)銷(xiao)思路的(de)(de)(de)調整(zheng)，才(cai)有了霸龍輕量化牽引車(che)乃至M7新(xin)車(che)的(de)(de)(de)陸續登場。

　　據柳(liu)汽(qi)市(shi)(shi)(shi)場人員介(jie)紹，目(mu)前(qian)東風(feng)柳(liu)汽(qi)牽(qian)引車在國內市(shi)(shi)(shi)場份額為7%左右，這樣(yang)一個(ge)數字(zi)，顯然不是一個(ge)令人滿意的數字(zi)。“今年的市(shi)(shi)(shi)場目(mu)標為10%，而本(ben)次(ci)面世的M7牽(qian)引車將于下半年開始量產并推向市(shi)(shi)(shi)場，這款新(xin)車將為柳(liu)汽(qi)擴(kuo)大牽(qian)引車市(shi)(shi)(shi)場份額奠定基礎。”

　　●  標載高速物流車應時而生

　　M7的(de)亮相(xiang)，迎合(he)了目前運輸(shu)市場的(de)發展(zhan)趨勢。

2011上海車展柳汽展臺

　　作為生產(chan)資料(liao)和掙(zheng)錢工具，中國的公路運(yun)(yun)輸車(che)輛經(jing)常會出現(xian)超(chao)載(zai)(zai)(zai)現(xian)象，標載(zai)(zai)(zai)30噸的車(che)，能拉(la)50噸的貨，絕(jue)不拉(la)30噸。然而，隨著(zhu)高速(su)公路普遍實施計重(zhong)收費模(mo) 式，尤(you)其是7月1日(ri)以(yi)后《公路安全(quan)保護條例(li)》生效后，對超(chao)載(zai)(zai)(zai)的治理將(jiang)提升到法律的高度，物流運(yun)(yun)輸方式也將(jiang)進一步(bu)從超(chao)載(zai)(zai)(zai)向降低(di)運(yun)(yun)輸成本，提高運(yun)(yun)輸效率方面轉 變。

　　從全世界范圍看(kan)，大馬力集裝箱(xiang)式貨車(che)(che)運(yun)(yun)輸已經成為歐洲(zhou)乃(nai)至全球公路運(yun)(yun)輸的(de)發展(zhan)方(fang)向，大馬力、高效(xiao)率(lv)的(de)高端重卡在(zai)中國(guo)的(de)發展(zhan)和(he)普(pu)及也勢在(zai)必行。運(yun)(yun)輸行業需要一種(zhong)高承載(zai)性、高運(yun)(yun)輸效(xiao)率(lv)的(de)牽引車(che)(che)。正是在(zai)這種(zhong)大環境下，東風柳汽標載(zai)高速(su)物流車(che)(che)M7應時而生。

　　●  不僅僅是大馬力

　　從近(jin)年(nian)來我(wo)國(guo)重(zhong)卡進口情況看，大馬(ma)力重(zhong)卡在進口卡車的比例中占據絕(jue)對主導地(di)位，所配裝(zhuang)的發動機功率范圍(wei)多數為410-450馬(ma)力，且呈現逐年(nian)不斷上升的趨勢。

　　反觀我國(guo)，2001年，國(guo)內卡車主 力(li)(li)車型的動(dong)力(li)(li)只有(you)180馬(ma)(ma)(ma)(ma)力(li)(li)，2002年上(shang)升到(dao)(dao)240馬(ma)(ma)(ma)(ma)力(li)(li)，2003年這(zhe)一(yi)數(shu)字為(wei)280馬(ma)(ma)(ma)(ma)力(li)(li)。到(dao)(dao)了2009年，這(zhe)一(yi)數(shu)字已經(jing)達到(dao)(dao)了300-400馬(ma)(ma)(ma)(ma)力(li)(li)之(zhi) 間。有(you)關發動(dong)機專家預測，未來動(dong)力(li)(li)將普遍(bian)延伸(shen)到(dao)(dao)450-500馬(ma)(ma)(ma)(ma)力(li)(li)，排量要在11L以上(shang)。據柳汽技術(shu)人(ren)員介紹(shao)，M7搭(da)載東風康明斯ISZ 13L大排量發動(dong)機，功率為(wei)450-520馬(ma)(ma)(ma)(ma)力(li)(li)，完全符合(he)大馬(ma)(ma)(ma)(ma)力(li)(li)牽引車需求。

　　不(bu)僅僅是(shi)在動力性上可以和進口(kou)重(zhong)卡一(yi)較高下，在舒(shu)適性和安(an)(an)全(quan)(quan)性上，M7也做得相當到(dao)位。駕(jia)駛室是(shi)司機生命安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)重(zhong)要保(bao)障，在這方(fang)面(mian)，M7沿襲了霸龍(long)507 的(de)(de)龍(long)骨式框架結構，在碰撞過程中(zhong)不(bu)易產(chan)生變形。舒(shu)適性方(fang)面(mian)，M7是(shi)目前國內(nei)同(tong)類產(chan)品中(zhong)駕(jia)駛空間最大(da)的(de)(de)車型之一(yi)，一(yi)米七(qi)五的(de)(de)身高在駕(jia)駛室內(nei)能夠完全(quan)(quan)直立，。 這款(kuan)車同(tong)時還(huan)采(cai)用四(si)點氣囊全(quan)(quan)浮，氣囊減震座椅，大(da)大(da)增加了駕(jia)乘的(de)(de)舒(shu)適性。

　　據柳汽(qi)(qi)市場人員(yuan)透露，M7定價為40萬-60萬元，比(bi)國(guo)內高端重卡(ka)(ka)價格稍高，但是遠低于(yu)進口重卡(ka)(ka)。東風(feng)柳汽(qi)(qi)屬于(yu)東風(feng)汽(qi)(qi)車公司，在(zai)售后(hou)服務方面(mian)優(you)勢也(ye)很明顯，據悉，東風(feng)柳汽(qi)(qi)售后(hou)服務網(wang)點超過1000家，除了(le)西藏和臺灣地區，國(guo)內每個省市均有服務網(wang)點。

　　與進口(kou)重卡媲美的大馬力，高(gao)安全(quan)性和舒(shu)適性，加上遍布(bu)全(quan)國的服務網點……憑借(jie)這些，柳汽M7就能夠(gou)成為(wei)其占領牽(qian)引車制高(gao)點的“撒手锏”嗎(ma)？關鍵還要看下(xia)半年(nian)。