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　雖(sui)說新能(neng)源輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡“上市(shi)即紅海”，但(dan)宇(yu)通(tong)(tong)輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡還是一頭扎了進(jin)來。距離新能(neng)源輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡戰略(lve)發布(bu)會僅(jin)僅(jin)半年之后，3月25日，宇(yu)通(tong)(tong)輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡T系(xi)列產(chan)品全球首發并交付首批客戶(hu)，宇(yu)通(tong)(tong)輕(qing)(qing)(qing)(qing)型商用汽車有限(xian)公(gong)司董(dong)事長、總經理(li)顧德(de)華(hua)在自己的朋(peng)友圈寫下這樣一句話：宇(yu)通(tong)(tong)，開啟中(zhong)國新能(neng)源輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡3.0時代。

　　這不是廣告語，而(er)是陳述一(yi)個事(shi)實(shi)，讓人想一(yi)探究竟(jing)的事(shi)實(shi)。

　　宇通造輕卡，怎么這么快？

　　早在戰略發布時(shi)，顧德(de)華(hua)就曾“精雕細琢”產(chan)(chan)品(pin)官(guan)宣的(de)時(shi)間點話(hua)術，最(zui)終(zhong)使用的(de)口徑是(shi)“2023年(nian)(nian)上半(ban)(ban)年(nian)(nian)發布新一(yi)(yi)代產(chan)(chan)品(pin)”。反復拿捏時(shi)間，是(shi)怕產(chan)(chan)品(pin)來不及，更怕機(ji)會趕不上。“當時(shi)說的(de)是(shi)‘上半(ban)(ban)年(nian)(nian)’，但如果(guo)是(shi)6月(yue)(yue)再推(tui)(tui)新品(pin)，全年(nian)(nian)就‘耽(dan)誤’了;3月(yue)(yue)把產(chan)(chan)品(pin)推(tui)(tui)出來，正好是(shi)春節后市(shi)場啟動(dong)的(de)關鍵時(shi)間點。”顧德(de)華(hua)說，產(chan)(chan)品(pin)發布和(he)市(shi)場行(xing)情就像(xiang)是(shi)“天(tian)上一(yi)(yi)天(tian)地上十年(nian)(nian)”，“早一(yi)(yi)天(tian)就有無(wu)數的(de)機(ji)會，晚一(yi)(yi)天(tian)就多出來無(wu)盡的(de)被(bei)動(dong)。”

　　形(xing)勢緊迫(po)，成就了“新勢力(li)”宇通輕卡絕無僅有的(de)速(su)度，不(bu)(bu)過(guo)這只是外因。反(fan)觀同樣緊迫(po)的(de)新能(neng)源乘用車(che)行(xing)業(ye)，從來不(bu)(bu)缺(que)“跳票”的(de)故事(shi)：品牌發布與首款車(che)上市間隔幾年是常事(shi)，好不(bu)(bu)容(rong)易有了新車(che)，又總能(neng)被硬生(sheng)生(sheng)拆成亮相、公布價格、交付等細(xi)細(xi)碎碎的(de)步驟，看起來很有節奏感，實際上是能(neng)力(li)不(bu)(bu)足又不(bu)(bu)想(xiang)斷了熱(re)度的(de)不(bu)(bu)得已。

　　砸錢賺流量(liang)的玩法(fa)顯(xian)(xian)然(ran)不(bu)適合多品種(zhong)(zhong)小批(pi)量(liang)的商用車，宇(yu)通輕(qing)(qing)卡(ka)顯(xian)(xian)然(ran)也(ye)不(bu)是那種(zhong)(zhong)“除了錢啥也(ye)沒(mei)有”的“新勢(shi)力”，事實上(shang)，宇(yu)通與輕(qing)(qing)卡(ka)的距離，只差(cha)市場培育這一步(bu)。

　　“我們把汽車(che)品(pin)(pin)牌分為三類，一(yi)類是(shi)傳統(tong)品(pin)(pin)牌，一(yi)類是(shi)新(xin)勢力，還有一(yi)類就是(shi)宇(yu)通這(zhe)樣(yang)的‘傳統(tong)+新(xin)勢力’，它有傳統(tong)品(pin)(pin)牌的積累和新(xin)勢力的思維。”顧德華說。

　　新(xin)能(neng)源汽車(che)和傳統(tong)能(neng)源汽車(che)的(de)(de)本質(zhi)區(qu)別(bie)，是傳動系統(tong)的(de)(de)變(bian)化和智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯、智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛的(de)(de)“上(shang)車(che)”，這就要(yao)(yao)求車(che)企在三電領域有(you)軟硬件(jian)核心技(ji)術(shu)，還要(yao)(yao)有(you)完善的(de)(de)試(shi)驗(yan)驗(yan)證設備，這是傳統(tong)品牌的(de)(de)優勢，也是宇通的(de)(de)強項。

　　2009年，宇(yu)通專職(zhi)新(xin)能(neng)源(yuan)團隊就已成立(li)，到(dao)了2019年，新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)部(bu)即擁有500多名新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)人(ren)(ren)才(cai)和500多名智(zhi)能(neng)網聯、自動駕駛人(ren)(ren)才(cai)。“在我看來(lai)，宇(yu)通在三電領域的投入(ru)是(shi)‘神一樣的存在’，大家會看到(dao)，我們推出的宇(yu)通輕卡T系列產品采用電驅，而(er)競(jing)品用的還(huan)是(shi)直驅，這就是(shi)硬(ying)件(jian)上的絕對優(you)勢。”顧德華進一步介(jie)紹說，軟件(jian)方面(mian)，宇(yu)通新(xin)能(neng)源(yuan)商用車(che)全球(qiu)銷量已突破17萬(wan)輛(liang)、累(lei)計(ji)運營里(li)程超300億(yi)公里(li)，積累(lei)了大量數據(ju)，“這些(xie)數據(ju)可以服務于產品定義，精(jing)準覆蓋大部(bu)分運營場景。我們根據(ju)數據(ju)重(zhong)新(xin)梳(shu)理了產品，調整(zheng)了車(che)身、內飾、動力、底盤、電機電控等(deng)各(ge)模塊，從客戶反饋來(lai)看，沒有一位(wei)客戶有抱(bao)怨，這說明我們前期的產品定義與客戶需求高度匹(pi)配。”顧德華介(jie)紹說。

　　在(zai)檢測(ce)驗(yan)證方面，宇通(tong)的(de)優勢同樣突出，“產品(pin)驗(yan)證的(de)核心(xin)是‘不把市(shi)場當(dang)試(shi)驗(yan)場’，從(cong)源頭上(shang)就要(yao)做好測(ce)試(shi)。此前我去(qu)過不少檢測(ce)中(zhong)(zhong)心(xin)，發現宇通(tong)的(de)檢測(ce)中(zhong)(zhong)心(xin)是最強的(de)。”

　　傳統(tong)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)積累，宇通有;新(xin)(xin)勢(shi)力的(de)(de)(de)(de)思(si)維，宇通也(ye)有，比如新(xin)(xin)勢(shi)力最愛掛在嘴(zui)上(shang)的(de)(de)(de)(de)“用戶(hu)思(si)維”，宇通早已(yi)踐行(xing)(xing)多年，做到了讓顧(gu)德華這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)老將(jiang)都(dou)驚(jing)嘆的(de)(de)(de)(de)地步。“去年的(de)(de)(de)(de)戰略發(fa)布會前(qian)，我(wo)把宇通的(de)(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)(jian)企業(ye)(ye)都(dou)走了一(yi)遍，驚(jing)訝地發(fa)現，宇通居然在做很多零部(bu)件(jian)(jian)，這(zhe)在輕(qing)(qing)卡行(xing)(xing)業(ye)(ye)是不(bu)能想象的(de)(de)(de)(de)。”他說，“相比于輕(qing)(qing)卡，客車的(de)(de)(de)(de)批量更(geng)小，客戶(hu)的(de)(de)(de)(de)個(ge)性化需求(qiu)很難找(zhao)到質(zhi)量和(he)效率都(dou)有保障的(de)(de)(de)(de)供應(ying)商，宇通只(zhi)能自(zi)己(ji)想辦法解決，久而久之，對(dui)零部(bu)件(jian)(jian)和(he)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)理解就超過了其(qi)他企業(ye)(ye)，‘以(yi)客戶(hu)為(wei)中心’的(de)(de)(de)(de)理念也(ye)融(rong)到了基因中。”

　　3.0時代，只能看宇通？

　　傳統行業的(de)(de)積累和新勢力的(de)(de)思考方式(shi)，讓宇(yu)通(tong)(tong)輕卡跑(pao)出(chu)了“宇(yu)通(tong)(tong)速度”，那么(me)第二個問題來了——顧(gu)德(de)華(hua)所說的(de)(de)“中國新能源輕卡3.0時代，只有(you)宇(yu)通(tong)(tong)能做(zuo)好”，有(you)多大把握?

　　新能源(yuan)輕卡(ka)3.0時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)，是(shi)宇通下的(de)定義(yi)，可以簡單地理解(jie)為，1.0時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)是(shi)路權(quan)+補貼(tie)，2.0時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)是(shi)政策+市場(chang)，3.0時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)即(ji)完全市場(chang)化，而在顧(gu)德(de)華看來，宇通輕卡(ka)就(jiu)是(shi)3.0時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)的(de)革命性產品、油轉(zhuan)電的(de)劃時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)產物(wu)。

　　“我對輕(qing)卡(ka)市場有(you)兩個基(ji)本判(pan)斷(duan)，一是(shi)(shi)需(xu)求總(zong)量下滑(hua)、運(yun)力嚴重過剩，二是(shi)(shi)低運(yun)力成本、雙(shuang)碳是(shi)(shi)發展方向(xiang)(xiang)。”顧德(de)華分析說(shuo)，“基(ji)于這兩個判(pan)斷(duan)，純電輕(qing)卡(ka)是(shi)(shi)比較好的(de)解決(jue)方案。電車(che)的(de)百(bai)公里使用(yong)成本只有(you)油(you)車(che)的(de)1/3，且使用(yong)中沒有(you)碳排放，符合(he)未來的(de)發展方向(xiang)(xiang)，企業要(yao)做的(de)就是(shi)(shi)解決(jue)三(san)大(da)焦(jiao)慮(lv)，即里程焦(jiao)慮(lv)、可靠(kao)性焦(jiao)慮(lv)和質(zhi)保焦(jiao)慮(lv)。”

　　對于里程焦慮，顧(gu)德華表示，此前在北(bei)京市(shi)場的批(pi)量(liang)使(shi)用證明，宇(yu)通(tong)輕卡(ka)可(ke)以覆蓋市(shi)內(nei)往返(fan)和城(cheng)際單程運輸(shu)需求，波谷充電(dian)(dian)、中(zhong)間(jian)(jian)補電(dian)(dian)，“上個廁所的時間(jian)(jian)就能(neng)(neng)充電(dian)(dian)50-100公(gong)里”。可(ke)靠性焦慮，考驗的是整車三電(dian)(dian)集成能(neng)(neng)力，而(er)宇(yu)通(tong)在這方(fang)面的能(neng)(neng)力毋庸置(zhi)疑(yi)，就像你(ni)很難見到趴窩的宇(yu)通(tong)客車。質保方(fang)面，宇(yu)通(tong)輕卡(ka)提供電(dian)(dian)池8年(nian)/40萬的行業最長質保，超出質保后，還能(neng)(neng)在宇(yu)通(tong)的PACK工廠(chang)做電(dian)(dian)量(liang)平衡，再用幾年(nian)。

　　根治焦慮(lv)，降(jiang)低成本，這對“王炸(zha)”讓(rang)宇(yu)(yu)通輕(qing)卡(ka)具(ju)備(bei)挑戰行業的能力。擁(yong)有6臺宇(yu)(yu)通輕(qing)卡(ka)的鄭州用戶，一年節省(sheng)40-50萬元，一個又一個“從不(bu)信(xin)到(dao)相信(xin)”的例(li)子，讓(rang)顧德華篤定，宇(yu)(yu)通輕(qing)卡(ka)會改寫高效物流市場的格局。

　　輕(qing)卡行業的大洗牌，從(cong)這(zhe)個春天拉開序幕。

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