近年來，隨(sui)著“雙碳”、“排放升(sheng)級(ji)”等(deng)相關政(zheng)策(ce)的實施落地，以及油價攀升(sheng)、疫(yi)情反復對經濟的持續沖擊，商(shang)用車(che)(che)市(shi)場(chang)朝綠(lv)色、環保(bao)、節能(neng)轉(zhuan)型(xing)(xing)已成大(da)勢所趨，新能(neng)源牽引車(che)(che)市(shi)場(chang)更(geng)(geng)是成為各(ge)大(da)車(che)(che)企競相追(zhui)逐的新賽道(dao)，大(da)運重卡繼(ji)N9H車(che)(che)型(xing)(xing)推出(chu)之后(hou)，為了填補新能(neng)源牽引車(che)(che)市(shi)場(chang)空缺，在近日又推出(chu)了一款(kuan)天然氣動力產品——N9H CNG牽引車(che)(che)，該車(che)(che)不僅完全(quan)符合國六排放標準，整(zheng)車(che)(che)配置更(geng)(geng)是得到(dao)全(quan)新升(sheng)級(ji)，性能(neng)全(quan)面提(ti)升(sheng)。接(jie)下來請跟(gen)隨(sui)卡車(che)(che)e族的視角，來看(kan)看(kan)這款(kuan)車(che)(che)到(dao)底有何亮點(dian)。
輕量化加持 助力提升經濟性
我(wo)們都知(zhi)道CNG(壓縮天然氣(qi))動力車(che)型(xing)具有燃(ran)料(liao)費用低、燃(ran)料(liao)環境適應強、用車(che)成本低的優(you)勢特點，在(zai)我(wo)國CNG充氣(qi)站普及的區域，CNG重卡十(shi)分受歡迎，但(dan)是此類型(xing)卡車(che)有個(ge)共性問題，就是自重太重，尤其是駕駛室后的供(gong)氣(qi)氣(qi)瓶(ping)，傳統的140L鋼瓶(ping)，單個(ge)空重就多達130多公斤，再裝配到卡車(che)上可想而知(zhi)。
為了(le)解決(jue)卡(ka)車自重(zhong)的問(wen)題，大運(yun)重(zhong)卡(ka)對(dui)氣瓶進行(xing)了(le)全面升(sheng)級，擁有玻璃纖維(wei)和碳纖維(wei)兩(liang)種氣瓶材質可(ke)(ke)供(gong)選(xuan)擇，其中碳纖維(wei)材質可(ke)(ke)輕400kg，這對(dui)“寸土寸金”的車身來說，是(shi)一(yi)(yi)個極(ji)大的進步，整(zheng)體自重(zhong)減輕，不(bu)僅(jin)有更低的燃氣消耗(hao)，而且(qie)還能(neng)保證多拉一(yi)(yi)些(xie)貨，使(shi)卡(ka)友(you)掙更多的錢(qian)，并且(qie)經過客戶實測，輕量化的氣瓶設計可(ke)(ke)以使(shi)單趟收益(yi)增加100元(yuan)，年累(lei)計可(ke)(ke)增加3萬元(yuan)，難道這不(bu)香嗎(ma)？
CNG的優點不(bu)言而(er)喻，它節能(neng)環保且價格(ge)(ge)穩(wen)定(ding)，不(bu)會像(xiang)柴油價格(ge)(ge)一(yi)樣忽高忽低，以現在(zai)8.5一(yi)升的柴油來(lai)計(ji)算，普遍(bian)重卡的百公(gong)里油耗(hao)在(zai)35左右(you)，綜合下來(lai)每公(gong)里油耗(hao)2.9元(yuan)，而(er)CNG每公(gong)里的氣耗(hao)在(zai)1.6元(yuan)左右(you)，每公(gong)里相差(cha)1.3元(yuan)，20萬公(gong)里就(jiu)是26萬元(yuan)，相當(dang)于(yu)你(ni)比燃油車要多掙26萬元(yuan)，難道(dao)你(ni)不(bu)心動？
該(gai)車(che)不僅在車(che)身自重、油耗(hao)方面(mian)表現優秀，在動(dong)力(li)方面(mian)同樣(yang)令人(ren)稱贊，該(gai)車(che)使用(yong)了(le)來自濰柴(chai)的(de)WP13NG460E61發動(dong)機(ji)，滿足國六排放標準，最大馬力(li)460匹，峰值(zhi)扭矩為2300N.m，這樣(yang)的(de)動(dong)力(li)數(shu)據無(wu)論是(shi)拉什么貨都可以給卡(ka)友一(yi)個比較不錯的(de)駕駛體(ti)驗。而(er)且該(gai)發動(dong)機(ji)有(you)諸多創新，整機(ji)采(cai)用(yong)集成化(hua)和(he)模塊化(hua)設計，結構精簡，大幅(fu)度降低(di)故障頻(pin)次，采(cai)用(yong)的(de)燃燒提升技術，使得氣耗(hao)進(jin)一(yi)步降低(di)。
除了發(fa)動機以(yi)外，一臺車的駕駛感(gan)受還得要說(shuo)整車的動力鏈(lian)匹配，變速(su)(su)箱方面(mian)該(gai)車使(shi)用了一臺法士特(te)的C12JSDQXL240TA擋全鋁殼變速(su)(su)箱，最高(gao)擋速(su)(su)比為0.78。這(zhe)款變速(su)(su)箱可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)大(da)家的老(lao)朋友了，在成(cheng)熟(shu)型(xing)以(yi)及可(ke)靠性(xing)上不用擔心(xin)，能夠(gou)很好(hao)的符合大(da)運對于(yu)可(ke)靠性(xing)的需求。
豪華內飾 堪稱乘用車
來到駕(jia)駛室(shi)，我(wo)們看到整(zheng)車采用米(mi)白色與黑(hei)色的(de)(de)雙拼內飾，整(zheng)體營造出富(fu)貴典雅(ya)的(de)(de)感覺，環繞式駕(jia)駛臺(tai)的(de)(de)布局，使得駕(jia)駛員(yuan)對全(quan)局按鍵觸手可及，不僅操作起來很(hen)方(fang)便，而且有助(zhu)于行車安全(quan)。
方(fang)向(xiang)(xiang)盤是(shi)與卡友接觸最多(duo)的(de)(de)一(yi)個部分，方(fang)向(xiang)(xiang)盤的(de)(de)好壞直(zhi)接關系(xi)到車輛的(de)(de)駕乘體驗(yan)，此(ci)次全(quan)(quan)新設計的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)盤使(shi)用真皮(pi)包裹，握感(gan)十足(zu)，并(bing)且(qie)支持氣動(dong)調節，只需輕(qing)輕(qing)一(yi)按(an)，便可將方(fang)向(xiang)(xiang)盤調至舒適位置，非(fei)常簡(jian)單。集成的(de)(de)多(duo)功能(neng)按(an)鍵(jian)，使(shi)卡友在(zai)行駛(shi)過程中更安全(quan)(quan)地享受(shou)旅途的(de)(de)快樂，值得一(yi)提的(de)(de)是(shi)該方(fang)向(xiang)(xiang)盤采用D型設計，可以有(you)效避免卡友卡腿的(de)(de)情(qing)況(kuang)，人(ren)性化(hua)十足(zu)。
中(zhong)控(kong)區域采用主流的10.1寸多(duo)媒體系統，這套系統支持藍(lan)牙、車(che)聯網等多(duo)種功(gong)能，可以為卡友(you)停車(che)后的車(che)上生活增添一部分樂趣。
一脈傳承 風馳天下
整體(ti)外(wai)觀上(shang)(shang)，該車沿用了我們(men)熟悉的(de)遠航版外(wai)觀風格，看上(shang)(shang)去給人一種四平八穩且(qie)憨厚的(de)感(gan)覺，車頂上(shang)(shang)方的(de)導流罩不但可以增加整車視覺效果，同時也能(neng)對車輛的(de)油(you)耗降低起到一定(ding)作用。
后視鏡采用(yong)(yong)國內商用(yong)(yong)車主流的(de)一體式后視鏡設(she)計(ji)，同時整體還使(shi)用(yong)(yong)了與車身同色的(de)外殼，進一步(bu)加強了外觀完(wan)整度，可以很好的(de)為(wei)顏值(zhi)加分。分體式保險(xian)杠的(de)設(she)計(ji)，使(shi)得在發生碰撞時，只需更(geng)換損壞(huai)部位，有效(xiao)節(jie)省車輛使(shi)用(yong)(yong)開支。
寫在最后(hou)
隨著雙碳政策的(de)發布，新能源市(shi)場迎來了一個全(quan)新的(de)時(shi)代，這(zhe)就要求各大(da)(da)廠商也要與(yu)時(shi)俱進(jin)，為用戶提供更加適(shi)合(he)(he)的(de)產品。而大(da)(da)運N9H CNG就是(shi)在這(zhe)樣的(de)一個背景下推出的(de)，它不僅擁有超(chao)輕的(de)底(di)盤配置(zhi)以及穩固的(de)動力鏈組合(he)(he)，內(nei)飾設計也相(xiang)當不錯(cuo)。那么卡(ka)友們此車是(shi)怎(zen)么看的(de)呢？歡迎在評論區(qu)留言。
