“虎嘯青山千里錦 風拂(fu)綠柳萬家(jia)春”。隨著壬寅虎年的(de)(de)臨近(jin)，春節近(jin)在(zai)(zai)咫尺。每(mei)一(yi)個(ge)背井離鄉(xiang)(xiang)的(de)(de)游(you)子(zi)，都(dou)有一(yi)個(ge)衣(yi)錦還鄉(xiang)(xiang)的(de)(de)夢。買輛車，在(zai)(zai)鄉(xiang)(xiang)親們面前，村里CBD旁發一(yi)輪華子(zi)成為“倍兒有面子(zi)”的(de)(de)畫面。然(ran)而，受疫情的(de)(de)大(da)環境影響，讓“每(mei)一(yi)分(fen)錢都(dou)用(yong)在(zai)(zai)刀刃上”是當下最流行的(de)(de)生(sheng)活態度。
買(mai)車，自(zi)然也不例外(wai)。一輛即“下得廚(chu)房又上得廳堂”，多用途(tu)夠氣(qi)派的(de)城市(shi)SUV是很多人首選(xuan)。而這一切盡在(zai)東(dong)風本田CR-V，ALL IN ONE。
銷量常青樹
如同(tong)我們去外面吃飯一樣，習慣挑一家人氣旺(wang)的(de)(de)餐館就餐，畢竟這是(shi)最簡(jian)單有(you)效(xiao)的(de)(de)消費避(bi)雷手段。作為東風本田旗下的(de)(de)首款車型，CR-V不(bu)僅開創了國內城市SUV的(de)(de)先河，同(tong)時(shi)也憑著經(jing)久不(bu)衰的(de)(de)產(chan)品(pin)力(li)開拓了細分(fen)市場(chang)，在合(he)資車陣營中占據著穩(wen)固的(de)(de)地位，不(bu)容撼動。
自(zi)2004年導入國(guo)產之后(hou)至(zhi)今已(yi)收獲240萬(wan)(wan)份(fen)信賴。去(qu)年即使在疫情、缺(que)芯雙重影響下(xia)，CR-V仍是本田(tian)在中國(guo)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量最好的(de)(de)車型。2021年1月(yue)(yue)-12月(yue)(yue)，本田(tian)在中國(guo)的(de)(de)終端(duan)汽車累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量為156.15萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。其中，CR-V全年終端(duan)累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量超(chao)過(guo)20萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，本田(tian)的(de)(de)“當(dang)家花旦”當(dang)之無愧。
從整個SUV細(xi)分市場來看，CR-V表(biao)現仍然可圈可點，據乘聯(lian)會(hui)公布的(de)數據顯示(shi)，東風本田(tian)CR-V 2021年(nian)1-12月共售出22.2萬輛，摘(zhai)得2021年(nian)SUV國內銷量排(pai)行(xing)榜“探花”，更是毫(hao)無懸念再次斬獲合資品(pin)牌(pai)中的(de)SUV“銷量王”。值得注(zhu)意的(de)是，這還是飽受近半年(nian)時間“缺芯(xin)”之苦取(qu)得的(de)成績，實屬(shu)難能可貴。
保值率(lv)的(de)標桿
伴隨中國汽(qi)車文化(hua)逐漸成熟(shu)，在(zai)購(gou)買新(xin)車或(huo)者二手車時，保(bao)值率已(yi)經成為了很多購(gou)車者不可或(huo)缺的(de)考(kao)慮因素。誕生至今(jin)已(yi)有25年(nian)的(de)CR-V，是成為了一款全(quan)球經典(dian)車型(xing)，并且作為城(cheng)市SUV細分市場(chang)的(de)標桿車型(xing)，在(zai)市場(chang)上暢銷多年(nian)。CR-V的(de)高(gao)品質和高(gao)保(bao)值率也在(zai)市場(chang)上被(bei)大家所熟(shu)知。
實際上(shang)，CR-V其實是個“95后”。1996年第一(yi)代CR-V首次亮(liang)相于(yu)美國市場，而從第一(yi)代產(chan)品就能看出(chu)其從用戶(hu)需求出(chu)發的設計考量(liang)。而后每一(yi)次自我迭代，CR-V的產(chan)品力都實現了全面(mian)升級，始終(zhong)領先于(yu)競爭對手。時至(zhi)今日，作為(wei)城市SUV的鼻祖，CR-V仍是行業發展(zhan)的引領者。
先進技術和(he)(he)人性(xing)化設計自(zi)然(ran)會讓消費者買賬，這一點直觀反應在CR-V的市場(chang)占有(you)率上。曾有(you)二手車商(shang)談二手CR-V的表現(xian)：“收(shou)一臺(tai)賣(mai)一臺(tai)，不壓庫，也(ye)不愁賣(mai)”。CR-V之(zhi)所以(yi)在二手車市場(chang)也(ye)如此(ci)火爆，離不開其超低(di)的故障(zhang)率和(he)(he)極(ji)好的耐用性(xing)。被網友戲(xi)稱“理財(cai)產品”的CR-V保值率想低(di)都不容易(yi)。
中國汽(qi)車(che)流通(tong)協會發(fa)布的(de)“2020年(nian)度中國汽(qi)車(che)保值(zhi)率(lv)報告”中，CR-V創紀(ji)錄地以(yi)三年(nian)保值(zhi)率(lv)79.97%的(de)成績，獲(huo)得2020年(nian)度緊(jin)湊型SUV車(che)1-5年(nian)保值(zhi)率(lv)第(di)一名。當然，這(zhe)已(yi)經不是CR-V第(di)一次(ci)獲(huo)獎了。翻看往年(nian)的(de)資(zi)料，我們可(ke)以(yi)發(fa)現，在過往的(de)保值(zhi)率(lv)排行榜上，CR-V是榜單(dan)上的(de)“常客”。
除了CR-V之外，東(dong)風本(ben)田旗下思域、艾力紳(shen)、XR-V等車(che)(che)型也(ye)分別(bie)在保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)細分類別(bie)榜(bang)單(dan)(dan)中榮獲殊榮。單(dan)(dan)品與品牌家族車(che)(che)型的強勢，使東(dong)風本(ben)田在2021中國汽車(che)(che)保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)榜(bang)單(dan)(dan)中最(zui)終(zhong)以三年(nian)保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)63.4%的成績，摘得汽車(che)(che)廠商保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)榜(bang)單(dan)(dan)的領頭羊。
越級(ji)的產品力
“冰凍三尺，非一(yi)日之寒(han)”。CR-V市場表現(xian)并不是一(yi)朝(chao)一(yi)夕就可(ke)以的(de)(de)，而是需要經過各方面長時間的(de)(de)積累，形成強大的(de)(de)產品(pin)力(li)和獲(huo)得大量的(de)(de)用(yong)戶認可(ke)才可(ke)以。強勁的(de)(de)動(dong)力(li)、超越同級的(de)(de)空間和卓越的(de)(de)安全性，共(gong)同構建了CR-V越級的(de)(de)產品(pin)力(li)。
CR-V搭載的(de)發動機是本田享譽全球(qiu)的(de)“地球(qiu)夢”發動機，能(neng)夠(gou)極大地兼顧燃油(you)(you)經濟性(xing)和(he)駕駛樂趣。CR-V 采用了東風Honda黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱。最高功率(lv)達(da)到了142kW，最大扭矩達(da)243N?m。百公里(li)綜合工(gong)況油(you)(you)耗低至6.4L。在動力和(he)燃油(you)(you)經濟性(xing)上面(mian)的(de)極佳平衡，也進(jin)一(yi)步加強了CR-V車主的(de)駕駛樂趣。
2017年，東風本田(tian)(tian)推出(chu)第五代(dai)CR-V，包含(han)銳·T動和銳·混(hun)動兩個版本車型，而這項(xiang)技術的推進(jin)，也讓CR-V再度領先同級(ji)，成為混(hun)動領域的開拓者。如(ru)今(jin)，東風本田(tian)(tian) CR-V銳·混(hun)動e+的推出(chu)則迎合了電氣化趨勢(shi)下用戶的新需求(qiu)，基于本田(tian)(tian)i-MMD混(hun)動技術開發而來(lai)的SPORT HYBRID e+系統，大(da)幅提升(sheng)了續(xu)航里(li)程和系統效(xiao)率，在NEDC工況(kuang)下，純電續(xu)航里(li)程達85km，綜合百(bai)公里(li)油(you)耗(hao)僅1.3L。
總(zong)的(de)來(lai)說，CR-V歷代車型，用時尚大氣(qi)的(de)外觀、靈巧的(de)內(nei)飾(shi)布局、優(you)秀(xiu)的(de)駕乘體驗、出色的(de)動力(li)(li)及油耗表現等多方面綜合實力(li)(li)疊加，造就了CR-V優(you)秀(xiu)的(de)產(chan)品力(li)(li)，是東風本田跨(kua)越百萬銷量的(de)功臣之(zhi)一(yi)。
事實上(shang)，在通往(wang)百萬(wan)輛之路上(shang)，東風本田(tian)思考更多。東風本田(tian)最新純電動(dong)車型(xing):e:NS1即將(jiang)上(shang)市；本田(tian)在全(quan)球(qiu)的第一個新能(neng)源標桿工廠落(luo)戶武漢(han)經開區(qu)中國車谷，規劃年(nian)產25.6萬(wan)臺，為東風本田(tian)全(quan)面(mian)電動(dong)化轉型(xing)提供有(you)力支撐。
鵬(peng)友(you)說
在時(shi)間(jian)維度里，紅極一時(shi)，但又隨著(zhu)時(shi)間(jian)流(liu)逝而被(bei)淡(dan)忘的(de)，叫潮(chao)流(liu)。那些持久流(liu)傳，不因時(shi)間(jian)前進而被(bei)影(ying)響的(de)，是為經典(dian)。CR-V憑借(jie)超(chao)高(gao)的(de)保值率、上乘的(de)品質、越級的(de)產品力成為經典(dian)的(de)標桿，并一直被(bei)模仿卻從未被(bei)超(chao)越。果然(ran)，姜還(huan)是老(lao)的(de)辣！
來源：汽車鵬友
