“人才(cai)是(shi)創新之核、發(fa)展之要(yao)、強國之基。要(yao)用心用情做好山(shan)西人才(cai)大文章，讓三晉大地成為各類人才(cai)大有(you)可為、大有(you)作為的熱土，讓廣(guang)大人才(cai)在全方位(wei)推(tui)動高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展征程中(zhong)施展才(cai)華、建功(gong)立業(ye)。”2021年(nian)12月28日(ri)召開的省委(wei)(wei)人才(cai)工作會(hui)議，對首屆“山(shan)西省優秀人才(cai)突出(chu)貢(gong)獻獎(jiang)(jiang)”獲獎(jiang)(jiang)者隆重表彰，省委(wei)(wei)書記林武深情寄語(yu)。
10位(wei)獲獎者中，我(wo)市唯一上榜的大運集團有(you)限(xian)公司董事長遠勤山引人注目。
“九死一生(sheng)”，是(shi)人們(men)對汽(qi)車制造行業的(de)形象寫(xie)照。那么，從摩托車修(xiu)理鋪小伙子到(dao)多元化(hua)發(fa)展的(de)大(da)型民(min)(min)營企(qi)業集團(tuan)掌(zhang)舵人，民(min)(min)營企(qi)業家遠(yuan)勤山矢志不(bu)渝的(de)創新之路該如何走過？我們(men)還得從一組(zu)數字說(shuo)起(qi)。
34年磨一劍
“風馳天下，大運(yun)摩(mo)托”，當(dang)年這句朗(lang)朗(lang)上口的廣告語傳遍大街小巷，使大運(yun)摩(mo)托走進千家萬戶。
1987年(nian)
改(gai)革開放初期，摩托(tuo)車(che)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)交通(tong)工具，沿海地區(qu)價(jia)格(ge)低，而(er)對(dui)內陸地區(qu)來說，稱得上“奢(she)侈品”，這(zhe)讓遠勤山看到商機。大約(yue)2000公(gong)里的(de)路程，就是靠著遠勤山將一(yi)輛(liang)(liang)輛(liang)(liang)摩托(tuo)車(che)騎回來，辛苦程度(du)可(ke)想而(er)知，但就是憑借著這(zhe)樣的(de)嘗試，遠勤山賺到了人生的(de)第(di)一(yi)桶(tong)金。
隨著對摩托車(che)了解(jie)的(de)逐漸深入，他不再(zai)滿(man)足于“賣”。“想要企業走得(de)更(geng)遠(yuan)，就必須(xu)要創新，說到創新首先要有自己的(de)品牌。”遠(yuan)勤山說。
1998年
遠勤(qin)山和他的(de)團隊南下廣州，先后成(cheng)立(li)廣州市大陽摩(mo)托(tuo)車(che)有(you)限公(gong)司(si)和廣州大運(yun)(yun)摩(mo)托(tuo)車(che)有(you)限公(gong)司(si)。從此，大運(yun)(yun)集團開始(shi)涉足摩(mo)托(tuo)車(che)研發、設計(ji)和生產(chan)，不到10年就(jiu)建成(cheng)國內(nei)一流(liu)的(de)摩(mo)托(tuo)車(che)及發動機(ji)生產(chan)線(xian)，實現由“賣”到“造”的(de)飛躍。
居(ju)安而思危(wei)。在大(da)運摩托最輝煌(huang)的時刻，遠(yuan)勤山(shan)開始進軍商(shang)用(yong)汽車領域。“創(chuang)新(xin)決勝(sheng)未來。質疑的聲音一直(zhi)都有，但(dan)是越是面對風險挑戰，越要(yao)用(yong)辯證(zheng)、長遠(yuan)的眼光研判未來發展。”遠(yuan)勤山(shan)堅定(ding)地(di)說。
如今的(de)大運，先后開發燃(ran)油(you)類、燃(ran)氣類、純電動、氫(qing)能源卡車及(ji)純電動客車、乘用車等產品，累計獲得各項授權技術專利1800余項，形成了(le)完整的(de)、具(ju)備核心競爭力(li)的(de)汽車產品線，在經濟性、安全性、舒適性方面具(ju)有十分明顯的(de)競爭優勢。
創(chuang)新(xin)是(shi)企業的(de)未(wei)來，產(chan)品是(shi)企業的(de)根本。2021年(nian)，大(da)運(yun)汽車新(xin)申(shen)報各(ge)類(lei)專利(li)160余(yu)項(xiang)(xiang)，其中(zhong)發(fa)明專利(li)25項(xiang)(xiang)，商用(yong)車開展各(ge)類(lei)研發(fa)項(xiang)(xiang)目400余(yu)項(xiang)(xiang)，并推出(chu)V7、N8E、N9H等新(xin)產(chan)品。新(xin)能源乘用(yong)車開展各(ge)類(lei)研發(fa)項(xiang)(xiang)目150余(yu)項(xiang)(xiang)，項(xiang)(xiang)目產(chan)品涵(han)蓋純(chun)電動(dong)SUV、MPV、轎車三大(da)系(xi)列乘用(yong)車產(chan)品。
34年如一(yi)日，鑄造企業創新之魂(hun)。
截至目前，從(cong)摩托(tuo)車(che)銷售、制(zhi)造(zao)，到(dao)全(quan)系(xi)列商(shang)用(yong)車(che)制(zhi)造(zao)，再到(dao)極具戰略意義的新(xin)能源汽車(che)制(zhi)造(zao)，大運心(xin)無(wu)旁(pang)騖，始終專注(zhu)于一件事——為用(yong)戶(hu)出行(xing)、貨物運輸提(ti)供最佳的解決方案，并(bing)實現了一次(ci)次(ci)轉(zhuan)型(xing)跨(kua)越。
12年“兩輪”變“多輪”
“造重(zhong)卡？這怎(zen)么可能？山西(xi)的汽車工業(ye)基(ji)礎太薄弱了！”
“隔行如隔山啊，造(zao)重卡(ka)風險(xian)太大。現在(zai)摩托車(che)領(ling)域(yu)收入不錯、市場穩定，萬(wan)萬(wan)不可折騰。”
……
十幾年前，遠勤山剛萌生造重卡的念頭(tou)，反(fan)對(dui)的聲音就此起彼伏。
“當(dang)時有人(ren)勸我不要碰汽車這塊燙手的山芋，要考慮其他(ta)賺快錢(qian)的項目，但我覺得內行人(ren)不做外行事，做企業(ye)不能忘記初心，我就是認準(zhun)了(le)實體經(jing)濟，認準(zhun)了(le)汽車制(zhi)造。”遠勤山說。
頂住(zhu)種種壓力(li)，遠勤(qin)山始終堅守(shou)自己的(de)選擇(ze)。2004年，他利用轉型期(qi)間摩托車銷售(shou)、投(tou)資(zi)房地產積(ji)累(lei)的(de)資(zi)金，開始著(zhu)手(shou)重(zhong)卡基地的(de)建設。2009年10月26日，“大運”重(zhong)卡正式(shi)投(tou)產，填補了山西自主生(sheng)產重(zhong)卡的(de)空白。
“通過我們(men)的(de)發展規劃和不懈努力，到2016年(nian)(nian)，我們(men)才開(kai)始持平(ping)賺錢。”遠勤山說，“從建廠(chang)、投產(chan)到實現盈(ying)利，大(da)運人臥薪嘗膽(dan)，用了整(zheng)整(zheng)12年(nian)(nian)的(de)時間！”
12年(nian)，造“兩輪”摩托車的遠勤山，完成了“多輪”重卡汽(qi)(qi)(qi)車的蝶變。在(zai)(zai)此(ci)基礎上，大(da)(da)(da)運集團(tuan)(tuan)收購了四川銀河汽(qi)(qi)(qi)車集團(tuan)(tuan)有限(xian)責(ze)任公司(si)，組建成都大(da)(da)(da)運汽(qi)(qi)(qi)車集團(tuan)(tuan)有限(xian)公司(si)，并在(zai)(zai)湖(hu)北十堰(yan)建立湖(hu)北大(da)(da)(da)運汽(qi)(qi)(qi)車有限(xian)公司(si)，形成三地優勢互補的卡車產業布局。
企業(ye)(ye)是創新(xin)的主(zhu)(zhu)體，是推動創新(xin)的主(zhu)(zhu)力軍，也是創新(xin)成(cheng)(cheng)果的使用者、受益者。大運重卡自投產以來，從無到有，由弱變強，連(lian)續多(duo)年躋身重卡行業(ye)(ye)10強，牽引車更是接連(lian)多(duo)年排名前六(liu)，成(cheng)(cheng)為中國民營重卡企業(ye)(ye)的領軍代表。
3∶7的PK
作為一家汽車(che)(che)制造企業(ye)，大運在(zai)(zai)發展中始終貫(guan)徹“綠色發展、創新(xin)發展”理(li)念，堅持(chi)產(chan)品技術創新(xin)、綠色轉型升級(ji)兩(liang)手抓。早(zao)在(zai)(zai)2010年(nian)，大運就(jiu)開始布局新(xin)能源汽車(che)(che)產(chan)業(ye)；2017年(nian)，又開始涉足新(xin)能源乘用車(che)(che)領域的研究開發。
“2021年，我們(men)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)項(xiang)目(mu)創(chuang)新(xin)(xin)投(tou)(tou)入占總創(chuang)新(xin)(xin)投(tou)(tou)入的(de)70%，而傳(chuan)統汽車(che)投(tou)(tou)入僅占30%。別看(kan)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)投(tou)(tou)資(zi)多，現在還(huan)賠錢呢，投(tou)(tou)入產出(chu)倒掛嚴重。”遠勤山說，“但是，我們(men)會繼續堅定不移加大新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)項(xiang)目(mu)投(tou)(tou)資(zi)比例，因為這更(geng)符(fu)合國家大政(zheng)方針，代表著大趨勢和未(wei)來發(fa)展方向(xiang)。”
3∶7，比的(de)是(shi)眼光，比的(de)是(shi)定力(li)。遠(yuan)勤山(shan)堅信，短期的(de)“賠本”，必將贏得前景(jing)無限的(de)明天。他常勉勵(li)身邊人(ren)：“創新本就存在(zai)巨大市場風險，而(er)汽車屬于(yu)資(zi)金、人(ren)才、技術密集型行業(ye)，收(shou)益(yi)周期長(chang)，更需要(yao)‘慢火細熬’。”
功夫不負有(you)心人。2020年9月19日，“大運”新能源(yuan)乘用車項目正式(shi)投(tou)產(chan)下線，推出的純電動(dong)MPV遠志M1，擁有(you)高鐵(tie)般的乘坐舒適感、震撼的音響效果(guo)、超高的性價(jia)比(bi)，一經推出迅速獲得客戶青睞(lai)，上市(shi)僅一年時間，細分市(shi)場位(wei)居行業(ye)五強。
“廠房設備(bei)上(shang)(shang)硬(ying)投資(zi)，人才(cai)隊伍上(shang)(shang)軟投資(zi)，‘軟硬(ying)兼施(shi)’造就硬(ying)核實力。”遠勤山說，“解決新能源汽車研發過程中的‘卡脖子’難題，離(li)不開(kai)強大專業團隊的支持。我們堅持聚天下英才(cai)而用(yong)之(zhi)，營(ying)造識才(cai)愛才(cai)敬才(cai)用(yong)才(cai)的環境，為企業創新不斷(duan)賦能。”
目前，大運(yun)和華為、博(bo)世(shi)、寧德時代等世(shi)界(jie)一流企業在多(duo)項前沿(yan)技術(shu)領域開展戰略(lve)合(he)作(zuo)，共同合(he)作(zuo)研發多(duo)款具有(you)世(shi)界(jie)先進(jin)水平的智能(neng)(neng)化、高性(xing)能(neng)(neng)、超(chao)長續(xu)航(hang)新能(neng)(neng)源車(che)型。其中，四款高檔電動車(che)將在2022年(nian)北京車(che)展亮(liang)相(xiang)，實現產(chan)學研相(xiang)結合(he)。
遠勤山的辦公桌上，各色汽車模型琳瑯滿目，寄(ji)托(tuo)著“大運人”汽車夢的美好憧憬。
“綠色、創新，是企(qi)業攻(gong)堅克難、成(cheng)長壯(zhuang)大(da)的(de)密碼，也(ye)是經濟行穩致遠的(de)動力源(yuan)泉。下一步，大(da)運將持續加大(da)對(dui)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車領域的(de)資(zi)金、技術及人才投入力度，爭取到(dao)2025年，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車營收(shou)占整體營收(shou)比例50%以上。”遠勤(qin)山信(xin)心滿滿。
