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引言：隨著國家標準GB1589的新版發布并嚴格執行，國內商用車市場發生了巨大變化，通過效率提升而非超載實現可持續盈利已成商用車終端客戶圈的基本共識，自卸車市場輕量化需求快速增長，成為細分市場的重要發展趨勢。
陜(shan)汽(qi)商用車堅持以(yi)客戶需求為(wei)主導，深挖細(xi)分市(shi)場(chang)需求，在2016年(nian)底(di)推出(chu)了軒德輕量化王(wang)者自(zi)卸(xie)，它以(yi)“自(zi)重(zhong)輕、油耗低”等優(you)勢快速占領(ling)市(shi)場(chang)，一度成(cheng)為(wei)行業標桿產(chan)品，得(de)到了客戶的(de)認可。
為鞏(gong)固公司翼6自(zi)卸產品(pin)的輕量(liang)化(hua)優勢，全(quan)面提(ti)升產品(pin)性能，陜汽(qi)商用車(che)研發(fa)中心(xin)牽(qian)頭組(zu)建翼6自(zi)卸車(che)項(xiang)目組(zu)，凝聚共識、協同聯動，積極推進公司全(quan)方(fang)位的自(zi)主研發(fa)創新，從整車(che)布置、管線路(lu)、零部件結構、冷卻性能等方(fang)面進行產品(pin)性能全(quan)面升級(ji)。
創新創效，打造產品獨特優勢
項目組從法規、用(yong)戶需(xu)求、競品(pin)對(dui)標、輕量(liang)化(hua)新(xin)材料應(ying)用(yong)等方(fang)面入手，在(zai)整車布置優化(hua)調整、集成(cheng)式零部件(jian)應(ying)用(yong)、運(yun)用(yong)新(xin)材料等方(fang)面大膽嘗試，開展自卸產品(pin)降(jiang)重工作。
通過優(you)化(hua)消聲(sheng)器、膨脹水(shui)箱(xiang)布置(zhi)位置(zhi)，應用復合材料(liao)和(he)零部件(jian)新加工工藝，開發窄體高效中冷(leng)器、STR整體式平衡(heng)軸、左置(zhi)塑料(liao)空濾器、集成(cheng)式電(dian)磁閥等，在保證產品(pin)性能(neng)的(de)前提下，8×4標載版自卸(xie)車成(cheng)功實現底(di)盤降重180kg，自重保持行業領先。
項目組主動貼合市場，積(ji)極(ji)優(you)化產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)設(she)計，通過調整(zheng)車(che)輛(liang)后處(chu)理(li)結(jie)構，調整(zheng)前懸架(jia)輪心高(gao)，產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)離地(di)間隙優(you)于(yu)同類競品(pin)(pin)水平；通過整(zheng)車(che)總布置規劃，統一底(di)盤(pan)軸距(ju)，8×4產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)整(zheng)車(che)布置狀(zhuang)態(tai)減少(shao)了75%，懸架(jia)、排氣等系統零部(bu)件種類減少(shao)50%以上；通過后處(chu)理(li)電(dian)加熱小線整(zheng)合到發動機(ji)線束、線束接插(cha)器優(you)化、10寸(cun)中控屏優(you)化、收放機(ji)開發等降本措施(shi)的(de)實施(shi)，整(zheng)車(che)設(she)計降本方面也取得(de)了實質性突破；通過6×2產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)單(dan)級后橋標配輪間差(cha)速(su)鎖、二軸由單(dan)腔氣室升級為儲能彈簧氣室，8×4產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開發止回(hui)流板、φ700環形風(feng)扇(shan)+C型(xing)風(feng)圈等，從細節中提(ti)升產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)可靠性，真(zhen)正為用戶打(da)造出高(gao)效(xiao)可靠的(de)翼6自卸產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)。
快速響應，將問題在源頭解決
樣車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)試制試驗工作，是驗證及分析產品性能(neng)、查漏補缺的(de)(de)(de)(de)(de)必然(ran)途徑，這大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)、看似重(zhong)復的(de)(de)(de)(de)(de)、枯燥的(de)(de)(de)(de)(de)勞動，需要一絲不茍、專注持久(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)付出。
就在項目產品即(ji)將(jiang)完成試(shi)裝驗(yan)證的時候，研發中心試(shi)驗(yan)所(suo)在對新產品進(jin)(jin)行底盤動態測(ce)試(shi)過程(cheng)中發現(xian)，駕駛室存在異(yi)常抖動的情況。狀況發生(sheng)突然，翼6自(zi)卸車項目陷入(ru)開發瓶頸(jing)。項目組成員立即(ji)行動，通過多(duo)次CAE仿真分析及關鍵點振動數據測(ce)量，聯合動力總成各(ge)主(zhu)要供(gong)方人(ren)員對發動機進(jin)(jin)行反(fan)復地檢(jian)測(ce)調試(shi)，最(zui)終鎖定是發動機懸置軟墊(dian)出(chu)現(xian)了問題。
根據問題(ti)根源(yuan)，項目組成員快速制定出(chu)問題(ti)解(jie)決方案(an)。隨后(hou)通(tong)過多方協調(diao)，聯系(xi)多家供方提供相(xiang)應剛度軟(ruan)墊產(chan)品分別進行裝車(che)測(ce)試，擇優調(diao)整了零部件配置，快速將(jiang)問題(ti)在源(yuan)頭得到解(jie)決。
協同聯動，固化生產工藝
便捷生產、固化工藝，是將新產品有效導入批產車型的重要途徑，也是開發過程中各環節協同能力的重要表現。
為解決生產裝(zhuang)配過程中的(de)線束(shu)布(bu)置問題，翼6自(zi)卸車項目(mu)組(zu)聯合(he)技術管(guan)(guan)理(li)部，根據批產時(shi)工(gong)位(wei)布(bu)置情況，確定管(guan)(guan)線路優化方案(an)，利用異(yi)色管(guan)(guan)線，通(tong)過視覺差異(yi)區分管(guan)(guan)線用途(tu)，提升線束(shu)裝(zhuang)配捆扎效率的(de)同時(shi)，也便于后期的(de)檢修辨識。
同時，項目組將轉向系統相關(guan)電器、油管(guan)(guan)路進(jin)(jin)行集成化(hua)、模塊(kuai)化(hua)布置，通過試裝驗證，持(chi)續迭代優化(hua)產(chan)品設計(ji)，跟進(jin)(jin)優化(hua)進(jin)(jin)展(zhan)，及(ji)時優化(hua)管(guan)(guan)線路裝配工藝固化(hua)，形成工藝指導書，有(you)效(xiao)指導生產(chan)裝配。
創新是產品開發的不竭動力，對產品細節的極致追求是研發人員始終堅守的初心，各系統各部門的高效聯動、協同配合，是解決各項難題的有力保障。公司通過對6系自卸產品不斷地精心打磨，全力以赴地塑造獨特的產品競爭優勢，為用戶提供更高價值、更為優質的產品和服務。
讓我們拭(shi)目以待——全新“王者自卸”的強(qiang)勢歸(gui)來。
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