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隨(sui)著消費的(de)不斷(duan)升級(ji)，越(yue)來越(yue)多的(de)消費者(zhe)告(gao)別了初入社會時的(de)A級(ji)代步座(zuo)駕，將(jiang)眼光放到舒適性更好、出行更有(you)牌面的(de)B級(ji)車上。
與(yu)此(ci)同時，B級車也(ye)在新能(neng)源(yuan)浪(lang)潮席卷下，擁有了純(chun)電動(dong)、插電混動(dong)、48V等(deng)不同動(dong)力驅動(dong)，這其中混動(dong)車型(xing)在油(you)耗(hao)砍半的(de)(de)同時，還能(neng)擁有比燃油(you)車更(geng)好的(de)(de)駕乘體驗，也(ye)因此(ci)被專(zhuan)家評價為當下環保節能(neng)的(de)(de)“最(zui)優解”。
在(zai)(zai)這一細分市場，有(you)兩款(kuan)標桿(gan)級產品——INSPIRE銳·混動和凱美瑞(rui)雙擎，前者是(shi)東風本(ben)田(tian)以"臻(zhen)(zhen)(zhen)品設計、臻(zhen)(zhen)(zhen)享(xiang)體驗(yan)、至臻(zhen)(zhen)(zhen)技(ji)術"理念打(da)造的(de)(de)首(shou)款(kuan)中級旗艦轎車(che)，后(hou)者是(shi)車(che)壇老炮車(che)型，而(er)且在(zai)(zai)TNGA的(de)(de)賦能下，安全性(xing)和駕控品質又有(you)所提升。
那么，對于想要購(gou)買20萬級B級混(hun)(hun)動(dong)車(che)的消費者而言，同為日系旗艦混(hun)(hun)動(dong)車(che)型，INSPIRE銳(rui)·混(hun)(hun)動(dong)和凱美瑞雙擎誰(shui)的表現最全面、均衡(heng)，誰(shui)又更值得買呢？今天就來(lai)比較(jiao)一番。
看臉的時代，誰(shui)的顏(yan)值更能被消費(fei)者(zhe)認可(ke)？
汽車顏值重要(yao)嗎？答案(an)無疑是很重要(yao)！尤其是在當下這個看臉的時代(dai)，集(ji)合更多迎合消(xiao)費(fei)者(zhe)元(yuan)素打造的車型(xing)，往往更能(neng)得到消(xiao)費(fei)者(zhe)的青睞(lai)。
就(jiu)這(zhe)一點(dian)來看，INSPIRE銳·混(hun)動和凱美瑞(rui)雙(shuang)擎(qing)有著(zhu)各(ge)自的(de)設(she)(she)計理念。INSPIRE銳·混(hun)動保留了概念車的(de)造型設(she)(she)計，羽(yu)翼(yi)式全LED前大燈(deng)、寬幅鍍鉻飾條共(gong)同營造出(chu)時下(xia)流(liu)(liu)行的(de)寬體效果，加上(shang)優雅(ya)流(liu)(liu)暢車身(shen)和溜背造型組合(he)，使整車充(chong)滿潮流(liu)(liu)感(gan)(gan)和躍動感(gan)(gan)。
從第八代開始，凱(kai)美瑞系列車(che)型慢(man)慢(man)褪去中(zhong)庸、莊重的外殼，線(xian)條(tiao)更為靈動，線(xian)面設計(ji)更加洗練，但多(duo)年來積(ji)累(lei)下的濃(nong)厚的“商(shang)務”屬(shu)性，還是很難讓(rang)人(ren)把凱(kai)美瑞雙擎歸類到潮流、運動之列。
當然內外兼修才是真的(de)(de)(de)高級美。INSPIRE銳·混動(dong)內飾(shi)保持了本田工整的(de)(de)(de)布(bu)局與(yu)設計，采用(yong)懸浮式中(zhong)控觸摸屏，比較符合時下的(de)(de)(de)審美需求，同時保留了實體(ti)按鍵與(yu)旋鈕，更加方便操作；而凱(kai)美瑞雙擎的(de)(de)(de)內飾(shi)也(ye)被改得“很不豐(feng)田”，“Y”字(zi)型非(fei)(fei)對稱式的(de)(de)(de)設計還有(you)點(dian)俏(qiao)皮。在車廂用(yong)料方面(mian)，兩臺車都應用(yong)了大量的(de)(de)(de)軟質材料以及啞光金屬，對車廂質感的(de)(de)(de)營造非(fei)(fei)常(chang)到(dao)位。
審(shen)美自(zi)來沒(mei)有(you)統一的(de)(de)標準(zhun)，就顏值這一方面(mian)來看，INSPIRE銳(rui)·混(hun)動(dong)和凱美瑞雙擎確實有(you)著各(ge)自(zi)的(de)(de)詮釋理念，但如果(guo)針對當(dang)下年輕群體來說，更加年輕化、運(yun)動(dong)化、時尚化的(de)(de)INSPIRE銳(rui)·混(hun)動(dong)，或(huo)許(xu)更符合他們的(de)(de)口味(wei)兒。
空間舒適(shi)性(xing)，誰的表現稱得上B級車(che)標桿？
當(dang)然，作為B級車(che)，消費者關注的不止于(yu)顏(yan)值，還有(you)日常通勤中(zhong)的乘坐舒適性，而舒適性的高低主要(yao)還是(shi)靠空(kong)間(jian)來衡量。
INSPIRE銳·混(hun)動和凱(kai)美(mei)瑞(rui)雙擎(qing)作為各自品(pin)牌下(xia)的(de)旗艦車型，在車身尺寸上都屬于(yu)B級車的(de)主流水平，其中INSPIRE銳·混(hun)動長(chang)寬高(gao)分(fen)別為4910/1862/1450mm，軸距達到了2830mm，凱(kai)美(mei)瑞(rui)雙擎(qing)長(chang)寬高(gao)分(fen)別為4885/1840/1455mm，軸距是2825mm。
兩款車型在(zai)車身(shen)尺寸上的(de)(de)差(cha)別并不大，INSPIRE銳·混動在(zai)車身(shen)長(chang)度、寬度以及(ji)軸距上都要略優于(yu)凱美瑞雙擎，當然(ran)在(zai)實(shi)際體驗上來看，前者的(de)(de)乘坐空間也要比后者要大一些。做到這些，主要還是得益于(yu)本田“MM”魔法能夠(gou)創造“最大的(de)(de)乘坐空間”與“最小的(de)(de)機械空間”。
這(zhe)點大家(jia)已經并不陌生，思域、XR-V、CR-V等車型與(yu)同級別車型對比，前后排以及(ji)儲(chu)(chu)物空(kong)間都是(shi)明顯占優。此外INSPIRE銳·混(hun)動后排座椅還可(ke)以放倒，加(jia)上人性化的儲(chu)(chu)物空(kong)間設計，使用起來更加(jia)的方面。
特別值得一(yi)說的是(shi)，INSPIRE銳·混動還在(zai)前后柱均采(cai)用了(le)吸音棉設(she)計，加(jia)上(shang)全系(xi)標配ANC主動降(jiang)噪系(xi)統和帶諧(xie)振塊靜音技術輪轂，可以(yi)將噪音降(jiang)低到最小化，打(da)造(zao)了(le)靜謐的車內空間(jian)，所以(yi)舒適性更上(shang)一(yi)籌。
相(xiang)近的價(jia)位，誰的內在配置又有料還實(shi)用？
消費者經常說，一切拋開價(jia)格談(tan)配置的(de)做法都是耍流氓(mang)，所以此輪的(de)配置對比，也是選擇了INSPIRE銳·混動和凱(kai)美瑞(rui)雙擎(qing)價(jia)格相近的(de)車型(xing)來看。
首先從(cong)價(jia)(jia)格上來說，INSPIRE銳(rui)·混(hun)動共推(tui)出三款車型，售價(jia)(jia)區間為(wei)20.58萬(wan)-24.98萬(wan)元，而凱(kai)美瑞雙擎擁有四款車型，售價(jia)(jia)區間為(wei)21.98萬(wan)-26.98萬(wan)，所以INSPIRE銳(rui)·混(hun)動價(jia)(jia)格上更(geng)親民，加上東風本田推(tui)出的誠意(yi)優惠政策，大大降低了消費者的購買(mai)門檻。
具體(ti)到車型來看，首先選(xuan)擇(ze)了INSPIRE銳(rui)(rui)·混動(dong)（2019款 2.0L 凈尚(shang)版(ban) 國VI 22.98萬）與凱(kai)美瑞雙(shuang)擎(qing)(qing)（2021款 2.5HGVP 領先版(ban) 21.98萬）進行比(bi)較。從配置(zhi)(zhi)表上不(bu)難(nan)看出，INSPIRE銳(rui)(rui)·混動(dong)比(bi)凱(kai)美瑞雙(shuang)擎(qing)(qing)多(duo)出了被動(dong)行人(ren)保護、道路交(jiao)通識別、疲勞(lao)駕駛提醒、可開啟全景天(tian)窗、主動(dong)降噪、座椅(yi)加熱通風(feng)等等實用性配置(zhi)(zhi)，而凱(kai)美瑞雙(shuang)擎(qing)(qing)則(ze)多(duo)了膝部氣囊、遠程(cheng)啟動(dong)等功能(neng)，顯(xian)然(ran)INSPIRE銳(rui)(rui)·混動(dong)配置(zhi)(zhi)更豐(feng)富。
此外還選擇(ze)了(le)頂(ding)(ding)配車(che)型進行了(le)對(dui)比，同樣從配置表上可(ke)以看出(chu)，價(jia)格提升后(hou)兩款(kuan)車(che)型的配置也相(xiang)應提升很(hen)多，但依(yi)然是(shi)INSPIRE銳(rui)·混動占(zhan)有(you)(you)明顯優勢。換句話說，凱美(mei)瑞雙擎頂(ding)(ding)配并沒有(you)(you)帶來高出(chu)INSPIRE銳(rui)·混動頂(ding)(ding)配2萬(wan)元(yuan)的價(jia)值配置。
特別值得一說的是，INSPIRE銳·混動(dong)還搭(da)載(zai)了本(ben)田(tian)Honda SENSING安(an)(an)全(quan)超感和Honda CONNECT智(zhi)導互聯(lian)兩項高端技(ji)術(shu)，為(wei)顧客營造安(an)(an)心、充滿樂趣的駕(jia)乘生活的同時(shi)，還可(ke)以幫助車(che)主密切觀察對前方道(dao)路行(xing)駛環(huan)境，將出行(xing)風(feng)險降至最低。
實際駕駛上(shang)，誰能做到(dao)性能與(yu)油耗全(quan)兼顧？
“省油(you)”、“性(xing)能不強”是(shi)消費者(zhe)(zhe)對混動(dong)(dong)(dong)技(ji)術車型(xing)固有的(de)印象，但(dan)選(xuan)擇一款B級車，消費者(zhe)(zhe)最(zui)初的(de)期(qi)待無疑就是(shi)對于動(dong)(dong)(dong)力性(xing)能的(de)渴(ke)望。那么INSPIRE銳·混動(dong)(dong)(dong)和凱美瑞雙擎，誰能做到(dao)性(xing)能與油(you)耗兼(jian)顧(gu)？
混(hun)動(dong)(dong)技術方面，INSPIRE銳·混(hun)動(dong)(dong)采用的(de)是本田第三代i-MMD混(hun)動(dong)(dong)系統，而凱美(mei)瑞雙擎則是豐田THS II混(hun)動(dong)(dong)系統，這兩套都是目前世界上技術最成熟的(de)混(hun)動(dong)(dong)系統，當然具體追求也(ye)是有所區別(bie)。
豐田THS-II系(xi)統是通(tong)過行星(xing)齒(chi)輪(lun)組(zu)調(diao)配(pei)發動(dong)機和電機的(de)參與度，以獲得(de)最經(jing)濟的(de)油耗，這樣技術邏輯下，雖然油耗得(de)到有效控制(zhi)，但動(dong)力性無法(fa)盡如人(ren)意。而本田第三代i-MMD混合動(dong)力系(xi)統對于電動(dong)機動(dong)能(neng)能(neng)效的(de)利用更充分，其結構也更簡單，體積更輕盈，因(yin)此動(dong)力輸出與燃效會更優異。
賬面數(shu)據也能說明這點(dian)，INSPIRE銳·混(hun)動(dong)搭載的(de)2.0L發(fa)動(dong)機最(zui)(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)107kW、最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)175N·m，驅(qu)動(dong)電(dian)機最(zui)(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)135kW、最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)315N·m，系(xi)統綜(zong)合(he)功(gong)(gong)率(lv)(lv)為158kW，百公里油耗(hao)4.0L。而凱美瑞雙擎的(de)2.5L發(fa)動(dong)機最(zui)(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)131kW、最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)221N·m，驅(qu)動(dong)電(dian)機最(zui)(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)88kW、最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)202N·m，系(xi)統綜(zong)合(he)功(gong)(gong)率(lv)(lv)為160kW，百公里油耗(hao)4.1L。
排量更小的(de)INSPIRE銳(rui)·混動(dong)，在(zai)系統最(zui)大輸出功率上與凱美(mei)(mei)瑞雙(shuang)(shuang)擎(qing)基本持平，可見對(dui)電(dian)機(ji)利用更為徹底。INSPIRE銳(rui)·混動(dong)在(zai)起步(bu)及中低速行駛時都(dou)由(you)電(dian)機(ji)來(lai)負責動(dong)力(li)(li)輸出，無(wu)論扭矩還是功率都(dou)要高出凱美(mei)(mei)瑞不少。從純電(dian)動(dong)起步(bu)，到發動(dong)機(ji)加(jia)(jia)入后(hou)的(de)協助動(dong)力(li)(li)輸出，INSPIRE銳(rui)·混動(dong)的(de)動(dong)力(li)(li)都(dou)來(lai)得(de)比凱美(mei)(mei)瑞雙(shuang)(shuang)擎(qing)更為直接，在(zai)瞬間提速的(de)同時實現無(wu)間隙(xi)的(de)平順加(jia)(jia)速，百公里僅需7.7秒的(de)實測(ce)加(jia)(jia)速成績就是最(zui)好的(de)證明。
此外(wai)相比凱美瑞(rui)雙擎搭載的(de)鎳(nie)氫電(dian)池(chi)，INSPIRE銳·混動搭載的(de)是質量(liang)輕、容量(liang)大、體(ti)積小(xiao)，成本更(geng)高的(de)鋰電(dian)池(chi)，電(dian)池(chi)包(bao)總容量(liang)1.4kwh，可做(zuo)到1500次充(chong)放電(dian)循(xun)環，衰減(jian)不(bu)超(chao)過20%，而且直(zhi)接放在后(hou)排座椅下(xia)不(bu)會額外(wai)占用空(kong)間。
當然談到性能(neng)，必(bi)須要提的(de)還(huan)有底盤。INSPIRE銳·混動頂配車(che)型(xing)還(huan)裝載了(le)同(tong)級別罕有的(de)ADS全(quan)時自適(shi)應減震(zhen)系統，可以(yi)根(gen)據環境情(qing)況來隨時調整自身的(de)參數，最(zui)高(gao)可實現每0.002秒調整一次，保證操控的(de)同(tong)時，車(che)內駕駛(shi)者與乘(cheng)客也(ye)會更加舒適(shi)安全(quan)。
寫在最后：
不(bu)(bu)得不(bu)(bu)說，INSPIRE銳(rui)(rui)·混動與凱美瑞(rui)雙擎(qing)都是(shi)混動B級車里的翹(qiao)楚(chu)。凱美瑞(rui)雙擎(qing)進(jin)入市(shi)場確(que)實比較早(zao)，市(shi)場表現和口(kou)碑都不(bu)(bu)錯(cuo)，但是(shi)從顏值、空間、配置、混動技術這(zhe)四個維度來看(kan)，INSPIRE銳(rui)(rui)·混動都更有(you)優(you)勢，加上(shang)終(zhong)端還有(you)不(bu)(bu)錯(cuo)的價格(ge)優(you)勢，還是(shi)非常值得消費(fei)者(zhe)入手(shou)的。
