——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務！
曾(ceng)經，合資品牌憑借品牌背(bei)書、產品力等(deng)明顯優勢(shi)，一度被國(guo)內消(xiao)(xiao)費者視為(wei)解決購(gou)車“溫飽”首(shou)選(xuan)(xuan)。如今(jin)，消(xiao)(xiao)費升級催生選(xuan)(xuan)SUV直接“入門即高配，起步即升艙”的(de)全(quan)新需求，讓自主品牌有(you)了完成全(quan)面超(chao)越的(de)新機遇。以全(quan)新一代瑞虎(hu)7 PLUS為(wei)例，雖為(wei)后(hou)起之秀，但在產品價值(zhi)上實現(xian)(xian)了高階(jie)式越級，無(wu)論(lun)面對本田CR-V還是(shi)大(da)眾途岳(yue)，都有(you)著遇強(qiang)更(geng)強(qiang)的(de)硬核(he)表(biao)現(xian)(xian)，這也讓全(quan)新一代瑞虎(hu)7 PLUS成為(wei)當下年輕(qing)用戶(hu)購(gou)買A級SUV的(de)價值(zhi)首(shou)選(xuan)(xuan)。
常言道(dao)，是(shi)騾(luo)子是(shi)馬拉出來溜(liu)溜(liu)。我們不妨挑選三(san)款車(che)型當(dang)中的(de)(de)(de)熱銷車(che)型，即售價(jia)(jia)12.19萬(wan)(wan)元(yuan)的(de)(de)(de)全(quan)新一(yi)代瑞虎7 PLUS旗艦型（下稱全(quan)新一(yi)代瑞虎7 PLUS）、售價(jia)(jia)18.59萬(wan)(wan)元(yuan)的(de)(de)(de)本田(tian)CR-V 2023款240TURBO兩(liang)(liang)驅活力(li)版(ban)（下稱本田(tian)CR-V）、售價(jia)(jia)15.86萬(wan)(wan)元(yuan)的(de)(de)(de)途岳 2022款280TSI兩(liang)(liang)驅風(feng)尚版(ban)（下稱途岳）同臺PK，通過在(zai)造型、動力(li)、配置等方面的(de)(de)(de)對比，在(zai)價(jia)(jia)格有(you)差異(yi)化的(de)(de)(de)情(qing)況下，看看誰更具備(bei)高價(jia)(jia)值，值得消費(fei)者購(gou)買。
顏值至上，產品設計要以領潮之資引領年輕人審美
面(mian)對合資品牌推(tui)崇(chong)的(de)(de)(de)家(jia)族式設計(ji)，消費者會有瞬(shun)間的(de)(de)(de)恍惚，這是(shi)哪款車來著？趨同的(de)(de)(de)設計(ji)，的(de)(de)(de)確容易讓人記(ji)住(zhu)品牌，卻也是(shi)展現個性與(yu)時尚的(de)(de)(de)攔路(lu)虎。購車“奔(ben)小康”的(de)(de)(de)時代(dai)，能夠將現代(dai)科技元素(su)(su)與(yu)國潮元素(su)(su)完美(mei)融(rong)合的(de)(de)(de)新設計(ji)，是(shi)全面(mian)超(chao)越的(de)(de)(de)第一步(bu)。
得益由原(yuan)(yuan)奔(ben)馳頂級設(she)計(ji)師(shi)領銜的國際(ji)團隊(dui)操刀(dao)，及采用同級獨有(you)“晶彩先(xian)鋒設(she)計(ji)”語(yu)言，全新一代瑞(rui)虎7 PLUS呈(cheng)現“靜中有(you)型(xing)(xing)、動中有(you)勢”的獨特美(mei)學(xue)。晶彩靈眸LED前(qian)大燈、晶銳刀(dao)鋒前(qian)格(ge)柵、19吋晶鉆先(xian)鋒輪轂、貫穿式炫彩晶透LED尾燈、雙邊四排氣(qi)尾喉造型(xing)(xing)等(deng)頗具科技、時尚、運(yun)動的設(she)計(ji)元素，不僅(jin)迎合當下年(nian)輕人(ren)主流(liu)審(shen)美(mei)，更讓奇瑞(rui)汽車高度原(yuan)(yuan)創的設(she)計(ji)水平不彰自顯(xian)。基(ji)于圍(wei)繞(rao)“花木蘭(lan)”敢于突破精神的深刻(ke)理(li)解，首次定制開發(fa)了(le)木蘭(lan)紅潮(chao)流(liu)內飾，引發(fa)用戶對中國傳統文化(hua)，獲得圈層(ceng)歸屬、情感(gan)訴求與價(jia)值認(ren)同。
（全新一代(dai)瑞(rui)虎7 PLUS）
對于(yu)年輕人(ren)而言，本(ben)田CR-V偏向于(yu)普適化(hua)的(de)(de)外觀(guan)(guan)或(huo)許(xu)無(wu)(wu)法滿足年輕人(ren)的(de)(de)個性化(hua)要求。雖(sui)(sui)說(shuo)在(zai)中(zhong)期(qi)改款(kuan)中(zhong)，對外觀(guan)(guan)有(you)著頗豐的(de)(de)調(diao)整(zheng)，但(dan)多數還是細節上的(de)(de)變動，基本(ben)車身結構并沒(mei)(mei)有(you)太大(da)改動。大(da)尺寸熏黑(hei)蜂窩(wo)式(shi)中(zhong)網(wang)搭(da)配一體化(hua)造型的(de)(de)矩陣頭燈，讓前臉看起來既硬朗又(you)大(da)氣。尾(wei)(wei)部并沒(mei)(mei)有(you)采用時下(xia)最流行的(de)(de)貫穿式(shi)尾(wei)(wei)燈設計(ji)，致使車尾(wei)(wei)辨識(shi)度(du)中(zhong)規中(zhong)矩。內飾(shi)部分，本(ben)田CR-V在(zai)布局上雖(sui)(sui)有(you)所突破(po)，但(dan)整(zheng)體風(feng)格(ge)依(yi)舊比較樸素和傳統，懸浮式(shi)的(de)(de)中(zhong)控(kong)大(da)屏(ping)和一字排開的(de)(de)空調(diao)出(chu)風(feng)口，設計(ji)感很強，但(dan)機械擋(dang)把(ba)似乎有(you)些落(luo)伍，這讓顏控(kong)無(wu)(wu)法接受。
（本田CR-V）
而途(tu)岳(yue)整體(ti)(ti)設計(ji)(ji)中規中矩(ju)，或許更適合性(xing)格穩重(zhong)的用戶(hu)。辨識(shi)度極高的家族化前臉設計(ji)(ji)像是一(yi)把雙刃劍(jian)，雖然能一(yi)眼(yan)看出這(zhe)是一(yi)臺大眾，但是同時(shi)也(ye)缺(que)乏(fa)心意。走進車內(nei)，途(tu)岳(yue)的內(nei)飾整體(ti)(ti)設計(ji)(ji)風格偏向(xiang)沉穩大氣，就像一(yi)位“臉熟(shu)”的朋友，很(hen)親切耐看，但不會感受到(dao)太多的驚艷(yan)感。無論是整體(ti)(ti)布局還(huan)是方向(xiang)盤樣式、擋把造型都給人非(fei)常熟(shu)悉的感覺，年(nian)輕(qing)活力(li)的氛圍(wei)有待進一(yi)步增強(qiang)。
（途岳）
滿足年輕人追求速度與激情，強大的“內芯”至關重要
在A級SUV動(dong)力層面，“動(dong)力夠用就行了，不要(yao)談(tan)操控、性能，當好一輛買(mai)菜(cai)車就是最大的本分，”這種“要(yao)啥手表(biao)”、“要(yao)什么(me)自(zi)行車”的想法，一直(zhi)是合資品牌給(gei)予(yu)用戶的“潛規則”。中國用戶“苦合資動(dong)力久矣”，用戶想要(yao)追求速度與激(ji)情(qing)，就不得(de)不追加預算。
不(bu)受合資品(pin)牌制約，動力(li)(li)(li)上(shang)敢于越界，是全新一代瑞虎(hu)7 PLUS的(de)(de)殺(sha)手(shou)锏。該車同級(ji)唯一的(de)(de)鯤鵬動力(li)(li)(li)1.6TGDI+7DCT，最(zui)(zui)大功率(lv)145kW、峰值扭(niu)矩290N·m超(chao)強輸出、百公里8.28秒超(chao)級(ji)加速、百公里6.6L超(chao)省油(you)耗，這(zhe)種(zhong)動力(li)(li)(li)表(biao)現(xian)，比(bi)肩(jian)奔馳(chi)、寶(bao)馬等豪華品(pin)牌2.0T發動機(ji)，幾乎是同級(ji)同價位動力(li)(li)(li)天花板，堪稱是A級(ji)SUV領域最(zui)(zui)具質價比(bi)的(de)(de)產品(pin)。具體(ti)(ti)動態表(biao)現(xian)，這(zhe)套動力(li)(li)(li)總成十分“聰明”，從(cong)起步到(dao)提(ti)速，整體(ti)(ti)響(xiang)應迅速、動力(li)(li)(li)澎(peng)湃，對于駕駛者的(de)(de)各(ge)種(zhong)意圖執行的(de)(de)都(dou)非常到(dao)位，可(ke)時刻為駕駛者帶來“人車合一”的(de)(de)操(cao)控體(ti)(ti)驗。
對于本田CR-V，搭(da)載1.5T渦輪增(zeng)壓發動(dong)機，匹配CVT變速(su)箱，最大功率142kW、峰值(zhi)扭矩243N·m，0-100km加(jia)速(su)約為9.29秒(miao)，全面落后于全新(xin)一代(dai)瑞虎7 PLUS的(de)(de)動(dong)力表現。尤其CVT變速(su)箱雖有著(zhu)不(bu)錯的(de)(de)換擋(dang)平順(shun)性，但在激烈(lie)駕駛時容(rong)易發熱，很容(rong)易進(jin)入過(guo)熱保(bao)護(hu)程序，影響駕駛快感。途岳(yue)采用(yong)1.4T直(zhi)列四缸發動(dong)機+7擋(dang)干式雙離合(he)變速(su)箱的(de)(de)組合(he)，最大功率110kW、峰值(zhi)扭矩250N·m、0-100km/h加(jia)速(su)9.7秒(miao)，同樣遠低于全新(xin)一代(dai)瑞虎7 PLUS的(de)(de)動(dong)力表現，而且需要(yao)“吃”95號的(de)(de)“細糧”，無形(xing)中增(zeng)加(jia)不(bu)少使用(yong)成本。核心(xin)技術更新(xin)速(su)度(du)慢，或許是合(he)資品牌被逐(zhu)漸超(chao)越(yue)的(de)(de)另一大原(yuan)因。
以更加全面的智能科技，詮釋汽車不僅是移動載體也是智慧載體
與(yu)”互聯網+“時代共(gong)同成長的(de)年(nian)(nian)輕(qing)人，喜歡(huan)用科(ke)技產品改(gai)變自己的(de)生活圈(quan)，更(geng)樂意享受智(zhi)(zhi)能科(ke)技所帶來的(de)便(bian)利與(yu)時尚，認(ren)為(wei)汽車(che)也絕不(bu)(bu)僅是定義(yi)為(wei)一個(ge)移動(dong)載體，更(geng)是一個(ge)智(zhi)(zhi)慧(hui)載體。年(nian)(nian)輕(qing)人對(dui)智(zhi)(zhi)能科(ke)技的(de)追求，持續推(tui)動(dong)著汽車(che)智(zhi)(zhi)能變革(ge)。這其中，中國汽車(che)品牌汽車(che)最為(wei)引人矚目，以不(bu)(bu)斷向上之姿引領(ling)這場智(zhi)(zhi)能化(hua)變革(ge)，在智(zhi)(zhi)能科(ke)技全面(mian)性上可見一斑。
從(cong)上(shang)圖的(de)對(dui)比(bi)中不難(nan)發現，全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代瑞虎(hu)7 PLUS相比(bi)本(ben)田CR-V、途(tu)岳，真正做(zuo)到(dao)了“人無(wu)我有，人有我優”。智(zhi)能(neng)(neng)安全(quan)出行(xing)(xing)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)方(fang)面，并線(xian)輔助(zhu)、DOW開門預警、后方(fang)碰撞(zhuang)預警、360°鳥瞰式全(quan)景超清倒車影像等配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)一(yi)(yi)應俱全(quan)，全(quan)維度為用(yong)戶(hu)(hu)帶來“解放雙(shuang)手(shou)(shou)(shou)、雙(shuang)腳和大腦”的(de)駕乘體(ti)驗(yan)。智(zhi)能(neng)(neng)互聯配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)方(fang)面，搭(da)載(zai)24.6吋(cun)曲面沉浸環(huan)繞屏同級唯一(yi)(yi)、50W手(shou)(shou)(shou)機無(wu)線(xian)快充(chong)堪稱車載(zai)級最(zui)大，讓座(zuo)艙更有溫(wen)度，為用(yong)戶(hu)(hu)解鎖越級的(de)智(zhi)趣出行(xing)(xing)。在舒適及健(jian)康配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)方(fang)面，從(cong)一(yi)(yi)體(ti)式能(neng)(neng)量(liang)運(yun)動座(zuo)椅、水晶鉆石換(huan)擋把手(shou)(shou)(shou)、8揚SONY定(ding)制豪華音響等多項同級唯一(yi)(yi)的(de)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)，到(dao)CN95超高(gao)效空(kong)調濾芯、AQS車內空(kong)氣質量(liang)控制系統(tong)等多項同級最(zui)優的(de)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)，全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代瑞虎(hu)7 PLUS以(yi)越級誠意盡顯人性化關懷，讓用(yong)戶(hu)(hu)出行(xing)(xing)更加便(bian)捷。
再來(lai)看(kan)本(ben)田CR-V，僅有普普通通的定速巡航、尺寸不夠(gou)誠(cheng)意的屏幕，同(tong)時換擋把手為(wei)機械式，車(che)載喇叭數量也僅為(wei)4個，這讓(rang)價格最高卻(que)沒有給予用戶(hu)相應(ying)配置的自(zi)己，難以(yi)讓(rang)用戶(hu)接受(shou)。再來(lai)看(kan)途岳，與本(ben)田CR-V一(yi)樣，也是(shi)“不愿(yuan)、不想和不為(wei)”，無論(lun)智(zhi)能安全出行、智(zhi)能互(hu)聯，還(huan)是(shi)舒(shu)適及健康配置，都十(shi)分吝嗇，同(tong)樣談(tan)不上(shang)“一(yi)分價錢一(yi)分貨”。
寫在最后
如果(guo)(guo)沒有(you)(you)顛覆(fu)(fu)，那(nei)么蘋果(guo)(guo)不會(hui)取代(dai)諾基亞(ya)，成為手(shou)(shou)機界的(de)(de)王者；如果(guo)(guo)沒有(you)(you)顛覆(fu)(fu)，那(nei)么喜茶(cha)、茶(cha)顏悅色不會(hui)取代(dai)coco們，成為奶茶(cha)行業的(de)(de)新(xin)寵......可(ke)以說(shuo)(shuo)，這樣(yang)的(de)(de)故事并非傳說(shuo)(shuo)，而是隨時發(fa)生在(zai)各行各業。對于全新(xin)一代(dai)瑞虎(hu)7 PLUS而言(yan)，雖(sui)來得有(you)(you)點“晚”，但只要有(you)(you)“入(ru)(ru)門(men)即高配，起步即升艙”的(de)(de)實(shi)力，就會(hui)在(zai)面對本田CR-V、途岳這樣(yang)的(de)(de) “前輩”時，擁有(you)(you)正(zheng)面剛、掰手(shou)(shou)腕(wan)的(de)(de)自信，以及“入(ru)(ru)局就能(neng)破局”的(de)(de)底(di)氣。目前，全新(xin)一代(dai)瑞虎(hu)7 PLUS可(ke)享國家購(gou)置稅減免50%、贈價值5888元終(zhong)身免費保養(yang)（今(jin)年12月(yue)31日前購(gou)車）等僅剩最后幾天，眼下(xia)正(zheng)打算(suan)入(ru)(ru)手(shou)(shou)一款(kuan)A級SUV的(de)(de)年輕朋友，究竟該選誰，想必心中已有(you)(you)答案。
版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應。
