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在炎熱的夏季(ji)，由(you)于氣溫(wen)高、雨量多、灰塵大和輻(fu)射熱強等原因，使汽車(che)尤其是發(fa)動(dong)(dong)機極(ji)易因為高溫(wen)導致(zhi)技(ji)術狀態變化，造成發(fa)動(dong)(dong)機故障，嚴重影響卡(ka)友的運輸(shu)工作。
作為業(ye)內知名的(de)發動(dong)(dong)機(ji)企業(ye)，一(yi)汽解放發動(dong)(dong)機(ji)事業(ye)部（以下簡稱事業(ye)部）秉承著研發要細心，測試(shi)有(you)耐心，用戶使用放心的(de)原(yuan)則，始終致力于為用戶打(da)造技術先(xian)進、安(an)全可靠的(de)發動(dong)(dong)機(ji)產品。為了保障卡(ka)友的(de)美好生活，在每(mei)一(yi)臺發動(dong)(dong)機(ji)品質和安(an)全的(de)背后，都有(you)許許多多事業(ye)部員工們辛勤地付(fu)出與(yu)努力。
嚴格挑選關鍵零部件 保障錫柴芯高溫環境下的品質
“材(cai)(cai)料(liao)決定強(qiang)(qiang)度(du)”發動機(ji)結構(gou)復(fu)雜，涉及零(ling)部件眾(zhong)多(duo)，然決定其耐高溫性能的(de)(de)(de)重要(yao)部件材(cai)(cai)料(liao)，非氣(qi)缸蓋、活塞(sai)和排氣(qi)管三大(da)件莫屬。隨著國家(jia)排放標準越(yue)來越(yue)嚴苛，事業部研發團隊經多(duo)次分(fen)析、印證，決定將氣(qi)缸蓋材(cai)(cai)料(liao)由原先的(de)(de)(de)灰鐵(tie)替換(huan)成蠕墨鑄鐵(tie)。蠕墨鑄鐵(tie)適應(ying)強(qiang)(qiang)度(du)高，最高可承受(shou)住380℃的(de)(de)(de)超高溫，非常適用于(yu)缸內(nei)爆(bao)發壓(ya)力(li)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)重型機(ji)，目前事業部國六階段的(de)(de)(de)奧威L型發動機(ji)的(de)(de)(de)氣(qi)缸蓋已全(quan)面(mian)使用蠕墨鑄鐵(tie)材(cai)(cai)質。同時，利用硅(gui)鐵(tie)組合耐高溫的(de)(de)(de)特性，事業部對排氣(qi)管材(cai)(cai)料(liao)進(jin)行了全(quan)新的(de)(de)(de)升級改造，使用的(de)(de)(de)中硅(gui)蠕鐵(tie)材(cai)(cai)質材(cai)(cai)料(liao)，最高可承受(shou)700℃高溫。
另外，現階段發動機(ji)產(chan)品(pin)正朝大(da)馬力、輕量化的(de)趨(qu)勢(shi)發展，氣缸內燃燒氣體膨脹力的(de)增大(da)，對活(huo)塞的(de)耐磨(mo)性(xing)和靈活(huo)性(xing)便(bian)有了更高的(de)要求，因此事業部研發人員(yuan)便(bian)積極投(tou)入研發，采(cai)用鋼活(huo)塞，取代原(yuan)先的(de)鋁制活(huo)塞，嚴格保證了事業部發動機(ji)產(chan)品(pin)的(de)活(huo)塞組件在高溫高壓下的(de)往(wang)復運動的(de)可靠性(xing)能。
在(zai)發(fa)動(dong)機工作(zuo)(zuo)過程中，高溫、高壓、高振動(dong)是(shi)運作(zuo)(zuo)的常態(tai)，從而(er)便要求發(fa)動(dong)機在(zai)制(zhi)作(zuo)(zuo)過程中，重視(shi)每(mei)個零(ling)部(bu)(bu)件(jian)之間的質(zhi)量(liang)的可靠，嚴格把控(kong)各(ge)個零(ling)部(bu)(bu)件(jian)之間精準(zhun)地運行(xing)。另(ling)外(wai)，事業部(bu)(bu)研發(fa)負責人強調道：“研發(fa)工作(zuo)(zuo)不僅要精準(zhun)，更要緊跟大趨勢，對整體性(xing)能、零(ling)部(bu)(bu)件(jian)等不斷進行(xing)升級再造。”
模擬工況實驗 是錫柴無懼高溫的底氣所在
為了保證(zheng)事業部(bu)的(de)發(fa)(fa)動機產品的(de)耐(nai)久性(xing)和可靠(kao)性(xing)，在每(mei)一款發(fa)(fa)動機的(de)量產前，都將(jiang)經(jing)歷最為嚴苛的(de)測試(shi)(shi)。測試(shi)(shi)發(fa)(fa)動機需通過連續2000小時(shi)的(de)超(chao)負(fu)荷(he)循(xun)環性(xing)能(neng)測試(shi)(shi)的(de)第(di)一代(dai)(dai)試(shi)(shi)驗(yan)， 3000小時(shi)的(de)模(mo)擬(ni)復雜(za)路(lu)況混合循(xun)環的(de)第(di)二代(dai)(dai)測試(shi)(shi)以及近萬次的(de)模(mo)擬(ni)加減速(su)的(de)熱沖(chong)擊的(de)第(di)三(san)代(dai)(dai)試(shi)(shi)驗(yan)，整個三(san)代(dai)(dai)開發(fa)(fa)測試(shi)(shi)過程下來(lai)，耗時(shi)2萬多個小時(shi)，發(fa)(fa)動機相當于實際行駛(shi)了350萬公里(li)路(lu)程……
另外，為保證(zheng)卡友們在炎(yan)熱高(gao)(gao)溫的(de)工況(kuang)下發動(dong)機(ji)(ji)的(de)穩定性(xing)，事業部開發測試人員有針對性(xing)的(de)進(jin)(jin)行了(le)“高(gao)(gao)進(jin)(jin)氣溫度、高(gao)(gao)水(shui)溫、高(gao)(gao)油溫”的(de)三高(gao)(gao)試驗。炎(yan)炎(yan)夏季，卡友們實際行駛過程中，發動(dong)機(ji)(ji)的(de)進(jin)(jin)氣溫度最高(gao)(gao)40℃，水(shui)溫最高(gao)(gao)達(da)到(dao)75℃- 85℃之間，油溫一(yi)般比水(shui)溫高(gao)(gao)8℃左右。然而為了(le)發動(dong)機(ji)(ji)能夠普遍(bian)適用(yong)(yong)于各(ge)種用(yong)(yong)戶(hu)的(de)實際行駛工況(kuang)，開發測試人員便(bian)考慮到(dao)極端工況(kuang)條(tiao)件，通(tong)過模擬遠超實際的(de)極限(xian)環境(jing)，讓發動(dong)機(ji)(ji)長期(qi)暴露(lu)在45℃進(jin)(jin)氣溫度、恒定95℃水(shui)溫和103℃的(de)油溫條(tiao)件下，進(jin)(jin)行長達(da)3000小時(shi)的(de)連(lian)續耐(nai)久(jiu)、耐(nai)高(gao)(gao)溫的(de)測試，以保障發動(dong)機(ji)(ji)高(gao)(gao)溫條(tiao)件下的(de)可靠(kao)性(xing)與耐(nai)久(jiu)性(xing)。
不僅如此，事業(ye)部(bu)開發測試人(ren)員還會進行3分鐘內超強加(jia)減速(su)的(de)熱沖擊實驗、額定功(gong)率運行測試和重載(zai)、輕載(zai)的(de)動力(li)測試等多項(xiang)檢(jian)驗，全面(mian)檢(jian)驗發動機的(de)性(xing)能。
嚴苛實況測試 是錫柴征服高溫的實力表現
“沒(mei)有攻克不(bu)了(le)的難題(ti)。”事業部在國六(liu)測(ce)試(shi)(shi)工作中，不(bu)斷鼓舞著大家(jia)(jia)的斗志，點燃大家(jia)(jia)心中的熱情。所有發動機產品(pin)通過模擬工況的試(shi)(shi)驗后，還需經(jing)歷(li)嚴苛(ke)環境的整車性(xing)能測(ce)試(shi)(shi)。
經過去(qu)年(nian)在吉林樺甸進(jin)行極寒(han)測(ce)試(shi)和青(qing)海格爾(er)木(mu)的(de)(de)高(gao)(gao)原標定測(ce)驗(yan)后，為了(le)獲取更全(quan)面的(de)(de)實況試(shi)驗(yan)數據，今年(nian)6月(yue)份底，事(shi)業部(bu)整車(che)測(ce)試(shi)小組又將在素(su)有(you)“中國火爐”之(zhi)稱的(de)(de)新疆吐魯(lu)(lu)番，對(dui)裝(zhuang)配(pei)整車(che)的(de)(de)4DB1 4DLD 6DLD 6DM2 6SL等(deng)國六發動(dong)機進(jin)行實況高(gao)(gao)溫(wen)(wen)驗(yan)證。事(shi)業部(bu)整車(che)測(ce)試(shi)小組將高(gao)(gao)溫(wen)(wen)試(shi)驗(yan)選定在了(le)環(huan)境(jing)溫(wen)(wen)度(du)(du)45℃、高(gao)(gao)溫(wen)(wen)酷熱的(de)(de)吐魯(lu)(lu)番地區(qu)。在最(zui)惡劣的(de)(de)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)工作環(huan)境(jing)下,擬針對(dui)裝(zhuang)配(pei)后的(de)(de)整車(che)進(jin)行連續高(gao)(gao)速行駛(shi)、長時間爬坡行駛(shi)和高(gao)(gao)溫(wen)(wen)暴曬中滿負荷行駛(shi)等(deng)測(ce)試(shi)工作。而針對(dui)發動(dong)機部(bu)分，測(ce)試(shi)人員(yuan)還將完成(cheng)啟動(dong)性(xing)、增壓器熱保護(hu)、排氣溫(wen)(wen)度(du)(du)熱保護(hu)以及發動(dong)機進(jin)氣溫(wen)(wen)度(du)(du)控制等(deng)各項測(ce)試(shi)工作，驗(yan)證整車(che)以及發動(dong)機在高(gao)(gao)溫(wen)(wen)環(huan)境(jing)下的(de)(de)可靠性(xing)、適應性(xing)。
那么，炎炎夏日如何保養才能更好地保障發動機正常工作呢？
1、定時(shi)換機(ji)油(you)：長期不(bu)更換機(ji)油(you)易產生有(you)害的油(you)泥，嚴重(zhong)時(shi)會(hui)造成油(you)道堵(du)塞(sai)，若不(bu)及時(shi)清(qing)理(li)會(hui)嚴重(zhong)影響使用壽命。
2、定期檢查和清潔水(shui)(shui)箱：水(shui)(shui)箱是發動機散熱重要部(bu)件，夏季易結垢和生銹。
3、定期檢查發動機(ji)的重(zhong)要(yao)部位：發動機(ji)的氣門間隙、配氣相位、噴油壓力(li)等要(yao)定時檢查、調(diao)整，以保(bao)證發動機(ji)狀態良好。
一(yi)芯馳天下，使命更光榮！在未來(lai)幾個月，歷經多重“磨練”的(de)事(shi)業(ye)部(bu)國(guo)六發動(dong)機將(jiang)會陸(lu)續裝配各(ge)種(zhong)車型，逐步走近卡(ka)(ka)友們身邊，助(zhu)力卡(ka)(ka)友創造更加美好的(de)生(sheng)活。事(shi)業(ye)部(bu)更將(jiang)一(yi)如繼(ji)往、勇毅前行，以(yi)打造安全可靠的(de)民族(zu)“芯臟”為己(ji)任(ren)，助(zhu)力中國(guo)動(dong)力行業(ye)的(de)蓬勃(bo)發展！
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