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11月9日，在2018世界內燃機大會一汽解放發動機事業部展臺上，一份舉世矚目的合作協議——《新一代燃料“零”排放高效內燃機聯合開發研究項目》正式簽訂。這一天，一汽解放發動機事業部、清華大學、京博石化、沙特阿美共同向世界宣告：通過發動機生產制造商、高校以及燃油供應商共同努力，將開發新一代“超級燃油”，打造“零”排放高效內燃機，在世界范圍內建立內燃機行業“芯”的里程碑，翻開藍天保衛“芯”的篇章。
一汽解放事業本部本部長助理，解放公司總經理助理，解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮；一汽解放發動機事業部前瞻技術研究院副院長宋國民；一汽解放事業本部產品技術首席工程師居鈺生；清華大學汽車與安全節能國家重點實驗室教授帥石金；阿美亞洲公司總裁Anwar Al Hejazi；阿美公司燃料技術首席技術官Amer Amer；山東京博石油化工有限公司副總經理崔憲峰、高級工程師孫興玉等四方領導共同參加簽約儀式。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿，中國內燃機工業協會常務副理事務長兼秘書長邢敏，英國皇家科學院院士Gautam Klalghatgi，英國伯明翰大學教授徐宏明等行業領導和專家，以及中國搜索、中國汽車報、商用車之家、商用汽車新聞、江南晚報等媒體出席本次活動，共同見證了這一激動人心的時刻。
簽約儀式(shi)
簽約儀式由帥石金主持，錢恒榮、Anwar AI Hejazi、崔憲峰代表參與單位分別發表致辭，共同表達了對合作項目的信心。李駿、邢敏、Gautam Kalghatgi分別發表講話，高度肯定了此次項目合作對傳統內燃機發展的重大意義。宋國民、帥石金、Amer Amer、孫興玉作為四方代表在各單位和行業領導的共同見證下，簽署合作協議。
頂級學府 翻開藍天保衛“芯”篇章
當前，汽車和內燃機行業正處于機遇與挑戰并存的關鍵期。一方面，中國經濟高速增長和中國居民人均可支配收入的大幅提高，刺激了對快捷綠色出行和物流的迫切需求；另一方面，機動車帶來的大氣污染問題日益突出，成為空氣污染的重要來源。其中，作為重卡絕對主力動力的柴油發動機，更是面臨節能減排的巨大壓力。
作為以科研見長的頂級學府，清華大學在對發達國家環境保護的發展歷程，和對我國環境保護的現狀有著深刻的認知，其在發動機燃料、排放后處理等方面有著深厚的研究實力和豐碩的研究成果。此次，為進一步實現傳統發動機更高效、更清潔的燃燒，清華大學牽頭，聯合中國發動機行業的領軍企業——一汽解放發動機事業部，中國石油和化學工業的百強企業——京博石化，世界最大的石油公司——沙特阿美，形成了“最強動力+頂級學府+超級燃油”的頂級陣容，共同打造“新一代燃料‘零’排放高效內燃機”。
四方約定，發動機生產制造商、燃油供應商以及高校將發揮各方優勢，通過新型燃料設計、先進燃燒模式研究、發動機設計和排氣后處理的共同優化，開發新一代“超級燃油”，打造“零”排放高效柴油機，滿足未來世界最嚴美國加州2023年排放法規（NOx＜0.027g/kW·h，PM＜0.014g/kW·h）。根據計劃，該項目將于2020年正式完成。
簽約儀式(shi)
據了解，加州2023年排放法規要求，NOx排放要在美國現有法規基礎上再減90%，僅有幾個ppm，顆粒物PM經過濾器后接近零排放， NOx和PM對環境的影響可以忽略不計，這也是此次四方合作項目的主要目標——“零”排放內燃機。可以說，此次跨國際、跨領域的合作項目，是一項前無古人的項目，是一項挑戰傳統思維的真正的創新項目。也可以說，此次項目，將在世界范圍內建立內燃機行業“芯”的里程碑，翻開藍天保衛“芯”的篇章。
“我們四方希望利用該合作項目，為公眾進一步展現內燃機在節能減排方面的潛力，展示內燃機的強大生命力以及石化和汽車行業合作的美好前景，為打贏我國的藍天保衛戰貢獻出我們的一份力量”，帥金石表示。
超級燃油 推動能源革命“芯”進程
當前，世界汽車工業進入了快速發展和變革的階段，汽車技術的“電動化、智能化、網聯化、共享化”趨勢日益明顯。
傳統內燃機是否已經走入死胡同？其實不然。從中國范圍看，隨著國三到國六排放法規升級腳步加快，內燃機通過燃料清潔化、燃燒高效化、排放近零化等措施，很好地滿足了法規快速推進的需求。從世界范圍看，全球內燃機和石化科研工作者也不斷研究內燃機從燃料到燃燒、后處理的協同優化，實現更高效、更清潔的燃燒，尋求從燃油開采到車輪使用的全生命周期低碳排放目標的實現。
匹配后處理技術的一汽解放錫柴奧威11升 6DM2—E6
此次，在高效能燃料冶煉行業擁有國際先進技術水平的京博石化，和全球石油開采巨頭沙特阿美兩大公司的傾力加盟，正是為新一代燃料——“超級燃油”的開發提供了燃料源頭的支撐和保障。據悉，此次項目，將選取不同類型的燃料，形成不同配方的燃料，研究不同配方下，比較不同燃燒模式下各燃料的效果差異性，并進一步對相應的后處理系統工作特性展開適應性研究。通過大量系統的試驗，揭示燃料、燃燒和排放間的相互影響過程，從而實現燃料、燃燒與排放間的協同優化。
Anwar AI Hejazi對此次合作充滿信心，他認為，“這次的合作非同尋常，將在探索未來交通業可持續發展的征途上實現更大的愿景”。
京博石化負責人表示，“如何在國六標準的基礎上，進一步提升油品性能，將油品與發動機匹配發揮到極致，是石油和發動機行業研究人員共同關注的工作重點。此次跨領域國際合作，將在發動機節能減排方面起到重要引領作用”。
“能夠在內燃機飽受關注的輿論壓力下，仍攜手合作，實現跨領域的國際合作，來證明發動機節能減排仍有更大潛力有待開發，這種合作精神和勇于擔當的精神也是現代合作研究的典范”，Gautam Kalghatgi對此次合作表示贊賞。
最強動力 開啟世界節能“芯”未來
當前，中國已成為世界第一大生產和應用內燃機的市場，首屆“世界內燃機大會暨展覽會”在中國無錫召開，也意味著中國正逐步進入世界內燃機行業中心，將以更大的使命感和責任感，在技術升級和藍天保衛戰中作出更大貢獻。
2018世界內燃機大會
大會現場
大會現場
作為中國自主發動機企業，一汽解放發動機事業部在不斷排放升級中成為實踐者、引領者，成為民族發動機典范，并逐步走向世界舞臺。2017年11月，發動機事業部旗下錫柴奧威CA6DL3-35E6國六排放柴油機匹配旅游車幾乎實現了零排放，一次性通過了英國車輛認證署（VCA）組織的整車PEMS測試，成為國內首批通過歐Ⅵ C階段排放測試的柴油機；2018年3月，錫柴康威4DW93-45DT4型發電機組發動機于取得了美國環境保護局（EPA）T4 Final證書，成為中國品牌取得該證書的第一臺柴油機……
一汽解放錫柴發動機展區
此次《新一代燃料“零”排放高效內燃機聯合開發研究項目》，計劃完成時間更是比加州標準提前了三年，彰顯了中國動力在推動世界節能進程中的堅定和自信。這一項目，也再次讓民族品牌的發動機走向了全球節能減排的舞臺中央，將開啟中國動力引領世界節能的“芯”未來。
據了解，2017年，一汽解放發動機事業部就確定了要在傳統動力上，打造“最節油、最可靠、最環保”——“三最發動機”的目標。 “‘最環保發動機’是奔著零排放，甚至是負排放的目標去研究的” ，錢恒榮表示，“此次簽約的項目，是一項挑戰傳統思維的真正的創新項目，也是‘最環保發動機’目標實現的重要一環”。當前，“最環保發動機”正在一汽解放發動機事業部前瞻技術研究院進行各項試驗。據悉，此次項目試驗，也將在這一臺發動機上完成。
一汽解放發動機事業部總經理、黨委書記錢恒榮
“項目的成敗，從大處講，將深刻影響汽車能源結構；從小處講，關系到傳統內燃機未來的生命周期。我們要通過這個項目，向世界證明：內燃機可以做到零排放，內燃機是藍天保衛者，內燃機永遠不會消亡”，錢恒榮說。
“該項目的順利展開無疑將有助于我國內燃機創新和開發能力的提升，以及關鍵技術和零部件的突破，也將為內燃機的未來發展展示強大的生命力”，邢敏對此次項目予以高度評價。
李駿對此次學術屆(jie)和供(gong)應鏈形(xing)成國際性(xing)的(de)(de)(de)合作(zuo)，共(gong)同探(tan)索內(nei)燃(ran)機(ji)新(xin)(xin)技術的(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)(xin)做法予以高度(du)贊賞，他(ta)認(ren)為，“這(zhe)個項(xiang)目是挑戰傳統內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)(de)(de)一個全新(xin)(xin)信號，是以新(xin)(xin)思想引領未來內(nei)燃(ran)機(ji)技術的(de)(de)(de)新(xin)(xin)起點(dian)，是內(nei)燃(ran)機(ji)實現未來可(ke)持續發(fa)展的(de)(de)(de)新(xin)(xin)戰略(lve)”。
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