——歡迎到訪！ 專業(ye)商用車網絡媒體 為(wei)您服務

       城鎮化的(de)(de)(de)推進及物流行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)迅(xun)猛發展，致使輕客行(xing)業(ye)尤其是(shi)歐(ou)(ou)系(xi)(xi)輕客市(shi)(shi)場一(yi)直保持(chi)著較好(hao)的(de)(de)(de)發展態勢，大(da)量歐(ou)(ou)系(xi)(xi)輕客品牌應(ying)運而生，充斥輕客市(shi)(shi)場。隨著國內(nei)越來(lai)越多(duo)的(de)(de)(de)地(di)區實施國五(wu)排(pai)放標準(zhun)，歐(ou)(ou)系(xi)(xi)輕客市(shi)(shi)場迎來(lai)新(xin)一(yi)輪(lun)大(da)洗牌！雖然眾多(duo)輕客廠家(jia)紛(fen)紛(fen)推出(chu)國五(wu)產(chan)品應(ying)對，但是(shi)個別品牌的(de)(de)(de)個別車(che)(che)型甚至全(quan)部(bu)車(che)(che)型出(chu)現斷(duan)檔(dang)，對于經銷商的(de)(de)(de)打(da)擊無疑(yi)是(shi)毀(hui)滅性的(de)(de)(de)。面(mian)對新(xin)一(yi)輪(lun)的(de)(de)(de)排(pai)放法(fa)規升級，各個歐(ou)(ou)系(xi)(xi)輕客品牌真的(de)(de)(de)準(zhun)備好(hao)了(le)嗎？

江鈴全順(shun)：新世代(dai)全順(shun)率先(xian)達到國五排放標準

       1997年(nian)，江鈴與福特聯手引(yin)入第一臺經典全順，并于(yu)(yu)2008年(nian)正式(shi)引(yin)入新(xin)世代全順，新(xin)世代全順誕生于(yu)(yu)歐洲(zhou)，其在歐洲(zhou)多個國(guo)家(jia)均(jun)建有(you)工廠，而全順系(xi)列的研發中(zhong)心也設立在歐洲(zhou)，國(guo)內(nei)生產的所(suo)有(you)全順產品技(ji)術(shu)均(jun)源自歐洲(zhou)，真正做到技(ji)術(shu)同(tong)步于(yu)(yu)歐洲(zhou)。

       作為(wei)(wei)一款(kuan)(kuan)“歐系(xi)高端豪華商(shang)務車(che)”，新世代全(quan)(quan)順(shun)搭(da)載(zai)2.2升和(he)2.4升兩款(kuan)(kuan)動力組合，以(yi)福(fu)特PUMA 2.2升發動機為(wei)(wei)例，其(qi)采(cai)用(yong)德國大陸最(zui)新一代高壓共軌電控(kong)技(ji)術(shu)，同時采(cai)用(yong)GFT六擋變速器(qi)，最(zui)大扭矩(ju)為(wei)(wei)385牛(niu).米(mi)，率先達到國V排放標準。操控(kong)方(fang)(fang)面，新世代全(quan)(quan)順(shun)采(cai)取麥弗遜式獨立前懸掛(gua)及(ji)后霍(huo)奇基斯后懸掛(gua)搭(da)配，結合液壓式離合器(qi)，可為(wei)(wei)駕乘(cheng)者提供轎(jiao)車(che)般的(de)(de)舒適體驗。安(an)(an)(an)全(quan)(quan)配置及(ji)電子系(xi)統方(fang)(fang)面，該(gai)車(che)型(xing)擁有(you)CAN-BUS車(che)載(zai)智(zhi)能網絡系(xi)統、ESP電子穩定系(xi)統、Bosch 8.0版ABS+EBD等(deng)高科技(ji)配置，同時具(ju)備雙安(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣囊、3H高剛性安(an)(an)(an)全(quan)(quan)車(che)身、尾部安(an)(an)(an)全(quan)(quan)系(xi)統及(ji)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)鎖(suo)孔等(deng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)配置，方(fang)(fang)便(bian)操控(kong)，而且能有(you)效保障駕乘(cheng)人員的(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)。

       不僅如此，新(xin)世代全(quan)(quan)順(shun)的(de)內飾顏色與材質、空調(diao)出(chu)風口(kou)位置、座(zuo)椅細(xi)節等均(jun)作出(chu)人性化調(diao)整，結合7座(zuo)商(shang)務格局，全(quan)(quan)面營造(zao)高端舒適的(de)商(shang)務空間。車輛的(de)NVH靜音(yin)工程(cheng)同樣出(chu)色，減(jian)噪可達40%以上，媲美高級轎車，充分保障公司及(ji)企業(ye)主的(de)商(shang)務出(chu)行需求。作為(wei)歐系輕(qing)客(ke)的(de)代表之一，全(quan)(quan)順(shun)系列產品全(quan)(quan)球累計銷量超過700萬(wan)臺，這個(ge)品牌(pai)在獲得用戶與市(shi)(shi)場(chang)高度認可的(de)同時，也成(cheng)為(wei)了該細(xi)分市(shi)(shi)場(chang)高端形象的(de)代名詞(ci)。隨著市(shi)(shi)場(chang)銷量及(ji)口(kou)碑的(de)不斷上揚，其“歐系品質”一度成(cheng)為(wei)商(shang)務車市(shi)(shi)場(chang)的(de)熱(re)門詞(ci)匯(hui)。

南京依維(wei)柯：F1動力促進全系產品國五升級

       南(nan)京(jing)依維(wei)(wei)柯在(zai)柴(chai)油動(dong)力(li)技術(shu)(shu)的(de)(de)升級(ji)換代上(shang)，不管是(shi)眼光還是(shi)技術(shu)(shu)都是(shi)比較(jiao)領(ling)先的(de)(de)。2002年(nian)年(nian)底，南(nan)京(jing)依維(wei)(wei)柯通過引進消化，將同步(bu)歐洲的(de)(de)高壓共(gong)軌電噴(pen)技術(shu)(shu)應用到國(guo)(guo)產化的(de)(de)索菲(fei)姆柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)上(shang)，在(zai)國(guo)(guo)內商用車企中率先推出滿足國(guo)(guo)三排(pai)放標(biao)準的(de)(de)輕客產品；2013年(nian)，南(nan)京(jing)依維(wei)(wei)柯自產的(de)(de)SOFIM柴(chai)油機(ji)實(shi)現了國(guo)(guo)四標(biao)準的(de)(de)全(quan)系(xi)升級(ji)；2015年(nian)，南(nan)京(jing)依維(wei)(wei)柯全(quan)系(xi)國(guo)(guo)五(wu)升級(ji)產品發(fa)(fa)布，搭載(zai)的(de)(de)菲(fei)亞(ya)特(te)F1系(xi)列發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，已經達到國(guo)(guo)五(wu)排(pai)放標(biao)準。

       據了解，F1系列發(fa)動機裝配了免(mian)維(wei)護的(de)(de)液壓閥及先進(jin)(jin)的(de)(de)空氣(qi)進(jin)(jin)氣(qi)系統(tong)，渦輪(lun)增壓、空氣(qi)中冷(leng)和獨特的(de)(de)4氣(qi)門汽(qi)缸技(ji)(ji)術(shu)(shu)設計，可通過(guo)對(dui)熱力學性能的(de)(de)優化，在(zai)提高(gao)發(fa)動機的(de)(de)運(yun)行效率和降低油(you)耗的(de)(de)同(tong)時，延(yan)長設備(bei)的(de)(de)維(wei)護保養周期(qi)，具(ju)有(you)油(you)耗更低、扭矩(ju)更大、耐久性更強等技(ji)(ji)術(shu)(shu)優勢，其(qi)后處理系統(tong)為EGR+DOC+DPF，使其(qi)不僅具(ju)備(bei)了滿(man)足(zu)國(guo)四(si)和國(guo)五的(de)(de)能力，而且(qie)擁有(you)進(jin)(jin)一(yi)步升級至歐六的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)儲備(bei)。

       到2016年，南(nan)京(jing)依維柯的(de)(de)發(fa)動(dong)機廠將(jiang)開始(shi)批量生產(chan)(chan)菲亞特F1系列(lie)發(fa)動(dong)機，屆時F1動(dong)力將(jiang)真正完成國(guo)產(chan)(chan)化，成為(wei)一款質量與歐洲同步，價格與國(guo)內(nei)看(kan)齊的(de)(de)國(guo)產(chan)(chan)高清潔柴油發(fa)動(dong)機，幫助(zhu)南(nan)京(jing)依維柯的(de)(de)歐系輕客產(chan)(chan)品在(zai)北京(jing)等已經實(shi)(shi)施(shi)國(guo)五(wu)排放(fang)標準的(de)(de)城市，長三(san)角和(he)珠(zhu)三(san)角等將(jiang)要實(shi)(shi)施(shi)國(guo)五(wu)排放(fang)標準的(de)(de)地(di)區(qu)搶占市場先機。

上汽(qi)大通：首款國五柴油車型在(zai)京上市銷售

       2015年12月，上(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)通(tong)(tong)2016款V80國五(wu)車型(xing)上(shang)(shang)市，成為首批在京銷售的國五(wu)柴(chai)油(you)寬體(ti)輕客(ke)。上(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)通(tong)(tong)2016款V80國五(wu)車型(xing)搭載了(le)意(yi)大(da)(da)利VM2.5T渦輪增壓柴(chai)油(you)發(fa)動機，配(pei)合6擋手(shou)自一體(ti)變(bian)速器技術，與國四車相比，上(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)通(tong)(tong)國五(wu)車型(xing)燃(ran)油(you)經濟性提升了(le)20%，百(bai)公里(li)油(you)耗低至(zhi)5.4升，汽(qi)車尾氣(qi)排放(fang)污染物下降(jiang)40%-50%，達到國五(wu)排放(fang)水平。

       主(zhu)動(dong)(dong)安全方面(mian)，2016款(kuan)(kuan)V80國(guo)五(wu)車型配置了(le)(le)最(zui)新一代博世9.1ESP電子(zi)穩定輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統、HBA緊急制動(dong)(dong)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統、RMI防側翻輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統及TPMS胎壓監(jian)控系(xi)(xi)(xi)統，全方位(wei)為(wei)駕駛者保駕護航；被(bei)動(dong)(dong)安全方面(mian)，2016款(kuan)(kuan)V80采用一體化、籠式框架結(jie)構的(de)承載(zai)式車身，具有(you)強度高(gao)、重(zhong)量輕等(deng)優(you)勢，其中超高(gao)強度鋼材的(de)使用量達(da)到50%，達(da)到歐(ou)(ou)洲安全五(wu)星級碰撞(zhuang)標準。此外(wai)，2016款(kuan)(kuan)V80車型還進(jin)(jin)行了(le)(le)多項(xiang)配置提升以及細節改進(jin)(jin)，優(you)化升級了(le)(le)InteCare智能(neng)車載(zai)管理系(xi)(xi)(xi)統，并率先在(zai)國(guo)內同級產品(pin)中增加了(le)(le)副駕電動(dong)(dong)外(wai)擺車門(men)配置。與(yu)此同時，上汽大通在(zai)廣州(zhou)車展上市的(de)全新G10也推出(chu)了(le)(le)柴油版車型，使用國(guo)際(ji)領先的(de)可(ke)變渦(wo)流進(jin)(jin)氣(qi)技術(shu)，配合(he)VGT變截(jie)面(mian)渦(wo)輪(lun)增壓系(xi)(xi)(xi)統和(he)帶ByPass的(de)EGR技術(shu)，滿足(zu)國(guo)五(wu)排放標準，并可(ke)升級歐(ou)(ou)六/國(guo)六。

       作為環保(bao)的(de)先(xian)(xian)鋒的(de)上汽大通，憑借領(ling)(ling)(ling)先(xian)(xian)的(de)造車技(ji)術(shu)，在向(xiang)國(guo)內提供高品(pin)(pin)質產品(pin)(pin)的(de)同時，還(huan)成功打破(po)歐盟極為嚴苛的(de)排(pai)放(fang)標準壁壘，出口(kou)愛爾蘭、新西蘭等(deng)海外發(fa)達國(guo)家市場。此次為北(bei)京帶(dai)來(lai)了(le)國(guo)內首款(kuan)國(guo)五柴油車型，不僅能夠引領(ling)(ling)(ling)北(bei)京寬體(ti)輕客市場向(xiang)國(guo)五車型升(sheng)級，還(huan)以領(ling)(ling)(ling)先(xian)(xian)技(ji)術(shu)和(he)低排(pai)放(fang)的(de)實際行動，為北(bei)京乃至全國(guo)的(de)環保(bao)事業貢(gong)獻了(le)一份力量。

東風御風：多年布局國(guo)五產品研發

       東(dong)風御風這款(kuan)產品集合了(le)眾多歐洲(zhou)輕(qing)(qing)客(ke)技(ji)術，是(shi)東(dong)風股份首款(kuan)創新(xin)研發(fa)的(de)歐系高端輕(qing)(qing)客(ke)，也(ye)是(shi)國內輕(qing)(qing)型客(ke)車品牌的(de)代(dai)表(biao)之一,搭載的(de)尼桑ZD30發(fa)動(dong)機除了(le)擁(yong)有低油耗、高可(ke)靠性(xing)的(de)特點外(wai)，還具(ju)備了(le)升級至國五排放標準的(de)潛(qian)力。

       國(guo)(guo)四升級(ji)以后，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)并沒有停(ting)下國(guo)(guo)五(wu)(wu)(wu)排放(fang)產品(pin)研(yan)發(fa)的(de)腳步，而是(shi)踏實(shi)推(tui)進，在(zai)歷年(nian)(nian)展會(hui)上推(tui)出了(le)(le)多(duo)款(kuan)(kuan)國(guo)(guo)五(wu)(wu)(wu)車(che)(che)型(xing)。2012年(nian)(nian)北(bei)京國(guo)(guo)際(ji)車(che)(che)展，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)天龍就推(tui)出一(yi)款(kuan)(kuan)國(guo)(guo)五(wu)(wu)(wu)AMT牽(qian)(qian)引車(che)(che)；2013年(nian)(nian)的(de)上海(hai)車(che)(che)展，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)天龍又推(tui)出一(yi)款(kuan)(kuan)搭(da)載康(kang)明斯發(fa)動機的(de)高端(duan)牽(qian)(qian)引車(che)(che)，滿(man)足國(guo)(guo)五(wu)(wu)(wu)排放(fang)標(biao)(biao)準；2014年(nian)(nian)北(bei)京國(guo)(guo)際(ji)車(che)(che)展，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)展出一(yi)款(kuan)(kuan)國(guo)(guo)五(wu)(wu)(wu)高端(duan)大力(li)神自卸(xie)車(che)(che)；2015年(nian)(nian)的(de)上海(hai)車(che)(che)展，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)展出了(le)(le)國(guo)(guo)五(wu)(wu)(wu)排放(fang)標(biao)(biao)準的(de)東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)旗艦(jian)牽(qian)(qian)引車(che)(che)。可見東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)多(duo)年(nian)(nian)前就開始布(bu)局國(guo)(guo)五(wu)(wu)(wu)排放(fang)產品(pin)研(yan)發(fa)，如(ru)今多(duo)個車(che)(che)系都已實(shi)施國(guo)(guo)物排放(fang)標(biao)(biao)準，顯示了(le)(le)其在(zai)排放(fang)升級(ji)之路上的(de)踏實(shi)精神。

福(fu)田圖雅諾(nuo)：ISF具備升級更高排(pai)放標(biao)準潛力

       相比眾多(duo)競爭對(dui)手(shou)，福(fu)(fu)田圖雅諾在保有(you)量和品牌(pai)認知(zhi)度(du)方面(mian)略(lve)有(you)遜色(se)，但是(shi)全承載車(che)身(shen)+超大(da)車(che)身(shen)，為圖雅諾的(de)空間以及舒適性加(jia)分不少，適配的(de)福(fu)(fu)田康明斯ISF2.8升(sheng)發動機更(geng)是(shi)獨(du)樹一(yi)幟，使車(che)輛的(de)動力性超過了(le)眾多(duo)競爭對(dui)手(shou)。依靠福(fu)(fu)田汽車(che)強(qiang)大(da)的(de)經銷網絡，完善的(de)售(shou)后(hou)服務，康明斯ISF發動機出(chu)(chu)眾的(de)性能，廣闊的(de)應(ying)用面(mian)，福(fu)(fu)田圖雅諾在2015年4月(yue)推出(chu)(chu)之際，便引起了(le)眾多(duo)業內人(ren)員的(de)關注 。

       而作為(wei)北京本地的(de)車(che)企(qi)，福田(tian)對于排(pai)放標(biao)準一(yi)(yi)直(zhi)保持著較(jiao)高的(de)敏感度，當然也對國(guo)(guo)五輕(qing)客市場的(de)到來有著充(chong)分的(de)準備。福田(tian)圖雅諾搭載的(de)這款(kuan)ISF2.8升(sheng)發(fa)動機，早在上(shang)市之處便已達到國(guo)(guo)四排(pai)放標(biao)準，并且具(ju)備升(sheng)級國(guo)(guo)五乃至(zhi)更高排(pai)放標(biao)準的(de)潛力(li)，足夠(gou)讓車(che)輛輕(qing)松(song)應對對新一(yi)(yi)輪的(de)排(pai)放法(fa)規(gui)升(sheng)級。

       觀點：在排放升級進(jin)入快進(jin)模式的(de)今天，眾(zhong)多歐(ou)系(xi)輕(qing)客品牌隨時(shi)面(mian)臨著“不(bu)升級便淘(tao)汰”的(de)尷尬。率先實施了國五標(biao)準的(de)北(bei)京已經(jing)開始著手(shou)制定國六標(biao)準，國五、國六并行推(tui)進(jin)的(de)趨勢(shi)已成定局(ju)。那么，還沒做好產品更新(xin)換代準備的(de)車企，做好出局(ju)的(de)準備了嗎？

       版權(quan)聲明：此文(wen)源自其它(ta)媒體(ti)，如需轉(zhuan)載請(qing)(qing)尊重(zhong)版權(quan)并(bing)保留出處(chu)。內容(rong)若(ruo)存有(you)質量疑問請(qing)(qing)立即與本網聯系，商用車之(zhi)家將盡(jin)快處理并予以(yi)回應。