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       11月(yue)27日，德(de)國(guo)(guo)漢諾(nuo)威(wei)威(wei)伯科(ke)實驗(yan)(yan)基地，在精細的德(de)國(guo)(guo)人嚴苛檢驗(yan)(yan)標準下，憑(ping)借(jie)車輛先進的技術和可靠(kao)的性能，金(jin)旅客車AEBS(自動緊急剎車系(xi)統)搭載實驗(yan)(yan)成功通過，成為國(guo)(guo)內第一(yi)家拿到AEBS歐(ou)盟通行(xing)證的中(zhong)國(guo)(guo)客車企(qi)業，獲得了進入歐(ou)洲這個客車頂級市(shi)場的通行(xing)證。

拒絕追尾，AEBS的天生使命

       根據(ju)歐盟(meng)最新法規(gui)要求(qiu)，從2015年11月(yue)1日之后，在審批新的(de)(de)車(che)型時(shi)(shi)(shi)(shi)，將要求(qiu)新的(de)(de)重型商(shang)用(yong)汽車(che)強制配置(zhi)AEBS。這(zhe)就(jiu)意味著，今后中國客車(che)產品要進(jin)入(ru)歐盟(meng)市場，必須拿(na)下歐盟(meng)AEBS認證(zheng)這(zhe)個攔路虎。AEBS是一種汽車(che)主(zhu)動(dong)安(an)全技術，它可以(yi)提供前(qian)方道(dao)路全面、準確(que)、實(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)圖像(xiang)與路況信息(xi)。AEBS系(xi)統采(cai)用(yong)雷達測出(chu)與前(qian)車(che)或(huo)者障礙物的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)，然后利用(yong)數據(ju)分(fen)析模塊(kuai)將測出(chu)的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)與報(bao)警距(ju)(ju)離(li)、安(an)全距(ju)(ju)離(li)進(jin)行(xing)比較(jiao)，小于(yu)報(bao)警距(ju)(ju)離(li)時(shi)(shi)(shi)(shi)就(jiu)進(jin)行(xing)報(bao)警提示，而小于(yu)安(an)全距(ju)(ju)離(li)時(shi)(shi)(shi)(shi)即使(shi)在駕駛員沒來得及踩制動(dong)踏板的(de)(de)情況下，通過車(che)載(zai)電腦AEBS系(xi)統也會啟動(dong)，使(shi)汽車(che)在安(an)全距(ju)(ju)離(li)內(nei)自動(dong)制動(dong)，從而為安(an)全出(chu)行(xing)保駕護航。

       AEBS最(zui)早在(zai)乘用車(che)上推廣，現(xian)在(zai)，世界(jie)上最(zui)權威的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)認證機構——歐洲Euro-NCAP機構已經(jing)在(zai)最(zui)新(xin)的(de)(de)(de)評分規則里添加自動(dong)緊(jin)(jin)(jin)急剎車(che)系統（簡(jian)稱AEBS），從而使(shi)得AEBS緊(jin)(jin)(jin)急剎車(che)技術成為5星級評價里的(de)(de)(de)加分項目。沃爾(er)沃、奔馳、大眾、福特(te)、斯巴魯等品牌都已經(jing)裝備了這(zhe)種自動(dong)緊(jin)(jin)(jin)急剎車(che)系統。由于自動(dong)緊(jin)(jin)(jin)急剎車(che)系統的(de)(de)(de)在(zai)降低追(zhui)尾等交通安(an)(an)全(quan)事故，提升車(che)輛的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)等級方便表現(xian)優(you)異，在(zai)歐美以及日本等發達國家得到(dao)越來越廣泛的(de)(de)(de)重(zhong)視。 

安全(quan)，金旅客車奉行的最高標準(zhun)

       美國國家公(gong)路交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)(quan)管理局調(diao)查指出，因車輛追尾(wei)引發的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)約(yue)占全(quan)(quan)部交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)28%以(yi)上。如(ru)果駕(jia)駛員(yuan)有0.5秒額外的(de)(de)(de)反(fan)應(ying)(ying)時間，約(yue)60%的(de)(de)(de)追尾(wei)事(shi)故(gu)可以(yi)避(bi)免，而1秒的(de)(de)(de)額外反(fan)應(ying)(ying)時間將使追尾(wei)事(shi)故(gu)發生概率下降90%，由(you)此可見車輛主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)尤為重要。曾經代表車輛被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)高強度材料、吸能材料技術(shu)一度十分盛行，而金旅的(de)(de)(de)工程師們(men)認(ren)為，只有主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)技術(shu)和被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)技術(shu)雙管齊下，才能全(quan)(quan)面地解決客車的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)問(wen)題(ti)，通(tong)過主動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)來避(bi)免事(shi)故(gu)，通(tong)過被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)來提供保(bao)護(hu)，如(ru)同打預(yu)防針一樣，先預(yu)防，預(yu)防不(bu)了再依(yi)靠被(bei)動(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)保(bao)護(hu)。

       AEBS的(de)(de)(de)強大(da)(da)功能(neng)(neng)對客車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)員來說是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)福音，但(dan)是(shi)(shi)(shi)，車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)實(shi)(shi)現這(zhe)個(ge)自動(dong)(dong)剎車(che)(che)(che)(che)(che)系統也(ye)并非易事，它需要(yao)整車(che)(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機、變(bian)速箱(xiang)、人機儀表等核(he)心(xin)系統部件及(ji)整車(che)(che)(che)(che)(che)控制策(ce)略(lve)的(de)(de)(de)完(wan)美同(tong)步協調，才能(neng)(neng)順利實(shi)(shi)現該功能(neng)(neng)。此次在威伯科(ke)德(de)(de)國(guo)漢諾威實(shi)(shi)驗(yan)(yan)基地，同(tong)時匯聚了(le)國(guo)際(ji)以及(ji)國(guo)內主要(yao)的(de)(de)(de)主流客車(che)(che)(che)(che)(che)企業(ye)同(tong)步進(jin)行(xing)(xing)該項搭(da)載(zai)(zai)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)。各(ge)家(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)企都派出了(le)強大(da)(da)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)支持(chi)團隊和最新的(de)(de)(de)產品(pin)，力(li)圖盡快攻下這(zhe)個(ge)難關。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)場(chang)世(shi)界領先客車(che)(che)(che)(che)(che)企業(ye)之間的(de)(de)(de)同(tong)臺(tai)競技(ji)，也(ye)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)場(chang)充分檢驗(yan)(yan)整車(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)核(he)心(xin)零(ling)部件的(de)(de)(de)控制策(ce)略(lve)把控能(neng)(neng)力(li)以及(ji)對工(gong)程技(ji)術(shu)人員綜合實(shi)(shi)力(li)的(de)(de)(de)大(da)(da)考。此次AEBS搭(da)載(zai)(zai)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)成功通過(guo)，雖然只是(shi)(shi)(shi)金(jin)旅技(ji)術(shu)團隊兩周(zhou)以來在德(de)(de)國(guo)實(shi)(shi)驗(yan)(yan)場(chang)辛(xin)苦工(gong)作的(de)(de)(de)一(yi)(yi)段回憶，但(dan)它卻是(shi)(shi)(shi)金(jin)旅客車(che)(che)(che)(che)(che)拓展海(hai)外高(gao)端市場(chang)重要(yao)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)步。在客車(che)(che)(che)(che)(che)界，有人說，低調的(de)(de)(de)廈門金(jin)旅實(shi)(shi)際(ji)上是(shi)(shi)(shi)所(suo)有客車(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)家(jia)中試(shi)驗(yan)(yan)做得最多(duo)的(de)(de)(de)。每(mei)年投入大(da)(da)量的(de)(de)(de)人力(li)、物力(li)、財(cai)力(li)做試(shi)驗(yan)(yan)測試(shi)，不(bu)管是(shi)(shi)(shi)側翻試(shi)驗(yan)(yan)，還是(shi)(shi)(shi)路跑實(shi)(shi)驗(yan)(yan)。金(jin)旅堅持(chi)將不(bu)同(tong)路況動(dong)(dong)力(li)性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)數字，不(bu)同(tong)氣候條件對車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)影響等試(shi)驗(yan)(yan)運行(xing)(xing)數據作為技(ji)術(shu)整改支撐。而這(zhe)種厚積薄(bo)發(fa)(fa)，在此次德(de)(de)國(guo)試(shi)驗(yan)(yan)場(chang)終于成為水到渠成的(de)(de)(de)一(yi)(yi)種收獲。

厚積薄發 探索永(yong)不止步

       多(duo)年來，金旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)始(shi)終保持與國(guo)際客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)界的(de)(de)(de)廣泛交(jiao)流(liu)，并與國(guo)外著(zhu)名汽車(che)(che)研發(fa)機構和國(guo)際一流(liu)配套(tao)(tao)商(shang)開展密切(qie)的(de)(de)(de)技(ji)術合作，推出了(le)(le)多(duo)款(kuan)具有世界先(xian)進水(shui)平的(de)(de)(de)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)產(chan)品。去年年初(chu)，以(yi)色列經(jing)銷商(shang)Auto-Chen 公司向金旅(lv)(lv)(lv)(lv)提出了(le)(le)采(cai)購(gou)歐Ⅵ客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)(de)合作計劃。歐Ⅵ是(shi)當今全(quan)球最先(xian)進的(de)(de)(de)機動(dong)車(che)(che)排(pai)放標準，之前國(guo)內(nei)并無同(tong)標準客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)產(chan)品批量(liang)出口的(de)(de)(de)先(xian)例。發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)供應(ying)商(shang)——世界汽車(che)(che)巨頭菲(fei)亞特(te)當時認為，生產(chan)歐Ⅵ客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)不只是(shi)換臺發(fa)動(dong)機這(zhe)(zhe)么簡(jian)單(dan)。這(zhe)(zhe)是(shi)歐洲人正在做的(de)(de)(de)事(shi)情，中(zhong)(zhong)國(guo)不可能在短時間內(nei)做出來并批量(liang)交(jiao)貨，一度否決了(le)(le)合作可能。然而(er)去年8月樣車(che)(che)一下線，菲(fei)亞特(te)就被金旅(lv)(lv)(lv)(lv)的(de)(de)(de)研發(fa)能力折(zhe)服了(le)(le)。6萬公里、24小時不間斷的(de)(de)(de)路試，竟(jing)比歐盟要求(qiu)還高。177臺客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)、價值2700萬美(mei)元，金旅(lv)(lv)(lv)(lv)憑借自身的(de)(de)(de)技(ji)術實力，簽(qian)下了(le)(le)國(guo)產(chan)歐Ⅵ高端客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)首次大批量(liang)出口訂單(dan)。此次，威伯(bo)科推出AEBS這(zhe)(zhe)套(tao)(tao)系統，同(tong)樣也是(shi)首次搭載在中(zhong)(zhong)國(guo)生產(chan)的(de)(de)(de)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)上。

       世界客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)盟主席LUC先生曾經說(shuo)：“世界客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)未來在(zai)中(zhong)國”。這句話包含了兩層意(yi)(yi)(yi)思(si)：一層意(yi)(yi)(yi)思(si)是中(zhong)國現在(zai)已經成為(wei)世界范圍內(nei)的(de)(de)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造大國；另(ling)一層意(yi)(yi)(yi)思(si)則是，中(zhong)國將(jiang)成為(wei)世界范圍內(nei)的(de)(de)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)強國，成為(wei)主導(dao)世界客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)發展和市場格局的(de)(de)主要(yao)力(li)量(liang)。然(ran)而，中(zhong)國目前并不(bu)是客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)生產強國，因為(wei)中(zhong)國很多客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)還不(bu)曾真正參與國際市場競爭(zheng)，尤(you)其(qi)是與歐美強手(shou)較量(liang)。歐洲作為(wei)世界商用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)中(zhong)心，不(bu)僅擁有誕生世界第一臺客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)榮耀(yao)，同時也擁有龐大和成熟的(de)(de)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)(ye)體系。數量(liang)眾(zhong)多的(de)(de)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造企(qi)業(ye)(ye)以及強大的(de)(de)研發能力(li)，使得歐洲在(zai)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)誕生一百多年之(zhi)后，依然(ran)引領著世界客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)(ye)的(de)(de)方向。

       做客車(che)(che)容(rong)易，做好(hao)客車(che)(che)不容(rong)易。每(mei)一(yi)(yi)次(ci)國際法規的(de)(de)升級，金旅都快速(su)做出反(fan)應(ying)。作為一(yi)(yi)家立志成(cheng)為國際一(yi)(yi)流客車(che)(che)運營商的(de)(de)客車(che)(che)企業，金旅始(shi)終堅持參與國際最(zui)前沿的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)研發與應(ying)用，與全球客車(che)(che)品牌一(yi)(yi)起(qi)同臺(tai)競技(ji)(ji)，在客車(che)(che)高精尖技(ji)(ji)術(shu)領域發出中(zhong)(zhong)國客車(che)(che)的(de)(de)最(zui)強(qiang)音，也(ye)將憑借(jie)研發和創新底蘊向世界(jie)客車(che)(che)展(zhan)現“中(zhong)(zhong)國智造”的(de)(de)實力。

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