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       如今的(de)(de)(de)自(zi)(zi)主MPV市(shi)場，相(xiang)比4年(nian)前的(de)(de)(de)2011年(nian)，在(zai)銷(xiao)(xiao)量和市(shi)占率上(shang)都(dou)有(you)著跨越性的(de)(de)(de)提升(sheng)，這(zhe)其(qi)(qi)中微(wei)面的(de)(de)(de)貢獻(xian)首(shou)當(dang)其(qi)(qi)沖。而微(wei)面一來(lai)入(ru)門級(ji)的(de)(de)(de)超(chao)低價格(ge)拉(la)低 了自(zi)(zi)主MPV市(shi)場形象，二來(lai)微(wei)面作為(wei)農用(yong)(yong)運輸車為(wei)主的(de)(de)(de)用(yong)(yong)途，本身也沖淡了MPV商務用(yong)(yong)車的(de)(de)(de)概(gai)念，并(bing)且超(chao)高的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)量表現也造成了自(zi)(zi)主MPV的(de)(de)(de)“虛假繁榮(rong)”。所 以，在(zai)合資(zi)MPV7座(zuo)市(shi)場2015年(nian)全面來(lai)襲的(de)(de)(de)當(dang)下，盡(jin)快剝離(li)微(wei)面和MPV的(de)(de)(de)關(guan)系(xi)，將顯得尤為(wei)重要。

       4年(nian)(nian)(nian)前的(de)(de)(de)2011年(nian)(nian)(nian)，國(guo)產MPV市(shi)(shi)場(chang)(chang)首次突破50萬(wan)輛，達到(dao)53.77萬(wan)輛。彼時的(de)(de)(de)50萬(wan)輛算(suan)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)跨越歷史性的(de)(de)(de)數字(zi)，表面(mian)國(guo)內(nei)MPV市(shi)(shi)場(chang)(chang)正在 從一(yi)(yi)(yi)個(ge)小眾的(de)(de)(de)細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)(chang)躋身與(yu)轎車(che)、SUV并列的(de)(de)(de)三大主流(liu)車(che)型。不(bu)過(guo)很(hen)多人在當(dang)(dang)年(nian)(nian)(nian)也并沒能意識(shi)到(dao)在此后3年(nian)(nian)(nian)里(li)，MPV市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)增長速(su)度會一(yi)(yi)(yi)度超(chao)越SUV成為國(guo) 內(nei)汽車(che)細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)(chang)第一(yi)(yi)(yi)。而與(yu)近兩年(nian)(nian)(nian)銷量(liang)(liang)排(pai)名不(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)，在2011年(nian)(nian)(nian)MPV市(shi)(shi)場(chang)(chang)排(pai)名中，銷量(liang)(liang)貢獻最(zui)為明顯的(de)(de)(de)微面(mian)并沒有統計在內(nei)，比如幾乎占據當(dang)(dang)今MPV市(shi)(shi)場(chang)(chang)半 壁(bi)江山的(de)(de)(de)上汽通用五菱宏光，銷量(liang)(liang)統計更加(jia)精(jing)準的(de)(de)(de)聚焦在MPV市(shi)(shi)場(chang)(chang)中。

       4年(nian)后(hou)的(de)(de)(de)(de)如今，MPV市場(chang)將(jiang)(jiang)迎來自主車(che)企第(di)一(yi)個(ge)單品(pin)牌菱(ling)智的(de)(de)(de)(de)50萬輛(liang)下(xia)線。不(bu)過(guo)，相比如今MPV車(che)型(xing)如五菱(ling)宏光(guang)單月銷(xiao)量(liang)(liang)破5萬的(de)(de)(de)(de)業績(ji)(ji)，50萬輛(liang) 突然變成(cheng)(cheng)(cheng)了一(yi)個(ge)不(bu)足驚喜的(de)(de)(de)(de)數字，而作(zuo)為一(yi)個(ge)專業的(de)(de)(de)(de)MPV品(pin)牌，創(chuang)造50萬輛(liang)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)則需要(yao)上10年(nian)時間(jian)。如今無論是中汽(qi)協、乘聯會還是蓋世汽(qi)車(che)等(deng)(deng)，在近期的(de)(de)(de)(de) MPV市場(chang)統(tong)計中，均將(jiang)(jiang)微(wei)面作(zuo)為MPV的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)進(jin)行統(tong)計，也就有(you)了自主MPV市場(chang)在1月份創(chuang)造了市占率(lv)超過(guo)9成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)驚人成(cheng)(cheng)(cheng)績(ji)(ji)。這(zhe)其中貢獻最大的(de)(de)(de)(de)，正(zheng)是來自五 菱(ling)宏光(guang)、長安歐諾等(deng)(deng)微(wei)面車(che)型(xing)。這(zhe)些數據的(de)(de)(de)(de)加入(ru)，讓整個(ge)MPV市場(chang)形成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)個(ge)迅(xun)速膨脹的(de)(de)(de)(de)細分(fen)市場(chang)，一(yi)下(xia)子膨脹了曾經的(de)(de)(de)(de)保有(you)量(liang)(liang)基數，讓MPV市場(chang)甚至在近期超越 了SUV市場(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)。

       微(wei)(wei)面(mian)(mian)為(wei)何被納入MPV的范疇？這或許也是中(zhong)國特色。在國外，微(wei)(wei)面(mian)(mian)車型已(yi)經逐漸淡出了消費(fei)市場，在日本(ben)和(he)美(mei)國，基本(ben)上(shang)已(yi)經被MPV和(he)皮卡所(suo)取代。 而中(zhong)國三四線市場龐(pang)大的低端化(hua)需(xu)求，讓微(wei)(wei)面(mian)(mian)處于急劇(ju)膨脹的市場增長期。農用為(wei)主的產品屬性短時間內影響微(wei)(wei)面(mian)(mian)向MPV商務用途(tu)的升級。但這并不影響廠家(jia)對其 宜(yi)(yi)商宜(yi)(yi)家(jia)定位的包裝，增加(jia)點轎車化(hua)的配置(zhi)，改下前臉，微(wei)(wei)面(mian)(mian)就成為(wei)MPV中(zhong)的一員(yuan)。所(suo)以就有了上(shang)汽通用五(wu)菱宏光、長安歐諾(nuo)、東風小康等微(wei)(wei)面(mian)(mian)車型的MPV化(hua)。

       這對于國(guo)內專(zhuan)業化(hua)的(de)MPV品(pin)(pin)牌來講，無形中形成一種傷害。就比如傳統的(de)MPV品(pin)(pin)牌瑞風、菱智，以(yi)及后(hou)來誕生的(de)寶駿730等(deng)，它們都盡力(li)在(zai)產(chan)品(pin)(pin)定 位、車型設計和配(pei)置上與微面嚴格(ge)區隔開(kai)來，突出MPV的(de)商務功能(neng)，努(nu)力(li)向10萬元價格(ge)區間靠攏(long)。但目(mu)前(qian)的(de)銷量統計模式，讓它們硬生生的(de)再度(du)和微面攪合在(zai)一 起。

       從4月份的(de)MPV銷量排行中可以看出，上(shang)汽通(tong)用五菱宏光依舊高高在上(shang)，歐諾、威旺M20、風光330、開瑞K50等一(yi)半車(che)型嚴格意義上(shang)講仍(reng)屬于 微面車(che)型。處在自(zi)(zi)(zi)主第一(yi)陣營的(de)寶駿730、菱智和(he)瑞風算是捍衛自(zi)(zi)(zi)主MPV市場(chang)(chang)(chang)的(de)中堅力(li)量。這種低(di)端(duan)和(he)中端(duan)市場(chang)(chang)(chang)的(de)交錯，成就(jiu)了自(zi)(zi)(zi)主MPV市場(chang)(chang)(chang)超高的(de)市占率， 同樣(yang)給(gei)專業化MPV市場(chang)(chang)(chang)向(xiang)上(shang)升級帶來(lai)負擔，那么擺脫MPV低(di)端(duan)化的(de)最直接方式(shi)，就(jiu)是將微面和(he)MPV區(qu)隔開來(lai)。

       從2015年即將(jiang)上(shang)市的(de)7座MPV車(che)型盤點(dian)上(shang)看，MPV市場(chang)(chang)的(de)高端化消費趨勢仍然逼迫著自主(zhu)(zhu)(zhu)車(che)企繼續對現有產品進行升級，不斷滿(man)足(zu)消費者需求(qiu)導向。作為(wei)自主(zhu)(zhu)(zhu)車(che)企目前最具競爭力的(de)細分市場(chang)(chang)，自主(zhu)(zhu)(zhu)車(che)企MPV市場(chang)(chang)的(de)首要(yao)任務仍然是(shi)搶(qiang)占(zhan)(zhan)10萬元市場(chang)(chang)區(qu)間，占(zhan)(zhan)領商務用(yong)車(che)領域，而(er)非(fei)盤守(shou)在(zai)5萬元以下的(de)微面(mian)市場(chang)(chang)自我陶(tao)醉。 所以從這一(yi)點(dian)上(shang)，也同樣(yang)應該將(jiang)MPV和(he)微面(mian)進行區(qu)隔(ge)，這樣(yang)在(zai)自主(zhu)(zhu)(zhu)和(he)合資MPV市場(chang)(chang)上(shang)純粹的(de)銷(xiao)量對比(bi)，才能(neng)看到我們目前的(de)銷(xiao)量優勢和(he)巨大的(de)層次差距(ju)。 

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