——歡(huan)迎到(dao)訪！ 專(zhuan)業商用車(che)網絡媒(mei)體 為您(nin)服(fu)務

       隨(sui)著國內燃油(you)價格不(bu)(bu)(bu)斷上漲(zhang)，燃油(you)支出(chu)在貨運(yun)行(xing)業(ye)運(yun)營(ying)成本中的比(bi)重(zhong)越來越大，一輛節(jie)油(you)重(zhong)卡成了運(yun)輸戶賺錢必備的工具。不(bu)(bu)(bu)過，除卻價格較(jiao)高的進口重(zhong)卡外，受制(zhi)于發動機技(ji)術的限制(zhi)，在國內市場找到(dao)一輛真正能很好地實現(xian)節(jie)油(you)效果的重(zhong)卡，其實并不(bu)(bu)(bu)容易。

       而(er)UD酷騰(teng)的(de)(de)面(mian)世正在(zai)逐漸改善這一局面(mian)。據悉，UD酷騰(teng)在(zai)實現發動機技術創(chuang)新(xin)(xin)的(de)(de)同時，更(geng)重要的(de)(de)是(shi)，UD酷騰(teng)從駕駛(shi)者的(de)(de)行(xing)為習慣以及車輛數(shu)據管(guan)理等方面(mian)入(ru)手，開辟節油新(xin)(xin)方式(shi)，從而(er)突(tu)破了行(xing)業節油瓶頸，為國內重卡節油提供(gong)了新(xin)(xin)的(de)(de)方向。

發動機(ji)技術創新(xin)難(nan)度提升，國(guo)內(nei)重卡節(jie)油現瓶(ping)頸

       縱(zong)觀當今(jin)汽車(che)(che)工業發展的新技(ji)術(shu)(shu)和(he)(he)最新潮流(liu)，欲摘(zhai)取汽車(che)(che)技(ji)術(shu)(shu)上(shang)的桂冠，其(qi)(qi)衡量(liang)的標準(zhun)就是(shi)重(zhong)型(xing)卡車(che)(che)的發動(dong)機。雖然近年來我(wo)國(guo)也“克隆”出了(le)一批(pi)高端(duan)重(zhong)卡，但與國(guo)際卡車(che)(che)巨頭(tou)大鱷(e)相比(bi)，其(qi)(qi)差距甚遠，尤其(qi)(qi)是(shi)發動(dong)機技(ji)術(shu)(shu)，至(zhi)少(shao)需(xu)要一個(ge)10-20年的潛心學習和(he)(he)拼命趕超過(guo)程。

       特別是伴隨(sui)國內(nei)(nei)燃油(you)價格不(bu)斷上漲，燃油(you)支(zhi)出(chu)在(zai)(zai)(zai)貨(huo)運(yun)行業(ye)運(yun)營(ying)成本中(zhong)的(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)越來(lai)越大，用戶對節油(you)重(zhong)卡(ka)，特別是節油(you)發動(dong)機的(de)(de)(de)需(xu)求越來(lai)越強烈(lie)。但(dan)反觀國內(nei)(nei)重(zhong)卡(ka)發動(dong)機品牌，盡管在(zai)(zai)(zai)宣傳(chuan)中(zhong)強調(diao)能(neng)(neng)實現(xian)很(hen)(hen)好(hao)的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)性，然而在(zai)(zai)(zai)用戶的(de)(de)(de)實際(ji)運(yun)營(ying)中(zhong)，卻并不(bu)能(neng)(neng)真(zhen)正的(de)(de)(de)實現(xian)很(hen)(hen)好(hao)的(de)(de)(de)燃油(you)經(jing)濟(ji)性，或(huo)者說，只能(neng)(neng)在(zai)(zai)(zai)很(hen)(hen)短的(de)(de)(de)時間內(nei)(nei)實現(xian)燃油(you)經(jing)濟(ji)性。

       據大部分的(de)重卡用(yong)戶反饋，盡管在近幾年的(de)重卡市場(chang)上，有一(yi)些所(suo)謂(wei)的(de)中高端重卡產(chan)品在上市的(de)時候(hou)宣(xuan)稱能達到35L/百公(gong)里(li)的(de)油耗，但在日常(chang)的(de)使用(yong)中，并不能達到這個標準，依然(ran)保持在國產(chan)重卡平均(jun)的(de)40L左右(you)/百公(gong)里(li)油耗水平。

       業內人士分析，這種(zhong)局面的(de)出(chu)現根本原(yuan)因就在(zai)于，伴隨(sui)著(zhu)近(jin)幾(ji)(ji)年國(guo)內車輛技(ji)術在(zai)不斷進步，發動機技(ji)術盡管也在(zai)加快，但(dan)就發動機節油技(ji)術而言，在(zai)前(qian)幾(ji)(ji)年發展創新的(de)基礎，目前(qian)已經走到了一(yi)個(ge)(ge)臨界點，導致技(ji)術創新難度大大提升，換句話說，國(guo)內重(zhong)卡在(zai)節油方式上，至少在(zai)發動機節油技(ji)術的(de)突破上陷入了一(yi)個(ge)(ge)發展瓶頸。

發(fa)動(dong)機創新+注(zhu)重駕駛(shi)習慣  UD酷騰節油方式(shi)另辟蹊徑

       不過，UD酷騰(teng)一(yi)經面(mian)世，便另(ling)辟(pi)蹊徑地在市場推行(xing)不一(yi)樣的(de)節(jie)油方(fang)式。據悉，UD酷騰(teng)在實現(xian)發動(dong)機技術(shu)創(chuang)新的(de)同時，更重要的(de)是，UD酷騰(teng)還從駕駛者的(de)行(xing)為(wei)習慣(guan)以及車輛數據管理入手開辟(pi)節(jie)油新手段(duan)。

       首先(xian)，在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新上，UD酷騰搭(da)載成熟的11L發(fa)動(dong)機(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，采(cai)用UD高(gao)(gao)(gao)品質生(sheng)產工藝(yi)，打造全球領先(xian)的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)性(xing)(xing)能(neng)(neng)。該發(fa)動(dong)機(ji)(ji)具(ju)備峰值扭矩(ju)轉速范(fan)圍寬廣以及低速大扭矩(ju)的特性(xing)(xing)，泵噴(pen)嘴(zui)技(ji)(ji)術(shu)(shu)與高(gao)(gao)(gao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)匹配(pei)，最高(gao)(gao)(gao)噴(pen)射(she)壓力達到200兆帕(pa)，燃燒更(geng)充分，燃油(you)效(xiao)率(lv)更(geng)高(gao)(gao)(gao)；發(fa)動(dong)機(ji)(ji)制動(dong)（EEB），采(cai)用UD技(ji)(ji)術(shu)(shu)，制動(dong)轉化效(xiao)率(lv)高(gao)(gao)(gao)達92%，并實(shi)現高(gao)(gao)(gao)效(xiao)節油(you)；SCR排放后(hou)處理系(xi)統，采(cai)用高(gao)(gao)(gao)效(xiao)率(lv)的選擇性(xing)(xing)催化還原技(ji)(ji)術(shu)(shu)，具(ju)備出色的燃油(you)經濟性(xing)(xing)。

       其次，UD酷(ku)騰配(pei)置了(le)VOLVO集團高檔車才配(pei)備的實時(shi)燃油(you)(you)指導(dao)系統，為(wei)駕(jia)駛(shi)員(yuan)提(ti)供(gong)(gong)(gong)駕(jia)駛(shi)輔助指導(dao)，為(wei)車隊提(ti)供(gong)(gong)(gong)燃油(you)(you)管理服(fu)務，為(wei)用戶優(you)化油(you)(you)耗(hao)提(ti)供(gong)(gong)(gong)保證。

     “通過(guo)駕(jia)(jia)駛(shi)輔(fu)助系(xi)統(tong)，在(zai)高(gao)速(su)(su)(su)和(he)(he)人員(yuan)稀(xi)少道路可(ke)(ke)使用定速(su)(su)(su)巡航維持(chi)恒定車(che)(che)速(su)(su)(su)，道路車(che)(che)速(su)(su)(su)限制(zhi)器可(ke)(ke)確保車(che)(che)速(su)(su)(su)不超過(guo)經濟(ji)范(fan)圍(wei)。而燃(ran)油指導(dao)系(xi)統(tong)，則將Volvo集團的高(gao)端車(che)(che)型反(fan)響不凡的優(you)勢服務(wu)創造性地導(dao)入新車(che)(che)型，電腦系(xi)統(tong)實現即(ji)時精準指導(dao)，及時提醒(xing)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)換(huan)擋和(he)(he)控制(zhi)油門(men)，使發動機盡(jin)可(ke)(ke)能(neng)在(zai)最佳(jia)的經濟(ji)轉速(su)(su)(su)范(fan)圍(wei)內運行，將不良(liang)駕(jia)(jia)駛(shi)習慣(guan)和(he)(he)錯誤操作導(dao)致30%-40%的油耗浪費減至(zhi)最低(di)。”UD酷(ku)騰技術人員(yuan)介紹說。

       另外(wai)，據了解，東(dong)沃(wo)卡車還提供(gong)周全的交車服務，以及非(fei)常(chang)實(shi)用的燃油(you)經濟性駕駛(shi)培訓(xun)課程，幫助駕駛(shi)員全面利用車輛的各(ge)種功能，提高駕駛(shi)技能和燃油(you)效率(lv)，并保(bao)證UD酷騰的節油(you)目標落(luo)到實(shi)處。

       據(ju)介紹(shao)，UD酷騰(teng)(teng)所開(kai)創(chuang)的(de)(de)這種“發動機創(chuang)新+注重司機駕駛習(xi)慣”的(de)(de)節(jie)油方式(shi)，在用戶(hu)實(shi)際的(de)(de)運營中，最高(gao)能實(shi)現10%的(de)(de)燃油經濟(ji)性。對此，業(ye)內專家表示，UD酷騰(teng)(teng)在突破(po)了行業(ye)節(jie)油技術瓶頸的(de)(de)同時，也為國內重卡節(jie)油方式(shi)的(de)(de)創(chuang)新提(ti)供了全(quan)新的(de)(de)方向。

       版權聲明：此文源自(zi)其它媒體，如(ru)需轉載(zai)請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhi)量疑問(wen)請立即與本網聯系，商用車之(zhi)家將盡快處理(li)并(bing)予(yu)以回應。