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       近(jin)日(ri)，奧德賽在進入中國12年后迎(ying)來(lai)了(le)第三代(dai)車(che)型。在廣汽(qi)本田執行(xing)副總(zong)經理(li)郁俊看來(lai)，和上兩代(dai)車(che)型相比，“它(ta)擺脫了(le)轎車(che)化(hua)，開始(shi)回(hui)歸MPV的產(chan)品本質。”

       也(ye)正是(shi)如(ru)此，全新奧(ao)德(de)(de)賽(sai)在發力其優勢細分市場——私人市場的(de)同時，也(ye)開(kai)始加碼商務(wu)車(che)市場。郁俊在接受(shou)《每日經濟新聞》記者(zhe)采訪時表示：“未來商務(wu)車(che)在奧(ao)德(de)(de)賽(sai)銷量(liang)中(zhong)所(suo)占的(de)比例要提(ti)升(sheng)至四成。”

       郁俊心(xin)目中更加貼近市(shi)場(chang)和消費者(zhe)需求(qiu)的(de)全(quan)新(xin)(xin)奧德(de)賽(sai)(sai)，是否能夠博得(de)消費者(zhe)的(de)歡心(xin)？業內(nei)人士(shi)表示(shi)，目前不斷升溫的(de)MPV市(shi)場(chang)是全(quan)新(xin)(xin)奧德(de)賽(sai)(sai)贏得(de)市(shi)場(chang)的(de)重要機遇(yu)，然而今年已先于奧德(de)賽(sai)(sai)換代(dai)上市(shi)的(de)別克GL8則成(cheng)為其重要障礙。

進軍商(shang)務車市場

       隨著鋪貨至全(quan)(quan)(quan)國各家(jia)4S店(dian)，全(quan)(quan)(quan)新奧德賽日前正(zheng)式開始銷售。此(ci)次換代上市的車型共分為(wei)5款，售價(jia)為(wei)22.98萬~29.98萬元。相對于上一代車型而言，全(quan)(quan)(quan)新奧德賽不僅(jin)在動力(li)、配置方面做了全(quan)(quan)(quan)面升級，而且市場定(ding)位也發生(sheng)了巨(ju)大變化。

       郁俊在接受《每(mei)日經濟新聞》記者采訪時表示：“如果說上一代奧德賽身上更加突出(chu)轎車、追求乘坐(zuo)舒適(shi)性(xing)的特征，那(nei)么全新奧德賽則在充分市(shi)場調查、傾(qing)聽消費者心聲的基礎上，回歸了MPV車型的本質，更好地實(shi)現了實(shi)用價值(zhi)和乘用價值(zhi)的結(jie)合，不僅有(you)更大的乘坐(zuo)空(kong)間，而且更加豪華和舒適(shi)。”

       全新奧德賽(sai)定位的(de)變(bian)化，歸(gui)根結底還(huan)是(shi)來源于市場(chang)需求的(de)轉變(bian)。郁(yu)俊告訴記者(zhe)，多年來，我國MPV市場(chang)已經(jing)歷了兩(liang)個發展階(jie)段，第一階(jie)段是(shi)從上(shang)世紀(ji)90年代至本世紀(ji)初(chu)。在這一階(jie)段大空間、實(shi)用性成(cheng)為消費者(zhe)的(de)第一訴求，代表車(che)(che)型則是(shi)低端MPV車(che)(che)型，這被(bei)稱(cheng)為“MPV1.0時代”。

       第(di)二(er)個階段是從本(ben)世紀初至今(jin)，是MPV市場(chang)的(de)發展階段。此時購買MPV車型的(de)消費者不再(zai)僅(jin)追求產品的(de)實(shi)用性，檔次(ci)感(gan)、品質感(gan)也成(cheng)為(wei)追求的(de)目標，因此不少(shao)商務MPV開始行銷市場(chang)，這一階段被稱(cheng)為(wei)“MPV2.0時代”。

       隨著消(xiao)費需求(qiu)的(de)(de)(de)升級，“二胎政策”的(de)(de)(de)放開，國內不少消(xiao)費人群開始購買MPV車(che)型(xing)，他們購車(che)不僅考慮空間的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，而且追求(qiu)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)操控性和豪華感。而這也正是豐田普瑞維亞、埃爾法等進口MPV車(che)型(xing)銷量不斷走高的(de)(de)(de)重(zhong)要原因(yin)。

       來自中進(jin)汽貿的數據(ju)顯示，今年前7月MPV車型的進(jin)累計(ji)進(jin)口量達(da)到3.32萬輛，同(tong)比提升21.6%。關注這一消費趨勢的廣汽本田，也因此將奧(ao)德賽定位為“全享(xiang)型MPV”。

將與別克GL8正面(mian)競爭

       在(zai)產品定位發(fa)生轉變的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)，廣汽本田對全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)德賽(sai)提出了新(xin)要(yao)求。郁俊表示：“全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)德賽(sai)不僅能滿足一家人外出乘坐用車的(de)(de)(de)(de)(de)需求，而且也(ye)可以兼(jian)顧商(shang)務的(de)(de)(de)(de)(de)需要(yao)。上(shang)市之后，預計個人和家庭的(de)(de)(de)(de)(de)購買會占(zhan)(zhan)到全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)德賽(sai)銷量的(de)(de)(de)(de)(de)60%，商(shang)用用途的(de)(de)(de)(de)(de)消費會占(zhan)(zhan)到40%。”

       此(ci)前，由于(yu)奧德(de)賽更加強調舒適性，因此(ci)這(zhe)款(kuan)車(che)私人(ren)購買(mai)比例較高(gao)，大約能夠(gou)達(da)到70%左右。隨著(zhu)全新(xin)奧德(de)賽發力私人(ren)和商務(wu)兩(liang)大市場，“我(wo)們希望(wang)這(zhe)款(kuan)車(che)未來單月銷量能夠(gou)達(da)到3000~4000輛。”廣汽本田總經理水(shui)野泰秀透露。

       業內人(ren)士認為，全新奧德賽(sai)面臨全新的機遇(yu)期(qi)，原因在于(yu)MPV市場(chang)的不(bu)斷擴充。數據(ju)顯示，今年1~7月MPV累計銷(xiao)量(liang)已達(da)101.38萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長53.6%，在乘用(yong)車市場(chang)的份額達(da)10.0%，同(tong)比(bi)提升2.6個百分點。

       不過，從競(jing)品來看，今年上半年，別克GL8也(ye)推(tui)出了改款車(che)(che)型(xing)(xing)。作為(wei)一(yi)款早于奧德(de)賽進入中(zhong)國，銷量位(wei)居全(quan)國市(shi)場首位(wei)的(de)(de)MPV車(che)(che)型(xing)(xing)，新別克GL8也(ye)開始轉變(bian)，從商務車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)定位(wei)開始加速進軍私人(ren)消費市(shi)場。可以想見(jian)，都將(jiang)目標瞄準(zhun)了商務和私人(ren)消費細分市(shi)場的(de)(de)兩大車(che)(che)型(xing)(xing)，未來勢必(bi)將(jiang)在市(shi)場中(zhong)攪起更(geng)大的(de)(de)波浪。

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