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       2015年(nian)是“中(zhong)德(de)創新合作年(nian)”，中(zhong)德(de)雙方(fang)圍繞“中(zhong)國(guo)(guo)制造2025”與(yu)“德(de)國(guo)(guo)工業4.0”對接聯(lian)系日益緊(jin)密。10月29日，隨(sui)著(zhu)默克爾訪華團第8次來京，德(de)國(guo)(guo)商(shang)協會和德(de)國(guo)(guo)中(zhong)小企業代(dai)表(biao)訪問了(le)福田戴姆(mu)勒(le)公司旗下(xia)福田戴姆(mu)勒(le)全球數字化(hua)工廠。隨(sui)后，中(zhong)國(guo)(guo)商(shang)務部投資促進局(ju)舉行了(le)以“中(zhong)國(guo)(guo)互(hu)聯(lian)網(wang)對話德(de)國(guo)(guo)工業4.0”為主題的(de)論壇，中(zhong)德(de)雙方(fang)就“先進制造業的(de)融(rong)合”這一議(yi)題做了(le)深入探討(tao)。

       據悉，福田(tian)(tian)(tian)戴(dai)姆勒是德訪(fang)華(hua)團(tuan)此行造訪(fang)的(de)第一家車企(qi)(qi)，也是此行造訪(fang)一系(xi)列(lie)高端制造企(qi)(qi)業中(zhong)(zhong)的(de)最重要(yao)一站。這一安排與(yu)福田(tian)(tian)(tian)戴(dai)姆勒這家合資(zi)企(qi)(qi)業的(de)由(you)來密不(bu)(bu)可分，作為(wei)“落實中(zhong)(zhong)國制造2025戰略、承接德國工業4.0”的(de)首家企(qi)(qi)業，福田(tian)(tian)(tian)戴(dai)姆勒可謂中(zhong)(zhong)德雙方合作精心栽培的(de)汽車制造業“試驗(yan)田(tian)(tian)(tian)”，其發展勢頭(tou)不(bu)(bu)可謂不(bu)(bu)重要(yao)、不(bu)(bu)可謂不(bu)(bu)典型(xing)。

福田戴姆勒汽(qi)車中(zhong)德員工列隊歡迎(ying)

福(fu)田戴姆勒(le)總裁周亮(liang)與訪華團主席Winfried Bostelmann親切握(wo)手

成(cheng)效好 ：福田戴姆勒(le)樹中德(de)“創(chuang)新合作(zuo)”典(dian)范

       當日(ri)，訪(fang)福(fu)田戴姆勒一(yi)行首先(xian)參觀了(le)歐曼全球(qiu)數(shu)字化(hua)(hua)工(gong)(gong)廠(chang)。歐曼全球(qiu)數(shu)字化(hua)(hua)工(gong)(gong)廠(chang)的智能(neng)(neng)生產水(shui)平極(ji)具代表性，它(ta)是中(zhong)國第(di)一(yi)座實(shi)現世(shi)界標準制造水(shui)準的重卡全球(qiu)樣板工(gong)(gong)廠(chang)，年產能(neng)(neng)高(gao)達(da)(da)20萬臺(tai)；其主(zhu)線智能(neng)(neng)化(hua)(hua)程度達(da)(da)60%，物流最合理、效率最高(gao)、數(shu)字化(hua)(hua)管理極(ji)為完善，4分(fen)鐘就可生產一(yi)臺(tai)重卡。

       同(tong)時，2014年底全(quan)(quan)面(mian)(mian)導入了戴(dai)姆(mu)勒(le)卡車(che)TOS+運(yun)營(ying)系(xi)(xi)(xi)統，在(zai)(zai)制造(zao)水準(zhun)(zhun)上同(tong)步(bu)戴(dai)姆(mu)勒(le)奔(ben)馳(chi)(chi)。通過(guo)引進這一德(de)國戴(dai)姆(mu)勒(le)集團針對卡車(che)研(yan)發制造(zao)專門(men)開發的精益體系(xi)(xi)(xi)TOS+，福田戴(dai)姆(mu)勒(le)實現了整車(che)制造(zao)和運(yun)營(ying)水平(ping)全(quan)(quan)面(mian)(mian)升級，在(zai)(zai)這一系(xi)(xi)(xi)統下(xia)制造(zao)的重卡產品，可(ke)謂嚴格(ge)遵循(xun)戴(dai)姆(mu)勒(le)奔(ben)馳(chi)(chi)TOS+管理體系(xi)(xi)(xi)，全(quan)(quan)球數字(zi)化(hua)工廠智造(zao)，在(zai)(zai)同(tong)步(bu)奔(ben)馳(chi)(chi)研(yan)發、采購、制造(zao)、驗證標(biao)準(zhun)(zhun)的同(tong)時，更將在(zai)(zai)經濟性、動(dong)力(li)性、出(chu)勤率(lv)、安全(quan)(quan)性、運(yun)營(ying)成本方(fang)面(mian)(mian)全(quan)(quan)面(mian)(mian)領先(xian)。

福田(tian)戴姆勒總裁周亮先生為到(dao)訪嘉賓(bin)講解智能制造

     “未來，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制造將是(shi)一場‘標準(zhun)(zhun)’爭奪戰。誰能夠(gou)掌(zhang)握‘行業(ye)標準(zhun)(zhun)’便能屹立不倒(dao)。這(zhe)也是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制造2025將‘智能制造過程’定為戰略(lve)主攻方向的(de)原因。福(fu)田戴姆(mu)(mu)勒(le)歐(ou)曼能夠(gou)占領(ling)這(zhe)一先機，與福(fu)田、戴姆(mu)(mu)勒(le)當(dang)初的(de)創新合(he)資模式密(mi)不可(ke)分”，福(fu)田戴姆(mu)(mu)勒(le)總(zong)裁周亮(liang)表示(shi)。2012年，福(fu)田與戴姆(mu)(mu)勒(le)摒(bing)棄陳規，開創了以中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)為運(yun)營中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)新型(xing)合(he)作模式；并(bing)引入了戴姆(mu)(mu)勒(le)大量先進技(ji)術(shu)及德國(guo)人“精(jing)益求精(jing)”的(de)生(sheng)產理念。歐(ou)曼由(you)此在整合(he)歐(ou)系技(ji)術(shu)優(you)勢與中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制造優(you)勢的(de)基礎(chu)上，實現了整個生(sheng)產標準(zhun)(zhun)的(de)大幅升級。

福田(tian)戴姆勒汽車質量副總裁(cai)施威爾先生帶領嘉賓參(can)觀工(gong)廠

       一(yi)個典型往往具有輻(fu)射、帶動作(zuo)用。中德(de)兩大經濟體作(zuo)為亞歐最重要的(de)貿(mao)易關系(xi)之一(yi)，近年雙(shuang)邊合(he)作(zuo)不斷在創新(xin)中摸索、尋求(qiu)最佳解決(jue)方案。福(fu)田戴(dai)姆勒這一(yi)富有遠見的(de)創新(xin)的(de)合(he)作(zuo)模式，不僅提供了(le)一(yi)個絕(jue)佳的(de)合(he)作(zuo)范本，更為德(de)方觀(guan)望(wang)投(tou)資企業注入了(le)一(yi)針(zhen)強心劑。

創(chuang)新足：互聯+智能汽車 或(huo)演(yan)繹“新重卡時代”

       在默克爾訪華前，德(de)(de)國(guo)(guo)駐(zhu)華大(da)使館就曾釋放(fang)信號：德(de)(de)國(guo)(guo)企業對中國(guo)(guo)展開的關于一些“工(gong)業4.0”的創新研(yan)究(jiu)頗感興(xing)趣。并直言，德(de)(de)中兩國(guo)(guo)可在高科技領域展開更多合作，把中國(guo)(guo)的工(gong)業和制造(zao)業提升到一個全新的水平。

       作為(wei)積極(ji)回(hui)應(ying)，福田戴姆勒此次充分展示了(le)其在智能汽車(che)、互聯汽車(che)等(deng)領域取得的初步成(cheng)功。歐曼(man)GTL奔(ben)馳版(ban)、歐曼(man)GTL超能版(ban)等(deng)歐曼(man)高(gao)品質重卡(ka)紛紛亮相，著實為(wei)德國訪華(hua)團帶來了(le)驚喜。

福田戴姆勒汽車研發(fa)副總裁何馬(ma)騰(teng)介紹奔馳動(dong)力

       周亮介紹，在構建“智(zhi)能重卡車(che)聯(lian)網”平臺方面(mian)，福田(tian)戴姆勒(le)汽車(che)致力(li)于實現“人、車(che)、手(shou)機”的互(hu)(hu)聯(lian)信(xin)息(xi)交互(hu)(hu)，吸(xi)收(shou)了奔馳重卡的智(zhi)能化(hua)車(che)隊(dui)管理(li)(li)(li)(li)系統的精髓；未來的歐曼(man)智(zhi)慧重卡將實現遠程(cheng)診斷、實時油耗管理(li)(li)(li)(li)、駕駛管理(li)(li)(li)(li)、維保管理(li)(li)(li)(li)型車(che)監測、行(xing)車(che)配貨(huo)(huo)、緊急(ji)求(qiu)助等功能，并打造出面(mian)向物流公司，具有(you)高度車(che)輛、人員(yuan)、業務、貨(huo)(huo)物管理(li)(li)(li)(li)便利性的“智(zhi)能化(hua)車(che)隊(dui)管理(li)(li)(li)(li)系統”。

汽(qi)(qi)車+互聯網 福田(tian)戴姆勒(le)汽(qi)(qi)車打(da)造互聯智能生態

       此外，福田戴(dai)姆勒還(huan)將以“產業(ye)(ye)+互聯網(wang)”為核(he)心，推(tui)動汽(qi)(qi)車(che)互聯網(wang)業(ye)(ye)務的(de)高速發展，逐步(bu)建(jian)立并實(shi)現(xian)互聯汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)目標(biao)，通過對全(quan)價值(zhi)鏈業(ye)(ye)務的(de)改(gai)造升級，基于車(che)聯網(wang)、大數據(ju)、云平臺，整合現(xian)有(you)資源及社會，構建(jian)以用戶為中(zhong)心的(de)全(quan)生命周期價值(zhi)鏈，將打造福田戴(dai)姆勒汽(qi)(qi)車(che)互聯智(zhi)能生態。

       對此，不少德(de)國企業代表表示(shi)了濃厚的興趣：無論是(shi)轎車(che)，還是(shi)重(zhong)(zhong)卡，都必將(jiang)從傳統制造(zao)企業向服(fu)務制造(zao)型企業轉(zhuan)型，“用戶導向”終(zhong)將(jiang)從終(zhong)端銷(xiao)售(shou)滲透(tou)到(dao)研發與生(sheng)產。中(zhong)德(de)雙方若(ruo)能(neng)在該領(ling)域聯手(shou)，或(huo)將(jiang)成(cheng)為綠色(se)、智慧重(zhong)(zhong)卡和互聯重(zhong)(zhong)卡的領(ling)導者。

再深(shen)化：牽手“工業4.0” 助(zhu)推(tui)中(zhong)國(guo)制造再升級

       值得一提的(de)是，在訪問過程中，一個頗(po)有意思的(de)互動(dong)環(huan)節引起了在場(chang)媒體(ti)的(de)廣(guang)泛關(guan)注(zhu)。即德國默克爾訪華團(tuan)主席與福田戴(dai)姆勒總裁周亮(liang)共(gong)同將梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳OM457發動(dong)機裝配到歐曼GTL底(di)盤上，表(biao)明共(gong)同完成了裝車環(huan)節。

中德合作完成奔馳發動(dong)機(ji)與(yu)底(di)盤(pan)裝配(pei)

       近年(nian)(nian)來(lai)，全球(qiu)制(zhi)造業格局大(da)變(bian)(bian)，謀求制(zhi)造業的(de)轉型與升級，成為了全球(qiu)范圍內的(de)命題。“中(zhong)國(guo)制(zhi)造2025”三十(shi)年(nian)(nian)大(da)戰略即為占據這一(yi)(yi)大(da)變(bian)(bian)局中(zhong)的(de)先機。福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒作為中(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)卡(ka)車企(qi)一(yi)(yi)大(da)中(zhong)堅(jian)力量(liang)，無疑(yi)肩負著引領中(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)卡(ka)制(zhi)造業再升級的(de)重(zhong)(zhong)任(ren)。而實際上，福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒借助德國(guo)“工業4.0”達成這一(yi)(yi)目標可(ke)謂必然而可(ke)行。

訪華團代(dai)表試乘歐曼GTL奔馳版(ban)

訪華團代(dai)表登車合影

       首先(xian)，從中德雙方“工(gong)業4.0”與“中國(guo)制造(zao)2025”長期戰略(lve)(lve)來看，兩者一致看齊“智(zhi)能制造(zao)”，可謂英雄(xiong)所見略(lve)(lve)同。確實(shi)也表(biao)明了中德雙方擁有(you)更長遠(yuan)、更廣闊的合作空(kong)間(jian)。

       其次(ci)，從重卡市(shi)場的未來趨勢來看，價(jia)格作為(wei)購車行為(wei)中的主(zhu)導(dao)地位勢必將逐漸被“排放標(biao)準、智能(neng)化、高效(xiao)物流(liu)”所取代。倘若(ruo)借助接軌“德國(guo)工業4.0”，吸納德國(guo)制(zhi)造(zao)業標(biao)準化、精益化、高智能(neng)化等優(you)勢，勢必將對福田戴姆(mu)勒重卡制(zhi)造(zao)的轉型(xing)升(sheng)級(ji)，乃(nai)至中國(guo)汽車制(zhi)造(zao)業再升(sheng)級(ji)，帶來巨大(da)的推動力(li)。

       周亮表(biao)示(shi)，在“中國制造(zao)2025”大戰(zhan)略與“德國工業4.0”進(jin)一步接(jie)軌的(de)當下，福(fu)田戴姆勒必將再次發揮典范(fan)力量(liang)，成為(wei)推(tui)動中國制造(zao)再升級的(de)中流砥柱。

雙方互動交(jiao)流

雙(shuang)方合影留念(nian)

福田戴(dai)姆(mu)勒總(zong)裁周亮參與中國互聯(lian)網+對話德(de)(de)國工(gong)業4.0促中德(de)(de)企業投資論壇并發言

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