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2014 年(nian)10月17日(ri)—18日(ri)，“節能與新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展規劃成果(guo)展覽(lan)會(hui)(hui)(hui)暨高(gao)峰論壇，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際純電(dian)動(dong)車(che)、混合動(dong)力(li)車(che)和(he)燃料電(dian)池車(che)及關(guan)鍵零部(bu)件技術(shu)交(jiao)流(liu) 展覽(lan)會(hui)(hui)(hui) 暨技術(shu)交(jiao)流(liu)研討會(hui)(hui)(hui)”在北京(jing)國(guo)(guo)家會(hui)(hui)(hui)議中心盛大召開。論壇由中國(guo)(guo)電(dian)工技術(shu)學會(hui)(hui)(hui)、中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際貿(mao)易促(cu)進會(hui)(hui)(hui)機械(xie)行業分會(hui)(hui)(hui)、汽(qi)(qi)車(che)知識雜志社(she)、寰球時代汽(qi)(qi)車(che)投資管理 （北 京(jing)）有限公(gong)司主(zhu)辦，中國(guo)(guo)質量認證中心協辦，并得(de)到工信(xin)部(bu)、科(ke)技部(bu)，國(guo)(guo)務院發(fa)展研究中心、中國(guo)(guo)機械(xie)工業協會(hui)(hui)(hui)、中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業咨詢委員(yuan)會(hui)(hui)(hui)等單(dan)位的大力(li)支持。
本(ben)屆論壇(tan)積極貫(guan)徹落實國(guo)家《節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展規(gui)劃(hua)（2012—2020年）》，總結交流各(ge)地方、各(ge)企(qi)業(ye)推進節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽車(che)發(fa)展的經(jing)驗，深(shen)入探(tan)討了 節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽車(che)加快發(fa)展的制度環(huan)境等議(yi)題，為(wei)我國(guo)節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源汽車(che)產(chan)業(ye)的發(fa)展建言獻策(ce)。以下(xia)是宇通客車(che)新能(neng)(neng)源技術部高(gao)建平講話實錄。
宇通(tong)(tong)客車新(xin)能源技(ji)術部高(gao)建平宇通(tong)(tong)客車新(xin)能源技(ji)術部高(gao)建平
高(gao)(gao)建平：各(ge)位專家，各(ge)位領(ling)導(dao)，我(wo)的(de)匯報分(fen)三(san)個部分(fen)，首(shou)先系宇通(tong)客(ke)車(che)(che)的(de)基本情況，鄭州宇通(tong)集團(tuan)有限公司(si)是以客(ke)車(che)(che)為(wei)核心(xin)業務，工程機(ji)械(xie)、汽(qi)車(che)(che)零(ling)部件、房地產為(wei) 戰略(lve)兼顧其他的(de)業務，為(wei)鄭州市員工有3萬2千多(duo)人，2013年集團(tuan)銷售大(da)中(zhong)型客(ke)車(che)(che)工程機(ji)械(xie)60010臺，實現銷售額(e)330億(yi)，2010年開始，宇通(tong)客(ke)車(che)(che)已 經超過(guo)奔馳，成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)(qiu)銷量最(zui)大(da)的(de)客(ke)車(che)(che)企(qi)業，近(jin)三(san)年來增長17%，高(gao)(gao)于(yu)行業，高(gao)(gao)于(yu)競(jing)爭對手。2013年宇通(tong)共銷售大(da)客(ke)車(che)(che)56068臺，成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)(qiu)唯一一家年銷 量超過(guo)5萬臺的(de)客(ke)車(che)(che)企(qi)業，世界上目前每(mei)10臺客(ke)車(che)(che)有1臺是宇通(tong)生(sheng)產的(de)。
1993年宇通銷(xiao)量(liang)是(shi)(shi)703臺(tai)(tai)，2012年已經達到了56000臺(tai)(tai)，連續21年保持增長，連續13年位于(yu)國(guo)內行業(ye)(ye)首位。2013年國(guo)內市場占有(you)率是(shi)(shi)達到 28.7%，我(wo)們是(shi)(shi)客(ke)車(che)行業(ye)(ye)第一(yi)家上市公司，宇通客(ke)車(che)的(de)戰略愿景是(shi)(shi)國(guo)內客(ke)車(che)第一(yi)品(pin)牌，國(guo)際(ji)客(ke)車(che)主流供應商，依托新能源技術升級實現產品(pin)的(de)高端化，到 2016年我(wo)們整車(che)銷(xiao)售目標是(shi)(shi)8萬臺(tai)(tai)，整車(che)銷(xiao)售額超過(guo)350億。這是(shi)(shi)我(wo)們目前(qian)擁有(you)國(guo)內最全的(de)客(ke)車(che)產品(pin)，產品(pin)覆蓋公交、客(ke)運、旅游(you)、團(tuan)體(ti)和專業(ye)(ye)客(ke)車(che)等(deng)細分市 場，這是(shi)(shi)簡(jian)單(dan)匯報一(yi)下(xia)我(wo)們企業(ye)(ye)的(de)基(ji)本(ben)情況。
接下來是(shi)(shi)我(wo)們(men)宇(yu)通客(ke)車(che)(che)(che)在(zai)新能源方(fang)(fang)(fang)面所做的一些工作，我(wo)們(men)宇(yu)通客(ke)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)按照從混(hun)(hun)合(he)動(dong)力、 插(cha)電(dian)、純(chun)電(dian)動(dong)、燃(ran)(ran)料電(dian)池全(quan)方(fang)(fang)(fang)位布(bu)局(ju)，推廣混(hun)(hun)合(he)動(dong)力客(ke)車(che)(che)(che)，完(wan)成(cheng)插(cha)電(dian)式和混(hun)(hun)合(he)動(dong)力動(dong)力產品布(bu)局(ju)和示范(fan)，目前已經燃(ran)(ran)料開始(shi)燃(ran)(ran)料客(ke)車(che)(che)(che)的示范(fan)工作。在(zai)插(cha)電(dian)式客(ke)車(che)(che)(che)方(fang)(fang)(fang) 面，這(zhe)是(shi)(shi)在(zai)關鍵技術(shu)研(yan)發方(fang)(fang)(fang)面，首先動(dong)力平臺方(fang)(fang)(fang)面，在(zai)插(cha)電(dian)混(hun)(hun)合(he)動(dong)力平臺方(fang)(fang)(fang)面，我(wo)們(men)采用簡潔的純(chun)電(dian)池驅串(chuan)并結合(he)的工作模式，再(zai)回聲比例高，這(zhe)個系統擁有完(wan)全(quan)自(zi) 主知識產權，關鍵零部(bu)件(jian)我(wo)們(men)國內完(wan)全(quan)可以掌(zhang)握(wo)，規避(bi)了國外(wai)自(zi)動(dong)變速箱技術(shu)的壟斷(duan)。
這(zhe)是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們自主研發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)幾種工作模(mo)式(shi)，在(zai)(zai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)方面(mian)，采用(yong)無級調(diao)速、動(dong)(dong)力傳(chuan)遞，就是(shi)現(xian)在(zai)(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)升級版，與常規(gui)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)客(ke)車(che)共平臺開發(fa)，原(yuan)來無軌電(dian)(dian)車(che)由于它的(de)(de)(de)(de)(de)機 制上面(mian)導致(zhi)一(yi)些安(an)(an)全(quan)(quan)問題，所(suo)以影響了(le)行業的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，我(wo)(wo)(wo)(wo)們現(xian)在(zai)(zai)采用(yong)高(gao)壓(ya)合力的(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)，把純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)很多(duo)(duo)技術用(yong)在(zai)(zai)了(le)無軌電(dian)(dian)車(che)，使無軌電(dian)(dian)車(che)得到(dao)更進(jin)一(yi)步的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，通(tong)過(guo)零(ling)部(bu) 件(jian)(jian)，總成配置模(mo)塊化，機電(dian)(dian)接口的(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)式(shi)化，我(wo)(wo)(wo)(wo)們零(ling)配件(jian)(jian)總數減少(shao)了(le)25%，成本減少(shao)了(le)15%，這(zhe)是(shi)在(zai)(zai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)動(dong)(dong)力系統方面(mian)。在(zai)(zai)整(zheng)車(che)方面(mian)，通(tong)過(guo)模(mo)塊化設(she)計，可靠性 評價，建(jian)立了(le)一(yi)系列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)車(che)控制的(de)(de)(de)(de)(de)開發(fa)體系，我(wo)(wo)(wo)(wo)們針對(dui)插電(dian)(dian)式(shi)系統，開發(fa)了(le)基(ji)于多(duo)(duo)動(dong)(dong)力分(fen)配，多(duo)(duo)模(mo)式(shi)切換(huan)，多(duo)(duo)能(neng)源(yuan)管理的(de)(de)(de)(de)(de)策略，在(zai)(zai)整(zheng)車(che)網絡方面(mian)，基(ji)于功(gong)能(neng)劃(hua)分(fen)分(fen)層(ceng) 網絡和覆蓋率降低20%，另外在(zai)(zai)安(an)(an)全(quan)(quan)監(jian)控方面(mian)，通(tong)過(guo)專家和GPRS實現(xian)遠程監(jian)控，現(xian)在(zai)(zai)是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)都可以在(zai)(zai)公司的(de)(de)(de)(de)(de)遠程監(jian)控平臺上，還有我(wo)(wo)(wo)(wo)們每個 人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)手機終端上，監(jian)控到(dao)每一(yi)臺的(de)(de)(de)(de)(de)實際(ji)運營狀(zhuang)況，包括關鍵零(ling)部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)狀(zhuang)況。
那么在(zai)電(dian)(dian)(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)技術(shu)方面，開發了(le)高(gao)功率(lv)密度(du)，高(gao)效的(de)(de)(de)(de)低速，雙(shuang)電(dian)(dian)(dian)機(ji)集成(cheng)系(xi)統。另(ling)(ling)外(wai)(wai)通過變載(zai)(zai)頻(pin)的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方法，電(dian)(dian)(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)系(xi)統效率(lv)大大提升，這(zhe)是我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)電(dian)(dian)(dian)機(ji)水(shui)下做的(de)(de)(de)(de)試驗。在(zai)電(dian)(dian)(dian)機(ji)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)方面，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)采用了(le)五一(yi)合的(de)(de)(de)(de)集成(cheng)式控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器，這(zhe)是我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)早期(qi)的(de)(de)(de)(de)產品，下邊(bian)是最新的(de)(de)(de)(de)產品，一(yi)個控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器，所有都集成(cheng)在(zai)一(yi)起，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)整車(che)高(gao)壓(ya)。 在(zai)車(che)載(zai)(zai)能(neng)源(yuan)方面，高(gao)可(ke)靠性(xing)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)系(xi)統，這(zhe)個主(zhu)要用于(yu)插電(dian)(dian)(dian)式，通過電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)容(rong)，使整個車(che)載(zai)(zai)能(neng)源(yuan)系(xi)統工藝力度(du)從550瓦(wa)每千(qian)克提高(gao)到(dao)968瓦(wa)每千(qian)克，這(zhe)里邊(bian)核心(xin) 部(bu)分我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)是采用雙(shuang)向DCDC實現了(le)可(ke)控(kong)(kong)充電(dian)(dian)(dian)，主(zhu)動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)充放(fang)電(dian)(dian)(dian)倍率(lv)。另(ling)(ling)外(wai)(wai)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)還建(jian)立(li)了(le)完善的(de)(de)(de)(de)測速評價體系(xi)，對(dui)國內外(wai)(wai)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)容(rong)進(jin)行了(le)評估(gu)，并(bing)可(ke)以對(dui)車(che)載(zai)(zai)電(dian)(dian)(dian) 容(rong)它的(de)(de)(de)(de)壽命進(jin)行有效預測。在(zai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)方面，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)采用了(le)模塊化(hua)設計，通過并(bing)連重組可(ke)以得到(dao)不同容(rong)量的(de)(de)(de)(de)系(xi)統，滿足我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)10到(dao)18米客車(che)的(de)(de)(de)(de)不同需求，另(ling)(ling)外(wai)(wai)形(xing)成(cheng)了(le)宇通 我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)自己的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)測算(suan)規范(fan)，完成(cheng)了(le)對(dui)電(dian)(dian)(dian)性(xing)能(neng)以及安(an)全性(xing)的(de)(de)(de)(de)測試，右下腳是我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)在(zai)進(jin)行的(de)(de)(de)(de)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)組的(de)(de)(de)(de)試驗。
另外(wai)在(zai)管(guan)理(li)方(fang)(fang)(fang)面，我(wo)(wo)們(men)通過(guo)(guo)多(duo)亂法(fa)(fa)榮譽(yu)SOC估計方(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)，提(ti)(ti)出(chu)了(le)(le)(le)(le)峰(feng)值功率(lv)(lv)能(neng)(neng)力(li)預(yu)測算法(fa)(fa)，另外(wai)通過(guo)(guo)壽命(ming)預(yu)算，預(yu)算了(le)(le)(le)(le)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)生(sheng)命(ming)周期的(de)(de)(de)能(neng)(neng)量管(guan)理(li)，還有建立了(le)(le)(le)(le)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li) 電(dian)(dian)(dian)池快充、慢(man)充、換(huan)電(dian)(dian)(dian)兼(jian)容的(de)(de)(de)能(neng)(neng)量管(guan)理(li)機制。另外(wai)我(wo)(wo)們(men)通過(guo)(guo)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池熱(re)分性(xing)以及(ji)電(dian)(dian)(dian)池箱(xiang)的(de)(de)(de)混(hun)合分析模型(xing)，我(wo)(wo)們(men)開(kai)發(fa)(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池組的(de)(de)(de)安全(quan)管(guan)理(li)與(yu)熱(re)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)，充分保障 了(le)(le)(le)(le)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)使用安全(quan)。在(zai)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)節能(neng)(neng)技術(shu)(shu)方(fang)(fang)(fang)面，我(wo)(wo)們(men)基于發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de) 工(gong)作特性(xing)，通過(guo)(guo)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態調節，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機時刻處于高(gao)效(xiao)期，平(ping)均效(xiao)率(lv)(lv)提(ti)(ti)高(gao)4%，我(wo)(wo)們(men)看一下(xia)這是(shi)我(wo)(wo)們(men)通過(guo)(guo)電(dian)(dian)(dian)機和發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機之(zhi)間動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)互補，在(zai)各個(ge)領域，我(wo)(wo)們(men)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong) 機比較低效(xiao)的(de)(de)(de)區(qu)域，最終使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機總體效(xiao)率(lv)(lv)得到(dao)了(le)(le)(le)(le)提(ti)(ti)升。另外(wai)我(wo)(wo)們(men)開(kai)發(fa)(fa)(fa)了(le)(le)(le)(le)停機測，節油率(lv)(lv)提(ti)(ti)高(gao)5%以上。在(zai)輕量化方(fang)(fang)(fang)面，整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)減重1.3噸。另外(wai)我(wo)(wo)們(men)基于公交規 劃(hua)，以實現發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機工(gong)作高(gao)效(xiao)區(qu)域控制、整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)能(neng)(neng)量流高(gao)效(xiao)傳遞，合理(li)降低工(gong)況耦合為出(chu)發(fa)(fa)(fa)點，從混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)部件級(ji)、系(xi)統(tong)級(ji)和整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)級(ji)三個(ge)層次實現了(le)(le)(le)(le)十大類節能(neng)(neng)特 色。最后在(zai)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)(fang)(fang)法(fa)(fa)我(wo)(wo)們(men)提(ti)(ti)出(chu)了(le)(le)(le)(le)部件系(xi)統(tong)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)三個(ge)方(fang)(fang)(fang)面五(wu)個(ge)節能(neng)(neng)技術(shu)(shu)，包括綜合能(neng)(neng)量管(guan)理(li)，工(gong)況預(yu)測和控制策略的(de)(de)(de)在(zai)線標(biao)地，高(gao)效(xiao)、電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)等，我(wo)(wo)們(men)目前開(kai)空調達(da)到(dao)1度電(dian)(dian)(dian)每(mei)公里(li)(li)，這是(shi)我(wo)(wo)們(men)第五(wu)代純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)1.3度電(dian)(dian)(dian)每(mei)公里(li)(li)。
在(zai)整車集成方面(mian)，我(wo)們(men)采用(yong)了考(kao)慮整車結構特點(dian)的(de)動力電池箱(xiang)，內(nei)外箱(xiang)的(de)獨立設(she)計，提(ti)升了動力電池系統(tong)(tong)的(de)能(neng)量并用(yong)，就是(shi)(shi)通過結構設(she)計方面(mian)，原(yuan)來(lai)都是(shi)(shi)在(zai)傳(chuan)統(tong)(tong)車的(de) 技術上(shang)來(lai)增(zeng)加(jia)一(yi)個電池箱(xiang)，我(wo)們(men)全新的(de)設(she)計是(shi)(shi)在(zai)車身(shen)設(she)計的(de)階段，就已經考(kao)慮了電池外箱(xiang)。另外我(wo)們(men)將超高強度的(de)材料(liao)引入到功(gong)(gong)能(neng)一(yi)體化電池箱(xiang)設(she)計中(zhong)，具有快速散 熱，吸能(neng)水(shui)等(deng)功(gong)(gong)能(neng)，這(zhe)是(shi)(shi)我(wo)們(men)整車涉水(shui)實驗，涉水(shui)深度可以達到30厘米，比傳(chuan)統(tong)(tong)車還要安全。
在純電動(dong)(dong)客車方面(mian)采用了鋁車身(shen)的(de)結構，以及焊接(jie)新工藝，另外(wai)我(wo)們(men)通過輕(qing)(qing)制材料(liao)在底盤總成上的(de)應用，最終(zhong)是純電動(dong)(dong)客車包(bao)括電池重(zhong)量可(ke)以與(yu)傳統的(de)客車相當。我(wo)們(men)整個輕(qing)(qing)量化依然能(neng)夠(gou)很(hen)好(hao)的(de)滿足電動(dong)(dong)汽(qi)車定型實驗(yan)規程中(zhong)結構要求，這(zhe)是我(wo)們(men)做的(de)實驗(yan)的(de)情況。
2011年5月，我們純電動客車被國家科(ke)技部(bu)等(deng)四(si)部(bu)委認定為國家重點產品。
以(yi)上是我(wo)們宇通(tong)客(ke)車(che)的關鍵技術研發的情況，最后一(yi)部分我(wo)簡單跟大(da)家匯(hui)報(bao)一(yi)下我(wo)們宇通(tong)新能源客(ke)車(che)的產(chan)品以(yi)及市場化應用情況。
為(wei)了推(tui)廣(guang)(guang)很(hen)好(hao)的應(ying)用(yong)研發成果，宇(yu)(yu)通(tong)建立了節能與新(xin)能源(yuan)客車生(sheng)產(chan)基(ji)地，總(zong)投資38.6億，目(mu)前已具備年產(chan)1萬臺(tai)純電(dian)動(dong)客車生(sheng)產(chan)能力，2014年8月，鄭州宇(yu)(yu)通(tong)又投入了10億元，成立了新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產(chan)業發展寂靜，成立了電(dian)機、充電(dian)設施等技(ji)術推(tui)廣(guang)(guang)再應(ying)用(yong)。
目前已獲(huo)得10到18米(mi)插電式混合動(dong)力客(ke)(ke)車(che)(che)12款，這是我(wo)們(men)(men)插電式混合動(dong)力客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)產品情(qing)(qing)況，從(cong)10到18米(mi)，這是在(zai)各(ge)(ge)主(zhu)要城市(shi)它的(de)(de)運(yun)營(ying)的(de)(de)情(qing)(qing)況。從(cong)2010 年(nian)(nian)(nian)以(yi)(yi)來(lai)，我(wo)們(men)(men)在(zai)插電式方(fang)面，宇通(tong)已經在(zai)鄭州(zhou)、天(tian)津(jin)、杭州(zhou)、昆明等62個城市(shi)銷(xiao)(xiao)售插電式客(ke)(ke)車(che)(che)4564臺，并出口市(shi)場(chang)地區(qu)，市(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)30%以(yi)(yi)上。在(zai)純(chun)(chun)電動(dong)客(ke)(ke) 車(che)(che)方(fang)面，截至目前獲(huo)得了25個純(chun)(chun)電動(dong)汽車(che)(che)公(gong)告。2011年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)，充(chong)電式的(de)(de)客(ke)(ke)車(che)(che)在(zai)鄭州(zhou)公(gong)交線(xian)路(lu)運(yun)營(ying)情(qing)(qing)況，采用(yong)充(chong)電運(yun)營(ying)模(mo)式。2010年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)投產到2014年(nian)(nian)(nian) 9月(yue)(yue)，我(wo)們(men)(men)純(chun)(chun)電動(dong)客(ke)(ke)車(che)(che)方(fang)面，在(zai)鄭州(zhou)、新(xin)鄉、天(tian)津(jin)、廣州(zhou)等十多(duo)個城市(shi)累計銷(xiao)(xiao)售833臺，成為全國銷(xiao)(xiao)售范圍(wei)最廣的(de)(de)新(xin)能源客(ke)(ke)車(che)(che)品牌(pai)。以(yi)(yi)上是我(wo)們(men)(men)宇通(tong)新(xin)能源研(yan)發(fa)的(de)(de) 情(qing)(qing)況，請各(ge)(ge)位(wei)專(zhuan)家批評與指導(dao)。
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