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       2014 年10月17日(ri)—18日(ri)，“節能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業發展規劃成果展覽會暨高峰論(lun)壇，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際純電動(dong)車、混合動(dong)力(li)車和燃(ran)料電池車及(ji)關(guan)鍵零部(bu)件技術交流 展覽會 暨技術交流研討會”在北京國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家會議中心(xin)盛大(da)召開。論(lun)壇由中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)電工(gong)技術學會、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際貿易(yi)促進(jin)會機械行業分(fen)會、汽(qi)車知識雜志社、寰球(qiu)時(shi)代(dai)汽(qi)車投資管(guan)理(li) （北 京）有(you)限(xian)公(gong)司主辦(ban)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)質量認(ren)證中心(xin)協(xie)辦(ban)，并得到工(gong)信(xin)部(bu)、科技部(bu)，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)務院發展研究(jiu)中心(xin)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)機械工(gong)業協(xie)會、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車工(gong)業咨(zi)詢委員會等單位的大(da)力(li)支持。

        本屆(jie)論(lun)壇積極貫(guan)徹落實國家《節(jie)能(neng)(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發展規劃（2012—2020年）》，總結交流各地方、各企(qi)業推進節(jie)能(neng)(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)發展的經驗(yan)，深入探討了 節(jie)能(neng)(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)加(jia)快發展的制度環境等議(yi)題，為我國節(jie)能(neng)(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業的發展建言(yan)獻策。以下是(shi)安凱汽(qi)(qi)車(che)股份(fen)有限(xian)公司新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)研究所所長陳順東(dong)講話實錄。

安凱汽(qi)車股份(fen)有(you)限公司新(xin)能源研究所所長陳順東安凱汽(qi)車股份(fen)有(you)限公司新(xin)能源研究所所長陳順東

       陳順(shun)東：尊敬的(de)(de)各位(wei)專家(jia)(jia)，各位(wei)領導，各位(wei)朋友(you)大家(jia)(jia)下午好，很榮幸今天代(dai)表(biao)安凱向各位(wei)專家(jia)(jia)、各位(wei)領導介紹一(yi)下安凱的(de)(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)情況，今天我帶來的(de)(de)課題(ti)是(shi)(shi)(shi)(shi) 安凱客(ke)車(che)(che)的(de)(de)探(tan)索與(yu)實踐，所以想從五個(ge)方面做一(yi)個(ge)這樣的(de)(de)闡述。第一(yi)個(ge)是(shi)(shi)(shi)(shi)我們企(qi)業基(ji)本情況，第二是(shi)(shi)(shi)(shi)產品路線(xian)，第三是(shi)(shi)(shi)(shi)目前電(dian)動(dong)客(ke)車(che)(che)發展(zhan)歷程(cheng)，第四是(shi)(shi)(shi)(shi)安凱第五代(dai)， 就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)新(xin)一(yi)代(dai)，今天上午在展(zhan)館發布的(de)(de)新(xin)一(yi)代(dai)電(dian)動(dong)客(ke)車(che)(che)基(ji)礎實踐，最后一(yi)項是(shi)(shi)(shi)(shi)下一(yi)步研發的(de)(de)工作。

       安(an)(an)凱(kai)汽(qi)車(che)(che)它是(shi)(shi)安(an)(an)徽江淮汽(qi)車(che)(che)股(gu) 份有(you)限公(gong)(gong)司(si)子公(gong)(gong)司(si)，06年(nian)被授(shou)(shou)予(yu)國(guo)(guo)家(jia)級(ji)自主(zhu)中心，安(an)(an)凱(kai)今年(nian)也(ye)在申報國(guo)(guo)家(jia)級(ji)企業(ye)分中心，安(an)(an)凱(kai)公(gong)(gong)司(si)97年(nian)上市，是(shi)(shi)目前(qian)(qian)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)高新(xin)自主(zhu)企業(ye)，屬于國(guo)(guo)家(jia)創新(xin)企業(ye)， 以及安(an)(an)徽省的(de)(de)(de)(de)創新(xin)企業(ye)。安(an)(an)徽安(an)(an)凱(kai)股(gu)份有(you)限公(gong)(gong)司(si)也(ye)是(shi)(shi)國(guo)(guo)家(jia)電(dian)(dian)動客(ke)車(che)(che)整車(che)(che)系統(tong)集成中心的(de)(de)(de)(de)唯一的(de)(de)(de)(de)一個國(guo)(guo)家(jia)科技部(bu)授(shou)(shou)予(yu)的(de)(de)(de)(de)中心，代(dai)表了(le)安(an)(an)凱(kai)客(ke)車(che)(che)在客(ke)車(che)(che)領域(yu)研(yan)發的(de)(de)(de)(de)地位， 公(gong)(gong)司(si)從03年(nian)開始產學研(yan)合作，目前(qian)(qian)從事新(xin)能源工(gong)作已經(jing)研(yan)發已經(jing)接(jie)近11年(nian)了(le)，在09年(nian)通過工(gong)信部(bu)準(zhun)入(ru)，2012年(nian)是(shi)(shi)在純電(dian)(dian)動客(ke)車(che)(che)領域(yu)第(di)(di)一名成績承辦(ban)了(le)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)創新(xin)工(gong)程項目，目前(qian)(qian)它是(shi)(shi)安(an)(an)凱(kai)市電(dian)(dian)動客(ke)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)共，是(shi)(shi)目前(qian)(qian)宣(xuan)傳第(di)(di)一名。第(di)(di)一批免購置稅的(de)(de)(de)(de)數量也(ye)是(shi)(shi)全國(guo)(guo)第(di)(di)一名，目前(qian)(qian)在投(tou)入(ru)全國(guo)(guo)運營的(de)(de)(de)(de)客(ke)車(che)(che)目前(qian)(qian)是(shi)(shi)第(di)(di)一。

       目前1700余臺電(dian)動(dong)客車(che)在(zai)(zai)全國(guo)9個城市(shi)運行，市(shi)場戰略國(guo)內(nei)領先(xian)，單車(che)最高(gao)運行已(yi)(yi)經(jing)超(chao)過了28萬(wan)公里，從2010年1月24號在(zai)(zai)合肥市(shi)18路目前已(yi)(yi)經(jing)4 年，已(yi)(yi)經(jing)超(chao)過28萬(wan)公里了。就是我們在(zai)(zai)國(guo)內(nei)一些重要活(huo)動(dong)上面參展的(de)情況，這是09年溫家寶總(zong)理參觀電(dian)動(dong)客車(che)，同時萬(wan)鋼部(bu)長看電(dian)動(dong)汽車(che)，在(zai)(zai)今(jin)年1月份(fen)，馬凱副總(zong)理蒞臨安凱，指導安凱新能源客車(che)的(de)發展，包括今(jin)年7月份(fen)，宋波(bo)副部(bu)長到安凱。

       第(di)二部分講講安(an)凱(kai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)客(ke)車(che)有路線(xian)，在純電(dian)(dian)動(dong)(dong)客(ke)車(che)領域，目(mu)(mu)前(qian)安(an)凱(kai)已經(jing)研(yan)(yan)發到第(di)五代(dai)(dai)客(ke)車(che)，有一個課題專門(men)講五代(dai)(dai)客(ke)車(che)一些(xie)基(ji)礎(chu)研(yan)(yan)發的(de)實踐工作，電(dian)(dian)動(dong)(dong)客(ke)車(che)我們(men)是(shi)自 主研(yan)(yan)發，核心技術研(yan)(yan)發，在插(cha)電(dian)(dian)式混動(dong)(dong)上(shang)面目(mu)(mu)前(qian)是(shi)集成國內優先系統進行市場開發，在電(dian)(dian)池(chi)方(fang)面來講還(huan)是(shi)跟蹤(zong)，目(mu)(mu)前(qian)主要還(huan)是(shi)作為(wei)儲備，安(an)凱(kai)新能源客(ke)車(che)也是(shi)秉承安(an) 凱(kai)特(te)色的(de)路線(xian)，以純電(dian)(dian)研(yan)(yan)發為(wei)主，以混動(dong)(dong)針(zhen)對(dui)市場進行開發。

       在控制方面我(wo)們軟(ruan)件(jian)(jian)和(he)硬件(jian)(jian)系統是(shi)自(zi)己開發(fa)的，對于(yu)電池部分(fen)，電池集成(cheng)(cheng)應(ying)用，電驅動應(ying)用，安(an)凱(kai)公司(si)為了(le)拓展(zhan)新能源的發(fa)展(zhan)成(cheng)(cheng)立了(le)電機公司(si)，所以目前電機的開發(fa)已經完成(cheng)(cheng)三代產(chan)品。

       第(di)(di)三個(ge)(ge)(ge)部分(fen)做(zuo)(zuo)個(ge)(ge)(ge)簡(jian)單的(de)(de)介紹，從(cong)(cong)(cong)(cong)這個(ge)(ge)(ge)產品(pin)我們(men)從(cong)(cong)(cong)(cong)02年(nian)(nian)的(de)(de)時候到(dao)(dao)2014年(nian)(nian)，研(yan)發過(guo)程我們(men)到(dao)(dao)達(da)了五代(dai)(dai)，這五代(dai)(dai)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)從(cong)(cong)(cong)(cong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)類(lei)型上來(lai)(lai)區分(fen)的(de)(de)，2003年(nian)(nian)這個(ge)(ge)(ge)項目 在(zai)(zai)北(bei)京是(shi)(shi)我們(men)第(di)(di)一代(dai)(dai)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客(ke)車(che)(che)(che)，與北(bei)京理工大學共同開發的(de)(de)，當初列車(che)(che)(che)只能到(dao)(dao)80公(gong)(gong)里(li)，這是(shi)(shi)在(zai)(zai)02年(nian)(nian)、03年(nian)(nian)的(de)(de)時間，在(zai)(zai)05年(nian)(nian)的(de)(de)時間，我們(men)第(di)(di)二(er)代(dai)(dai)叫類(lei)型電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)， 整(zheng)個(ge)(ge)(ge)里(li)程方(fang) 面(mian)已經提升到(dao)(dao)了110公(gong)(gong)里(li)，2007年(nian)(nian)我們(men)第(di)(di)三代(dai)(dai)雙電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)力混合，采(cai)用的(de)(de)是(shi)(shi)磷(lin)酸(suan)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，從(cong)(cong)(cong)(cong)07年(nian)(nian)開始，安(an)(an)凱(kai)客(ke)車(che)(che)(che)真正商(shang)業(ye)化(hua)(hua)(hua)道路是(shi)(shi)從(cong)(cong)(cong)(cong)07年(nian)(nian)開始，2010年(nian)(nian)安(an)(an) 凱(kai)認為(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)領域堅(jian)定(ding)了我們(men)在(zai)(zai)這個(ge)(ge)(ge)領域的(de)(de)投入(ru)，開始研(yan)發自(zi)主(zhu)的(de)(de)控制(zhi)系(xi)統，動(dong)力系(xi)統，包括電(dian)(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)(dian)控，所(suo)以我們(men)講第(di)(di)四代(dai)(dai)次數(shu)達(da)到(dao)(dao)260公(gong)(gong)里(li)，前四 代(dai)(dai)基礎(chu)上面(mian)，我們(men)在(zai)(zai)想電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)發展(zhan)，如何去發展(zhan)，第(di)(di)五代(dai)(dai)從(cong)(cong)(cong)(cong)哪(na)些(xie)方(fang)面(mian)做(zuo)(zuo)這樣一個(ge)(ge)(ge)探(tan)索，所(suo)以我們(men)在(zai)(zai)五代(dai)(dai)方(fang)面(mian)，我們(men)在(zai)(zai)整(zheng)車(che)(che)(che)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)方(fang)面(mian)，剛才王(wang)主(zhu)任也提到(dao)(dao)了，電(dian)(dian)(dian)(dian) 動(dong)客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)未(wei)來(lai)(lai)發展(zhan)是(shi)(shi)從(cong)(cong)(cong)(cong)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)，從(cong)(cong)(cong)(cong)智能化(hua)(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)(hua)方(fang)面(mian)做(zuo)(zuo)大的(de)(de)研(yan)究(jiu)。所(suo)以在(zai)(zai)五代(dai)(dai)車(che)(che)(che)上面(mian)，重點是(shi)(shi)在(zai)(zai)整(zheng)車(che)(che)(che)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)(hua)技(ji)術(shu)，整(zheng)車(che)(che)(che)新(xin)型電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)技(ji)術(shu)應用，整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)智能化(hua)(hua)(hua)方(fang)面(mian)， 整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)安(an)(an)全性方(fang)面(mian)做(zuo)(zuo)這樣一個(ge)(ge)(ge)拓展(zhan)。

       第(di)四個(ge)方(fang)(fang)面(mian)把五代(dai)(dai)車(che)一(yi)(yi)些技(ji)術特(te)點(dian)給大家做(zuo)個(ge)匯報，從(cong)7個(ge)方(fang)(fang)面(mian)，第(di)一(yi)(yi)個(ge)是(shi)(shi)(shi)(英文(wen))系(xi)統，是(shi)(shi)(shi)整(zheng)車(che)針(zhen)對純電(dian)動(dong)車(che)這樣一(yi)(yi)套解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案，今年系(xi)統重點(dian)是(shi)(shi)(shi)在安(an)全(quan)性上，在智能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)方(fang)(fang)面(mian)做(zuo)了這樣一(yi)(yi)個(ge)提升(sheng)。第(di)二部分(fen)科(ke)技(ji)感大屏時代(dai)(dai)，一(yi)(yi)些理(li)念(nian)來 自于特(te)斯(si)拉(la)一(yi)(yi)些理(li)念(nian)，電(dian)動(dong)客(ke)車(che)，包括新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車(che)來講，可(ke)能(neng)(neng)(neng)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)重要的(de)載體。第(di)三個(ge)是(shi)(shi)(shi)電(dian)力混合，這是(shi)(shi)(shi)從(cong)整(zheng)車(che)能(neng)(neng)(neng)耗方(fang)(fang)面(mian)來考慮(lv)，如何降低能(neng)(neng)(neng)耗，如何去提升(sheng)電(dian)池(chi) 的(de)性能(neng)(neng)(neng)，保障電(dian)池(chi)更長時間的(de)壽命，以(yi)及能(neng)(neng)(neng)耗的(de)優化(hua)(hua)，所以(yi)我(wo)們電(dian)力混合，第(di)四部分(fen)超長動(dong)力，電(dian)動(dong)客(ke)車(che)大家講，里程(cheng)不夠，里程(cheng)達不到公(gong)交，那么在安(an)凱(kai)新一(yi)(yi)代(dai)(dai)車(che) 上面(mian)想用(yong)一(yi)(yi)些技(ji)術方(fang)(fang)案解(jie)決(jue)客(ke)戶(hu)的(de)困擾。

       第五(wu)個部分(fen)是安(an)全(quan)，防水，防碰撞(zhuang)，防火等安(an)全(quan)性你怎么去解決這(zhe)些問題，還有就是第六個電(dian)(dian)動(dong)車(che)新型(xing)電(dian)(dian)池(chi)來講，輕量化(hua)方面(mian)很重要，所以這(zhe)里(li)面(mian)要體(ti)現綠(lv)色(se)的概(gai) 念，電(dian)(dian)動(dong)客(ke)車(che)是個綠(lv)色(se)客(ke)車(che)，它一(yi)定會離不開這(zhe)種綠(lv)色(se)技(ji)術方面(mian)運用，最(zui)后是比較方便。那(nei)么這(zhe)是我(wo)們五(wu)代電(dian)(dian)動(dong)車(che)一(yi)些發展，五(wu)代電(dian)(dian)動(dong)車(che)整車(che)部分(fen)來講，國家升(sheng)級(ji)、 造型(xing)升(sheng)級(ji)，以及(ji)里(li)程方面(mian)的升(sheng)級(ji)。

       易控(kong)(kong)是從幾個(ge)方(fang)(fang)面，幾個(ge)緯度來考慮(lv)，一(yi)(yi)個(ge)是簡單(dan)(dan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，電(dian)動(dong)客(ke)車一(yi)(yi)定是容易控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，簡單(dan)(dan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，不是傳統(tong)有檔位。第二個(ge)方(fang)(fang)面電(dian)子化(hua)(hua)，一(yi)(yi)個(ge)信息化(hua)(hua)的(de)載體(ti)，所以電(dian)子化(hua)(hua)，第三個(ge)部(bu)分(fen)叫(jiao)能量部(bu)分(fen)，電(dian)動(dong)客(ke)車離不開(kai)能量的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，電(dian)池(chi)(chi)，電(dian)池(chi)(chi)的(de)放電(dian)，電(dian)機的(de)回收，包括控(kong)(kong)優化(hua)(hua)都離不開(kai)能量的(de)發展。

       這(zhe)是(shi)我(wo)(wo)們五代(dai)車(che)的(de)儀表，在新的(de)智(zhi)能化平臺技術(shu)上(shang)面(mian)，易控(kong)系統是(shi)五代(dai)車(che)的(de)一個(ge)特點(dian)，這(zhe)里(li)面(mian)具有五大功(gong)能，從特點(dian)來講(jiang)，具有操控(kong)更(geng)加(jia)人性化，安全多層次，功(gong)能 更(geng)多的(de)智(zhi)能化方面(mian)。有七大特點(dian)，有大屏，包括頂(ding)級控(kong)制器，空氣(qi)觸控(kong)，違(wei)法(fa)的(de)共享，便(bian)民信(xin)息(xi)監(jian)控(kong)。這(zhe)些(xie)(xie)都是(shi)我(wo)(wo)們針(zhen)對電動(dong)客車(che)多年研究基礎上(shang)推出易控(kong)系統，也 把電動(dong)汽車(che)我(wo)(wo)們需要解決的(de)一些(xie)(xie)難題，融入到里(li)面(mian)去。

       可(ke)以(yi)(yi)在這(zhe)(zhe)個(ge)系統(tong)(tong)(tong)里面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)任意點擊我(wo)(wo)們(men)(men)(men)電(dian)動(dong)(dong)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)信息，電(dian)池信息，電(dian)控信息，時(shi)刻可(ke)以(yi)(yi)掌握到。我(wo)(wo)們(men)(men)(men)控制模塊，傳統(tong)(tong)(tong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)模擬開關可(ke)以(yi)(yi)采用這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子化的(de)(de)(de)(de)(de)，或者說 定制，實現(xian)整個(ge)設計方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)便捷性。電(dian)動(dong)(dong)客(ke)車(che)模式(shi)很多駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)，可(ke)能(neng)不同(tong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)情況，有不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)風格，動(dong)(dong)力性好一點，想開慢一點，通過易控系統(tong)(tong)(tong)可(ke)以(yi)(yi)選擇不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de) 模式(shi)，想能(neng)量能(neng)耗低可(ke)以(yi)(yi)低模式(shi)，包(bao)括正常(chang)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)，解(jie)決(jue)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)對駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)不同(tong)需(xu)(xu)求。不同(tong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)需(xu)(xu)求里面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)，需(xu)(xu)要對電(dian)動(dong)(dong)車(che)做個(ge)評價(jia)，如(ru)何評價(jia)，系統(tong)(tong)(tong)會做這(zhe)(zhe)樣 的(de)(de)(de)(de)(de)優化，這(zhe)(zhe)里面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)一方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)給(gei)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)啟(qi)示(shi)，一方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)可(ke)以(yi)(yi)給(gei)運(yun)營(ying)公司(si)提供，運(yun)營(ying)公司(si)知道我(wo)(wo)們(men)(men)(men)現(xian)在這(zhe)(zhe)個(ge)車(che)是什(shen)么狀(zhuang)況，就把(ba)你當年的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)模式(shi)，駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態，發給(gei)后(hou)臺(tai)，一 方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)是控制，一方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)是規范(fan)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)，另一方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)可(ke)以(yi)(yi)讓運(yun)營(ying)公司(si)有效管理車(che)輛，降低成本。另外叫自我(wo)(wo)專家診(zhen)斷，是比較復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)(de)，如(ru)何用新能(neng)源模塊代替或者將(jiang)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)多 年的(de)(de)(de)(de)(de)診(zhen)斷經(jing)驗融合到新能(neng)源客(ke)車(che)里邊，讓診(zhen)斷更簡單，有故障(zhang)以(yi)(yi)后(hou)直接點，多年的(de)(de)(de)(de)(de)治理經(jing)驗可(ke)以(yi)(yi)實時(shi)調出來，有可(ke)能(neng)哪些(xie)故障(zhang)。電(dian)動(dong)(dong)科(ke)技(ji)安(an)全特(te)別關注，也(ye)是我(wo)(wo)們(men)(men)(men)行(xing) 業內的(de)(de)(de)(de)(de)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)電(dian)動(dong)(dong)里面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)，在原先的(de)(de)(de)(de)(de)基本電(dian)池的(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)，電(dian)機的(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)，安(an)全性方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)一個(ge)叫對電(dian)池煙(yan)霧報(bao)警，同(tong)時(shi)對碰撞方(fang)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)也(ye)做了安(an)全性的(de)(de)(de)(de)(de)控制。

       電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動能(neng)耗方(fang)(fang)面的(de)降低，一(yi)(yi)方(fang)(fang)面輕量(liang)化，第(di)二(er)方(fang)(fang)面需(xu)要(yao)對控(kong)(kong)制方(fang)(fang)面做精確(que)的(de)標定，正確(que)的(de)設計，所以(yi)(yi)(yi)這里(li)面混合(he)(he)(he)系統，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)混合(he)(he)(he)系統，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池它的(de)特(te)性和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)特(te)性不太(tai)一(yi)(yi)樣(yang)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池是(shi)更適合(he)(he)(he)長(chang)跑(pao)，我們可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)這么(me)講，小功率(lv)長(chang) 跑(pao)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)更適合(he)(he)(he)快(kuai)跑(pao)一(yi)(yi)樣(yang)，這里(li)面我們看(kan)，一(yi)(yi)旦電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池混合(he)(he)(he)起來(lai)以(yi)(yi)(yi)后，可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)讓電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池小功率(lv)放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，我們看(kan)，一(yi)(yi)倍放到(dao)兩千四是(shi)80%，0.5一(yi)(yi)倍放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)90%是(shi) 2400，如果0.24更小的(de)話(hua)，我們壽命(ming)能(neng)提升(sheng)，所以(yi)(yi)(yi)這里(li)面電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力混合(he)(he)(he)，應該(gai)能(neng)量(liang)更高，同時(shi)把電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池壽命(ming)提升(sheng)20%，這里(li)面講電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)壽命(ming)不一(yi)(yi)樣(yang)，如何解決 問題(ti)，通過電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)，把壽命(ming)提升(sheng)更高，這些控(kong)(kong)制非常非常關(guan)鍵。在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動客車領(ling)域很(hen)多(duo)傳統開關(guan)都可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)取消(xiao)掉。看(kan)最(zui)后幾張照(zhao)片，空(kong)調開關(guan)也在(zai)里(li)面，而且(qie)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)讓空(kong) 調參與到(dao)整(zheng)車的(de)控(kong)(kong)制里(li)面去，這里(li)面從能(neng)耗方(fang)(fang)面來(lai)講，可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)從多(duo)層(ceng)次(ci)上，從多(duo)個方(fang)(fang)面對電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車總線原理有很(hen)多(duo)一(yi)(yi)些新的(de)想法，新的(de)功能(neng)都可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)實現(xian)，這是(shi)我們后面 講安(an)全防護方(fang)(fang)面，碰(peng)撞時(shi)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)把系統割斷(duan)。

       電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)防護阻燃的(de)(de)(de)問題，電(dian)(dian)池(chi)大(da)家(jia)不(bu)安全(quan)，不(bu)安全(quan)是(shi)潛在(zai)(zai)的(de)(de)(de)擔(dan)心不(bu)安全(quan)，如何在(zai)(zai)用(yong)戶擔(dan)心解決(jue)掉(diao)，可以(yi)從幾(ji)個層(ceng)(ceng)次方，一(yi)個是(shi)電(dian)(dian)池(chi)防火，我們可以(yi)做(zuo)(zuo)監測(ce)，甚至可以(yi) 滅火。信心結構來講非常重要(yao)，一(yi)定(ding)要(yao)采用(yong)新的(de)(de)(de)結構，新結構里面(mian)(mian)這里面(mian)(mian)提到鋁，全(quan)鋁骨架是(shi)為(wei)了(le)(le)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)的(de)(de)(de)一(yi)個標準配置(zhi)，接(jie)近一(yi)噸(dun)，包(bao)括(kuo)綠色的(de)(de)(de)材料。安凱(kai)是(shi)針 對電(dian)(dian)動客(ke)車(che)(che)領域(yu)的(de)(de)(de)一(yi)家(jia)全(quan)載型的(de)(de)(de)，為(wei)什么剛才宣傳里面(mian)(mian)講電(dian)(dian)動客(ke)車(che)(che)重量(liang) 是(shi)最接(jie)近傳統(tong)客(ke)車(che)(che)的(de)(de)(de)一(yi)個，也(ye)是(shi)國內(nei)目前最輕的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動客(ke)車(che)(che)，從兩個層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)，一(yi)個是(shi)剛才講的(de)(de)(de)鋁車(che)(che)技術，包(bao)括(kuo)復合板，還有(you)新型插電(dian)(dian)電(dian)(dian)池(chi)，能量(liang)方面(mian)(mian)提升(sheng)了(le)(le)25%，重量(liang) 降(jiang)低(di)了(le)(le)25%，兩個層(ceng)(ceng)面(mian)(mian)可以(yi)將我們電(dian)(dian)動客(ke)車(che)(che)的(de)(de)(de)重量(liang)降(jiang)的(de)(de)(de)越來越低(di)，所以(yi)后面(mian)(mian)也(ye)會減(jian)少。很多人關心安全(quan)性的(de)(de)(de)問題，能量(liang)密度方面(mian)(mian)我們沒有(you)做(zuo)(zuo)大(da)的(de)(de)(de)提升(sheng)，特(te)斯(si)拉做(zuo)(zuo)了(le)(le) 245瓦時，我們提到150左(zuo)右(you)，緩慢提升(sheng)。

       充電(dian)(dian)(dian)保障，我們也可以(yi)選擇(ze)直流充電(dian)(dian)(dian)，都可以(yi)選擇(ze)，根據(ju)(ju)客戶的(de)(de)(de)要求(qiu)，什么(me)方(fang)(fang)便都可以(yi)選擇(ze)。蓄勢歷程達(da)到(dao)350公里，在合(he)肥測(ce)試達(da)到(dao)了(le)480公里，能(neng)(neng)(neng)耗在 0.75度，應該講超過我們預期，我們設(she)計是(shi)在0.85左(zuo)右，一(yi)些技術方(fang)(fang)面(mian)(mian)應用，在能(neng)(neng)(neng)耗方(fang)(fang)面(mian)(mian)降低很多，能(neng)(neng)(neng)量(liang)回收方(fang)(fang)面(mian)(mian)精(jing)確(que)優化(hua)控制，第三是(shi)新興(xing)電(dian)(dian)(dian)池更(geng)小，所 以(yi)多方(fang)(fang)面(mian)(mian)能(neng)(neng)(neng)耗領域(yu)我們在2010年的(de)(de)(de)時候是(shi)一(yi)度電(dian)(dian)(dian)左(zuo)右，今天五年左(zuo)右時間已經降到(dao)0.75，降低到(dao)25%，這是(shi)實(shi)際的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)。可以(yi)滿足標準快(kuai)充和慢(man)充，我們 算了(le)一(yi)下(xia)電(dian)(dian)(dian)動客車，如果(guo)按照250公里一(yi)天來(lai)算的(de)(de)(de)話，全天能(neng)(neng)(neng)夠減(jian)排95噸二(er)氧化(hua)碳，能(neng)(neng)(neng)夠節(jie)約成本(ben)是(shi)18萬(wan)元，從節(jie)能(neng)(neng)(neng)減(jian)排的(de)(de)(de)效果(guo)還(huan)是(shi)非(fei)常明(ming)顯的(de)(de)(de)。

       最后想(xiang)講安凱未來的(de)(de)發(fa)展，電(dian)動客車高效(xiao)大(da)(da)功(gong)率，針對大(da)(da)巴車無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)技術(shu)的(de)(de)開發(fa)，目前國內一(yi)些小型(xing)車輛 已(yi)經有(you)過這(zhe)樣一(yi)個應用(yong)，在(zai)成都，一(yi)些微(wei)循環車已(yi)經有(you)過這(zhe)樣的(de)(de)應用(yong)，作為大(da)(da)功(gong)率無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)技術(shu)可(ke)以(yi)(yi)是目前我們在(zai)線(xian)充(chong)電(dian)一(yi)個有(you)利的(de)(de)補充(chong)，所以(yi)(yi)電(dian)動客車我們也在(zai)這(zhe) 方面做一(yi)些探索(suo)和(he)研究，以(yi)(yi)上(shang)就是匯報我簡單的(de)(de)向(xiang)各(ge)位(wei)專家，各(ge)位(wei)領(ling)導匯報，安凱在(zai)最近十年(nian)多(duo)的(de)(de)時間，在(zai)電(dian)動客車領(ling)域(yu)做的(de)(de)一(yi)些工作以(yi)(yi)及一(yi)些試(shi)點工作，謝謝大(da)(da) 家。

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