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       2015年(nian)5月，北京(jing)市環境保護(hu)局、北京(jing)市質量技(ji)術監督局、北京(jing)市公安局公安交通(tong)管理局三部門聯(lian)合下發了關于(yu)實(shi)施重型柴(chai)油車第五(wu)階段排放標(biao)(biao)(biao)準的公告，并(bing)于(yu)6月1日起正式實(shi)施。在(zai)北京(jing)地(di)區還將實(shi)行更為嚴(yan)格的京(jing)五(wu)標(biao)(biao)(biao)準，按照車型將標(biao)(biao)(biao)準分為普(pu)通(tong)京(jing)五(wu)和特殊京(jing)五(wu)兩類，均需滿足以下標(biao)(biao)(biao)準：發動機(ji)滿足WHTC排放標(biao)(biao)(biao)準，整車滿足車載法排放標(biao)(biao)(biao)準，發動機(ji)和整車具備(bei)OBD診斷功(gong)能(neng)。普(pu)通(tong)京(jing)五(wu)和特殊京(jing)五(wu)之間的區別在(zai)于(yu)前者(zhe)的后處理路線要(yao)求(qiu)為SCR技(ji)術，而后者(zhe)的后處理路線要(yao)求(qiu)為DPF技(ji)術。

濰(wei)柴動(dong)力京五發動(dong)機展(zhan)示

      渣土車作為城市(shi)的建(jian)設者(zhe)，卻一直由于(yu)拋灑建(jian)筑廢料等污(wu)染影響居(ju)民生活(huo)，污(wu)染城市(shi)環境，同(tong)時超(chao)速超(chao)限(xian)，存在安全(quan)隱患，被廣大群眾稱為“污(wu)染源頭”、“馬路(lu)殺手(shou)”，而最近日趨(qu)嚴重的全(quan)國霧霾問題(ti)所引發的對大氣環保話題(ti)，更是讓渣土車陷入了進退兩(liang)難的尷(gan)尬(ga)局面。

      為(wei)了(le)響應國家(jia)號召，同時也為(wei)了(le)讓人(ren)們(men)消除對渣(zha)土(tu)(tu)車的(de)(de)偏激理解，福(fu)田歐(ou)曼(man)早在2013年(nian)就發布了(le)智能渣(zha)土(tu)(tu)車。該產品從硬件方面(mian)的(de)(de)發動(dong)機選(xuan)用到(dao)軟(ruan)件方面(mian)的(de)(de)智能控制(zhi)系統設計(ji)都在盡(jin)最大(da)可能減(jian)少污染物(wu)的(de)(de)排(pai)放及拋灑(sa)。隨(sui)著國家(jia)排(pai)放要求逐漸的(de)(de)嚴格，歐(ou)曼(man)對渣(zha)土(tu)(tu)車升(sheng)級也從未停(ting)止。如今，福(fu)田歐(ou)曼(man)與濰柴強強聯合，共同打造了(le)滿足京五法規要求的(de)(de)渣(zha)土(tu)(tu)車。

搭(da)載濰(wei)柴動力的歐曼京五渣(zha)土車

       如此嚴(yan)苛的(de)(de)排(pai)(pai)放法規(gui)剛開始實施，濰柴(chai)(chai)動(dong)力就(jiu)能(neng)夠(gou)拿出符合要求的(de)(de)成熟產品(pin)，并且是覆蓋每個(ge)功率段(duan)的(de)(de)產品(pin)，這說明濰柴(chai)(chai)動(dong)力的(de)(de)發展眼光(guang)放得(de)夠(gou)遠，技術儲備足(zu)夠(gou)雄厚(hou)。而福田(tian)歐曼能(neng)在第(di)一時(shi)間生產搭載京五排(pai)(pai)放發動(dong)機的(de)(de)渣土車(che)，也(ye)可以看(kan)出歐曼的(de)(de)綠(lv)色發展意識比較(jiao)強，能(neng)夠(gou)走在整個(ge)行(xing)業的(de)(de)前面。看(kan)來福田(tian)歐曼“綠(lv)色智能(neng)渣土車(che)先行(xing)者”的(de)(de)稱號絕非浪得(de)虛名。

       據了解，濰(wei)柴推(tui)出的京五柴油(you)(you)機(ji)型包(bao)括WP7、WP10、WP12等系(xi)列，主要配套(tao)用(yong)(yong)于牽引(yin)車(che)、油(you)(you)罐(guan)車(che)、客車(che)、渣土車(che)等。針對普(pu)通京五法規，濰(wei)柴動力采(cai)用(yong)(yong)的是CR+WGT+SCR+ASC技術(shu)路線。發動機(ji)本體同國(guo)五機(ji)體，配套(tao)方(fang)便(bian)，采(cai)用(yong)(yong)擠出式低溫催化(hua)劑，低溫還(huan)原效率高，并且采(cai)用(yong)(yong)優化(hua)設(she)計的混(hun)合(he)器，解決了城市工況結晶難(nan)題。

       濰柴WP7平臺(tai)(tai)的(de)(de)普(pu)通(tong)京(jing)五機型(xing)的(de)(de)功(gong)(gong)率段為240ps、270ps、300ps，采(cai)(cai)用(yong)集成式后(hou)(hou)處理系(xi)統，封裝尺寸與(yu)國五柴油(you)機保持(chi)一致，主(zhu)(zhu)(zhu)機適(shi)配性(xing)更強，可(ke)以適(shi)應(ying)城市(shi)工(gong)況的(de)(de)匹配標定，保持(chi)最佳的(de)(de)TCCE，主(zhu)(zhu)(zhu)要應(ying)用(yong)于(yu)7.5m-11m客運、8m-12m公(gong)交(jiao)以及16T-36T物流自卸(xie)車(che)；WP10平臺(tai)(tai)的(de)(de)普(pu)通(tong)京(jing)五機型(xing)的(de)(de)功(gong)(gong)率段為310ps、336ps，采(cai)(cai)用(yong)先進的(de)(de)DOE標定技術，確保滿(man)足排放的(de)(de)同時經濟(ji)性(xing)最優，主(zhu)(zhu)(zhu)要應(ying)用(yong)于(yu)牽(qian)引車(che)、油(you)罐車(che)等；WP12平臺(tai)(tai)的(de)(de)普(pu)通(tong)京(jing)五機型(xing)已(yi)經開(kai)始量產，功(gong)(gong)率為375ps，采(cai)(cai)用(yong)后(hou)(hou)處理集成式布置(zhi)，保證(zheng)了尿(niao)素噴射裝置(zhi)焊(han)接、安裝工(gong)藝的(de)(de)高標準要求，主(zhu)(zhu)(zhu)要用(yong)于(yu)北京(jing)市(shi)行(xing)政區域之外(wai)的(de)(de)重(zhong)型(xing)卡車(che)。

滿足京五法規要求的歐曼車型

       對于特(te)殊京(jing)五法規(gui)，濰柴(chai)動力(li)采用(yong)的是(shi)TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC技(ji)術路線。其中DPF技(ji)術，PM和PN最低(di)，是(shi)京(jing)五排放限(xian)(xian)值的10%，比歐六排放限(xian)(xian)值更低(di)，并配有被動再(zai)生與主動服(fu)務再(zai)生技(ji)術，更安全節能(neng)。該(gai)系列發(fa)動機還具有高(gao)集(ji)成(cheng)模塊化的后處理系統，可以大幅度降低(di)開發(fa)周期和使用(yong)成(cheng)本。

       濰柴(chai)WP7平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)特(te)殊(shu)京(jing)(jing)五(wu)機(ji)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)功(gong)率(lv)段(duan)為(wei)(wei)(wei)240ps、270ps、300ps，采用獨特(te)的(de)(de)(de)(de)熱管理標定技術和DPF技術，滿足顆粒計(ji)數(shu)排放要(yao)求，并(bing)將混(hun)(hun)合(he)(he)腔(qiang)優(you)化設(she)(she)計(ji)和CFD分(fen)析技術相結(jie)合(he)(he)，提高尿素(su)混(hun)(hun)合(he)(he)均勻性，降低了(le)結(jie)晶的(de)(de)(de)(de)風險；WP10平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)特(te)殊(shu)京(jing)(jing)五(wu)機(ji)型(xing)(xing)功(gong)率(lv)為(wei)(wei)(wei)336ps，通過(guo)DOE的(de)(de)(de)(de)最優(you)設(she)(she)計(ji)，確保油(you)(you)耗(hao)、噪音和排放各(ge)項(xiang)指標優(you)于(yu)國(guo)(guo)五(wu)；WP12平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)特(te)殊(shu)京(jing)(jing)五(wu)機(ji)型(xing)(xing)功(gong)率(lv)為(wei)(wei)(wei)375ps，該機(ji)型(xing)(xing)在國(guo)(guo)V基礎上增(zeng)加DPM燃(ran)油(you)(you)噴射(she)模塊、進氣(qi)節流閥，保證了(le)DPF可靠再生，其(qi)應(ying)用領域為(wei)(wei)(wei)北京(jing)(jing)市行政區(qu)域之內的(de)(de)(de)(de)渣土車。

       除整(zheng)機(ji)外，濰(wei)柴可以(yi)給整(zheng)車(che)廠提(ti)供(gong)后處理(li)總成，能夠保證關(guan)鍵零部件的品質，提(ti)高后處理(li)系統的工作穩定性。其中，牽(qian)引車(che)、載(zai)貨車(che)、油罐車(che)等各種車(che)型的SCR箱有模塊(kuai)化設(she)計，可以(yi)直(zhi)接(jie)匹(pi)配。

       歐(ou)曼(man)綠色渣土車(che)(che)(che)不僅從(cong)發動機層面符(fu)合排放標準，整車(che)(che)(che)細節設計也都(dou)相當到位。貨箱采用U型(xing)光滑設計，配備國(guo)際領先水平的(de)密閉環(huan)保蓋，外置內藏滑輪式(shi)結構，保障車(che)(che)(che)廂上部全封閉，后門(men)加裝密封膠條(tiao)，保持車(che)(che)(che)身整潔；在互(hu)聯(lian)網方面，歐(ou)曼(man)綠色渣土車(che)(che)(che)利用車(che)(che)(che)聯(lian)網技術(shu)系統集(ji)成北斗導航(hang)、車(che)(che)(che)載終端、智能傳感(gan)器等，可實現對渣運(yun)車(che)(che)(che)輛(liang)、車(che)(che)(che)隊和司機的(de)智能管理(li)。

編后語：

       福田歐曼與濰(wei)柴本次的合作，讓(rang)前段時間紛(fen)紛(fen)揚揚的“分手”傳(chuan)聞塵埃落定(ding)，兩個企(qi)業還是理性的選(xuan)擇了走共(gong)同發(fa)展(zhan)的道路。

       京五(wu)(wu)標(biao)準是北(bei)京的(de)“特產”，而(er)北(bei)京又是福(fu)(fu)田(tian)歐(ou)曼的(de)主(zhu)場(chang)，濰(wei)柴動(dong)力(li)當(dang)然不(bu)會(hui)舍(she)棄這份湯鮮(xian)味(wei)美的(de)佳肴(yao)，理應與福(fu)(fu)田(tian)合作。對于福(fu)(fu)田(tian)來說(shuo)，歐(ou)曼渣土(tu)車(che)是推動(dong)企業發展(zhan)的(de)主(zhu)力(li)產品之一，也是渣土(tu)車(che)細(xi)分市場(chang)中(zhong)的(de)領軍(jun)人(ren)物，而(er)濰(wei)柴動(dong)力(li)是目前(qian)為(wei)止國內(nei)唯一研發出滿足(zu)特京五(wu)(wu)標(biao)準發動(dong)機(ji)的(de)生產商(shang)，與老伙伴濰(wei)柴的(de)繼(ji)續(xu)合作是搶占北(bei)京渣土(tu)車(che)京五(wu)(wu)市場(chang)的(de)天賜(si)良機(ji)，歐(ou)曼當(dang)然也不(bu)會(hui)錯(cuo)過此次(ci)合作的(de)機(ji)會(hui)。

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