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從未被超越的高(gao)端(duan)輕(qing)卡——慶鈴
五十鈴700P中卡
慶鈴車(che)展(zhan)推(tui)出了(le)最新產品五(wu)十鈴700P中卡，發動機是五(wu)十鈴最優化的(de)設計，在(zai)燃(ran)油方面(mian)和降(jiang)噪方面(mian)更突出。700P作為一(yi)款(kuan)升級版中卡，最大載運貨(huo)(huo)物是4.8噸，最大馬力是190（K.w），最大扭矩是510（N.m），最高車(che)速達到120h/km，雙(shuang)極燃(ran)料過濾系統(tong)輕松達到國四(si)，分為雙(shuang)排和單排兩種駕駛室，貨(huo)(huo)箱容積達35立(li)方米。適(shi)合在(zai)城鄉(xiang)使用。
五十(shi)鈴600P輕卡
; 冷藏車600P同樣具有五十鈴底盤(pan)技術，輕量(liang)化設計是(shi)最(zui)(zui)主要的表現，配有五十鈴4KH1-TCG40柴油機，采用(yong)(yong)電控(kong)高壓共軌噴射系(xi)統，3升(sheng)排量(liang)，最(zui)(zui)大功率為120馬力，DOC后(hou)處理系(xi)統可使車輛達到(dao)國四排放標準。在(zai)低(di)速下扭矩將增大5-10%，適合(he)市區使用(yong)(yong)，尤(you)其(qi)是(shi)擁(yong)堵情況(kuang)下，滿載運輸更能襯托車輛的高效動力。
慶(qing)鈴兩(liang)款車(che)(che)型完全(quan)使(shi)用的是(shi)五十鈴技(ji)術(shu)，從發動機(ji)、變速箱(xiang)和(he)車(che)(che)橋都是(shi)經過五十鈴調校(xiao)以后進行組裝，相關零(ling)部(bu)件有更長(chang)的使(shi)用壽命，而且使(shi)用成本更低(di)，在今年(nian)到明(ming)年(nian)還(huan)會陸續推出多種發動機(ji)可供挑選。
用F1技(ji)術武裝(zhuang)的(de)上(shang)汽依維柯(ke)超越(yue)
南京依維柯超越300C輕卡車型
超越C300所(suo)搭載的(de)F1C發動機升功率達到36KW/L，最大扭(niu)矩值(zhi)為350N.m，其峰值(zhi)可(ke)(ke)從1400轉持續到2800轉。擁有良好的(de)提速(su)能(neng)力(li)和制(zhi)動能(neng)力(li)，也保持了持續爬坡能(neng)力(li)。該車最大特(te)點是匹配ZF2840.6全鋁壓鑄殼體變速(su)箱，從這點看變速(su)箱更輕更小(xiao)，使用(yong)中噪音更小(xiao)，采用(yong)的(de)三叉軸結構(gou)、雙(shuang)錐大容量同(tong)步(bu)器、鋼基噴鉬同(tong)步(bu)環等內在設計，可(ke)(ke)適合(he)應(ying)對(dui)各種復(fu)雜工(gong)況環境和高負荷(he)運輸(shu)。
超越300C輕卡，發(fa)動(dong)機源自于依(yi)維柯(ke)基于菲亞特F1系列發(fa)動(dong)機技術研發(fa)，采用(yong)的(de)是德國(guo)(guo)BOSH噴油技術，利(li)用(yong)空氣中冷(leng)和獨特的(de)四門氣缸(gang)技術，整個(ge)缸(gang)體散熱更好，在(zai)控油方(fang)面(mian)更精確，是實(shi)現了(le)4萬公里不(bu)(bu)換機油的(de)理(li)(li)想(xiang)化測試，在(zai)城市或城鄉運輸將(jiang)擁(yong)有(you)不(bu)(bu)錯表現。同時在(zai)優化了(le)EGR尾氣處理(li)(li)系統，滿(man)足國(guo)(guo)四標準，而且發(fa)動(dong)機采用(yong)高回(hui)(hui)收材(cai)料(liao)，達到95%材(cai)料(liao)可進(jin)行回(hui)(hui)收、循環再利(li)用(yong)，這一點很不(bu)(bu)錯。
重汽(qi)王(wang)牌微卡717造型搶眼實用性強
重汽王(wang)牌(pai)微(wei)卡717
重汽(qi)王牌在(zai)(zai)上(shang)海車(che)(che)(che)展上(shang)也隆重推出(chu)了一(yi)(yi)款微(wei)型(xing)卡(ka)車(che)(che)(che)，造型(xing)上(shang)很(hen)具(ju)有(you)(you)不(bu)似(si)其(qi)他平頭(tou)輕卡(ka)，采用(yong)(yong)前凸式(shi)駕(jia)駛(shi)室(shi)的(de)(de)(de)(de)它將前保(bao)險杠和進氣(qi)網一(yi)(yi)體化(hua)的(de)(de)(de)(de)結合外觀上(shang)似(si)乎是(shi)(shi)走(zou)美式(shi)卡(ka)車(che)(che)(che)路線。該(gai)(gai)車(che)(che)(che)最(zui)搶眼的(de)(de)(de)(de)地方是(shi)(shi)全車(che)(che)(che)非獨立懸掛，在(zai)(zai)承載方面更(geng)加突(tu)出(chu)，滿(man)載可承受1.75噸(dun)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)。使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)一(yi)(yi)汽(qi)高壓(ya)共軌(gui)的(de)(de)(de)(de)4缸(gang)發(fa)動(dong)機，最(zui)大(da)扭矩是(shi)(shi)170（N.n），最(zui)大(da)馬(ma)力是(shi)(shi)61（Hp），在(zai)(zai)坡道上(shang)有(you)(you)不(bu)俗(su)(su)的(de)(de)(de)(de)表現(xian)，整個車(che)(che)(che)架也是(shi)(shi)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)高強度的(de)(de)(de)(de)復合式(shi)設計，耐磨性(xing)和抗壓(ya)性(xing)都有(you)(you)不(bu)俗(su)(su)的(de)(de)(de)(de)表現(xian)。這款車(che)(che)(che)應該(gai)(gai)是(shi)(shi)投入在(zai)(zai)短(duan)途運輸(shu)，小巧靈活的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)能可以運輸(shu)各類物(wu)(wu)品，車(che)(che)(che)身(shen)比較低(di)，易于貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)裝填(tian)，還(huan)有(you)(you)自卸車(che)(che)(che)型(xing)可供選擇，在(zai)(zai)鄉(xiang)間(jian)的(de)(de)(de)(de)運輸(shu)作用(yong)(yong)應該(gai)(gai)很(hen)大(da)。
總結：
今(jin)年上海車(che)(che)(che)展各(ge)車(che)(che)(che)企(qi)在發動(dong)機的(de)(de)改(gai)造升級中可謂是(shi)不(bu)謀而合，另外是(shi)車(che)(che)(che)身的(de)(de)輕量化(hua)(hua)的(de)(de)設(she)計也不(bu)斷進行更(geng)新，隨著技術的(de)(de)同(tong)步化(hua)(hua)，過去比較有優勢地位的(de)(de)車(che)(che)(che)企(qi)或許壓(ya)力增大，個性化(hua)(hua)的(de)(de)配置(zhi)將成為(wei)用(yong)戶(hu)選車(che)(che)(che)型的(de)(de)首要目標。而城市化(hua)(hua)物流的(de)(de)安全(quan)也重點突出(chu)了人性化(hua)(hua)的(de)(de)設(she)計和集成式(shi)的(de)(de)娛樂性也成為(wei)今(jin)后車(che)(che)(che)企(qi)競(jing)爭的(de)(de)必要環(huan)節。
上海車(che)展普(pu)通觀眾(zhong)為什么看商用車(che)
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