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       商業(ye)社會從來沒有形單影只的(de)成功，如果能找(zhao)到珠(zhu)聯璧合的(de)對(dui)手，在事業(ye)上(shang)的(de)如虎添翼便是指日可待。日前(qian)，東風柳汽再次交付了一批搭載(zai)玉柴6MK發(fa)動機的(de)M7牽引車，投入廣西北(bei)部灣地區的(de)物流運輸(shu)。

   ;    美(mei)麗(li)的北部灣(wan)靜靜佇(zhu)立(li)在中(zhong)國西南出海口最近的通(tong)(tong)路(lu)上。這片土地日后將成(cheng)為中(zhong)國-東盟開(kai)放合作(zuo)物流(liu)基(ji)(ji)地、商貿基(ji)(ji)地、加工制作(zuo)基(ji)(ji)地和信息交流(liu)中(zhong)心，并將繼續(xu)建(jian)(jian)設公路(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)、港(gang)口等交通(tong)(tong)設施(shi)項目，建(jian)(jian)設石化、鋼鐵(tie)(tie)、能源等臨海工業項目，年均投資達1000億元。

       預計到2020年，北部灣(wan)經(jing)(jing)濟(ji)區(qu)將(jiang)會形成(cheng)(cheng)2萬~2.5萬億元的投資規模(mo)。直接(jie)連接(jie)中國-東盟的廣(guang)(guang)西(xi)北部灣(wan)經(jing)(jing)濟(ji)區(qu)，不(bu)僅日(ri)漸成(cheng)(cheng)為(wei)廣(guang)(guang)西(xi)經(jing)(jing)濟(ji)開放發(fa)展(zhan)的龍頭，更(geng)躍升為(wei)中國經(jing)(jing)濟(ji)增長新一(yi)極(ji)。

強強聯(lian)手(shou)守疆拓土(tu)

       北部灣的(de)發(fa)展拉動了(le)(le)巨大的(de)卡車(che)需求(qiu)容量。在這(zhe)里，牽(qian)引車(che)、載貨車(che)、自卸(xie)車(che)等公(gong)路車(che)輛都能找到流暢而豐富的(de)運用(yong)渠道。如(ru)果說北部灣是(shi)(shi)廣西(xi)經(jing)濟(ji)發(fa)展的(de)耀眼明珠，是(shi)(shi)各卡車(che)廠家(jia)進入(ru)廣西(xi)市(shi)場的(de)兵家(jia)必爭(zheng)之地，那么(me)得到了(le)(le)玉柴機器全(quan)“芯”支持的(de)東風柳汽則是(shi)(shi)笑傲這(zhe)一市(shi)場的(de)群龍(long)之首(shou)。

     “在廣西(xi)，70%左(zuo)右(you)的車輛都是柳(liu)汽品牌。”廣西(xi)超大(da)安吉汽車銷售有(you)限公司（簡(jian)稱超大(da)安吉）副總(zong)經理陸永透露，“尤其是配置玉(yu)柴發動(dong)(dong)機(ji)的柳(liu)汽重卡(ka)，據用戶反饋，在油耗、動(dong)(dong)力方(fang)面具有(you)明顯領先優勢。”

       扮(ban)演制(zhi)造商(shang)與市(shi)場中介角色的(de)(de)(de)(de)超大安吉，在卡車(che)銷售(shou)領域擁有(you)12年的(de)(de)(de)(de)積累和沉淀，旗下物(wu)流公司自有(you)車(che)輛1800多輛，其(qi)(qi)中柳汽(qi)品(pin)牌占(zhan)80%，而99%的(de)(de)(de)(de)柳汽(qi)重卡搭載的(de)(de)(de)(de)都是玉柴發(fa)動機(ji)。因此，其(qi)(qi)對(dui)用戶(hu)需求有(you)著(zhu)更(geng)(geng)為直(zhi)接和敏銳(rui)的(de)(de)(de)(de)感受。“作為西南地區最具影響力的(de)(de)(de)(de)兩大行業品(pin)牌，東風(feng)柳汽(qi)與玉柴的(de)(de)(de)(de)市(shi)場認可度相(xiang)當高。尤(you)其(qi)(qi)是搭載玉柴發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)整車(che)，更(geng)(geng)容易被(bei)用戶(hu)接受。”

       自家門前的(de)(de)戰地當然(ran)沒有理由拱手相讓。在(zai)廣西(xi)，玉柴不但(dan)建成了(le)非常完善的(de)(de)售后(hou)服(fu)務體系；并(bing)且由于一直(zhi)以來極(ji)為(wei)注重企業(ye)的(de)(de)研(yan)發(fa)投入(ru)，能(neng)根據用戶的(de)(de)反饋及時對(dui)產品性能(neng)做出調校(xiao)，在(zai)實際運用中展現(xian)出了(le)超過同(tong)類競品的(de)(de)動力性、可靠性和低油耗，使搭載(zai)玉柴機器的(de)(de)整車與實現(xian)垂直(zhi)配套的(de)(de)強大對(dui)手在(zai)市(shi)場上兵刃相見時，也(ye)能(neng)毫無懼(ju)色(se)。

       精明的(de)南方(fang)人對于(yu)車輛有著(zhu)濃厚的(de)品牌情結和更高(gao)的(de)性能要求(qiu)。近幾年，東風柳汽不斷(duan)夯實基礎工作，加速轉型升(sheng)級(ji)，提(ti)升(sheng)在公(gong)路車市(shi)場的(de)競爭(zheng)力，推出的(de)M3、M5、M7三個平臺(tai)產品，由于(yu)細致地洞察了用戶需求(qiu)，嚴(yan)格(ge)執行國家(jia)排放(fang)法規，憑(ping)借優(you)異性能很快贏得市(shi)場信賴。

       2014年(nian)下半年(nian)，東(dong)風柳汽(qi)推(tui)出首款(kuan)天(tian)然氣車(che)型——搭載玉柴6MK375馬力的M7，在山西、河(he)北等競(jing)品傳統優勢市場甫一(yi)推(tui)出，就收獲(huo)了良好的反饋。

       劉(liu)志(zhi)剛毫不(bu)掩(yan)飾對戰略伙(huo)伴玉(yu)柴(chai)(chai)的贊譽。“玉(yu)柴(chai)(chai)在柳汽(qi)體(ti)系內(nei)的配套率近年一(yi)直呈上升(sheng)趨勢，今年達(da)到(dao)了80%左右。”他表示，吸(xi)引柳汽(qi)的不(bu)僅是玉(yu)柴(chai)(chai)過硬(ying)的產品品質和完善的售(shou)后服務體(ti)系，更在于玉(yu)柴(chai)(chai)能(neng)緊跟時代發(fa)展，不(bu)斷創新，及時、高標(biao)準(zhun)地滿足了市場需求。

     “切換國四后，柳(liu)(liu)汽(qi)產品市(shi)場(chang)份額(e)(e)明顯得(de)到提(ti)升。”玉柴(chai)廣西辦主(zhu)任羅平表(biao)示(shi)，“玉柴(chai)發動機突出的(de)動力性能是幫助柳(liu)(liu)汽(qi)穩固和(he)提(ti)升市(shi)場(chang)份額(e)(e)的(de)重要利(li)器(qi)。”

       東風柳(liu)(liu)汽銷(xiao)售公司副總經理劉志剛對此亦頗為認同：“贏得用戶認可，這(zhe)才(cai)是最關鍵的(de)(de)。柳(liu)(liu)汽和玉(yu)柴都是客戶至(zhi)上的(de)(de)企(qi)業，僅憑借良好的(de)(de)合作關系，而沒有到位(wei)的(de)(de)產品和服務，即便(bian)是我們強推，市場也不會(hui)接受。”

       數據在強烈的(de)(de)傾訴事實。今年一季(ji)度(du)，在全行(xing)(xing)業下行(xing)(xing)趨勢中(zhong)，搭載(zai)玉柴發動機的(de)(de)柳(liu)汽(qi)重(zhong)卡銷(xiao)售超(chao)過8000臺，表現出(chu)強大(da)的(de)(de)逆市(shi)潛力(li)。更重(zhong)要的(de)(de)是(shi)，東風(feng)柳(liu)汽(qi)品牌的(de)(de)再購率在重(zhong)卡行(xing)(xing)業中(zhong)是(shi)最高的(de)(de)。不容否認的(de)(de)是(shi)，玉柴與柳(liu)汽(qi)默契的(de)(de)配合為二者(zhe)在下行(xing)(xing)的(de)(de)市(shi)場中(zhong)守疆拓土注入了一劑最有效的(de)(de)強心針。

雄心(xin)暗涌“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”

       不想(xiang)當將軍的(de)(de)(de)士兵不是(shi)好士兵。盡管(guan)從全國范圍來看，柳汽和玉(yu)柴沒有(you)明顯的(de)(de)(de)區位優勢，可是(shi)隨(sui)著北部灣投資的(de)(de)(de)到位，區域市場上競爭的(de)(de)(de)白日(ri)化指日(ri)可待。

     “北部灣(wan)只是現階段(duan)重(zhong)點(dian)推廣的(de)區(qu)域市(shi)場(chang)之一。”幾位(wei)采訪對(dui)象都異口同聲(sheng)地表示(shi)，作為“一帶一路”前站(zhan)的(de)北部灣(wan)物流市(shi)場(chang)的(de)爭奪，對(dui)重(zhong)卡相(xiang)關企業(ye)未(wei)來(lai)(lai)在“一帶一路”中的(de)競爭格局有重(zhong)要(yao)影響。的(de)確(que)，就目(mu)前并無(wu)明顯(xian)起色的(de)重(zhong)卡行業(ye)而言，來(lai)(lai)自宏(hong)觀層(ceng)面的(de)紅利(li)無(wu)疑最具拉動力(li)。

       陸永毫不諱(hui)言，近幾年(nian)市場的(de)(de)微增長(chang)讓他們(men)傷透(tou)了(le)腦筋。作(zuo)為單一柳汽(qi)品(pin)牌的(de)(de)最大(da)經(jing)銷(xiao)商，超大(da)安(an)吉的(de)(de)輻(fu)射(she)力遍布整個廣(guang)西。即便(bian)如(ru)此，他們(men)也(ye)有捉襟見肘的(de)(de)地方(fang)。“產品(pin)再(zai)好(hao)，促銷(xiao)手(shou)段再(zai)強，服務體系再(zai)完善，剛需無法拉動也(ye)是(shi)徒勞。如(ru)果說(shuo)今年(nian)要(yao)等市場亮點，我們(men)最大(da)的(de)(de)期待就是(shi)‘一帶一路’所帶來(lai)的(de)(de)國家在基建、交通(tong)等領域(yu)內的(de)(de)投資。”

       貫(guan)穿(chuan)亞(ya)歐非大(da)陸(lu)的(de)“一帶一路”稱得上是世界上跨度(du)最(zui)大(da)的(de)經(jing)濟(ji)(ji)走(zou)廊，一頭聯結活躍的(de)東(dong)亞(ya)經(jing)濟(ji)(ji)圈，一頭牽(qian)起發達的(de)歐洲(zhou)經(jing)濟(ji)(ji)圈，泛濫著無數的(de)商(shang)業機會。

       識時(shi)務者(zhe)為俊杰(jie)，在(zai)(zai)卡車行業(ye)征戰(zhan)多年的柳(liu)汽和玉(yu)柴(chai)當然沒有理由拒絕這塊(kuai)大蛋糕。過去在(zai)(zai)工程車領域占據(ju)顯(xian)著優勢的東(dong)風柳(liu)汽，幾年前展開了轉型升級工作(zuo)，探向高效公路物流領域，與玉(yu)柴(chai)共(gong)同開發(fa)輕量化(hua)、大功(gong)率、可(ke)靠耐用、節(jie)能環保的新一代產品。

     “現在(zai)M7已經在(zai)全(quan)國市場上贏得(de)了認(ren)同，未來我們要(yao)向(xiang)公路車領域繼續(xu)深化(hua)轉型。”劉志剛表示(shi)，“發動機是(shi)最(zui)其(qi)中為關鍵的(de)項目(mu)，玉柴是(shi)我們最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)戰略伙伴。”

       配合(he)客戶(hu)做好一(yi)(yi)切能做的工作(zuo)(zuo)，在玉柴看來，是(shi)那么的自(zi)然(ran)而然(ran)。對(dui)于移動的車輛而言，作(zuo)(zuo)為(wei)整車“芯”臟的發動機要面對(dui)的是(shi)無(wu)法預期的復雜路況(kuang)。“比如，廣西周邊有山路曲折的云貴和相(xiang)對(dui)平(ping)坦(tan)的廣東，對(dui)發動機適用(yong)性、可靠性提(ti)出了很大(da)挑戰。幫助客戶(hu)取得更好地運營效益，是(shi)玉柴始終如一(yi)(yi)的追(zhui)求。”羅平(ping)表示，玉柴響應(ying)柳汽(qi)“關愛(ai)大(da)客戶(hu)”政策，全程積極參與配合(he)柳汽(qi)開展(zhan)售(shou)后服(fu)務工作(zuo)(zuo)，幫助用(yong)戶(hu)創造更大(da)價值。

       玉柴(chai)過硬的產品(pin)和(he)服(fu)務使柳汽能夠(gou)在價值創造的道路上(shang)無(wu)虞探(tan)索，二者的傾心付出得到了來(lai)自終(zhong)端的肯定(ding)。

     “這(zhe)幾年我們(men)在(zai)市場(chang)拓展方(fang)面很(hen)有(you)起色。”劉志剛(gang)表示，“過去，我們(men)只在(zai)廣(guang)西本土市場(chang)表現出(chu)明顯優勢(shi)；2013年，柳汽(qi)品牌重(zhong)卡銷量在(zai)廣(guang)西、湖南兩省取(qu)得了(le)第一(yi)；2014年，又(you)將領先(xian)優勢(shi)進一(yi)步擴大(da)(da)到了(le)廣(guang)東省，甚至在(zai)一(yi)些北方(fang)物流(liu)大(da)(da)省，比如山(shan)西、山(shan)東、河北等，都表現出(chu)了(le)強勁的增長勢(shi)頭。”

       區域市(shi)場的(de)勝利只是(shi)小試牛刀。面對(dui)貫穿未(wei)來3~5年的(de)超級投資主(zhu)題“一(yi)帶一(yi)路(lu)”，有了默契“小伙(huo)伴”玉柴(chai)陪(pei)伴的(de)柳汽(qi)，未(wei)來將全系中重卡歸入(ru)“乘龍(long)”品(pin)牌下經營(ying)后，是(shi)否會迎來“直(zhi)掛(gua)云帆(fan)濟滄(cang)海(hai)”式的(de)發展，且讓我們拭目(mu)以待。

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