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       日前，出席(xi)東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)(che)公司與沃爾沃汽(qi)車(che)(che)(商(shang)用(yong)車(che)(che)部(bu)分，不是被吉(ji)利收(shou)購的(de)轎車(che)(che))合(he)資設(she)立的(de)新(xin)東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)(che)公司成(cheng)立慶(qing)典。祝賀(he)之(zhi)余，也聽到一(yi)(yi)些擔心和質(zhi)疑。主(zhu)要是：我(wo)國商(shang)用(yong)車(che)(che)有一(yi)(yi)定優勢，為什么也要合(he)資？合(he)資會(hui)不會(hui)使(shi)我(wo)們的(de)企業喪失技術(shu)發展主(zhu)導權？

       我認為，這(zhe)些擔心是(shi)不(bu)必(bi)要的(de)。因為，商用(yong)(yong)車(che)(che)的(de)合(he)資(zi)和(he)乘用(yong)(yong)車(che)(che)的(de)合(he)資(zi)是(shi)不(bu)同的(de)，此合(he)資(zi)非彼(bi)合(he)資(zi)。

       第一，合資的(de)(de)內容不(bu)同。以東風商用(yong)車為例：首先，在股(gu)比上(shang)(shang)是(shi)我(wo)方(fang)(fang)(fang)控(kong)股(gu)，55：45；產(chan)(chan)品(pin)品(pin)牌，只生(sheng)產(chan)(chan)東風品(pin)牌產(chan)(chan)品(pin)；技(ji)術上(shang)(shang)，用(yong)消化吸收方(fang)(fang)(fang)式(shi)引(yin)入部(bu)分(fen)沃爾沃的(de)(de)關鍵技(ji)術，如發動機、變速箱；同時，發揮(hui)中(zhong)國的(de)(de)低成本優勢，為沃爾沃提供部(bu)分(fen)總成和零部(bu)件。這顯然與通常的(de)(de)乘用(yong)車合資企業(ye)不(bu)同：一是(shi)中(zhong)方(fang)(fang)(fang)控(kong)股(gu)主導(dao)，二是(shi)生(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)國品(pin)牌產(chan)(chan)品(pin)，三是(shi)雙方(fang)(fang)(fang)對合資企業(ye)的(de)(de)貢獻(xian)度和控(kong)制(zhi)力均(jun)衡，不(bu)存在外方(fang)(fang)(fang)拿大(da)頭(tou)的(de)(de)情況。

       第二，條(tiao)件與環境不(bu)(bu)同。就合(he)(he)(he)資(zi)(zi)雙(shuang)方所具有(you)的(de)(de)條(tiao)件而(er)言，商(shang)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)合(he)(he)(he)資(zi)(zi)與乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)不(bu)(bu)同。東(dong)風(feng)公司——包(bao)括(kuo)此(ci)前與奔馳合(he)(he)(he)資(zi)(zi)的(de)(de)福(fu)田和與通用(yong)(yong)(yong)(yong)合(he)(he)(he)資(zi)(zi)的(de)(de)一(yi)汽——產量(liang)已居世(shi)界前列，品(pin)牌(pai)也(ye)有(you)一(yi)定的(de)(de)知名度，在(zai)技術水平和技術儲備上弱(ruo)于(yu)對(dui)(dui)方，但在(zai)成本控(kong)制上有(you)優勢(shi)；再就是(shi)(shi)市場(chang)環境不(bu)(bu)同：乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)是(shi)(shi)B2C，用(yong)(yong)(yong)(yong)戶對(dui)(dui)產品(pin)要求非常(chang)看(kan)重(zhong)品(pin)牌(pai)。而(er)商(shang)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)是(shi)(shi)B2B，用(yong)(yong)(yong)(yong)戶對(dui)(dui)產品(pin)要求看(kan)重(zhong)的(de)(de)是(shi)(shi)性(xing)能價格比(bi)，品(pin)牌(pai)不(bu)(bu)那么(me)重(zhong)要，物美價廉(lian)才是(shi)(shi)最(zui)重(zhong)要的(de)(de)。這也(ye)正是(shi)(shi)新成立的(de)(de)東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)敢(gan)于(yu)只生產東(dong)風(feng)品(pin)牌(pai)的(de)(de)主要原因(yin)。順便說一(yi)句(ju)，改革開放初(chu)期(qi)，乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)和商(shang)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)都是(shi)(shi)既有(you)合(he)(he)(he)資(zi)(zi)企業，也(ye)有(you)不(bu)(bu)合(he)(he)(he)資(zi)(zi)只引進技術的(de)(de)，其結(jie)果卻(que)(que)迥(jiong)異(yi)：乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)合(he)(he)(he)資(zi)(zi)成功，僅引進失(shi)敗(bai)，而(er)商(shang)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)(de)合(he)(he)(he)資(zi)(zi)卻(que)(que)失(shi)敗(bai)很多。究其根本原因(yin)，就在(zai)于(yu)條(tiao)件與環境不(bu)(bu)同。

       第三，商用(yong)(yong)車合(he)資(zi)的必要性。主(zhu)要是希(xi)望通過(guo)合(he)資(zi)彌補中(zhong)方技(ji)術水平(ping)(ping)不夠(gou)高、技(ji)術儲備弱(ruo)的短(duan)板(ban)。用(yong)(yong)東風(feng)商用(yong)(yong)車總經(jing)理黃剛的話(hua)說，我(wo)們(men)(men)要用(yong)(yong)合(he)資(zi)換時間。由于我(wo)國起步晚，并且環境問題嚴重，所(suo)以我(wo)國的排放(fang)標準實施了追趕戰略，歐洲每一代(dai)排放(fang)法規的間隔時間是五至八(ba)年，而我(wo)國是三至四(si)年。因此，單靠(kao)自(zi)己研發(fa)難以跟上國家的要求(qiu)。更何況我(wo)們(men)(men)要走向世(shi)界，這也要求(qiu)我(wo)們(men)(men)的技(ji)術發(fa)展必須與世(shi)界先(xian)進水平(ping)(ping)同步。

       第四(si)，商(shang)用車合資不(bu)會產生技(ji)術(shu)依(yi)賴，影(ying)響我們技(ji)術(shu)能力的(de)(de)成(cheng)長。仍(reng)以東風商(shang)用車為例，雖(sui)然合資企(qi)業會引進(jin)(jin)沃爾沃的(de)(de)發(fa)動機(ji)和變速箱技(ji)術(shu)，但是以消化(hua)吸(xi)收的(de)(de)方式引進(jin)(jin)，不(bu)會原封不(bu)動引進(jin)(jin)產品，停(ting)止自己(ji)的(de)(de)研究開發(fa)工作。理(li)由很簡單，全套(tao)引進(jin)(jin)產品會大幅度提高成(cheng)本，降低產品競爭力。而且我們有消化(hua)吸(xi)收的(de)(de)能力和底(di)氣。因此，照搬引進(jin)(jin)不(bu)如消化(hua)吸(xi)收。

       當然，合資對(dui)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)也(ye)(ye)是有(you)利的。一方面如前所述，合資企(qi)業及中方伙(huo)伴可以為沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)提供(gong)低成本(ben)的零(ling)部件，可以提供(gong)進軍發展中國家市場的經(jing)驗(yan)；另一方面，合資也(ye)(ye)有(you)很好(hao)的收(shou)益。總之，與(yu)東風合資可以使沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)在(zai)與(yu)斯堪(kan)尼亞等同類公司的競爭(zheng)中處于有(you)利地位。

       總(zong)而(er)言之，我很看好東風商用車這(zhe)樣的商用車合資。

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