維修保(bao)養是恢復重卡性能(neng)，延(yan)長其使(shi)用(yong)壽命的有(you)效(xiao)手段。然(ran)而，在實際操(cao)作過程中，一些使(shi)用(yong)和維修人員卻存在著很(hen)多錯誤(wu)做(zuo)法，影響(xiang)了(le)重卡的正(zheng)常使(shi)用(yong)。

　　1、忌機油只加不換

　　機(ji)(ji)(ji)油在(zai)柴油機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)中是(shi)(shi)必不(bu)可少的(de)(de)(de)，主要起潤滑(hua)、冷卻(que)、清(qing)潔(jie)等作(zuo)用(yong)(yong)。因此，很(hen)多駕(jia)駛(shi)員(yuan)都(dou)會(hui)注(zhu)意(yi)檢查潤滑(hua)油的(de)(de)(de)油量(liang)，并按標準添(tian)加(jia)，但是(shi)(shi)卻(que)忽視了潤滑(hua)油質量(liang)的(de)(de)(de)檢查和對已經變質機(ji)(ji)(ji)油的(de)(de)(de)更(geng)換，導致一些發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)運動機(ji)(ji)(ji)件總是(shi)(shi)在(zai)較(jiao)差的(de)(de)(de)潤滑(hua)環境中運轉(zhuan)，從(cong)而加(jia)速各機(ji)(ji)(ji)件的(de)(de)(de)磨損。在(zai)正常(chang)情況下機(ji)(ji)(ji)油的(de)(de)(de)損耗并不(bu)大，但是(shi)(shi)卻(que)很(hen)容易污(wu)染(ran)，從(cong)而失去保(bao)護柴油機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)柴油機(ji)(ji)(ji)運轉(zhuan)過程中，許多污(wu)物(燃油不(bu)完全燃燒生成的(de)(de)(de)碳煙、積(ji)炭和積(ji)垢等)都(dou)會(hui)進入到機(ji)(ji)(ji)油中。對于(yu)新的(de)(de)(de)或(huo)大修后的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械，試運轉(zhuan)之后雜質會(hui)更(geng)多，如(ru)果只加(jia)不(bu)換就(jiu)急于(yu)投(tou)入使(shi)用(yong)(yong)，很(hen)容易引起燒瓦(wa)、抱軸(zhou)等意(yi)外事故。另(ling)外，即使(shi)更(geng)換機(ji)(ji)(ji)油，某些駕(jia)駛(shi)員(yuan)由(you)于(yu)缺乏維修經驗或(huo)者圖省事，也會(hui)在(zai)更(geng)換時不(bu)徹底清(qing)洗油道(dao)，使(shi)機(ji)(ji)(ji)械雜質仍然殘留(liu)在(zai)油底殼及油路(lu)中。

　　2、忌黃油亂用亂涂

　　(1)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上(shang)(shang)(shang)涂黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)。黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)是工(gong)(gong)程機(ji)械修(xiu)理(li)中常用的(de)(de)(de)(de)(de)潤滑(hua)(hua)(hua)脂，可(ke)起(qi)到(dao)潤滑(hua)(hua)(hua)和密(mi)(mi)封(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。因(yin)此，有些修(xiu)理(li)工(gong)(gong)在(zai)(zai)安(an)(an)裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)，就會在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上(shang)(shang)(shang)涂上(shang)(shang)(shang)一層黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)，認為這樣(yang)可(ke)以(yi)增加柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)性(xing)。殊不知，這樣(yang)做(zuo)反而影響(xiang)了柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)性(xing)能。汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)是柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋之(zhi)間(jian)(jian)最重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)件，它不但能密(mi)(mi)封(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)所(suo)(suo)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)高溫高壓氣(qi)(qi)體(ti)(ti)(ti)，而且還能密(mi)(mi)封(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋和缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)冷卻水(shui)和潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)(you)(you)，所(suo)(suo)以(yi)在(zai)(zai)拆裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)，都要特別注意它的(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)質量(liang)。如(ru)果安(an)(an)裝(zhuang)時(shi)在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上(shang)(shang)(shang)涂黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)，當汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋螺(luo)栓擰緊(jin)時(shi)，一部(bu)分(fen)黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)就會被擠壓到(dao)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)道和油(you)(you)(you)道中，留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)，由于受高溫影響(xiang)，一部(bu)分(fen)會流人汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)燃燒，另一部(bu)分(fen)則殘留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的(de)(de)(de)(de)(de)結合面上(shang)(shang)(shang)，使(shi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋與機(ji)體(ti)(ti)(ti)平面之(zhi)間(jian)(jian)產(chan)生縫隙，高溫高壓燃氣(qi)(qi)很(hen)容易從此處(chu)沖擊汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，造成漏氣(qi)(qi)。此外(wai)，黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)長時(shi)間(jian)(jian)處(chu)在(zai)(zai)高溫狀態下(xia)還會產(chan)生積(ji)炭，造成缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)過早老化變質。因(yin)此安(an)(an)裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)切勿涂抹黃(huang)(huang)油(you)(you)(you)。

　　(2)輪(lun)(lun)胎(tai)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)涂(tu)黃油。為(wei)了(le)容易(yi)擰緊(jin)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)和防止銹(xiu)蝕，不少修理工在輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)上(shang)涂(tu)油。實際上(shang)這(zhe)(zhe)是一種(zhong)錯誤做(zuo)法。因為(wei)輪(lun)(lun)胎(tai)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)擰緊(jin)后，螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間就(jiu)具有自鎖(suo)的(de)特征。這(zhe)(zhe)是由于螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋角(jiao)小(xiao)于螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間的(de)當(dang)量摩擦(ca)角(jiao)的(de)緣故(gu)。給定的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯(lian)接中(zhong)，螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)旋升(sheng)角(jiao)是一定值，而當(dang)量摩擦(ca)角(jiao)則隨螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間的(de)摩擦(ca)狀態而變。顯(xian)然，涂(tu)油后螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間的(de)當(dang)量摩擦(ca)角(jiao)減小(xiao)，螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯(lian)接的(de)自鎖(suo)性能變差。因此在輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)和螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)上(shang)絕對不要涂(tu)潤(run)滑脂(zhi)或滴上(shang)潤(run)滑油。這(zhe)(zhe)樣做(zuo)，反(fan)而會使螺(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)松(song)動(dong)，甚至釀成(cheng)事故(gu)。

　　3、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

　　在換(huan)裝(zhuang)汽(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時(shi)，認為新(xin)的(de)(de)汽(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)都是標(biao)準件，都具有互(hu)換(huan)性，裝(zhuang)上(shang)去就可以使(shi)用(yong)了。實際上(shang)，汽(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)尺(chi)寸都有一(yi)定的(de)(de)公差(cha)范圍。如把(ba)最(zui)大(da)尺(chi)寸的(de)(de)汽(qi)(qi)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)配上(shang)最(zui)小尺(chi)寸的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，會(hui)使(shi)配合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)過(guo)大(da)，造成壓縮無力，啟(qi)動困(kun)難。因此，換(huan)裝(zhuang)時(shi)必須(xu)要(yao)檢查(cha)標(biao)準缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)尺(chi)寸分(fen)組(zu)代(dai)號，裝(zhuang)用(yong)的(de)(de)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)必須(xu)使(shi)標(biao)準活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)尺(chi)寸分(fen)組(zu)代(dai)號與標(biao)準缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)的(de)(de)尺(chi)寸分(fen)組(zu)代(dai)號相(xiang)同(tong)，只(zhi)有這樣才能保(bao)證(zheng)兩者之間(jian)(jian)具有標(biao)準的(de)(de)配合間(jian)(jian)隙(xi)(xi)。另外，各缸(gang)裝(zhuang)用(yong)同(tong)一(yi)分(fen)組(zu)代(dai)號的(de)(de)缸(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)同(tong)時(shi)，還要(yao)注意(yi)裝(zhuang)前檢驗缸(gang)塞(sai)(sai)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)，為了保(bao)證(zheng)裝(zhuang)配標(biao)準，在裝(zhuang)機前還應進行一(yi)次檢測，以防裝(zhuang)上(shang)假冒偽劣的(de)(de)殘次產品。

　　4、忌不檢查柱塞行程余量

　　在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
[!--empirenews.page--]　　5、忌汽缸間隙測量不準

　　在測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸間隙(xi)時(shi)，未能在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)，而在其它方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)。鋁(lv)合(he)金活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)結構特點(dian)是上小下大，為一(yi)錐體(ti)，且局(ju)部斷面為橢(tuo)圓(yuan)形，所以(yi)沿圓(yuan)周方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)氣(qi)缸間隙(xi)并不相等。測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)時(shi)，規定以(yi)橢(tuo)圓(yuan)長軸方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間隙(xi)為準(zhun)，即(ji)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間隙(xi)。這樣測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)比較方(fang)(fang)便、準(zhun)確，而且在往復運動中，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)因受側向(xiang)壓力(li)的(de)(de)(de)作用而磨(mo)損較大，所以(yi)，測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸間隙(xi)時(shi)，應在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)。

　　6、忌活塞明火加溫

　　由于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)與活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)是(shi)過盈(ying)配合，所以(yi)在(zai)安(an)(an)裝活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，應先使(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受熱(re)(re)膨脹，這時(shi)(shi)，有些維修人員就會將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放(fang)在(zai)明火上直接(jie)(jie)加(jia)熱(re)(re)，這樣的(de)做法是(shi)非常錯(cuo)誤的(de)，因為活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)各部位薄厚不均，熱(re)(re)脹冷縮(suo)程(cheng)度就會不一樣，明火加(jia)熱(re)(re)會使(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受熱(re)(re)不均，容易引起變形；活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)表面還會附著炭灰，降低活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)(shou)命。如(ru)果活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)達到一定溫(wen)度后自然冷卻，其(qi)金相組織(zhi)會遭到損壞并使(shi)(shi)耐(nai)磨性能大大降低，其(qi)使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)(shou)命也(ye)會明顯縮(suo)短。在(zai)安(an)(an)裝活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，可將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放(fang)在(zai)熱(re)(re)油(you)中均勻(yun)加(jia)熱(re)(re)使(shi)(shi)其(qi)緩慢膨脹，切不可用(yong)明火直接(jie)(jie)加(jia)溫(wen)。

　　7、忌用砂布打磨軸瓦

　　對于(yu)一(yi)些經驗不(bu)足的(de)修理工(gong)來說，軸(zhou)瓦是(shi)一(yi)項難(nan)度(du)較(jiao)(jiao)高的(de)工(gong)作，由(you)于(yu)刮瓦技術很難(nan)掌(zhang)握，所以軸(zhou)瓦就不(bu)易(yi)達(da)到(dao)技術要求，為(wei)(wei)此，有人在(zai)更換軸(zhou)瓦時(shi)(shi)，為(wei)(wei)增大(da)軸(zhou)瓦與(yu)曲(qu)軸(zhou)的(de)接觸面積，就用(yong)砂布打(da)磨(mo)以代(dai)替刮瓦。這種方法在(zai)實際維(wei)修中(zhong)是(shi)極不(bu)可取的(de)，因為(wei)(wei)砂布上(shang)的(de)磨(mo)粒較(jiao)(jiao)硬，而軸(zhou)瓦合金卻(que)較(jiao)(jiao)軟，這樣在(zai)打(da)磨(mo)時(shi)(shi)砂粒很容易(yi)嵌(qian)入(ru)合金內，柴油機(ji)工(gong)作時(shi)(shi)會加速軸(zhou)頸的(de)磨(mo)損，縮短曲(qu)軸(zhou)的(de)使用(yong)壽(shou)命。

　　8、忌螺栓擰得太緊

　　工(gong)程機械在拆(chai)裝過程中，很多部位(wei)的螺(luo)栓都(dou)(dou)是(shi)有規(gui)定轉矩要求的，比(bi)如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位(wei)，擰緊(jin)力矩在說(shuo)明(ming)書中都(dou)(dou)有專(zhuan)門(men)規(gui)定，切不(bu)可隨意改(gai)變。但(dan)(dan)是(shi)很多使用人員都(dou)(dou)誤認為(wei)緊(jin)一些會更安全，但(dan)(dan)是(shi)擰得太緊(jin)會造成螺(luo)釘或(huo)螺(luo)栓折斷，也可能由于螺(luo)紋滑(hua)扣而引起故(gu)障。

　　9、忌輪胎氣壓太高

　　輪(lun)式工程(cheng)機械的(de)輪(lun)胎充氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓力是決定其(qi)使用壽命(ming)和工作(zuo)效(xiao)率(lv)的(de)重要因素(su)。輪(lun)胎氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓過(guo)高或過(guo)低都會影響其(qi)使用壽命(ming)，同時也(ye)不(bu)利(li)于安(an)全行車，尤(you)其(qi)是在炎熱(re)的(de)夏(xia)季(ji)(ji)。科學的(de)充氣(qi)(qi)(qi)(qi)標準應(ying)該是：以輪(lun)胎的(de)標準氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓為基(ji)準，隨著氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)的(de)變化，對輪(lun)胎氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓略(lve)有調(diao)整(zheng)才對。例如(ru)：夏(xia)季(ji)(ji)應(ying)比冬季(ji)(ji)低5%-7%，因考慮(lv)到(dao)夏(xia)季(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)高，氣(qi)(qi)(qi)(qi)體受熱(re)，壓力增高，相反冬季(ji)(ji)必須(xu)達到(dao)標準氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓或略(lve)低一(yi)點。

　　10、忌水箱開鍋驟加冷水

　　發動機超(chao)負荷作業、散熱不(bu)好或水箱缺水都會(hui)造成水箱開鍋，此時(shi)如果立刻加入(ru)冷(leng)水，就會(hui)導致缸蓋和(he)缸體炸(zha)裂。因此，使(shi)(shi)用中一(yi)旦發現水箱開鍋，應(ying)采取應(ying)急措施停止作業，使(shi)(shi)柴油(you)機冷(leng)卻水自行降(jiang)溫。