濰(wei)柴清潔能源發動機(ji)生產現場 公司供圖(tu)

　　綠色(se)低碳(tan)轉型加(jia)快(kuai)，提升內燃機熱效率(lv)水平成為重要的技術主攻方向。近日，我國內燃機關鍵核(he)心技術再次取得新(xin)突(tu)破，創(chuang)(chuang)造了新(xin)的柴(chai)(chai)油機熱效率(lv)世界紀(ji)錄，在此背后是行業龍頭(tou)公(gong)司濰(wei)柴(chai)(chai)動力多年(nian)來持續不(bu)斷(duan)創(chuang)(chuang)新(xin)探索和(he)技術研發。

　　提升行(xing)業(ye)話語權

　　作為我(wo)國內燃(ran)機行業(ye)龍(long)頭企業(ye)，濰(wei)柴動力深耕(geng)布局內燃(ran)機領域(yu)70多年，致力于向更高(gao)熱效(xiao)率(lv)目標發起挑戰。在日前(qian)舉(ju)辦的(de)世界內(nei)燃(ran)機大會(hui)上，由濰柴(chai)動力研(yan)發的(de)全球(qiu)首款本體熱效(xiao)率(lv)53.09%的(de)柴(chai)油機正(zheng)式亮相。經過全球(qiu)第三方權威機構認(ren)證(zheng)，這款柴(chai)油機創造了世界內(nei)燃(ran)機領域最高(gao)的(de)有效(xiao)熱效(xiao)率(lv)。

　　中國(guo)證(zheng)券報記者采訪了解(jie)到，濰柴動力(li)在創新探索(suo)中持續突破，自(zi)主研發的柴油機本體熱效率四年內相繼(ji)突破50%、51%、52%、53%，不(bu)斷刷新世界(jie)紀(ji)錄，極(ji)大提(ti)升了我國內燃機在全(quan)球行業中的話語權。

　　根據目前中國柴油機保有量(liang)測算，與45%-46%熱(re)效率水平相比，53%熱(re)效率柴油(you)機經濟性大幅(fu)提升。按照(zhao)重型牽引車一年跑25萬(wan)公里測算，每(mei)年可以節省柴油(you)1.2萬(wan)升左右。目(mu)前(qian)柴油(you)市(shi)場(chang)價每(mei)升7.8元(yuan)，一年可以為(wei)車主(zhu)節省約9.8萬(wan)元(yuan)；同時，能(neng)源消(xiao)耗(hao)大幅(fu)減少，可以顯著減少二氧化(hua)碳排放。

　　國(guo)際內燃機學會（CIMAC）主席瑞克·鮑姆表示，該產品的(de)發布，極大提振了(le)世界內燃機行(xing)業的(de)底氣和信心，有助于減少柴油(you)機的(de)溫室氣體排(pai)放，從(cong)而造福全球環境。

　　攻堅技(ji)術難題

　　業內人士介紹，從技術角度看，熱效(xiao)率(lv)(lv)(lv)是衡量(liang)內燃機燃油利用效(xiao)率(lv)(lv)(lv)的重要指標，熱效(xiao)率(lv)(lv)(lv)越(yue)高，油耗(hao)越(yue)少，節(jie)能(neng)減排效(xiao)果越(yue)顯著。從世(shi)界(jie)(jie)柴油機熱效(xiao)率(lv)(lv)(lv)發展統(tong)計(ji)數據來(lai)看，熱效(xiao)率(lv)(lv)(lv)提(ti)升難度越(yue)來(lai)越(yue)大，是世(shi)界(jie)(jie)公認的技術難題。

　　近年來，濰柴動力瞄準這個技術難(nan)題，組建了(le)百名博士掛帥、千名工程師攻堅的高熱(re)效率科研團隊，同時聯(lian)合國(guo)內(nei)外產學研合作伙伴，不斷挑(tiao)戰極限，實現了(le)四年四大跨越。2020年(nian)9月(yue)16日，全球首次發(fa)布本體熱(re)(re)效率(lv)50.23%柴油(you)機(ji)；2022年(nian)1月(yue)8日，熱(re)(re)效率(lv)提(ti)升到51.09%；2022年(nian)11月(yue)20日，熱(re)(re)效率(lv)提(ti)升到52.28%；如(ru)今，再(zai)次刷新(xin)自己創造的紀錄，內燃機(ji)熱(re)(re)效率(lv)提(ti)升到53.09%。

　　“提升柴(chai)(chai)油(you)機(ji)熱(re)效率(lv)(lv)是一項極其復雜的(de)系統工程。濰柴(chai)(chai)動(dong)(dong)力開展全(quan)方位的(de)技術創新，特別(bie)是在52%熱(re)效率(lv)(lv)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)的(de)基礎(chu)(chu)上，圍繞燃(ran)燒(shao)、空氣、燃(ran)油(you)、摩(mo)擦四大(da)系統，實現了基礎(chu)(chu)研究和原創開發的(de)重(zhong)大(da)突破，創新性開發了高膨(peng)脹(zhang)燃(ran)燒(shao)技術、混流增壓技術、高效燃(ran)油(you)噴(pen)射技術、低阻減摩(mo)技術，再次(ci)將柴(chai)(chai)油(you)機(ji)本(ben)體(ti)熱(re)效率(lv)(lv)提高約1個(ge)百(bai)分點(dian)，全(quan)球首次(ci)突破53%大(da)關。”內燃(ran)機(ji)與動(dong)(dong)力系統全(quan)國重(zhong)點(dian)實驗(yan)室主任、濰柴(chai)(chai)動(dong)(dong)力董事(shi)長譚(tan)旭(xu)光表示。

　　國際權威檢測機構德國TüV南德意志集團北(bei)亞(ya)區(qu)首席執行(xing)官范華德表示，“這一結(jie)果(guo)顯示出濰柴動力(li)在內燃機行(xing)業(ye)的技術實力(li)。期待(dai)這項技術成果(guo)能(neng)夠(gou)為全球行(xing)業(ye)可(ke)持續發展(zhan)和節(jie)能(neng)減排作出貢獻。”

　　帶動(dong)業(ye)績增長

　　近年來(lai)，濰柴動力保持高速、高質量發展，與公(gong)司的(de)科研硬核實(shi)力同頻共振。相關專(zhuan)家分析，專(zhuan)注研發、聚力創新(xin)，是濰柴動力業績強(qiang)勁增長(chang)的(de)底(di)層邏輯和支撐(cheng)。

　　記(ji)者獲悉，除了(le)四次發布全(quan)球本(ben)體熱(re)效率最高柴油(you)機，濰柴動力還掌(zhang)握了(le)一(yi)批自(zi)主可控(kong)關鍵核(he)心技術，包括動力總成系統一(yi)體化研發模式以及全(quan)球首款大功率金屬(shu)支撐固體氧化物燃料電池商業化產品等(deng)，并掌(zhang)握了(le)“純電動(dong)+混合(he)動(dong)力+燃料電池(chi)”新能(neng)源三大技術路線(xian)。

　　近十年來，濰柴動(dong)力累計(ji)投(tou)入資金300多(duo)億元，建(jian)立(li)了20多(duo)個國家(jia)級創新平(ping)臺，在(zai)全球設立(li)十(shi)大前沿中(zhong)心(xin)。

　　研(yan)發大力投入，技術不斷突破(po)，使得濰(wei)柴(chai)動力產品銷量不斷提升。公(gong)司年報顯(xian)示(shi)，2023年，公司銷售各類發(fa)動機73.6萬(wan)(wan)(wan)臺，同比(bi)增長28%；變(bian)速器83.8萬(wan)(wan)(wan)臺，同比(bi)增長42%；車橋74.3萬(wan)(wan)(wan)根(gen)，同比(bi)增長39%。重卡發(fa)動機全年銷售30.6萬(wan)(wan)(wan)臺，裝機率同比(bi)提升8.8個百分點至41%，其中天(tian)然氣(qi)重卡發(fa)動機銷售12.2萬(wan)(wan)(wan)臺，市占率同比(bi)提升6個百分點至65%。

　　同時，公司的(de)業(ye)績(ji)實現(xian)營收凈利雙增的(de)可喜局(ju)面。2023年，公司實現營業收入2139.6億元，同比增(zeng)(zeng)長(chang)22.2%；歸(gui)屬于(yu)母公司股東(dong)的凈利潤為(wei)90.1億元，同比增(zeng)(zeng)長(chang)83.8%；2023全年現金分紅比例提升至50%。

　　濰(wei)柴(chai)動力表示，未來將繼續堅持創(chuang)新驅動，深耕細分(fen)市場，提升產品技(ji)術核心競爭優勢，持續引領行業高質(zhi)量發(fa)展，為股東創(chuang)造更大價值(zhi)，向社會貢獻(xian)濰(wei)柴(chai)力量。

版權聲明：此文源自廠家供稿 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應。