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城市(shi)貨運物流運輸又進(jin)一名優(you)等生，采用新工(gong)藝新技術(shu)新路(lu)線，菱勢黃(huang)金倉乘勢而來(lai)，讓(rang)這個本就(jiu)鏖戰正酣的細分市(shi)場(chang)再起硝煙。
當其他廠家都把目光瞄準微(wei)面(mian)、微(wei)卡的時候(hou)，菱勢黃金倉及時補齊中面(mian)市場空白。向外界最大(da)限度地展(zhan)示(shi)所見(jian)即所得(de)：3米7方(fang)的超大(da)貨倉、長(chang)頭高頂(ding)駕駛艙、實跑200+公(gong)里優選續航(hang)、全新(xin)底盤(pan)帶來強(qiang)勁動(dong)力，菱勢黃金倉將“舒(shu)舒(shu)服服上班、開開心心下班”的打工人質樸愿望詮釋(shi)得(de)淋漓盡致(zhi)。
您要是不理解，那就跟我們一起去試(shi)駕吧。
“3米7方”創富升級
12月的(de)(de)柳(liu)州街頭，盡管仍一抹(mo)紅情(qing)綠意(yi)。然而(er)，接近零下的(de)(de)溫度，挾著(zhu)凜冽的(de)(de)北風，帶著(zhu)刺骨(gu)的(de)(de)寒意(yi)，都在訴說(shuo)著(zhu)這一刻屬于冬天。桂柳(liu)路(lu)上，9臺菱勢(shi)黃金倉整(zheng)齊排列，蓄勢(shi)！集(ji)結！等(deng)待檢閱(yue)！
從外觀(guan)上看，菱勢(shi)黃金倉分成兩部分組成——駕駛(shi)艙和(he)貨倉。整車(che)規(gui)格長5.43m、寬1.76m、高(gao)2.05m，妥妥的大中面，地庫(ku)限高(gao)也能(neng)輕松通(tong)過，滿足城市運(yun)輸(shu)用戶多(duo)(duo)功能(neng)運(yun)輸(shu)需求。產品亮點“3米7方(fang)”這一(yi)概念(nian)具體表現為(wei)(wei)，貨倉規(gui)格長3.05m、寬1.6m、高(gao)1.43米，對角(jiao)線(xian)更(geng)是達到(dao)3.3m，更(geng)能(neng)“裝”將常規(gui)的中面5方(fang)升(sheng)級(ji)為(wei)(wei)7方(fang)，為(wei)(wei)用戶帶(dai)來更(geng)高(gao)運(yun)輸(shu)效(xiao)率和(he)更(geng)多(duo)(duo)經濟效(xiao)益。
為了更(geng)好地體現超越同級的大貨倉(cang)，菱勢(shi)黃(huang)金(jin)倉(cang)車(che)旁擺放的PVC管、家具、冰箱等常見(jian)運(yun)輸貨物(wu)，以及由(you)貨物(wu)組成整7方大包裹，直觀地向外界展示黃(huang)金(jin)倉(cang)的更(geng)大貨倉(cang)容積和(he)能夠靈活應對(dui)各種特殊(shu)情況的裝卸能力。
菱勢(shi)黃金(jin)倉(cang)貨(huo)倉(cang)在內部盡量留白，在作(zuo)業設計上則(ze)是下(xia)足了功夫。深度(du)洞悉物(wu)流趨勢(shi)、分析行業痛點(dian)，菱勢(shi)黃金(jin)倉(cang)貨(huo)倉(cang)采用(yong)(yong)了86公(gong)(gong)分側開(kai)門、60公(gong)(gong)分低廂板，讓裝卸貨(huo)物(wu)更(geng)省力(li)便捷；尾門采用(yong)(yong)對開(kai)門設計，叉(cha)車大件直接進出，一步到位，裝卸貨(huo)物(wu)更(geng)高效(xiao)；1.25米的輪包間距，標(biao)準卡板輕(qing)松放。種(zhong)種(zhong)設計給用(yong)(yong)戶(hu)帶(dai)來更(geng)多(duo)的便捷、方便、簡單，有效(xiao)幫助用(yong)(yong)戶(hu)創造收(shou)益。
駕艙升級簡約而不簡單
作為一款(kuan)定位中心(xin)城市物流車(che)，菱勢黃(huang)金倉(cang)適(shi)配各貨運(yun)平(ping)臺(tai)搶單王、私營小販(fan)、個體工商戶、有(you)固定的貨源(yuan)的車(che)主等多種(zhong)應用場景。
貨倉滿足多場景下靈活應用的同時，駕駛艙設計兼顧生活品質和改善工況。菱勢黃金倉長頭駕艙搭配流線型車頭設計，安全又節能；高車頂駕艙，坐姿舒展更舒適，小編1.1m大長腿從容操作，車頂與小編還有近60cm的距離，沒有絲毫壓迫感。
小(xiao)(xiao)編是個(ge)女司機，上車第(di)一(yi)件事調(diao)整座椅到一(yi)個(ge)舒適的位置，然后(hou)才是啟(qi)動、拉(la)手剎、將擋位旋轉到D擋，EPS電動助力轉向，操控更隨心……一(yi)路(lu)從(cong)桂柳(liu)路(lu)出發途經三門(men)江(jiang)大橋、新柳(liu)大道，最后(hou)到達柳(liu)州國際(ji)會展中心，全程(cheng)開(kai)著(zhu)暖風(feng)，平均速度保持(chi)在60公(gong)里/每(mei)小(xiao)(xiao)時，駕(jia)駛室內保持(chi)著(zhu)良好的靜謐性，舒適駕(jia)乘能夠有效擴大產品(pin)的受眾面。
駕駛艙配置來看，專業物流儀表臺搭配一張帶紋路的小水臺，放個手機、口紅、筆等零零碎碎也不容易滑落，司機在駕駛過程中甚至還能在上邊吃頓飯什么的。主副駕駛前方均設置多方位儲物空間，有專門的的水瓶歸置處。駕駛室內三個出風口，選擇冷風、熱風供應，駕乘感受非常友好。此外，可選裝10.1寸中控娛樂大屏，娛樂享受、倒車影像、智能(neng)導(dao)航、手機互聯、語音控屏等(deng)功能一應俱全，一路(lu)上行駛起來輕松加愉悅。
“駕駛艙配置不(bu)多，但足以(yi)夠用且舒(shu)適，細(xi)節設計非常人(ren)性化，干凈爽朗(lang)，簡(jian)單(dan)而不(bu)簡(jian)約。”媒(mei)體人(ren)如(ru)此評價菱勢黃金(jin)倉。
專業配置大有可為
對于新能(neng)源城市物流車(che)，物流用(yong)戶最關注的(de)重點：能(neng)裝、能(neng)拉、跑(pao)多遠。
官方(fang)顯(xian)示，菱勢黃金倉搭載38.02kWh的(de)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池組，實(shi)跑200+公里的(de)優選續航，可(ke)滿足95%同城物流訂單的(de)運(yun)輸(shu)需求(qiu)。同時(shi)還支持高(gao)(gao)能快(kuai)慢(man)充(chong)(chong)，超級快(kuai)充(chong)(chong)情(qing)況下(xia)(xia)，電(dian)量30%～80%快(kuai)充(chong)(chong)僅需半小時(shi)，6.6kW慢(man)充(chong)(chong)情(qing)況下(xia)(xia)，夜間6小時(shi)即可(ke)充(chong)(chong)滿，拒絕續航焦(jiao)慮，為(wei)用戶帶來(lai)更(geng)高(gao)(gao)的(de)運(yun)輸(shu)效率和降本增效。
動(dong)力方面，菱勢黃(huang)金(jin)倉采用全新底(di)盤(pan)和內(nei)嵌式(shi)電池設(she)計(ji)，最大輸出(chu)80kW大功率，最大扭矩達(da)到240N·m，輸出(chu)強勁動(dong)力，滿載(zai)1.4噸還跑得快(kuai)，甚(shen)至可以與市面上(shang)的微(wei)卡(ka)(ka)、小卡(ka)(ka)一較高下。加上(shang)強勁后驅設(she)計(ji)，爬坡度(du)大于26.5%，高通過性(xing)讓(rang)黃(huang)金(jin)倉適合多種(zhong)路況，適應性(xing)更(geng)強，安全性(xing)更(geng)高。
試(shi)駕(jia)過(guo)程中，起步(bu)快、加速快，上坡路段依然保持充沛動(dong)力，在(zai)回程從新柳大(da)道上三江門大(da)橋途中有(you)一段陡坡也能夠輕松通過(guo)；轉彎(wan)行駛中，轉彎(wan)半徑小(xiao)，車(che)身(shen)一直保持了很好的穩(wen)定(ding)性(xing)；線(xian)性(xing)剎(cha)車(che)制動(dong)更注(zhu)重(zhong)大(da)眾(zhong)用車(che)習慣，避免了傳統電車(che)剎(cha)車(che)帶來的不適感。
電(dian)耗(hao)來看，全程除了中(zhong)間有(you)近(jin)(jin)半(ban)個小時的停車(che)等候，來回近(jin)(jin)14公里(li)路程耗(hao)電(dian)量3%（94%降至91%），另有(you)實驗數據顯(xian)示(shi)滿載32公里(li)耗(hao)電(dian)12%，節能效(xiao)果(guo)明顯(xian)。
考(kao)慮到200公里(li)的(de)(de)續航里(li)程是否足夠，小編還(huan)對柳州街頭的(de)(de)貨拉拉司機(ji)進(jin)行了(le)簡單的(de)(de)采訪(fang)。貨拉拉司機(ji)表示：“200公里(li)差不(bu)多，我們每天工(gong)作時(shi)(shi)長8-10小時(shi)(shi)，一(yi)(yi)部分(fen)(fen)的(de)(de)時(shi)(shi)間在(zai)路上跑(pao)(pao)，一(yi)(yi)部分(fen)(fen)的(de)(de)時(shi)(shi)間在(zai)裝卸(xie)貨等待，所以跑(pao)(pao)的(de)(de)里(li)程沒有(you)想象的(de)(de)那(nei)么多。但如果跑(pao)(pao)城際運輸，可能(neng)就(jiu)會超過200公里(li)。一(yi)(yi)般情(qing)況選(xuan)擇夜間充電，價格更(geng)便宜也符(fu)合貨運物(wu)流的(de)(de)工(gong)作時(shi)(shi)間。”
寫在最后：
得益于城市化建設和新能源化發展，再加上電商以及運力平臺的崛起，城市新能源物流車需求明顯增長。都說專業的品牌干專業的事，柳州五菱新能(neng)源深度聚焦(jiao)用戶(hu)市(shi)場(chang)(chang)需求，強勢(shi)(shi)(shi)推(tui)出的菱(ling)(ling)勢(shi)(shi)(shi)黃(huang)金(jin)卡和菱(ling)(ling)勢(shi)(shi)(shi)黃(huang)金(jin)倉，后者首(shou)次提出“3米7方”概念，重新(xin)定義中面(mian)車型(xing)價值標桿。菱(ling)(ling)勢(shi)(shi)(shi)黃(huang)金(jin)倉定位點到點高(gao)(gao)效運輸(shu)(shu)細分(fen)場(chang)(chang)景，產品集(ji)高(gao)(gao)效、舒適、節能(neng)、可靠、安全于(yu)一身，助力廣大(da)物(wu)流運輸(shu)(shu)用戶(hu)創享綠色(se)運輸(shu)(shu)新(xin)時代。
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