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5月20日，全新一(yi)代歐馬可S1冷(leng)藏車在商用車綜合性能測(ce)試(shi)·極限藍牌冷(leng)藏車組的七項嚴苛測(ce)試(shi)中(zhong)，斬獲行駛動(dong)力(li)性能測(ce)試(shi)、燃油(you)經濟(ji)性測(ce)試(shi)以及用戶評價三項評分第(di)一(yi)。
對冷藏車而言(yan)，動(dong)力(li)(li)和(he)油(you)耗(hao)是至關(guan)重要的(de)指(zhi)標。冷鏈運(yun)輸，時(shi)效(xiao)為(wei)王(wang)，可靠(kao)動(dong)力(li)(li)是提(ti)升時(shi)效(xiao)的(de)關(guan)鍵；在油(you)價上漲、運(yun)費(fei)低(di)迷的(de)背景下(xia)，更(geng)低(di)的(de)油(you)耗(hao)則意味著能(neng)為(wei)卡友們帶來更(geng)高(gao)的(de)運(yun)營價值。強動(dong)力(li)(li)、低(di)能(neng)耗(hao)聽起來像是一個悖(bei)論，全新一代(dai)歐馬可S1冷藏車(che)緣何能夠在(zai)動力與油耗方(fang)面均拔得頭籌，把(ba)不可能的事情變為可能呢？
【全新一代歐馬可(ke)S1冷藏車動(dong)力、燃油經濟(ji)性全面領先】
15年攜手并進(jin)，定(ding)義冷藏車性能新(xin)高度
說(shuo)到(dao)全新一代歐馬可S1冷(leng)藏車(che)的(de)卓越表現(xian)，就(jiu)不(bu)得不(bu)提(ti)全(quan)新一代歐馬可S1冷(leng)藏車(che)標配的(de)福康F冷(leng)鏈版(ban)動力(li)。
提及(ji)福康(kang)發動機，廣大卡友肯定不陌生，在長期的市(shi)場(chang)驗證中，康(kang)明斯(si)動力以皮實耐用的可靠性、強勁的動力表現，卓越的燃油經(jing)濟性贏(ying)得(de)了市(shi)場(chang)的口碑。可以說(shuo)，康(kang)明斯(si)動力除了價格略貴(gui)之外，沒有任何槽點。
【測試現場的(de)全新一代歐馬可S1冷藏車】
作(zuo)為福田汽(qi)車高(gao)(gao)端(duan)輕(qing)卡(ka)(ka)戰略布局(ju)的核心業務，歐馬可從誕生之初，即(ji)(ji)面向高(gao)(gao)端(duan)市場。高(gao)(gao)端(duan)意味(wei)著(zhu)高(gao)(gao)價值，亦對整(zheng)車的性能表現提出了更高(gao)(gao)的要求。從福田康明(ming)斯(si)成(cheng)(cheng)立之初，歐馬可即(ji)(ji)是福康堅實的戰略合作(zuo)伙伴(ban)，雙方攜手(shou)并(bing)進，共同成(cheng)(cheng)就，不斷(duan)定義高(gao)(gao)端(duan)輕(qing)卡(ka)(ka)市場的標桿。
15年的攜手并進(jin)，使得(de)歐馬可(ke)與福田康明(ming)斯成為行業公認的“最佳CP”，雙方在生(sheng)產制造(zao)、技術研發、優(you)化匹配及(ji)服(fu)務支持等領域展開了全(quan)方位合作，實現(xian)動力與整車產品之間的專屬定(ding)制。事實上，福田康明(ming)斯生(sheng)產的輕型發動機全(quan)部是以歐馬可(ke)整車平臺(tai)定(ding)制開發，測試驗(yan)證都采(cai)用了歐馬可(ke)車型，從而最大程度發揮(hui)發動機的性能。
【歐航歐馬可(ke)攜手(shou)福(fu)田康(kang)明斯(si)專屬定制的福(fu)康(kang)F系(xi)列動力產品(pin)】
藍牌(pai)新規落(luo)地(di)，藍牌(pai)輕卡冷藏車的(de)發動機不超過3.0L排(pai)(pai)量，想要更強的動(dong)(dong)力(li)表現(xian)，就必須在(zai)(zai)指定排(pai)(pai)量范圍內對發(fa)動(dong)(dong)機進行更好(hao)的優化(hua)(hua)調(diao)(diao)教，向車企提出(chu)了更高(gao)的要求。面對藍牌(pai)冷藏車細分市(shi)場的變化(hua)(hua)，歐(ou)馬可攜(xie)手福康，深(shen)入藍牌(pai)冷藏車用戶(hu)群體，聆聽一線卡(ka)友意見(jian)。經(jing)過深(shen)度調(diao)(diao)研，其敏銳發(fa)現(xian)城市(shi)物(wu)流(liu)用戶(hu)在(zai)(zai)大排(pai)(pai)量與小排(pai)(pai)量之間往(wang)往(wang)難(nan)以抉擇，“2.5L排(pai)(pai)量動(dong)(dong)力(li)不足，3.0L排(pai)(pai)量油(you)耗偏(pian)高(gao)”成(cheng)為藍牌(pai)冷藏車用戶(hu)最大的困擾。
立足藍牌冷(leng)藏車用戶痛點，歐馬(ma)可(ke)聯合福康基于冷(leng)藏運輸大數據(ju)，實現動力(li)的深度調校，定制打造F冷鏈(lian)版(ban)動(dong)力，不(bu)僅大(da)大(da)提(ti)升(sheng)了整(zheng)(zheng)車(che)的(de)運載(zai)能力，滿(man)足冷鏈(lian)運輸的(de)強勁動(dong)力需求(qiu)，同(tong)時(shi)燃油經(jing)濟性也大(da)大(da)加強。在(zai)(zai)動(dong)力方面，發動(dong)機動(dong)力輸出(chu)提(ti)升(sheng)10%，低速(su)扭矩提(ti)升(sheng)至380N·m，讓車(che)輛起步更快。同(tong)時(shi)，在(zai)(zai)油耗方面，F冷鏈(lian)版(ban)動(dong)力新增智能EP功能，可根(gen)據當前(qian)工況（空車(che)、滿(man)載(zai)）判斷(duan)限(xian)速(su)限(xian)扭，使(shi)卡車(che)在(zai)(zai)不(bu)同(tong)負載(zai)狀(zhuang)態(tai)下都(dou)能保持最佳的(de)節油狀(zhuang)態(tai)，從而(er)帶來媲美3.0L動(dong)力輸出(chu)的(de)同(tong)時(shi)，發動(dong)機油耗降(jiang)低4%-6%，配合整(zheng)(zheng)車(che)改進升(sheng)級預計(ji)降(jiang)油耗>10%。
【為(wei)城配冷鏈專屬定制的F冷鏈版動力】
多重降(jiang)油(you)(you)耗技術加持，將節(jie)油(you)(you)進行到底(di)
核心動(dong)力升級的同時，歐馬(ma)可更聚合諸多(duo)先行技術打造全新一(yi)代(dai)歐馬(ma)可超級輕卡，并以此為基礎(chu)推出(chu)全新一(yi)代(dai)歐馬(ma)可S1冷藏(zang)車(che)，實現(xian)全面提升整車(che)節油(you)表現(xian)，為用戶創造更高的運營價值(zhi)。
外觀方面(mian)，全新一代歐馬可S1冷藏車(che)采用一(yi)體式導流(liu)罩設(she)計，減小導流(liu)罩與(yu)(yu)車(che)廂(xiang)(xiang)間的(de)距離(li)，并保持導流(liu)罩頂(ding)部與(yu)(yu)卡車(che)車(che)廂(xiang)(xiang)頂(ding)部齊平，有(you)效改(gai)善(shan)車(che)輛的(de)風(feng)阻(zu)系數。車(che)輛側(ce)裙板設(she)計更加美觀，同時可以改(gai)善(shan)兩側(ce)氣(qi)流(liu)走向(xiang)，減少(shao)空氣(qi)亂流(liu)，降(jiang)低風(feng)阻(zu)。在風(feng)洞試驗中(zhong)，實測風(feng)阻(zu)系數達到(dao)了0.45，風(feng)阻(zu)系數降(jiang)低了15%,油耗降(jiang)低5%。
底盤方(fang)面，全(quan)新一(yi)代歐馬可S1冷藏車進(jin)(jin)行了顯著升級，采用多(duo)重(zhong)(zhong)輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)技術，大(da)量(liang)(liang)(liang)采用高(gao)強度輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)材料，在(zai)保障(zhang)承載性能和安全(quan)的(de)前提(ti)下(xia)，整(zheng)備質量(liang)(liang)(liang)最高(gao)可減重(zhong)(zhong)395kg。其貨(huo)廂、儲氣筒、車架、前后橋等(deng)均采用輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)材質打造，如(ru)果卡友想要進(jin)(jin)一步減重(zhong)(zhong)，還(huan)可以選裝輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)鋰電池、輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)備胎、輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)板簧、輕(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)油(you)(you)箱等(deng)，車輛整(zheng)體降重(zhong)(zhong)400kg-500kg，減少(shao)整(zheng)體油(you)(you)耗，實現(xian)整(zheng)車性能的(de)全(quan)面(mian)躍升，最大(da)程(cheng)度釋放城(cheng)配用戶的(de)運營(ying)價值。
【開放道路(lu)測試中的(de)全新一代歐馬可S1冷(leng)藏車】
此外，在(zai)核心動力專屬(shu)定制的(de)同時，其更(geng)在(zai)福田PDIC動力集成創新(xin)中心的(de)(de)加(jia)持下，實(shi)現(xian)動力鏈與(yu)整(zheng)車的(de)(de)一體化調教、匹配。以更(geng)(geng)高的(de)(de)傳(chuan)動效率(lv)表現(xian)、更(geng)(geng)優的(de)(de)后橋速比，實(shi)現(xian)整(zheng)車動力的(de)(de)高效傳(chuan)遞(di)，全(quan)面降低整(zheng)車油耗，幫助卡友(you)進一步降低冷鏈運(yun)輸的(de)(de)運(yun)營成本(ben)。
作為(wei)保障民生食安的(de)(de)關鍵通(tong)路，冷鏈運輸在近年來的(de)(de)重要(yao)性與(yu)日(ri)俱增，受到(dao)了更多外(wai)界(jie)的(de)(de)關注(zhu)。歐馬可作為(wei)福田汽車高端輕卡品牌(pai)，此次在商用(yong)車綜合性能測試(shi)·極限藍(lan)牌冷(leng)藏(zang)車組測試中摘得動力性、燃油經濟性雙項第一，不僅彰(zhang)顯了自身強大(da)的產(chan)品性能(neng)，更(geng)成為了領跑(pao)行業的技術標桿。在未來，歐馬可將繼續深耕(geng)技術研發領域，不斷提升冷(leng)藏(zang)車運營效率，鞏(gong)固(gu)“冷(leng)鏈一哥”的行業地(di)位(wei)。
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