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大(da)馬力(li)、高效率(lv)是重卡(ka)市場(chang)發展新(xin)趨勢(shi)！

8月22日，以“大有可(ke)為(wei) 無可(ke)T代”為(wei)主題，中(zhong)國重(zhong)(zhong)汽(qi)全系列整車搭載濰柴(chai)動(dong)力T系列大馬力高端產品品鑒會(hui)在中(zhong)國濟南成功舉辦。中(zhong)國重(zhong)(zhong)汽(qi)攜手濰柴(chai)動(dong)力，從終端客戶需求出發，滿足不同運輸(shu)場景和工況，以超(chao)強動(dong)力、超(chao)低油耗、超(chao)級可(ke)靠等領先優勢為(wei)全球重(zhong)(zhong)卡(ka)客戶帶(dai)來更高效的物流(liu)運輸(shu)一(yi)體化解決(jue)方案，樹(shu)立行業新標桿。

贏(ying)在歷史拐(guai)點(dian) 方能大有可為(wei)

公(gong)(gong)路運(yun)輸(shu)作(zuo)為國內最主(zhu)流的(de)運(yun)輸(shu)方式，2021年公(gong)(gong)路運(yun)輸(shu)整(zheng)體(ti)運(yun)量達到391億噸，同比增長(chang)14%，占全(quan)國貨運(yun)規模的(de)74%，公(gong)(gong)路運(yun)費(fei)總規模約7萬億元。物(wu)流行業的(de)整(zheng)體(ti)規模穩定(ding)發展，但是運(yun)力的(de)保有量總體(ti)還是處于過剩狀(zhuang)態。

根(gen)據統計，2021年各車型(xing)滿(man)載率比例都(dou)比較低，普遍(bian)處于50%上下的(de)狀況。市(shi)場運價低迷、車輛運營(ying)成本高，大環(huan)境下廣大卡(ka)友的(de)壓(ya)力不斷(duan)增加。同時(shi)，原先個體司機為主的(de)，多小散弱的(de)車隊形式，逐步向(xiang)集(ji)約化和組織化發展，中(zhong)大型(xing)車隊已經管(guan)理(li)了市(shi)場大約10%的(de)車輛。

經營效率帶來的(de)(de)大環(huan)境困難，用戶群體發生新(xin)的(de)(de)轉(zhuan)變，再加上國六排(pai)放標準實施(shi)，自2021年下半年以(yi)來，商用車特別是(shi)重卡行業(ye)進入了低(di)位運行期，如今隨著暢通經濟內(nei)外(wai)雙循(xun)環(huan)，產業(ye)的(de)(de)不(bu)斷調整(zheng)，以(yi)及(ji)主流品牌國六發動機逐漸得到用戶的(de)(de)認可，業(ye)內(nei)人士將今年下半年看(kan)作商用車行業(ye)“拐點”。

“拐點”是否出現？當前行業形勢不樂觀(guan)，那是否就守株待兔般等待機遇的(de)(de)到來(lai)？中國重汽以(yi)更(geng)大的(de)(de)格局、更(geng)長遠的(de)(de)眼光，在這個大市(shi)場中，主動擔(dan)當作為(wei)，堅持合作共(gong)贏(ying)，堅持以(yi)客(ke)戶為(wei)中心，才能(neng)在全球最(zui)大的(de)(de)公路貨運市(shi)場中站住腳，才能(neng)實現整個上下游(you)產業鏈的(de)(de)共(gong)贏(ying)，為(wei)貨主用戶帶來(lai)可(ke)觀(guan)利潤的(de)(de)創收。

在這樣的(de)背(bei)景下，此次(ci)發(fa)布的(de)中國重汽全系(xi)(xi)列(lie)(lie)整車搭載濰柴動(dong)力(li)T系(xi)(xi)列(lie)(lie)大馬(ma)力(li)高(gao)端產品(pin)，最大動(dong)力(li)可(ke)(ke)達680馬(ma)力(li)。濰柴T系(xi)(xi)列(lie)(lie)大馬(ma)力(li)發(fa)動(dong)機(ji)是濰柴動(dong)力(li)為中國重汽量身定制(zhi)的(de)專屬動(dong)力(li)，是全球(qiu)首(shou)款突破51%熱效率的(de)商業化柴油機(ji)平(ping)臺產品(pin)，擁(yong)有動(dong)力(li)強(qiang)勁(jing)、高(gao)效節(jie)能(neng)、穩定可(ke)(ke)靠、靜音舒(shu)適等優勢，通(tong)過整車動(dong)力(li)系(xi)(xi)統協同控制(zhi)，產品(pin)性(xing)能(neng)更(geng)強(qiang)。

眾所周(zhou)知，一款全(quan)新(xin)重(zhong)卡(ka)產(chan)品(pin)(pin)的(de)面世(shi)，絕非一朝一夕的(de)臨時決定，而(er)是前瞻性的(de)戰略推進。作為國內重(zhong)卡(ka)行業(ye)的(de)風(feng)向標，今年上半年，中國重(zhong)汽在抓住出(chu)口業(ye)務增長機遇的(de)同時，深挖國內細分市場(chang)潛(qian)力(li)，上半年重(zhong)卡(ka)銷量和市占率實現行業(ye)第一。在金九銀十(shi)的(de)關鍵節點(dian)，中國重(zhong)汽以(yi)產(chan)品(pin)(pin)設計和制造(zao)為重(zhong)點(dian)，打造(zao)人(ren)(ren)無我(wo)有(you)，人(ren)(ren)有(you)我(wo)優(you)的(de)產(chan)品(pin)(pin)——搭載(zai)濰柴(chai)動(dong)力(li)T系列大馬(ma)力(li)高端產(chan)品(pin)(pin)，抓住行業(ye)發(fa)展趨勢，進一步搶占行業(ye)先機，立于市場(chang)不敗之地。

唯(wei)有內外兼修 方能大有可為

“無論競爭格局如何變化(hua)，我(wo)們始終致力于幫助客戶實(shi)現車輛運輸(shu)效(xiao)率(lv)的進一步提升，以(yi)及全(quan)生(sheng)命周期(qi)價值的最大化(hua)，重點進行兩大方面(mian)(mian)的提升：傳(chuan)統(tong)配置的深入(ru)挖潛，在(zai)車輛機械(xie)部分持續進行全(quan)面(mian)(mian)且深入(ru)的探索；數字化(hua)與(yu)智能(neng)化(hua)的提升，應用新科(ke)技提高車輛運營效(xiao)率(lv)與(yu)安(an)全(quan)性能(neng)。”中國重型(xing)汽車集團有限(xian)公司總經理蔡(cai)東表示。

據介紹，中國重(zhong)汽全(quan)(quan)(quan)系列整車搭載(zai)濰柴動(dong)(dong)力(li)T系列大馬力(li)高(gao)端(duan)產(chan)品的(de)定位是設計一款(kuan)真正(zheng)適合(he)全(quan)(quan)(quan)地形(xing)地貌(mao)路(lu)況和全(quan)(quan)(quan)氣候范(fan)圍的(de)重(zhong)卡(ka)，不(bu)同區(qu)域的(de)油耗表(biao)現(xian)不(bu)盡相(xiang)同，從(cong)33-35L到40-50L不(bu)等(deng)，結合(he)行(xing)業運營(ying)現(xian)狀，中國重(zhong)汽與濰柴動(dong)(dong)力(li)，深度融合(he)、密切協同，開發完(wan)(wan)成了(le)(le)黃(huang)河、新汕德卡(ka)和豪(hao)沃全(quan)(quan)(quan)系列T動(dong)(dong)力(li)重(zhong)卡(ka)，匹配技術最(zui)領先的(de)濰柴T系列發動(dong)(dong)機(ji)，為行(xing)業和用戶提供了(le)(le)終(zhong)極完(wan)(wan)美(mei)解(jie)決方案(an)。

針對中東部(bu)平原(yuan)區(qu)域運行工況(kuang)特點，中國重汽深度研究駕駛室低風(feng)阻和傳動(dong)(dong)系統減摩技術，量身打造超低風(feng)阻黃河牽(qian)引車，搭載濰柴動(dong)(dong)力(li)(li)WP14T/15T專(zhuan)屬發動(dong)(dong)機。面對高原(yuan)山區(qu)更大動(dong)(dong)力(li)(li)、下坡安(an)全等重點需求，我(wo)們開發了搭載WP15T全系列重卡，利用高達15L的(de)(de)超大排量、680馬力(li)(li)的(de)(de)頂級動(dong)(dong)力(li)(li)、3200Nm的(de)(de)最(zui)強扭矩、615馬力(li)(li)的(de)(de)至高制動(dong)(dong)功率，輕松(song)解決高原(yuan)山區(qu)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)和安(an)全需求。

“我們與濰(wei)柴(chai)動(dong)力(li)協同(tong)對(dui)發動(dong)機常用(yong)(yong)區間控(kong)制(zhi)策略進行了升級優(you)化，開發了中國重(zhong)(zhong)汽專屬整(zheng)車節能(neng)(neng)策略，確(que)保滿足干線物流運輸80公(gong)里每(mei)小時以上的高(gao)時效性，最(zui)大(da)限度(du)地降低整(zheng)車能(neng)(neng)耗(hao)。驗證表明：黃河WP14T/15T牽引(yin)車匹配標廂半掛車同(tong)工況比競品節油3-5L。”中國重(zhong)(zhong)型(xing)汽車集團有(you)限公(gong)司總工程師、重(zhong)(zhong)型(xing)商用(yong)(yong)車總設計(ji)師丁惟云(yun)表示。

不僅如(ru)此(ci)，中國(guo)重汽專門開發了(le)(le)集(ji)中式動(dong)(dong)力(li)(li)域(yu)控制(zhi)(zhi)系統，將(jiang)所有整車和動(dong)(dong)力(li)(li)控制(zhi)(zhi)策略集(ji)成至一個動(dong)(dong)力(li)(li)域(yu)控制(zhi)(zhi)器中，信息傳輸速度和系統響應更快，智能(neng)(neng)融合的(de)(de)同時實(shi)現(xian)了(le)(le)動(dong)(dong)力(li)(li)系統各(ge)控制(zhi)(zhi)模塊實(shi)時、準確的(de)(de)無(wu)縫銜(xian)接，把復雜道路工況(kuang)的(de)(de)油耗挖到了(le)(le)極致。就算是新手司機也能(neng)(neng)瞬間變(bian)身為技術(shu)嫻熟老司機。WP15T超(chao)強動(dong)(dong)力(li)(li)與中國(guo)重汽S-AMT16自(zi)動(dong)(dong)擋變(bian)速箱，和自(zi)主小(xiao)速比高效率驅動(dong)(dong)橋，構成了(le)(le)中國(guo)重汽自(zi)主無(wu)極S動(dong)(dong)力(li)(li)鏈，使用中國(guo)重汽自(zi)主無(wu)極S動(dong)(dong)力(li)(li)鏈輕(qing)松節油！

中國(guo)物流(liu)與(yu)采購聯合(he)會副會長蔡進(jin)表示：“未來(lai)物流(liu)服(fu)務(wu)將不再是提供(gong)運輸(shu)裝備或倉(cang)儲等(deng)單一環(huan)節的服(fu)務(wu)，而是提供(gong)從貨源、車隊(dui)管理、后市(shi)場、消費等(deng)全鏈條、全方位的解決方案。”

蔡東也表(biao)示：“隨著濰柴T系列(lie)發動(dong)機在全系列(lie)整車中的(de)匹(pi)配(pei)應用，中國重汽將在相關細分領域(yu)中投放(fang)更(geng)加豐富的(de)產(chan)品(pin)組合，我們會(hui)一如既往地(di)堅持‘客戶滿意是(shi)我們的(de)宗旨’，打造更(geng)先進的(de)產(chan)品(pin)，提(ti)供更(geng)優質的(de)服務，與廣大客戶攜手創造更(geng)高的(de)價值。”

寫在(zai)最后：每一(yi)次重(zhong)(zhong)卡行(xing)業(ye)發(fa)布新品，都(dou)是(shi)對(dui)行(xing)業(ye)的(de)(de)一(yi)次信心增加。目前對(dui)于行(xing)業(ye)從業(ye)者，降本增效的(de)(de)重(zhong)(zhong)心，已經由降本向(xiang)增效轉變。中國重(zhong)(zhong)汽全(quan)系列(lie)整車搭載濰柴動力(li)T系列(lie)大馬力(li)高端產品發(fa)布，讓行(xing)業(ye)看到中國重(zhong)(zhong)汽的(de)(de)擔當(dang)作為、洞(dong)察趨勢，結合中國重(zhong)(zhong)汽S-TVO全(quan)生命周(zhou)期產品，開(kai)啟了中國重(zhong)(zhong)卡新篇章，必將(jiang)引領中國重(zhong)(zhong)卡行(xing)業(ye)走(zou)向(xiang)更加輝煌的(de)(de)未來！

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