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相信不少(shao)熟知五(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)的(de)(de)(de)朋友，都對它(ta)旗下(xia)的(de)(de)(de)柴油發動機有著(zhu)(zhu)很高的(de)(de)(de)信賴度，沒錯五(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)在柴油機方面(mian)有著(zhu)(zhu)很強(qiang)的(de)(de)(de)技術儲備，并且它(ta)的(de)(de)(de)合資品(pin)牌江西(xi)五(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)旗下(xia)的(de)(de)(de)皮(pi)卡產品(pin)也是(shi)以柴油車(che)型為(wei)主。不過隨著(zhu)(zhu)今年(nian)汽(qi)(qi)油版(ban)(ban)(ban)車(che)型的(de)(de)(de)加(jia)入，也讓瑞邁汽(qi)(qi)油版(ban)(ban)(ban)不再孤軍奮戰，今天我們就來(lai)看看這臺(tai)鈴(ling)(ling)拓汽(qi)(qi)油版(ban)(ban)(ban)開起來(lai)的(de)(de)(de)感受到底如何。

鑒于汽油版和我(wo)們(men)熟悉(xi)的(de)柴油版在造型上的(de)變化(hua)不大(da)，所以我(wo)們(men)先(xian)從大(da)家更加關(guan)注的(de)試駕體驗部分開始吧。

●2.0T+8AT帶來更(geng)好駕駛(shi)感(gan)受

　　在正式開始前，我們(men)先來看看鈴(ling)拓汽(qi)油版(ban)的(de)動力(li)搭(da)配(pei)，鈴(ling)拓汽(qi)油版(ban)車型(xing)搭(da)載(zai)的(de)是來自(zi)福(fu)特的(de)2.0T發動(dong)機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米(mi)，這(zhe)個參(can)數表現可是(shi)(shi)要全面超越國(guo)內皮卡中普遍搭(da)載(zai)的(de)4K22D4T系列(lie)，傳動(dong)系統匹配的(de)是(shi)(shi)大家熟悉的(de)采埃孚(fu)8AT變速箱(xiang)，可以說(shuo)是(shi)(shi)非常主流的(de)配置水平了。

其實說(shuo)到(dao)這(zhe)款(kuan)來自福特的2.0T汽油(you)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機，鈴拓汽油(you)版(ban)并(bing)不是第一(yi)款搭載(zai)(zai)它(ta)的(de)車型，這(zhe)(zhe)款發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)型號是福特JX4G20，說(shuo)到這(zhe)(zhe)里我(wo)(wo)想(xiang)身(shen)為同(tong)集團旗下的(de)域(yu)虎7和域(yu)虎9要跳(tiao)出來說(shuo)了(le)“這(zhe)(zhe)款發(fa)動(dong)(dong)(dong)機我(wo)(wo)熟悉啊”，沒錯它(ta)和這(zhe)(zhe)兩款產品(pin)上搭載(zai)(zai)的(de)是同(tong)一(yi)款動(dong)(dong)(dong)力。雖(sui)然動(dong)(dong)(dong)力相同(tong)，在懸架(jia)(jia)上鈴拓汽油(you)版(ban)給(gei)出了(le)更(geng)多的(de)選擇，除了(le)大家熟悉的(de)鋼板彈簧整體橋式(shi)，還帶來了(le)五(wu)連桿式(shi)非(fei)獨立懸架(jia)(jia)，讓它(ta)在舒適性上有更(geng)好的(de)表現。

先來說說第(di)一(yi)感受吧，全新的(de)動力搭配不管在低(di)扭表現，起(qi)步順(shun)暢(chang)程度或者油門調校上(shang)都(dou)有著比較(jiao)高的(de)水準，開(kai)(kai)起(qi)來順(shun)滑輕盈，上(shang)手(shou)的(de)第(di)一(yi)印象很(hen)好。而且相比柴油版車型(xing)，它在噪音以(yi)及(ji)油門調校上(shang)都(dou)表現更好，坐在車內很(hen)安(an)靜，開(kai)(kai)起(qi)來之(zhi)后行駛中的(de)噪音同樣(yang)在預料之(zhi)內。

這臺2.0T汽油發(fa)動(dong)機的動(dong)力儲備深厚(hou)，不管是(shi)低扭的表(biao)現還是(shi)中(zhong)高速的再加速能力，它都能夠比較(jiao)輕松的應對，如果以它2噸左右的自重衡量(liang)它是(shi)一個“胖子”的話，那么以它的動(dong)態表(biao)現來看(kan)，它也是(shi)一個靈活的“胖子”。

采埃孚8AT變速(su)箱(xiang)在目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)10-20萬之(zhi)間的(de)皮卡中(zhong)，可以說是最主流且表現最好的(de)變速(su)箱(xiang)了，自(zi)從(cong)長城(cheng)炮開(kai)始使用之(zhi)后(hou)，各大競爭廠商們(men)在這(zhe)兩年也是紛紛跟進，不(bu)得不(bu)說更好的(de)傳動(dong)系統對(dui)于駕駛質(zhi)感的(de)提升是很直接的(de)，現階段(duan)的(de)大部分皮卡新品在駕駛層面比之(zhi)前(qian)的(de)產品有(you)了很大提升。

而(er)表現(xian)在鈴拓汽油版上同樣如此，輕柔的換擋動作+對駕駛者意圖更(geng)好領悟，讓(rang)它的換擋(dang)(dang)邏輯更(geng)加(jia)(jia)清晰，增加(jia)(jia)了一(yi)些駕駛趣味，雖然整個換擋(dang)(dang)速(su)度(du)和乘用車(che)相比要慢(man)一(yi)些，但平順性上表現很(hen)好，8個擋(dang)(dang)位讓(rang)它擁有更(geng)加(jia)(jia)綿密的齒比。運動(dong)模(mo)式下動(dong)力響應更(geng)加(jia)(jia)直(zhi)接，主(zhu)要變化在(zai)于油門響應更(geng)靈敏(min)，更(geng)加(jia)(jia)延后(hou)的換擋(dang)(dang)時機(ji)讓(rang)它每個擋(dang)(dang)位都能(neng)發揮(hui)出更(geng)好的動(dong)力。

不過它的(de)剎車依舊偏軟的(de)有點明顯(xian)，剛開(kai)始駕駛的(de)時候還是(shi)要稍(shao)微適應一下，其實(shi)對于(yu)這類汽油+多(duo)連桿式(shi)非獨立懸(xuan)架(jia)配備的(de)(de)車型來說(shuo)，它的(de)(de)工具(ju)屬性要(yao)稍(shao)弱一些，我倒是(shi)覺得它的(de)(de)剎車調(diao)校可(ke)以再(zai)接近乘(cheng)用車一點，中前(qian)段的(de)(de)制動力可(ke)以釋(shi)放的(de)(de)更多(duo)，給駕駛者更多(duo)的(de)(de)信心。

鈴拓汽油版擁有兩(liang)種(zhong)不同形式的(de)后(hou)(hou)懸架(jia)，試駕(jia)車輛為后(hou)(hou)多連桿非獨立懸架(jia)的(de)形式，相比大家熟悉(xi)的(de)鋼板彈(dan)簧(huang)式的(de)結構，它的(de)表現立竿見影，在乘坐舒適(shi)(shi)性上有著(zhu)更好(hao)(hao)的(de)展現，直接(jie)作(zuo)用(yong)就(jiu)是后(hou)(hou)排在經過坑洼的(de)時候縱向(xiang)跳躍得到了(le)(le)很好(hao)(hao)的(de)抑制，并且多余的(de)彈(dan)跳也更少了(le)(le)，舒適(shi)(shi)性提升明顯。

●外觀回顧：

　　介(jie)紹完動態(tai)感受之后，我們再來簡單的(de)(de)回顧(gu)下(xia)它的(de)(de)靜態(tai)部分。汽油(you)版(ban)(ban)在外(wai)觀造型上(shang)和(he)柴油(you)版(ban)(ban)車型沒有區(qu)別，都是沿用的(de)(de)D-MAX的(de)(de)內外飾設計，不(bu)過隨著去年(nian)全新一代D-MAX的(de)(de)推出，也讓它們的(de)(de)外觀區別開來。

我(wo)們試(shi)駕的這臺是兩驅自(zi)動汽油領臻版，指導價格(ge)16.68萬(wan)元，在配置方面它也足夠豐富，像18英寸(cun)的(de)(de)輪(lun)圈、前(qian)排(pai)(pai)側氣(qi)囊(nang)、全(quan)景(jing)影像、自動駐車、前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)椅電動調節(jie)、手(shou)機無線充電、主駕(jia)駛位加熱、全(quan)LED大燈、感應雨(yu)刷、前(qian)碰撞預警(jing)、車道(dao)偏離預警(jing)等等，不(bu)過如(ru)果再能(neng)(neng)有ACC自適應巡航功能(neng)(neng)的(de)(de)話(hua)就更(geng)好了。

相信(xin)熟悉(xi)的它的朋(peng)友對這個(ge)內飾應該并不(bu)陌生，不(bu)管是鈴拓還是mu-X牧游俠都(dou)是(shi)這個(ge)內飾風格，我(wo)們重點說一(yi)說它的用(yong)料，中(zhong)控臺上方我(wo)們能(neng)看到的都(dou)是(shi)軟性材質覆(fu)蓋，搪(tang)塑工藝與皮革包(bao)裹的搭配在(zai)皮卡中(zhong)還是(shi)很少見的，屬于用(yong)料精良的一(yi)款產品。

中控(kong)屏幕(mu)的(de)功能性和(he)(he)使用起來(lai)的(de)感受我覺得都(dou)還(huan)(huan)有提升(sheng)的(de)空間(jian)，整體功能比(bi)較基(ji)礎，像導(dao)航、車聯網等。此外屏幕(mu)使用起來(lai)的(de)順(shun)滑和(he)(he)跟手(shou)程度(du)表現一般，這(zhe)里(li)還(huan)(huan)有提升(sheng)的(de)空間(jian)。乘(cheng)坐空間(jian)則(ze)延續了它一貫的(de)表現，前后兩排的(de)頭部以及腿部空間(jian)都(dou)有著(zhu)比(bi)較充(chong)裕的(de)表現。

■編輯點評：

　　鈴拓汽(qi)(qi)油(you)(you)版這幾天接觸下(xia)來，我(wo)覺得它(ta)給我(wo)留(liu)下(xia)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)非常不錯的(de)(de)印(yin)象(xiang)，尤其是(shi)在(zai)我(wo)們更加關(guan)注的(de)(de)駕(jia)(jia)駛層(ceng)面(mian)，整(zheng)個(ge)動力調校在(zai)皮卡中屬于(yu)好開的(de)(de)那(nei)一(yi)(yi)(yi)類，駕(jia)(jia)駛感受讓人(ren)印(yin)象(xiang)深刻。外觀和內(nei)飾(shi)造型都是(shi)我(wo)們熟悉的(de)(de)樣子，內(nei)飾(shi)用(yong)料上乘(cheng)，多媒體(ti)功能還可以做得更加豐富一(yi)(yi)(yi)些(xie)。綜合來看(kan)鈴拓汽(qi)(qi)油(you)(you)版車型適合對駕(jia)(jia)駛層(ceng)面(mian)有更高要求的(de)(de)用(yong)戶，它(ta)開起來更輕松順(shun)滑，多了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)份(fen)舒適少了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)份(fen)柴油(you)(you)車的(de)(de)吵鬧。所以如果(guo)您要選購一(yi)(yi)(yi)臺汽(qi)(qi)油(you)(you)皮卡的(de)(de)話，那(nei)么鈴拓汽(qi)(qi)油(you)(you)版值(zhi)得您考(kao)慮。

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