在全國各地渣土車運(yun)輸新規紛紛出臺的(de)背景下(xia)，近年來，不合規運(yun)輸、超載超限等(deng)情(qing)況將被(bei)從根源“扼殺”，同時輕量化和智能化自卸車正在成為城市建設的中堅力量。
得益于今年(nian)以(yi)來自卸(xie)車市場(chang)份額(e)的(de)提(ti)升，大(da)運升級后的(de)N6H輕量化自卸車銷量獲得強勁增長，在渣土行業取得了驕人的成績，得到了廣大客戶的認可。為什么大運N6H自卸車會受卡友青睞呢？這款車“強”在哪里？請看第一商用車網報道。

低扭矩強動(dong)力  輕量化高承載無懼復雜工況

作為一款專為渣土運(yun)輸打造的(de)車(che)型，首先大(da)運(yun)這款N6H標載型自卸車有著強勁的動力。

在動(dong)力方面，大運N6H標載型自卸車搭載了行業知名的7.8L濰柴WP8.350E61國六發動機，最大輸出馬力為350馬力，與之匹配的是法士特10JSD160T+QH50鋁合金變速箱，上坡掛擋更加平順，扭矩更大，同時安全、舒適、低噪音，動力更強。

在傳動(dong)方面，這款(kuan)車采用(yong)免(mian)維護(hu)雙級橋，速比為4.769，使得整車在配載貨物時能夠獲得更高的扭矩和動力輸出；德納11.5T/德納16T輪邊減速橋的設計，讓這款車的承載能力與傳動能力強，配以3/3/5板簧片設計，完全滿足合規運輸承載能力，更適合復雜作業工況需求。
與此(ci)同時，整車(che)采(cai)用(yong)極致輕(qing)量(liang)化設計，車(che)架采(cai)用(yong)300×80×（8+4）設計，通過對零件結構的全面優化，保證承載能力的同時，整車質量更輕；鋁合金儲氣筒以及蓄電池組模塊化設計，減少了整車多處支架使用，讓這款車更加輕量化。據了解，整車底盤自重僅為8.3噸，領先同級別產品。

卡車身乘用“芯”  極致駕乘讓卡友更舒心

作為一款為城市渣土運(yun)輸傾(qing)情打造的輕量化(hua)標(biao)載運(yun)輸車，大運(yun)N6H的優勢不僅僅在于輕量化、動力足，其乘用化的舒適設計讓卡友在運輸過程中，身心得到充分放松。

雖然這是一款卡(ka)車，但是進入駕駛(shi)室(shi)，卻又是另(ling)一番體(ti)(ti)驗(yan)(yan)。這款車在設計方面，采(cai)用四點(dian)懸浮式駕駛(shi)室(shi)設計，駕駛(shi)員座椅(yi)標配多功能(neng)空氣(qi)彈簧座椅(yi)，符合(he)人體(ti)(ti)工程學的設計讓卡(ka)友即便是經常在工地坑洼、顛(dian)簸的非(fei)鋪裝路(lu)面行駛(shi)，都能(neng)有舒適(shi)愉悅的駕乘體(ti)(ti)驗(yan)(yan)，減少長時(shi)間駕駛(shi)帶來的疲勞感。
同時，駕駛室(shi)增(zeng)加7寸液晶顯示屏、四方位影像，以及一體式后視鏡+補盲鏡+下視鏡設計，駕駛可視度大大提升，視野盲區大大降低，駕駛起來更安全。雙色儀表盤設計、液晶顯示大屏，讓發動機及車輛各方面信息以文字的形式呈現，讀起來更加直觀方便；淺色內飾及按鍵位置重新布局，駕駛起來更加溫馨；駕駛室雙層密封條設計，讓整車行駛起來防塵防噪；四幅式可調節方向盤設計，讓駕駛員可以隨時調節最適合自己的駕駛坐姿，駕駛起來更加舒適……

多項主動(dong)安全技術(shu)加持  出勤率更高

作為一款渣土運輸車(che)，由于(yu)長期在(zai)復雜作業工況下行駛，大(da)運N6H在安全性方面同樣做到全方位考慮與設計。

據了解，大(da)運N6H配備ABS制動系統、220mm加寬制動器以及發動機缸內制動，ABS保持制動時的方向性與可操作性，同時行車制動使得該車始終保護最佳的制動狀態，車輛制動穩定性和制動效能大大增強；雙回路制動系統與管路設計，能夠有效降低制動系統空氣溫度和含水量，從而保障車輛安全性及出勤率；制動鼓面積大幅提升，降低了制動轂在長制動時的溫度以及輪胎高溫，制動效果大大增強；威伯科先進制動閥體配合德國VOSS技術接頭，提升制動力矩的同時可有效加快制動相應時間，制動強勁靈敏，性能穩定可靠。
與此同(tong)時，1970mm×870mm超大雙曲面夾膠前擋風玻璃，在受沖擊破損后不易被貫穿，耐震、防爆同時亦保證駕駛員的行車安全。