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“新(xin)(xin)中產(chan)”是個讓(rang)汽車(che)廠商“愛恨交加”的群體(ti)。一方面，這(zhe)個群體(ti)有著巨大(da)的購買(mai)力，并且(qie)在消(xiao)費領域有著標桿效應。另一方面，在與世界的相(xiang)處中，“新(xin)(xin)中產(chan)”獲得了經驗(yan)、審美(mei)、理性(xing)、閱(yue)歷，這(zhe)也讓(rang)他(ta)們(men)更難被“洗腦”，對消(xiao)費品有著更為冷靜的判斷。如(ru)何爭取(qu)“新(xin)(xin)中產(chan)”這(zhe)一難以(yi)取(qu)悅卻是絕對主力的(de)消費人群(qun)成了廠商(shang)面前(qian)的(de)難(nan)題(ti)。某種(zhong)程度(du)而言，誰能收獲“新中(zhong)產”的(de)認可，誰就能在日益激烈的(de)競爭中(zhong)處于(yu)不敗之地。在SUV細分市場就有(you)這樣一份答(da)卷——東風本田UR-V。

新中產(chan)的審美需(xu)求(qiu) UR-V都能滿足

麥肯錫一份(fen)有(you)關新(xin)中(zhong)產的(de)報告顯示，旅行、健身、電影、話(hua)劇，成(cheng)為新(xin)中(zhong)產階級追求(qiu)的(de)熱點。有(you)點小錢有(you)點小閑的(de)新(xin)中(zhong)產對美的(de)要求(qiu)可(ke)不那么容易滿足，UR-V憑借卓爾不凡(fan)的(de)設(she)計贏得了這一群體(ti)的(de)青睞。

七年前，本田CONCEPT D概(gai)念車亮相時(shi)就激起一片贊(zan)嘆(tan)，UR-V的(de)上市把這種贊(zan)嘆(tan)從(cong)二次元(yuan)帶到(dao)了真實世界(jie)，現款車型更(geng)是在大(da)氣磅礴的(de)基礎上增添了時(shi)尚(shang)感。

除(chu)入門版車型外，燈(deng)組光源(yuan)皆為LED，設(she)計精巧且功能豐(feng)富：大燈(deng)自動(dong)開啟(qi)、自適應遠(yuan)近光、隨動(dong)轉向、延(yan)時關閉等主流功能一應俱全。

“幾”字形(xing)銀色鍍鉻飾條把兩側大燈(deng)連結起來，并勾(gou)勒出由蜂窩式(shi)進氣格(ge)柵與本(ben)田(tian)LOGO組(zu)成的六邊形(xing)前臉，大氣硬(ying)朗的同時還(huan)有精致(zhi)的高(gao)級感。

車身側面前低后高的(de)(de)雙腰線設計營造(zao)出向前俯沖(chong)的(de)(de)動感(gan)，配合19寸(cun)輪轂(gu)與溜背式車頂，展現力(li)量與動感(gan)的(de)(de)融合之美。

車尾的(de)鍍鉻飾(shi)條與(yu)(yu)(yu)車頭呼應，尾翼與(yu)(yu)(yu)高位剎車燈、雙出(chu)排(pai)氣孔營造出(chu)很強的(de)運動氛圍，凹凸(tu)有致的(de)車尾在光線下展出(chu)豐(feng)富(fu)的(de)光影變(bian)化。時髦(mao)的(de)貫(guan)穿(chuan)式尾燈組合配合帶流動轉向效果，科技(ji)感(gan)(gan)與(yu)(yu)(yu)美感(gan)(gan)并存。

車身尺寸(cun)層面，通(tong)過(guo)表(biao)格我們可(ke)以看出(chu)，與漢(han)(han)蘭達相(xiang)比(bi)(bi)UR-V只有(you)寬(kuan)度領(ling)先，相(xiang)比(bi)(bi)途觀L，UR-V的(de)優勢(shi)比(bi)(bi)較明顯。相(xiang)比(bi)(bi)七(qi)座車型，UR-V有(you)著更寬(kuan)敞舒適(shi)的(de)乘(cheng)(cheng)坐空(kong)間(jian)和(he)更大(da)容量的(de)后備箱。而(er)且即便數(shu)據表(biao)現并不能碾壓所有(you)對手(shou)，實際駕(jia)乘(cheng)(cheng)體(ti)驗中，UR-V在某些方面甚至超過(guo)漢(han)(han)蘭達。比(bi)(bi)如更大(da)的(de)后備箱容積(ji)、更平坦的后排地板以及更舒適的座椅設計。UR-V空(kong)(kong)間(jian)利(li)用效率(lv)令人贊(zan)嘆的根本(ben)在(zai)于“乘員空(kong)(kong)間(jian)更大化、機械空(kong)(kong)間(jian)更小化（ManMaximum；Mechanism Minimum）”的“MM”理念，這也是(shi)(shi)車(che)身尺寸相近情況下(xia)，本(ben)田車(che)型總是(shi)(shi)能(neng)有(you)更好(hao)的空(kong)(kong)間(jian)體(ti)驗的原因。

純平后排地板極(ji)大提(ti)升乘坐舒(shu)適性

家庭的價值與影(ying)響決定新中產座駕門檻

收入和年齡，經常(chang)被視(shi)為新(xin)中產的(de)門檻，門檻之后(hou)是一(yi)個追求穩定家庭(ting)結構的(de)共性世界。在(zai)新(xin)中產階級的(de)生活中，家庭(ting)占(zhan)據(ju)了更大的(de)比重。所以(yi)，對家庭的責(ze)任感也(ye)會影響(xiang)新(xin)(xin)中產決策(ce)。選車(che)這件事更是如此，對新(xin)(xin)中產家庭而言，座(zuo)駕的“面子”要漂亮，但(dan)“里子”更要舒適(shi)。

坐進車內，UR-V那種越級(ji)的(de)(de)豪華感(gan)撲(pu)面而來。平直線條(tiao)的(de)(de)應用彰(zhang)顯了旗艦(jian)車型氣派，設計層面沒有堆(dui)砌時髦元素，中控與門板區域的(de)(de)木(mu)紋飾條(tiao)與液晶儀表、中控屏幕一(yi)起彰顯出簡約(yue)又不(bu)乏科技感的氣度(du)。

電(dian)子換(huan)擋按鍵提升科(ke)技感的同時(shi)也增加了儲物空間，下方鏤空部(bu)分成了手機無線充電(dian)的好去處。皮(pi)質包裹和鋼琴烤漆飾板的搭配除了在視覺上顯得更加明亮年(nian)輕(qing)，也從細節上提升了檔(dang)次感。

后排座椅(yi)車門側的肘托(tuo)設計提升(sheng)舒適感

無論是(shi)(shi)前排座(zuo)椅還是(shi)(shi)后排座(zuo)椅，都會(hui)給你(ni)那種看上(shang)去就(jiu)很舒服的感(gan)受，坐在(zai)上(shang)面更是回(hui)應(ying)了你(ni)的(de)(de)視覺判斷。座椅用料的(de)(de)舒適之外(wai)，花紋樣式，甚至(zhi)后(hou)門肘托以及90度(du)開(kai)啟的(de)(de)后(hou)門，這些設計距離“引(yin)領時(shi)代”之類的(de)(de)“大詞”很遠，但卻(que)能讓家(jia)庭成員(yuan)感到(dao)舒適。

可90度(du)開啟的(de)后排(pai)車(che)門方便老人孩子(zi)上下車(che)

對新中(zhong)產而言(yan)，僅“物理層(ceng)面”的(de)舒適并不稀(xi)奇，更(geng)重要(yao)的(de)“愉悅(yue)感”或許來自能力范圍內最(zui)大(da)程(cheng)度(du)獲得的享受(shou)。設(she)計層面的細微(wei)處打動(dong)人心之外，UR-V還能帶來(lai)哪些驚喜？

一(yi)個容(rong)易被忽略的細節就是車輛(liang)的NVH水平(ping)(ping)，在我看來，NVH水平(ping)(ping)首先反映的是造(zao)車態度，而態度直接體現在用(yong)料層面。UR-V全系采(cai)用(yong)了(le)多(duo)層隔(ge)音玻(bo)璃，這在同級車(che)型(xing)中并不多(duo)見。另外，ANC主動降噪等(deng)靜音科技(ji)加成，大(da)大(da)提升了靜謐(mi)性(xing)，這項功能同(tong)樣全系標配。

為提升舒(shu)適性，全(quan)新(xin)UR-V降低了(le)懸架的球形(xing)接(jie)頭(tou)的摩(mo)擦，核查了(le)穩定桿的設計，并配(pei)套實施(shi)了(le)減(jian)震器(qi)的調校，高(gao)效地(di)吸收車身細微(wei)的上下運動，提升了(le)乘坐舒(shu)適性，營造了高(gao)質(zhi)感(gan)的乘坐感(gan)受。在(zai)這些看不(bu)見的細節投入才實(shi)現了符合(he)高(gao)端(duan)SUV身份的舒適性。

另外(wai)，諸(zhu)如有(you)位置記(ji)憶(yi)功能的電動感應尾(wei)門、等(deng)離子空氣凈(jing)化器、手機無線充電等(deng)功能同樣(yang)能感受(shou)到對家庭(ting)用車場景的充分考(kao)量(liang)。在(zai)智能安全(quan)領(ling)域，第二(er)代Honda CONNECT 智導互聯(lian)系統與Honda SENSING安全(quan)超感(gan)系統能讓用戶感受(shou)到科(ke)技帶來(lai)的便(bian)利與舒適，并在事故發生前“防(fang)患于未(wei)然”，讓人暢享(xiang)安(an)全、安(an)心的駕(jia)駛體驗(yan)。

新中(zhong)產的(de)樂趣來(lai)自“掌控感”

艾瑞一份有(you)關新中產(chan)的(de)報告顯示，經常參與健身、跑步、自(zi)行(xing)車等休閑(xian)項目(mu)的(de)新中產(chan)人群占到了總人數(shu)的(de)20%以上。這(zhe)說明(ming)，新中產(chan)階級對運動，對掌控自(zi)身有(you)著更高的(de)熱(re)情。新中產(chan)的(de)座駕自(zi)然不能(neng)在這(zhe)個層面丟(diu)分(fen)。

UR-V有(you)兩套動(dong)力(li)系統可選，1.5T發(fa)動(dong)機匹配CVT變速箱(xiang)，2.0T發(fa)動(dong)機匹配9速手自(zi)一體(ti)變速箱(xiang)，都采用前麥弗遜、后(hou)多連桿獨立懸(xuan)架。這套動(dong)力(li)系統能延(yan)續本田(tian)“買發(fa)動(dong)機送車”的光(guang)榮傳統嗎？

通(tong)過表格可以(yi)看出，UR-V的(de)1.5T發(fa)動機在數(shu)據上甚至可以(yi)與豪華(hua)品牌2.0T低功率車型掰手(shou)(shou)腕，不(bu)過這(zhe)并不(bu)是它的(de)核心對手(shou)(shou)。與主要競爭對手(shou)(shou)漢蘭達和途觀L相(xiang)比相(xiang)比，UR-V表現更(geng)是(shi)遠超同級。

而(er)在實際體驗層面，UR-V同樣(yang)有著優(you)異(yi)表現。表現優(you)異(yi)并不是說(shuo)UR-V是一臺(tai)暴力機(ji)器，旗(qi)艦定(ding)位帶給(gei)它(ta)的(de)更多(duo)是從容得體。即便是數(shu)據驚艷的(de)2.0T發動機(ji)也不會(hui)時刻顯露自己的存在感，市區通(tong)勤(qin)時(shi)轉速并不會刻(ke)意拉(la)高(gao)(gao)，370N·m的扭矩讓車速(su)提(ti)升沉穩(wen)有(you)(you)力。而在過彎時(shi)，即便車身有(you)(you)側傾，UR-V表現得比較穩(wen)定，彈簧和(he)避(bi)震(zhen)的配合讓駕控更有(you)(you)高(gao)(gao)級感(gan)。優秀的轉向(xiang)和(he)底盤，配以充沛(pei)的動力，讓UR-V在高(gao)(gao)速(su)駕駛時(shi)更加如魚得水。

這種優異的駕駛(shi)(shi)感受除了硬件支持外，還有“黑科技”的加持。比如SDA直線行(xing)駛(shi)(shi)輔助系(xi)統(tong)，與EPS、VSA配合，通(tong)過收集轉(zhuan)向角、扭矩、EPS的電機轉(zhuan)速(su)以及車(che)(che)輛偏航速(su)率等信息，瞬(shun)間判定整車(che)(che)在路面(mian)的行(xing)駛(shi)(shi)趨向，實施對(dui)EPS的輔助控(kong)制，避免車(che)(che)身出現偏移。Real-Time AWD智能四驅系(xi)統(tong)+ADS全時(shi)自適應(ying)減震系(xi)統(tong)的組合，在行(xing)駛(shi)(shi)中不僅可以大幅度提升整車(che)(che)的通(tong)過性，而(er)且可靠穩定，從容(rong)應(ying)對(dui)各種路況。

寫(xie)在最后：

目前研(yan)究機構普遍(bian)把年收入超過(guo)15萬(wan)人(ren)(ren)民(min)(min)幣(bi)，或者家(jia)(jia)庭年收入超過(guo)20萬(wan)人(ren)(ren)民(min)(min)幣(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)群定義為“新(xin)中(zhong)產階級”。新(xin)中(zhong)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)費取向(xiang)與(yu)UR-V隱含的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“家(jia)(jia)庭觀念(nian)”、“愉(yu)悅感”、“內向(xiang)享(xiang)受”等(deng)標簽(qian)契(qi)合(he)。在(zai)如(ru)何應對日(ri)益增長(chang)新(xin)中(zhong)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)需(xu)求方面，UR-V交(jiao)出了令人(ren)(ren)滿意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)答卷。既(ji)能(neng)滿足職場精(jing)英高端大氣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品位(wei)需(xu)求，又(you)能(neng)在(zai)或長(chang)或短(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)每一段旅途中(zhong)給家(jia)(jia)人(ren)(ren)舒適空間。這背后是(shi)東風本(ben)(ben)田對消(xiao)費者需(xu)求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)挖掘和精(jing)準把握，也是(shi)卓越技術實力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)閃光(guang)。未來，東風本(ben)(ben)田UR-V將陪伴更多(duo)新(xin)中(zhong)產家(jia)(jia)庭走過(guo)生活中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一街一巷(xiang)，為更多(duo)家(jia)(jia)庭提供安全、安心、充(chong)滿樂(le)趣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出行生活。

來源：龍車

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