引：錢金寶，安徽宿州人，20多年的駕駛經驗鑄就了他技術老練和高度自律。記者在采訪過程中，真正體會到一位優秀的卡車司機對職業的敬畏之心，對陪自己走南闖北的運輸工具的尊重與信賴，正如他說的：“陜汽（德龍X5000）車做工扎實，各方面表現也比較壯實。”

錢師傅頭十來年是開自卸車的，最近十來年則一直跑長途冷鏈物流，從最先的陜汽F3000，到解放J6、歐曼，德龍X3000，再到德龍X5000，一句“陜汽車表現蠻好”道盡一位經驗豐富的重卡司機對車輛的認可。陜汽德龍究竟哪里好，我們一起來聽聽。

動力有勁

因為疫情原因，運輸業務量有所下降，錢師傅自己既當老板又當司機，一個人頂起一片天。大本營在安徽宿州，主營冷鏈運輸，主要路線跑江西南昌、北京、天津等地。跟大多數卡車司機一樣，錢師傅一年得空的時間不多，大多數時間都奔波在路上，每個月跑1萬多公里，一年下來跑了近18萬公里。

“我感覺我的車比路上跑的其他的車都要穩當、要結實、更有勁。”據介紹，錢師傅的德龍X5000搭載濰柴動力，擁有550馬力，匹配法士特手動變速箱，動力性表現很好，“每次外出，來回都是連皮帶貨毛重49噸，起步、提速很快，跑在路上超車很容易就超過去了，我感覺沒有比我車功能更好的車。”

運營過程中，錢師傅攜德龍X5000經歷南下的酷暑與北方冬天的嚴寒，感覺車輛的性能穩定可靠，幾乎沒有什么差別。

售后給力

冷鏈運輸最注重運輸時效性，關于貨物的品質保證，所以運輸車輛光有品質還不夠，再加上高效、及時的售后服務給用戶營運帶來雙重保險。

“在安徽宿州中遠陜汽服務站，我每次開車過去（維修、保養），老板對我們的態度很客氣，有專門的的駕駛員休息室，茶水什么的給安排好，車輛有任何問題都給你及時解決。”陜汽重卡售后服務越來越好，錢師傅頗有體會。

大多數卡車司機最信任的是自己本土的服務站，畢竟熟人熟事打交道更輕松，但卡車的性質決定了要走南闖北，難免在外地可能會遇到困難，那又是怎樣的際遇呢？

“印象最深的一次是在安徽皖南宣城廣德附近，變速箱旁邊的一個主線路‘打鐵了’，導致全車斷電，被迫停活。當時又下著暴雨，打了400電話，當地服務站站長帶著修理工、電工過來處理，就這樣在大雨中花了幾個小時排查線路，最終把問題找出來解決好。”錢師傅認為，“陜汽售后服務全線都在提升，此前還在江西撫州南城出過兩次小毛病，當地服務站也都很好地進行了解決。”

采訪了很多卡友，他們對售后服務的要求真的很純粹：態度好一點，技術高一點，價格優惠一點，完美！

品質扎實

用一個詞形容自己的德龍X5000？錢師傅答：實在。

“打個比方，我開了三年的德龍車和同類型其他品牌的車相比，很直觀的感受就是，其他品牌的車很明顯是個舊車，德龍的車折舊要輕很多，我身邊有朋友跟我同一時間段買的歐曼車、解放車，包括車輛外觀、發動機清潔度、工作臺材質等各方面對比明顯。”或許是經過歲月的洗禮，有些品質才愈顯彌足珍貴。

不僅如此，陜汽重卡X5000由于（車身）架子后面是往外延伸的，對比之下臥鋪空間顯得更寬，上邊的海綿墊子軟軟的，舒適性有了但時間長了容易凹下去。

“定期保養、勤保養要舍得花小錢，避免出現大的故障；同時，加正規的燃油、機油和原廠尿素等，也能有效降低車輛故障率，提高運營效率。”錢師傅坦言這也是20多年用車、養車的經驗只談。

后記：錢師傅跟記者談車，也談行業，他認為國家三令五申明令疲勞駕駛，但高速路上、國道上的基礎設施（服務站）建設還需加強，不少卡友在晚上10：00后因為沒有位置進不了服務站，給休息、吃飯造成不便；另一方面，當前長途物流運輸行業的門檻大幅降低，新手司機幾乎有證花1萬多元就能買車，但有很多卡友并不懂自己的車，也不珍惜自己的車，有卡友想愛惜卻又無從下手，他建議廠家或經銷商有必要對買車后的卡友進行一次相關培訓。

采訪最后，錢師傅也幫著總結了幾條安全駕駛技巧：駕駛過程中，對前方路況有一定的預判，前面只要一踩剎車，就要做出及時的反應；只要感覺到困了，不管活多急馬上找地方休息，尤其是開夜車的情況下，安全第一；只要車在外面，堅決不沾酒。

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