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隨著商(shang)用車(che)保有(you)量日(ri)漸(jian)增長,人(ren)們對(dui)于(yu)車(che)輛(liang)(liang)安全(quan)的訴求(qiu)不(bu)斷攀升,駕(jia)駛(shi)室(shi)作為(wei)被動安全(quan)的最后一(yi)道防線(xian),其重要性(xing)不(bu)言(yan)而喻。而且商(shang)用車(che)多為(wei)平頭車(che),其結(jie)(jie)構(gou)特點決定了它(ta)有(you)限(xian)的緩(huan)沖(chong)吸能結(jie)(jie)構(gou),一(yi)旦車(che)輛(liang)(liang)遭(zao)遇撞擊、滾翻(fan)等(deng)交通事故,駕(jia)駛(shi)室(shi)嚴重變形,駕(jia)乘人(ren)員極(ji)易受(shou)擠壓導致傷(shang)害或(huo)死亡。

為了增強駕乘人員(yuan)防護,強制性(xing)國家標(biao)準《商用車駕駛室乘員(yuan)保護》再(zai)次強調相(xiang)關車輛必須(xu)通過一(yi)系列安全(quan)撞擊實(shi)驗。作(zuo)為一(yi)家有強烈社會責任感的(de)物流卡車生產(chan)企業(ye),飛碟汽車在(zai)提升主被動(dong)安全(quan)防護等級方面(mian)一(yi)直孜孜以求,為創造更加(jia)積極、健(jian)康的(de)卡車安全(quan)文化而努(nu)力(li)。

高能炫技是基本

提起卡車測試,千錘百煉(lian)是(shi)(shi)基本(ben)的質(zhi)量檢查,粉身(shen)碎骨才是(shi)(shi)硬核審核。近(jin)日,在云南(nan)大理,飛碟(die)汽(qi)車對旗下明星產品——飛碟(die)W5進行了汽(qi)車碰撞安全測試。

測試車型是一(yi)款上裝封閉貨箱的(de)輕型卡(ka)車,自重(zhong)2.7噸。通過(guo)起重(zhong)機將(jiang)車輛(liang)吊起,在距離地(di)(di)面(mian)(mian)8米的(de)高空將(jiang)車輛(liang)釋放進行自由落體至地(di)(di)面(mian)(mian),車頭與地(di)(di)面(mian)(mian)接觸時受到的(de)沖(chong)擊力相(xiang)當于在公(gong)路(lu)上時速125公(gong)里時發(fa)生正面(mian)(mian)撞擊。

此外(wai),國內商(shang)用車碰撞安全(quan)法規標準(zhun)要求(qiu)7.5噸(dun)以下輕(qing)卡駕(jia)駛室正面撞擊(ji)能量為29.4千(qian)(qian)焦,7.5噸(dun)以上中重卡則是55千(qian)(qian)焦。而(er)飛碟W5此番從高空墜下接觸地面時的撞擊(ji)能量達到了216千(qian)(qian)焦。

在(zai)(zai)本次測試(shi)中,飛碟W5兩次升空降(jiang)落,這種方法將有助于(yu)產生足夠的損害,以便充分模擬(ni)極端碰撞場(chang)景,比如高速公路上(shang)單(dan)車撞擊事故(gu)、連環追(zhui)尾撞擊等超出(chu)一般強度的交通(tong)事故(gu)。在(zai)(zai)這種情況下,車內人員處(chu)于(yu)危急狀(zhuang)態(tai)。而救(jiu)援(yuan)團(tuan)隊只(zhi)有一個小時(shi)的黃(huang)金救(jiu)援(yuan)期,包括破拆(chai)車輛(liang),并將傷員送到醫(yi)院的時(shi)間。

飛(fei)(fei)碟(die)(die)汽(qi)車(che)(che)也希望通過此(ci)舉(ju)協助救(jiu)(jiu)援(yuan)(yuan)團隊模(mo)擬實(shi)戰,同時提(ti)供(gong)相(xiang)關(guan)數據和指導,以(yi)便高效、安(an)(an)全進行施救(jiu)(jiu)。“通常,我們是從報廢場獲得訓練車(che)(che)。但是,這些車(che)(che)通常車(che)(che)齡都在(zai)15年以(yi)上,與現在(zai)的(de)新(xin)型(xing)卡車(che)(che)在(zai)鋼強(qiang)度、安(an)(an)全籠型(xing)構(gou)造,以(yi)及(ji)整體耐用性方面(mian)已有很大不同,例如在(zai)飛(fei)(fei)碟(die)(die)汽(qi)車(che)(che)的(de)這個測(ce)試車(che)(che)型(xing)中,就有一些新(xin)型(xing)非常堅硬的(de)鋼材(cai),”參與救(jiu)(jiu)援(yuan)(yuan)的(de)消防員介(jie)紹說,“所(suo)以(yi)用新(xin)車(che)(che)演習去模(mo)擬真實(shi)場景救(jiu)(jiu)援(yuan)(yuan)十分必要,消防隊需要研究新(xin)的(de)方法從撞毀的(de)車(che)(che)中營救(jiu)(jiu)乘客,這對于(yu)救(jiu)(jiu)援(yuan)(yuan)人員熟悉新(xin)車(che)(che)型(xing)并審(shen)查(cha)其過程(cheng),以(yi)開發新(xin)的(de)解脫技術至關(guan)重要(越(yue)強(qiang)的(de)鋼材(cai)越(yue)難破(po)拆(chai))。換句話(hua)說,這些培訓元(yuan)素設計可(ke)能意味著生與死(si)之(zhi)間的(de)差(cha)異。”

心服首肯見真章

目(mu)前,在商用(yong)車(che)碰(peng)撞安(an)全性方面,相關(guan)(guan)法規僅針對駕駛室規定了(le)測試方法,并且檢驗的是(shi)碰(peng)撞后(hou)的生存(cun)空間,而本次飛碟W5經(jing)歷(li)的摔車(che)測試,考驗的不只是(shi)駕駛室本身,還(huan)有整車(che)各系統之間的連接是(shi)否牢(lao)固(gu)可靠,這其(qi)中包括了(le)發動機(ji)、變速箱(xiang)、前后(hou)橋、貨箱(xiang)等(deng)等(deng)關(guan)(guan)鍵部分。

“移(yi)動堡壘”理念已成(cheng)為(wei)飛碟W的基(ji)因,其支(zhi)撐一方面(mian)來源(yuan)于(yu)被動安全(quan)設(she)計,例(li)如車(che)身防撞梁結構(gou)設(she)計、腔體結構(gou)設(she)計、車(che)輪爆胎(tai)應(ying)急裝置(zhi)以及(ji)高操控性(xing)的底盤等(deng);另一方面(mian)來源(yuan)于(yu)主動安全(quan)設(she)計,例(li)如AEBS(主動制動)、ESC(電子(zi)穩定系統(tong))等(deng),可根據車(che)輛實況(kuang)主動提供安全(quan)保(bao)障。

飛(fei)碟汽(qi)車(che)(che)在(zai)對物流卡車(che)(che)的開發過(guo)程中(zhong),從項(xiang)目初期就把打(da)造高安全(quan)性(xing)的商用車(che)(che)作為(wei)開發目標,對于商用車(che)(che)駕駛室的截面設計,一遍遍地通過(guo)碰撞安全(quan)分析(xi)進(jin)行(xing)深(shen)度優化,并且深(shen)入研(yan)究材料性(xing)能,以本次測(ce)(ce)試(shi)車(che)(che)型(xing)為(wei)例(li),飛(fei)碟W5的駕駛室整(zheng)體采用龍骨式結構,車(che)(che)身有(you)30%的部位都使用了核(he)潛(qian)艇同級別高強度鋼。進(jin)入樣車(che)(che)測(ce)(ce)試(shi)階段(duan),又會進(jin)行(xing)兩(liang)輪(lun)碰撞安全(quan)試(shi)驗,真正(zheng)地將(jiang)每(mei)一個涉及到安全(quan)的細(xi)節(jie)完(wan)善改進(jin),保障駕乘人員的生命安全(quan)。

統計(ji)數(shu)據顯示,中(zhong)國有大約3000萬(wan)(wan)(wan)名卡車司(si)機,以及超過1000萬(wan)(wan)(wan)輛貨運車輛。他們每天(tian)奔(ben)波(bo)在(zai)(zai)全國501萬(wan)(wan)(wan)公里的(de)公路上(shang),為國民(min)經濟(ji)的(de)正常運轉提供(gong)物資保(bao)障。然而,這3000萬(wan)(wan)(wan)卡車司(si)機的(de)日常工作,卻(que)面臨著嚴峻的(de)風(feng)險(xian)考驗。截(jie)至2019年末,中(zhong)國公路貨運行(xing)業每百(bai)萬(wan)(wan)(wan)公里事故(gu)(gu)數(shu)為3.7起(qi),但在(zai)(zai)美(mei)國,這一數(shu)字卻(que)只有0.1左(zuo)右。一次嚴重的(de)卡車事故(gu)(gu),單次損失(shi)高達幾十萬(wan)(wan)(wan)元。如果出現人員(yuan)傷亡,其損失(shi)更(geng)是無法用數(shu)字估(gu)量。

在冰冷的數字之下,卡(ka)車司機的人身安(an)全更值得關注。飛(fei)碟汽(qi)車將秉承(cheng)貨(huo)運行業參與者的社會責任(ren)感,繼續以科學(xue)態度(du)為安(an)全賦能,破解(jie)卡(ka)車安(an)全難題、助力(li)卡(ka)車安(an)全現狀改善。

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