俗(su)話(hua)說的(de)好,“沒有(you)金剛鉆(zhan),別攬(lan)瓷(ci)器活(huo)”。飛碟汽車以一種特殊的(de)方式(shi)證明(ming)了自己(ji)的(de)實力,也贏得了用戶的(de)信任。

日前,飛(fei)碟汽車在大理進(jin)行了一次(ci)極限測試,由吊(diao)車將飛(fei)碟W吊(diao)至8米高空,車頭向(xiang)下摔到地面,檢驗車身的整體安全性,并為消防(fang)破拆提供參考(kao)數據。

對比商用車碰撞安(an)全法規標準,標準中(zhong)對于(yu)(yu)7.5噸以下的(de)(de)輕卡規定(ding)的(de)(de)駕(jia)駛室正面撞擊能量為(wei)29.4千焦(jiao),對于(yu)(yu)7.5噸以上(shang)的(de)(de)中(zhong)重(zhong)卡規定(ding)的(de)(de)正面撞擊能量為(wei)55千焦(jiao),而飛碟汽車本次跌落試驗整車在接(jie)觸地面的(de)(de)瞬間撞擊能量達到了216千焦(jiao)。

在第(di)一次(ci)摔下后,飛碟(die)汽車的駕駛室變形(xing)并不明顯,未達到(dao)破(po)拆指(zhi)征,所(suo)以(yi)現(xian)場又臨時進(jin)行了第(di)二次(ci)測試。

駕駛室結構優化,“黑科技”提升安全性能

據現場工程師介(jie)紹,由于飛碟W5在(zai)國內(nei)首次應(ying)用了碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)分析主導駕駛(shi)室(shi)結(jie)構(gou)設(she)(she)計,也就(jiu)是(shi)根據力(li)的傳動(dong)路徑,優化(hua)了駕駛(shi)室(shi)整體結(jie)構(gou)和(he)斷面形狀,讓車(che)輛在(zai)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)后依(yi)舊可(ke)以保持(chi)一個安(an)全的狀態(tai)。并且(qie),飛碟W5駕駛(shi)室(shi)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)安(an)全標準按歐標R29-03設(she)(she)計,車(che)門采用雙防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)桿(gan)設(she)(she)計,防(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)桿(gan)兩(liang)側(ce)連(lian)接板用的是(shi)DP590高強(qiang)度(du)鋼材,這樣的結(jie)構(gou)通過了雙A柱碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)和(he)側(ce)20度(du)動(dong)態(tai)預加載頂壓強(qiang)度(du)試(shi)驗。

相比于商用車碰撞安全法規(gui)中,僅僅針對駕駛室本身規(gui)定(ding)了試(shi)(shi)驗(yan)(yan)方法,并且檢驗(yan)(yan)的是(shi)碰撞后的生存空(kong)間。而飛碟汽車本次跌(die)落試(shi)(shi)驗(yan)(yan),是(shi)在八米的高空(kong)整車直接摔(shuai)下撞擊(ji)堅(jian)硬的水泥地(di)面(mian),具有非(fei)常大的復雜性和不確定(ding)性。

首(shou)先,撞擊考驗的(de)不僅僅是(shi)(shi)駕駛(shi)室(shi)本身,還(huan)考察了整車(che)各系統(tong)之間的(de)連接是(shi)(shi)否牢(lao)固可靠,包括發動機、變速器、前后(hou)橋、前后(hou)懸(xuan)架和貨(huo)箱等,一旦哪個重(zhong)要的(de)系統(tong)出問題,都(dou)有可能垂直砸(za)到駕駛(shi)室(shi)上,這一點(dian)即使對于普通的(de)乘(cheng)用車(che)碰撞,也明(ming)顯具有更高的(de)風險性。

發生碰撞后(hou),飛碟W的A柱(zhu)處(chu)于正常形變范圍之內,沒有壓迫駕(jia)駛(shi)室(shi)內部空間,其原因就在于駕(jia)駛(shi)室(shi)前部所受(shou)到的撞擊(ji)力(li)一(yi)部分傳遞(di)給了(le)B柱(zhu),這樣著力(li)點和受(shou)力(li)面積增加后(hou),避免了(le)由于受(shou)力(li)點單一(yi)對駕(jia)駛(shi)室(shi)及駕(jia)乘(cheng)人(ren)員造成更大的傷(shang)害(hai),保持了(le)內部空間的整(zheng)體性。

另外,飛碟W5儀表(biao)臺防撞梁共有五點(dian)支撐結構,并且還增加了副儀表(biao)臺加強梁,大大強化了駕(jia)駛室(shi)(shi)的剛性(xing)(xing)結構,提升駕(jia)駛室(shi)(shi)安全性(xing)(xing)能。此結構已經申請(qing)國家專利,屬于(yu)飛碟汽(qi)車獨(du)有的“黑科技”。

高強鋼占比高,有效提升車身強度和剛度

除了能看到的(de)部分以外,在看不到的(de)地方,飛碟W5也絲毫(hao)沒有偷(tou)工(gong)減料。車身(shen)關鍵部位使用(yong)高強鋼(gang)占比達到30%以上,可以有效提升車身(shen)的(de)強度(du)和剛度(du)。

車輛使(shi)用的(de)典型高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)主要分(fen)為兩類,第一(yi)類是(shi)具有低屈強(qiang)(qiang)比和高(gao)加(jia)工硬(ying)化(hua)性(xing)能的(de)雙相(xiang)鋼(gang),這類鋼(gang)材是(shi)結(jie)構類零(ling)件(jian)首選材料(liao)之一(yi),廣泛應(ying)用于(yu)A柱(zhu)、B柱(zhu)、門檻加(jia)強(qiang)(qiang)板、車門防撞(zhuang)桿(gan)等車身安(an)全件(jian)、結(jie)構件(jian)上;第二類是(shi)熱沖(chong)壓鋼(gang),與冷沖(chong)壓相(xiang)比,熱沖(chong)壓可以(yi)得到超高(gao)強(qiang)(qiang)度(du)(du)(du)的(de)車身零(ling)件(jian),并且零(ling)件(jian)尺寸精度(du)(du)(du)高(gao),具有較好的(de)表面硬(ying)度(du)(du)(du)、抗凹性(xing)和剛(gang)度(du)(du)(du)。

高強度鋼的(de)使用(yong)讓飛碟W5的(de)安全系數提升20%以上,在(zai)后(hou)期驗證(zheng)(zheng)(zheng)時(shi),通過材料(liao)性(xing)能(neng)測試(shi)、拓撲優化(hua)、傳(chuan)力路(lu)徑優化(hua)、碰撞(zhuang)安全生存(cun)空間優化(hua)等虛擬設計手(shou)段,結合(he)實(shi)物試(shi)驗驗證(zheng)(zheng)(zheng),就(jiu)可以確保整臺(tai)車(che)安全性(xing)能(neng)的(de)可靠性(xing)。在(zai)保證(zheng)(zheng)(zheng)車(che)輛安全的(de)同(tong)時(shi),高強度鋼使用(yong)也(ye)可以降低飛碟W5車(che)身(shen)自重,實(shi)現車(che)輛的(de)輕量化(hua),從而降低車(che)輛的(de)使用(yong)成本。

破拆救援過程有序,保證內部空間完整

在消防隊員現場進行破拆后(hou),我們可(ke)以看到(dao),駕駛(shi)室(shi)外觀有明顯的變化,車(che)整體壓縮量依舊不(bu)是(shi)很大,但是(shi)車(che)在經(jing)歷了兩次墜落后(hou)車(che)門已經(jing)無法直接打(da)開(kai)。

消防(fang)隊員對A/B柱(zhu)進行了(le)(le)切(qie)割,經過了(le)(le)兩次高強度撞(zhuang)擊(ji)后(hou),A柱(zhu)并(bing)無(wu)較大損傷,儀表(biao)(biao)板吸收(shou)了(le)(le)較大的(de)撞(zhuang)擊(ji)能量,飛碟W5的(de)中置縱梁很好地保護(hu)了(le)(le)駕駛(shi)(shi)員空(kong)間,沒有壓迫駕駛(shi)(shi)員腿部。拆除儀表(biao)(biao)板后(hou),前(qian)防(fang)撞(zhuang)鋼梁完好,與駕駛(shi)(shi)室(shi)連接緊密,并(bing)且(qie)由于(yu)副(fu)加(jia)強梁的(de)存(cun)在,整個駕駛(shi)(shi)室(shi)更加(jia)結(jie)實。

“司機第一”理念,讓汽車不再冰冷

從飛碟(die)(die)W5設計研發,到下線測試(shi)能夠看出,飛碟(die)(die)汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)安全理念(nian)融入到了這(zhe)款(kuan)車(che)的(de)每一(yi)個(ge)細節中,這(zhe)也正(zheng)是飛碟(die)(die)汽(qi)(qi)車(che)踐(jian)行(xing)“司機(ji)第一(yi)”理念(nian)的(de)表現。飛碟(die)(die)希望每一(yi)款(kuan)產品,在滿足最基本運載需(xu)求的(de)同時,也要從司機(ji)本身的(de)需(xu)求出發,充(chong)分(fen)考慮到司機(ji)對(dui)車(che)輛(liang)的(de)各種訴(su)求,這(zhe)樣(yang),車(che)將(jiang)不再是一(yi)臺(tai)冰冷(leng)的(de)機(ji)器(qi),而是每位司機(ji)朋(peng)友溫暖的(de)伙伴。

飛(fei)(fei)碟汽(qi)車(che)總經理姜文娟說:“守護生命(ming)安全的(de)重(zhong)任(ren),需要的(de)正是(shi)這種挑(tiao)戰(zhan)極限,挑(tiao)戰(zhan)不(bu)可(ke)能(neng)的(de)精(jing)神(shen)。我(wo)們提(ti)出了司(si)機第一(yi)理念,是(shi)飛(fei)(fei)碟汽(qi)車(che)團(tuan)隊挑(tiao)戰(zhan)不(bu)可(ke)能(neng)的(de)精(jing)神(shen)、團(tuan)隊的(de)努力(li)(li)與堅持,讓飛(fei)(fei)碟汽(qi)車(che)的(de)產品飛(fei)(fei)碟W具備了挑(tiao)戰(zhan)不(bu)可(ke)能(neng)的(de)能(neng)力(li)(li)。飛(fei)(fei)碟W通過(guo)了極限挑(tiao)戰(zhan),它真(zhen)的(de)可(ke)以肩負起(qi)守護司(si)機生命(ming)安全的(de)重(zhong)任(ren),能(neng)給中國3000萬卡(ka)車(che)司(si)機以及(ji)他們背(bei)后的(de)親人(ren)一(yi)份保障,一(yi)份安心(xin)。沒有什(shen)么(me)比(bi)這個更讓人(ren)開心(xin)的(de)了。”

隨著社(she)會進(jin)步、生產(chan)(chan)制造的(de)快速(su)崛(jue)起(qi),以(yi)及核心(xin)區域與(yu)核心(xin)城市的(de)需求拉動,我國物(wu)流(liu)市場正處于高速(su)發展(zhan)階(jie)段,物(wu)流(liu)運輸裝(zhuang)備作(zuo)為(wei)(wei)物(wu)流(liu)產(chan)(chan)業鏈中的(de)重要一環,車(che)輛安全性(xing)是(shi)用戶(hu)最為(wei)(wei)關心(xin)的(de)問題之一,也是(shi)物(wu)流(liu)卡車(che)整個產(chan)(chan)業鏈的(de)安身立命之本。

“安(an)全、效(xiao)能”,先有安(an)全才(cai)能保證效(xiao)能,飛(fei)碟汽車(che)希望以旗(qi)下(xia)四(si)大品系(xi)的產品打造“物流新(xin)勢力”,推動整(zheng)個行業對安(an)全的關注,讓每一位公(gong)路上的英雄(xiong)——卡車(che)司機收獲安(an)全、安(an)心、幸(xing)福。

真正的強者敢于面對挑戰,用實力說話的飛碟,讓千千萬萬的卡友們看到了滿滿的誠意,也看到了強大的保障。

飛碟W5——業界良心之作。