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“不僅獎(jiang)杯在手，各地銷量也有。”乘龍H5市場這兩年真是太火爆(bao)了(le)。

又又又獲獎了！近日，由中汽兄弟、京東物流聯合發起的首屆“金蜂獎”頒獎(jiang)盛典上，東(dong)風(feng)柳(liu)汽乘龍H5載(zai)貨(huo)車(che)榮膺(ying)“卡車(che)兄弟信賴產(chan)品獎(jiang)”、東(dong)風(feng)柳(liu)州(zhou)汽車(che)有限公(gong)司(si)榮膺(ying)“公(gong)益先蜂獎(jiang)”。

2020年(nian)(nian)12月底(di)，乘(cheng)龍(long)獲順豐“最(zui)佳(jia)新供應商獎”，用戶在接受采(cai)訪時對乘(cheng)龍(long)H7、乘(cheng)龍(long)H5大(da)單橋以及乘(cheng)龍(long)H5順通(tong)版載貨車(che)表示(shi)認(ren)可；11月底(di)，乘(cheng)龍(long)H5綠(lv)通(tong)大(da)房車(che)“2020‘誰是第(di)一(yi)(yi)’”商用車(che)年(nian)(nian)度評選斬(zhan)獲“2020年(nian)(nian)度第(di)一(yi)(yi)綠(lv)通(tong)房車(che)”。

不僅(jin)是屢獲(huo)表彰(zhang)，乘龍(long)H5這兩年(nian)市場銷(xiao)量更是火爆，去年(nian)北方(fang)某經(jing)銷(xiao)商曾經(jing)創造了一個月賣出60多臺的(de)好成績。2021年(nian)一季度，在業(ye)內普遍反映市場需求量較前兩年(nian)有所下滑的(de)情況下，乘龍(long)H5仍有卓越表現(xian)，各地(di)銷(xiao)量穩中有增。

那么，乘龍H5載(zai)貨車(che)靠什么贏得市場認可？我們今天來一起揭秘。

玉(yu)柴(chai)+法士特(te) 黃(huang)金(jin)動(dong)力鏈(lian)靠譜

目前，乘龍H5載貨車的動力(li)(li)從200馬(ma)力(li)(li)到270馬(ma)力(li)(li)不等，以用戶的實際需求來選擇配置，合適的動力是正確選車的關鍵。

在動力和操控方面，乘(cheng)(cheng)龍(long)H5載貨車可搭(da)載玉柴或東風康明斯兩種動力機型，匹配法士特手動變(bian)速(su)箱及(ji)漢德(de)車橋(qiao)，國內主流動力鏈值得信賴，發動機和(he)變(bian)速(su)箱在乘(cheng)(cheng)龍(long)多年調教技藝的(de)加持下(xia)，匹配度非常高，不少乘(cheng)(cheng)龍(long)忠實(shi)用戶就認準乘(cheng)(cheng)龍(long)H5黃(huang)金動力鏈配置。

相比較而言，乘龍H5車(che)(che)型玉柴動力搭(da)載車(che)(che)輛更多(duo)，其中搭(da)載玉柴6缸(gang)柴油(you)直列發動機(ji)，匹配法(fa)士特8個檔位變速(su)箱，后(hou)橋速(su)比為4.364，大馬力+小速(su)比讓車(che)(che)速(su)更快(kuai)，油(you)耗更低，受到用(yong)戶的廣泛認可。

通過(guo)對(dui)轉(zhuan)向等系統進行調優校對(dui)，乘龍H5底盤的操控、穩定綜合性能提升41%，升檔、降檔、提速均能自如操作；采(cai)用加寬(kuan)制動，制定蹄片(pian)規格410*220，制動力更(geng)強，制動距離更(geng)短；低速行駛時，最大扭矩950N·m，最高車速可達90公里/小時，硬件實力能夠輕松滿足各種運輸場景。

不僅(jin)如此，乘龍H5載(zai)貨車(che)采(cai)用(yong)底(di)盤低(di)(di)重心(xin)設(she)計，前板簧(huang)采(cai)用(yong)平(ping)卷(juan)技術使車(che)身(shen)重心(xin)降(jiang)低(di)(di)28mm，后(hou)懸(xuan)架中(zhong)心(xin)車(che)架上翼面離(li)地高(gao)度(du)1070mm使底(di)盤中(zhong)心(xin)降(jiang)低(di)(di)30mm，重心(xin)更(geng)低(di)(di)，行車(che)更(geng)穩定，有效降(jiang)低(di)(di)了車(che)輛側斜風險，提升安(an)全駕(jia)駛。

輕量化多拉快跑打造“賺錢利器”

對于運輸行業而(er)言，高載(zai)重(zhong)量和高出勤(qin)就(jiu)(jiu)是真金白銀，乘龍H5載(zai)貨車就(jiu)(jiu)是一款專門為輕量化市場打造的卡車。

為(wei)讓用(yong)(yong)戶在(zai)限重限容下(xia)增加單趟貨容，乘龍H5在(zai)保障車(che)架同等承載力情況下(xia)應用(yong)(yong)輕量化(hua)技術將自重降(jiang)(jiang)低27%，大梁采用(yong)(yong)寶鋼超強(qiang)型鋼材(cai)，由(you)6300噸(dun)壓(ya)力機一次沖壓(ya)成型，承載力更(geng)強(qiang)；動力模塊化(hua)設(she)計，匹(pi)配鋁合(he)(he)金油箱(xiang)、鋁合(he)(he)金儲氣筒以(yi)及配備(bei)275/80R22.5真空胎等輕量化(hua)材(cai)料，實現整車(che)自重降(jiang)(jiang)低300kg。以(yi)260馬(ma)力的鮮(xian)鋒版(ban)為(wei)例，用(yong)(yong)戶實踐讓車(che)輛載重10.5噸(dun)貨物仍(reng)然不超重，有效提高整車(che)運(yun)營收益性。

此外，新乘龍H5駕駛室采用流(liu)線(xian)型(xing)設(she)計，整車風(feng)阻低至0.527，結合(he)(he)發動機(ji)電磁(ci)離合(he)(he)風(feng)扇(shan)、多(duo)態開(kai)關應用，綜合(he)(he)油耗降(jiang)低10%，百公里降(jiang)低1.6L，平均油耗約在(zai)23L/百公里。綜合(he)(he)各方面優勢，乘龍H5載貨車降(jiang)本(ben)增效吸引更多(duo)用戶(hu)選(xuan)擇。

“玉柴6缸機220馬力的乘龍(long)H5油(you)耗(hao)低，動(dong)力足，在路況較好的平原地區，甚至能達到100公里20個油(you)耗(hao)左右，整(zheng)車皮實耐(nai)用，目前跑了6000公里，幾乎(hu)無大修，品質過硬保(bao)障高(gao)效出勤率。”河(he)北用戶(hu)表示乘龍(long)H5載貨(huo)車“真香”。

有里有面更符(fu)合(he)年輕一代(dai)審美

有調研(yan)顯示，現(xian)目(mu)前市(shi)場(chang)跑(pao)車司機平均年(nian)齡在四十往上，卡(ka)車人(ren)換代(dai)年(nian)輕化發(fa)展(zhan)是大趨(qu)勢(shi)，產品迎合新一(yi)代(dai)卡(ka)友的(de)審美(mei)能夠贏(ying)得(de)市(shi)場(chang)更多(duo)青(qing)睞(lai)。

乘(cheng)龍H5載貨車(che)駕(jia)駛(shi)室采用的(de)是乘(cheng)龍家族(zu)式設計，相(xiang)較(jiao)老款(kuan)車(che)型，新款(kuan)駕(jia)駛(shi)室更顯年輕。前臉黑灰(hui)色(se)進氣格柵與紅（綠）色(se)外觀相(xiang)互輝映，搭配(pei)整(zheng)車(che)流(liu)暢性線條，給(gei)人清新亮麗的(de)感覺；前臉剛與輪廓柔結合(he)呈(cheng)現和(he)諧之美(mei)，配(pei)合(he)兩(liang)個大燈炯(jiong)炯(jiong)有神；超(chao)寬(kuan)前擋風(feng)玻璃輔以全方(fang)位后視鏡，360°無盲區的(de)同時(shi)進一步拓寬(kuan)駕(jia)駛(shi)視野(ye)，顏值、務實兩(liang)不誤。

有(you)里有(you)面，光(guang)有(you)顏(yan)值還不夠，乘龍H5載(zai)貨(huo)車內飾(shi)升級為卡友打造(zao)溫馨的(de)(de)移動(dong)之家。“選擇這款車的(de)(de)理由就是看(kan)中了空間(jian)大、雙臥鋪(pu)、顏(yan)值擔當和玉柴的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)。”卡友毫不掩飾(shi)對(dui)乘龍H5載(zai)貨(huo)車的(de)(de)滿(man)意(yi)。

乘(cheng)龍(long)H5載貨車大中(zhong)體平(ping)地板駕駛(shi)室設計使空(kong)(kong)間富足(zu)，兩個人在(zai)里面也不(bu)會顯得擁擠，高頂雙臥1.8米的高個子站起(qi)來(lai)空(kong)(kong)間仍有富余。全(quan)新環繞型儀表臺，符合人體工程學，按鍵觸手可及；采用前機械后氣(qi)囊全(quan)浮駕駛(shi)室懸置，結合四維氣(qi)動(dong)調節高端氣(qi)囊減震座椅，降低(di)空(kong)(kong)車駕駛(shi)及爛路(lu)駕駛(shi)的顛簸感；座椅自(zi)帶機械調高、腰調裝(zhuang)置，有效緩解駕駛(shi)疲勞。配(pei)置原(yuan)廠大功率空(kong)(kong)調，制(zhi)冷、制(zhi)熱效果明顯，加(jia)(jia)上室內降噪技術，讓(rang)駕駛(shi)空(kong)(kong)間更加(jia)(jia)舒適(shi)，全(quan)方位提升駕乘(cheng)體驗。

當然，除(chu)了乘龍(long)H5產品(pin)本(ben)身質量(liang)可(ke)靠，乘龍(long)提出的TCO概念聚焦用戶(hu)(hu)使(shi)用場景(jing)，圍(wei)繞購車、用車、管車、換車全生命周期為客(ke)戶(hu)(hu)提供增值服務(wu)，為客(ke)戶(hu)(hu)降低綜合運(yun)營成本(ben)，用過硬服務(wu)增強客(ke)戶(hu)(hu)粘性(xing)，贏得客(ke)戶(hu)(hu)的信任。

寫在最(zui)后(hou):

乘(cheng)龍(long)H5載貨(huo)車贏得市(shi)場靠(kao)的(de)(de)是綜(zong)合(he)實力(li)，尤(you)其產品的(de)(de)高性價比廣受當下(xia)市(shi)場的(de)(de)認可。就在(zai)文章完結之際，小編一經銷商朋友(you)發來信息：特別是在(zai)當前(qian)車輛相對飽和，運輸費用壓低的(de)(de)情況下(xia)，乘(cheng)龍(long)H5的(de)(de)高性價比不僅體(ti)現在(zai)價格(ge)實惠，還(huan)包括在(zai)動力(li)、舒適、油(you)耗操控、外觀等方面抓住目標客(ke)戶群體(ti)，讓用戶滿(man)意并(bing)贏得市(shi)場認可。

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