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4月21日，第二屆世界(jie)(jie)內燃(ran)機(ji)大會(hui)在山東濟南(nan)拉開帷幕。本屆大會(hui)以(yi)“綠色、高效、智能、可靠”為主題，繼(ji)續聚焦內燃(ran)機(ji)產業未來(lai)發(fa)(fa)展(zhan)之(zhi)路，旨在促進內燃(ran)機(ji)技術創新(xin)、商(shang)業模式創新(xin)以(yi)及相(xiang)關方的(de)密(mi)切合作(zuo)，推(tui)動內燃(ran)機(ji)全(quan)產業鏈協同、創新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)。世界(jie)(jie)內燃(ran)機(ji)大會(hui)是中國(guo)內燃(ran)機(ji)學會(hui)發(fa)(fa)起的(de)，精心籌備的(de)行(xing)業盛會(hui)，亮點十足。

亮點一：新(xin)聞發布會對(dui)話(hua)行業大咖

4月(yue)21日下午(wu),大會組(zu)委(wei)會組(zu)織召開了新聞(wen)發布會,系統(tong)介紹(shao)大會主(zhu)要活動內容(rong)和籌(chou)備安排情況,并就媒體和社會關注(zhu)的(de)(de)問題,邀請中國內燃(ran)機(ji)(ji)學(xue)會黨委(wei)書記兼副理(li)(li)事長、中國船舶集團(tuan)有限公(gong)(gong)司第七一一研(yan)究所所長董建(jian)福, 中國北方(fang)發動機(ji)(ji)研(yan)究所首席科學(xue)家(jia)、中國內燃(ran)機(ji)(ji)學(xue)會副理(li)(li)事長張樹勇, 天津大學(xue)講席教授、中國內燃(ran)機(ji)(ji)學(xue)會常務理(li)(li)事堯命發, 東風汽(qi)車公(gong)(gong)司汽(qi)油機(ji)(ji)專(zhuan)業總工程(cheng)師、汽(qi)油機(ji)(ji)專(zhuan)業委(wei)員會主(zhu)任張社民回答來(lai)自中央媒體、汽(qi)車與內燃(ran)機(ji)(ji)相關領域的(de)(de)專(zhuan)業媒體的(de)(de)提問。

中(zhong)國內燃機學會(hui)(hui)副(fu)理(li)事長兼秘書長李樹(shu)生主持發布會(hui)(hui)。

首先(xian)，董建福所長就新華(hua)社(she)記者關于船(chuan)用(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)節能減(jian)排方面的(de)提問(wen)做(zuo)出回應, 他(ta)指出,從(cong)船(chuan)用(yong)機(ji)(ji)角(jiao)度來說，內燃機(ji)(ji)不是(shi)(shi)(shi)夕(xi)陽(yang)產(chan)業。船(chuan)用(yong)柴油機(ji)(ji)由于其較(jiao)好的(de)經濟性(xing)、操作簡單(dan)以及遠航(hang)需要持續的(de)功(gong)率輸出等原因，在船(chuan)用(yong)動(dong)(dong)力(li)中占據主(zhu)要地(di)位，約95%以上的(de)動(dong)(dong)力(li)是(shi)(shi)(shi)柴油機(ji)(ji)。船(chuan)用(yong)機(ji)(ji)需要較(jiao)大的(de)功(gong)率輸出，特(te)別是(shi)(shi)(shi)遠洋船(chuan)舶(bo)，這是(shi)(shi)(shi)目前甚至未來十年(nian)其他(ta)動(dong)(dong)力(li)很難取代的(de)。船(chuan)用(yong)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統目前也有采用(yong)電力(li)推動(dong)(dong)的(de)，但(dan)其電力(li)來源(yuan)還(huan)是(shi)(shi)(shi)主(zhu)要來自于柴油發(fa)電機(ji)(ji)組(zu)。因此(ci)，內燃機(ji)(ji)在船(chuan)用(yong)領域不算是(shi)(shi)(shi)夕(xi)陽(yang)產(chan)業。

中(zhong)國內燃機學會黨委書(shu)記兼(jian)副(fu)理事長、中(zhong)國船(chuan)舶集團有(you)限公司(si)第七一一研究所(suo)所(suo)長董建(jian)福

隨著(zhu)環保要(yao)求越來越高，對(dui)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)內(nei)(nei)(nei)燃(ran)機(ji)技術(shu)(shu)的(de)發(fa)(fa)展提(ti)出了新的(de)挑(tiao)戰，需要(yao)開展船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)內(nei)(nei)(nei)燃(ran)機(ji)技術(shu)(shu)升(sheng)級和低(di)碳(tan)零碳(tan)技術(shu)(shu)的(de)研(yan)究。未來，業(ye)界還(huan)會開展船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)內(nei)(nei)(nei)燃(ran)機(ji)低(di)碳(tan)零碳(tan)技術(shu)(shu)研(yan)究，如大功(gong)率的(de)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)氣體發(fa)(fa)動(dong)機(ji)、甲醇(chun)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)、氨燃(ran)料發(fa)(fa)動(dong)機(ji)以及氫發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)關鍵(jian)技術(shu)(shu)研(yan)究，從低(di)碳(tan)內(nei)(nei)(nei)燃(ran)機(ji)逐步過渡到零碳(tan)內(nei)(nei)(nei)燃(ran)機(ji)，在船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)領域實現碳(tan)達(da)峰碳(tan)中和。

中國(guo)(guo)北方發動機研(yan)究(jiu)所(suo)首席科學家、中國(guo)(guo)內燃機學會(hui)副理事長張樹勇

張樹勇先生在(zai)回答搜(sou)狐網記者(zhe)就軍(jun)用(yong)裝備(bei)減排(pai)問(wen)題時(shi)談到：車用(yong)發動(dong)機(ji)是石化燃料消耗大戶，也是碳(tan)排(pai)放的(de)“主(zhu)力軍(jun)”。在(zai)節能減排(pai)的(de)大趨勢下，軍(jun)用(yong)車輛發動(dong)機(ji)也不能置身度外，在(zai)履行好“強軍(jun)首(shou)責(ze)”使(shi)命的(de)同時(shi)，可(ke)以(yi)為國家“碳(tan)達(da)峰(feng)與碳(tan)中和(he)”目(mu)標的(de)實現做出自己的(de)貢(gong)獻(xian)。

近年來(lai)，業界一直在(zai)開展先進(jin)動力(li)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)基(ji)礎研(yan)究(jiu)和(he)(he)新能(neng)源動力(li)的(de)(de)探索(suo)研(yan)究(jiu)，如低(di)散熱(re)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、高(gao)效增壓和(he)(he)電輔助增壓技(ji)(ji)術(shu)(shu)、高(gao)效冷卻與潤滑技(ji)(ji)術(shu)(shu)、系統集(ji)成技(ji)(ji)術(shu)(shu)、混合電驅動技(ji)(ji)術(shu)(shu)以及燃料電池等。這些技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)培育成熟和(he)(he)在(zai)未來(lai)的(de)(de)應用，將顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)車(che)輛柴(chai)油機(ji)的(de)(de)熱(re)效率和(he)(he)燃油經(jing)濟性，大幅(fu)減少碳(tan)排放(fang)增量(liang)。

東風汽車公司汽油機專業總工程師、東風汽油機專業委員會主任張社民

張社(she)民總(zong)師就(jiu)中國(guo)汽車(che)報記者提(ti)出的(de)有關汽車(che)企業如何(he)落(luo)實(shi)節(jie)能減排目標的(de)問題做(zuo)出了(le)如下回答(da)。 他表示(shi)，各家車(che)企都在(zai)(zai)(zai)按照總(zong)書(shu)(shu)記的(de)要求，為(wei)(wei)(wei)實(shi)現“碳達峰(feng)，碳中和(he)(he)”進行(xing)部署和(he)(he)規劃(hua)未(wei)來，東風作為(wei)(wei)(wei)有擔當央(yang)企，集團(tuan)副總(zong)尤崢4月17日在(zai)(zai)(zai)上海發表了(le)東風科技創新(xin)(xin)“躍遷行(xing)動”，除(chu)了(le)在(zai)(zai)(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)和(he)(he)氫能源(yuan)領(ling)域技術突破的(de)同時，東風判斷隨著內(nei)燃機(ji)擁抱電動化，熱效率(lv)(lv)的(de)持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)，內(nei)燃機(ji)在(zai)(zai)(zai)相當長時間內(nei)還是主要動力源(yuan)。為(wei)(wei)(wei)了(le)實(shi)現“碳達峰(feng)、碳中和(he)(he)”，東風規劃(hua)在(zai)(zai)(zai)高效發動機(ji)方面迭代創新(xin)(xin)，繼續(xu)引領(ling)行(xing)業發展，爭取在(zai)(zai)(zai)2030年實(shi)現50%熱效率(lv)(lv)，為(wei)(wei)(wei)汽車(che)行(xing)業在(zai)(zai)(zai)2030年前實(shi)現碳達峰(feng)規劃(hua)好(hao)技術路線落(luo)實(shi)到產(chan)品開發中，這樣就(jiu)可以“把我們的(de)事情做(zuo)好(hao)”，給總(zong)書(shu)(shu)記滿意的(de)回答(da)。

天津大學(xue)(xue)講席教(jiao)授、中(zhong)國(guo)內(nei)燃機學(xue)(xue)會常務理(li)事(shi)堯(yao)命(ming)發(fa)

堯命(ming)發教授回答了中國環境報記者關于技術層面(mian)的(de)(de)(de)問題。他談到：柴(chai)油(you)(you)機(ji)廣(guang)泛應用(yong)于汽車、船舶、工(gong)程機(ji)械(xie)、農業機(ji)械(xie)和(he)特(te)種動力，是(shi)國民(min)經(jing)濟和(he)國防(fang)建設的(de)(de)(de)主導(dao)動力裝置，發揮(hui)了重要作用(yong)。盡管(guan)目前(qian)國內外提(ti)出了一(yi)(yi)些針對重卡柴(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)(de)低(di)碳(tan)潛在(zai)的(de)(de)(de)技術方案(an)，但是(shi)，在(zai)可見的(de)(de)(de)未來，柴(chai)油(you)(you)機(ji)在(zai)這一(yi)(yi)領域還將(jiang)取主導(dao)作用(yong)。因(yin)此，提(ti)高(gao)(gao)柴(chai)油(you)(you)機(ji)熱效率是(shi)柴(chai)油(you)(you)機(ji)低(di)碳(tan)綠色(se)發展的(de)(de)(de)必然(ran)選擇(ze)。實際上，國際上一(yi)(yi)直都十分(fen)重視柴(chai)油(you)(you)機(ji)節能(neng)減排技術，我(wo)國近年來在(zai)提(ti)高(gao)(gao)柴(chai)油(you)(you)機(ji)熱效率也取得了巨(ju)大的(de)(de)(de)進(jin)步。

堯(yao)教授(shou)認為內燃機(ji)有效熱效率提升存在(zai)(zai)極大難度。濰柴(chai)(chai)這樣優秀的企業經過長期努力，終于實現商業化(hua)柴(chai)(chai)油機(ji)熱效率突破50%的歷史性突破。如何降低高熱效率柴(chai)(chai)油機(ji)的成本和提高柴(chai)(chai)油機(ji)可靠性，這也是目前(qian)研究(jiu)的重(zhong)點，相關的工作也在(zai)(zai)深入展開。

將來柴(chai)油(you)(you)機熱(re)效率能夠達到的上限是多少(shao)，現在(zai)很難(nan)判斷。國內外(wai)相關的工作正在(zai)推動，如(ru)歐(ou)洲生物柴(chai)油(you)(you)的應(ying)用(yong)(yong)，國際內燃(ran)機協(xie)會建議(yi)未來遠洋船舶燃(ran)用(yong)(yong)氨(an)或甲(jia)醇(chun)，我國在(zai)積極推動甲(jia)醇(chun)燃(ran)料(liao)的應(ying)用(yong)(yong)。所以說，內燃(ran)機的未來仍(reng)充滿(man)活(huo)力，大有(you)可為。

會(hui)上，行業資深(shen)大咖通過與媒體對話，為內燃機行業的發展精準把(ba)脈。

亮點二：大會產(chan)、學(xue)、研(yan)結合打造(zao)學(xue)術(shu)盛(sheng)宴

三年一屆的(de)世界內燃機大(da)會吸引了眾(zhong)多(duo)代表注冊參加會議，李樹生(sheng)介紹表示，本屆大(da)會共錄用559篇論(lun)文，其中(zhong)344篇中(zhong)文論(lun)文，英文論(lun)文215篇；大(da)會設立4個(ge)主旨報(bao)告(gao)(gao)和(he)9個(ge)主題(ti)報(bao)告(gao)(gao)，并在(zai)8個(ge)分(fen)會場設立近(jin)兩百場專題(ti)報(bao)告(gao)(gao)，報(bao)告(gao)(gao)內容豐(feng)富(fu)，研究深度和(he)廣度都非(fei)常值得期待(dai)，來自世界各(ge)(ge)國家、各(ge)(ge)組織、各(ge)(ge)大(da)高校的(de)諸多(duo)知名學者共同為(wei)所有參會代表帶(dai)來豐(feng)盛(sheng)的(de)學術(shu)盛(sheng)宴。

此(ci)外，本次(ci)大(da)(da)會(hui)(hui)還(huan)會(hui)(hui)為一些境外和境內因疫情原因不(bu)方便(bian)到場的(de)學者(zhe)將通過在(zai)線(xian)連(lian)線(xian)方式(shi)分享報告(gao)。大(da)(da)會(hui)(hui)的(de)開幕式(shi)、主(zhu)(zhu)旨報告(gao)、主(zhu)(zhu)題報告(gao)、閉幕式(shi)等(deng)活動(dong)將在(zai)全(quan)球范圍內多語種同步直播，便(bian)于不(bu)能到達大(da)(da)會(hui)(hui)現場的(de)科研工作者(zhe)、學者(zhe)聽取大(da)(da)會(hui)(hui)報告(gao)，推(tui)動(dong)在(zai)更寬廣的(de)范圍內展開交流與(yu)探(tan)討，引發思想的(de)碰撞。

同時，大會的(de)展覽會也是亮(liang)點頻(pin)頻(pin)。

展覽會(hui)開(kai)幕式(shi)上(shang)，大會(hui)主席、國(guo)際內燃機(ji)(ji)學(xue)會(hui)主席、中(zhong)國(guo)內燃機(ji)(ji)學(xue)會(hui)理(li)事長(chang)(chang)、天津大學(xue)校(xiao)長(chang)(chang)金東(dong)寒院士在開(kai)幕式(shi)致辭時表示，山(shan)東(dong)是中(zhong)國(guo)重要的(de)裝(zhuang)備制造(zao)業(ye)(ye)(ye)基(ji)地，擁(yong)有眾多知(zhi)名(ming)內燃機(ji)(ji)及(ji)(ji)其零部件(jian)企業(ye)(ye)(ye)以及(ji)(ji)相關(guan)大學(xue)和(he)專業(ye)(ye)(ye)研(yan)究機(ji)(ji)構，構成(cheng)了從(cong)基(ji)礎研(yan)究、產(chan)品開(kai)發、零部件(jian)生產(chan)、整(zheng)機(ji)(ji)制造(zao)以及(ji)(ji)產(chan)品應用相對完(wan)整(zheng)的(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈。相信本次展覽的(de)舉行必將(jiang)對吸引(yin)全(quan)球發動機(ji)(ji)及(ji)(ji)相關(guan)產(chan)業(ye)(ye)(ye)聚焦山(shan)東(dong)起(qi)到很好的(de)推進作用，也將(jiang)推動山(shan)東(dong)省內燃機(ji)(ji)行業(ye)(ye)(ye)技術進步及(ji)(ji)產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展。

本屆大(da)會(hui)展(zhan)覽會(hui)上有(you)超過200家精(jing)(jing)選的(de)(de)有(you)代表性的(de)(de)企業(ye)、高校、科(ke)研院(yuan)所(suo)參(can)展(zhan)，包括(kuo)濰(wei)柴(chai)、中(zhong)國(guo)重汽、一(yi)汽解放(fang)、兵器動力研究(jiu)院(yuan)、濟柴(chai)、淄柴(chai)等主(zhu)機廠；七(qi)一(yi)一(yi)研究(jiu)所(suo)、西南(nan)研究(jiu)院(yuan)、FEV、AVL等研究(jiu)咨詢機構；清(qing)華(hua)大(da)學(xue)、上海交(jiao)(jiao)大(da)、山(shan)東大(da)學(xue)、華(hua)中(zhong)科(ke)技等，全面集中(zhong)展(zhan)示行(xing)業(ye)最新(xin)技術成果、獲(huo)獎產(chan)品、優質(zhi)新(xin)產(chan)品整機和零部件(jian)以及(ji)研發(fa)制(zhi)造裝備，積極推動行(xing)業(ye)形成產(chan)學(xue)研融合(he)、方向明(ming)確、目標具(ju)體的(de)(de)新(xin)型(xing)創新(xin)鏈；同期還將(jiang)舉辦(ban)新(xin)產(chan)品發(fa)布會(hui)、戰略(lve)合(he)作(zuo)(zuo)簽約等豐富精(jing)(jing)彩的(de)(de)活動。展(zhan)商(shang)與(yu)觀眾，展(zhan)商(shang)與(yu)展(zhan)商(shang)之間的(de)(de)交(jiao)(jiao)流(liu)及(ji)交(jiao)(jiao)流(liu)后促成的(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)都將(jiang)是展(zhan)會(hui)的(de)(de)亮點。

亮點三：發起“中(zhong)國(guo)發動機碳中(zhong)和創新聯盟”

為了加快內燃(ran)機(ji)產業(ye)落(luo)實(shi)(shi)黨中央提出的(de)(de)實(shi)(shi)現“碳(tan)排放達(da)峰(feng)”和(he)“碳(tan)中和(he)”的(de)(de)發(fa)展戰略，積(ji)極組織開展行(xing)動(dong)，由中國內燃(ran)機(ji)學(xue)會(hui)、中國汽車工程學(xue)會(hui)、清華大學(xue)、中國第一汽車集(ji)團、東風汽車集(ji)團、濰柴控股集(ji)團等20家單位共同(tong)發(fa)起(qi)“中國發(fa)動(dong)機(ji)碳(tan)中和(he)創新聯(lian)盟(meng)”，聯(lian)盟(meng)揭(jie)牌儀式擬在大會(hui)4月22日(ri)進行(xing)。隨(sui)著“中國發(fa)動(dong)機(ji)碳(tan)中和(he)創新聯(lian)盟(meng)”的(de)(de)成(cheng)立，將對內燃(ran)機(ji)行(xing)業(ye)的(de)(de)發(fa)展有著怎樣的(de)(de)積(ji)極影(ying)響，我們(men)拭目以待。

伴隨新聞發布會的結束(shu)，第二屆世界內(nei)燃機大(da)會正式拉開帷幕，這期間又會產生哪些(xie)精彩的學術碰撞？敬請持續(xu)關注。