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       底盤(pan)是(shi)混凝土泵(beng)(beng)車(che)的(de)(de)關鍵部件之一。“盤(pan)”在古漢語中通“磐”，意喻堅固(gu)、牢靠；《荀(xun)子·富(fu)國》有云“則(ze)國安於(wu)盤(pan)石”。不(bu)(bu)言而喻，底盤(pan)對于混凝土泵(beng)(beng)車(che)也起到支撐、維(wei)持車(che)輛穩定(ding)的(de)(de)作用(yong)。更為重(zhong)要的(de)(de)是(shi)，底盤(pan)還是(shi)混凝土泵(beng)(beng)車(che)長時(shi)間、不(bu)(bu)間斷作業(ye)的(de)(de)動力源泉。

底盤對于混凝土泵車也起到支撐、維持車輛穩定的作用

       由(you)于混凝土泵(beng)車作業(ye)環境惡劣，且都是連續(xu)作業(ye)，因此對作為動力源(yuan)的(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)提(ti)出了非常(chang)高(gao)的(de)要求。底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)選型(xing)的(de)好與壞(huai)，將直接影響到混凝土泵(beng)車的(de)安全(quan)性、可靠(kao)性以及經(jing)濟性。基(ji)于底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)的(de)核(he)心屬性，相當長的(de)一段(duan)時間內，泵(beng)車底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)市場(chang)被進口底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)占領，近(jin)年來，經(jing)過在重卡領域的(de)多年技(ji)術積累和(he)產(chan)品提(ti)升后，陜(shan)汽重卡開始(shi)進入泵(beng)車專(zhuan)用底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)領域，技(ji)術性能在某些(xie)方面已(yi)接近(jin)國際(ji)一流品牌。

底盤關鍵部件對混凝土泵送施工的重要性

       泵車的(de)工作強度很大，對底盤的(de)耐用(yong)性和完好率要求非(fei)常高，一旦因(yin)底盤出現故障，所帶來的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是維(wei)修費用(yong)，用(yong)戶的(de)經濟收益也(ye)會受到嚴(yan)重的(de)影響。

       1.發動機—泵車底盤的心臟

       作為(wei)(wei)車(che)輛(liang)心臟的(de)發動(dong)(dong)機通(tong)過與整(zheng)機變速裝置、傳動(dong)(dong)系統等的(de)連(lian)接，為(wei)(wei)其提(ti)供行(xing)駛、作業的(de)動(dong)(dong)力(li)。正如(ru)人的(de)心臟不能罷工，發動(dong)(dong)機要在(zai)提(ti)供足(zu)夠(gou)(gou)動(dong)(dong)力(li)的(de)同時，還能夠(gou)(gou)為(wei)(wei)混凝土(tu)泵送提(ti)供持續的(de)動(dong)(dong)力(li)支(zhi)持。 

動力、控制傳輸途徑

       因(yin)此，如(ru)何通(tong)過計算優化(hua)保(bao)障良好的(de)(de)調速(su)性能和功率(lv)(lv)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)，即使負載在一定幅度(du)下(xia)的(de)(de)波動(dong)(dong)時，發動(dong)(dong)機也能實現穩定的(de)(de)連續功率(lv)(lv)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)；如(ru)何確保(bao)發動(dong)(dong)機的(de)(de)燃油(you)經濟區(qu)和上裝泵送系統(tong)的(de)(de)常用負載區(qu)高度(du)貼合，保(bao)障泵車具有良好的(de)(de)燃油(you)性能是每一個泵車底盤(pan)生產企業(ye)的(de)(de)核心能力(li)體現。

       德龍(long)X3000產(chan)品工作轉速(su)始終工作在油耗經(jing)濟區，綜合油耗0.4～0.5L/方，節能優勢明顯：一箱油（400升）可比行業其(qi)他產(chan)品多打100方混(hun)凝(ning)土。

       2.傳動系統—泵車底盤大動脈

       泵車的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)系統包括：變(bian)速箱、分動(dong)(dong)箱和傳(chuan)動(dong)(dong)軸，猶如(ru)人(ren)體(ti)的(de)(de)大動(dong)(dong)脈，把(ba)動(dong)(dong)力(li)源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)(de)傳(chuan)送(song)到驅動(dong)(dong)輪、液壓泵。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)系統性能不(bu)達(da)標，就好比動(dong)(dong)脈中(zhong)有了血栓，功率再大、動(dong)(dong)力(li)再強勁也無法讓(rang)混(hun)凝土(tu)源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)(de)輸送(song)。因此(ci)一套成熟可靠的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)輸鏈，是確保混(hun)凝土(tu)作業高效(xiao)進行的(de)(de)關鍵。

動力傳輸鏈

       3. 車架——泵車底盤的骨骼

       車架如同泵(beng)車底盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)骨骼，是決(jue)定底盤(pan)(pan)負(fu)載(zai)量的(de)(de)(de)重要因素。底盤(pan)(pan)縱梁通常為一(yi)層(ceng)或(huo)多層(ceng)高(gao)強(qiang)鋼板折彎嵌(qian)套在一(yi)起的(de)(de)(de)C型(xing)結構，要求有很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)強(qiang)度和(he)足夠(gou)的(de)(de)(de)柔韌性來應對崎嶇復雜(za)的(de)(de)(de)工(gong)況。一(yi)旦底盤(pan)(pan)縱梁出現(xian)問題，對泵(beng)車的(de)(de)(de)穩(wen)定性產生(sheng)巨大(da)影響(xiang)，強(qiang)行(xing)使用將導致(zhi)車架撕裂，臂架傾翻。 

雙層縱梁結構

       4. 車橋——泵車底盤的雙腳

       泵(beng)車底(di)盤(pan)的前(qian)軸、后(hou)橋(qiao)，好比(bi)是(shi)泵(beng)車的雙腳(jiao)，它決定了泵(beng)車能去(qu)到哪里，因為一臺泵(beng)車的離地間隙最小的位置往往就是(shi)前(qian)/后(hou)橋(qiao)橋(qiao)殼位置。

后橋結構

       5、控制系統—泵車底盤的神經中樞

       底(di)盤的控(kong)制系統就像是(shi)神經(jing)中樞，它(ta)(ta)通(tong)過各個(ge)電氣元件把指令發送(song)到(dao)車輛(liang)的每一(yi)(yi)個(ge)部位，泵車在工地上的每一(yi)(yi)個(ge)動作(zuo)：前進、轉彎、后退都離不開它(ta)(ta)。它(ta)(ta)讓泵車這個(ge)大塊(kuai)頭也具有了大智慧。

       可以看到，一(yi)款(kuan)成熟、可靠的底盤，對(dui)于混(hun)凝土(tu)泵車具有極其重要(yao)的意義。

       陜汽重卡德龍X3000混凝土泵車專用底盤為什么可以做到？

       1. 陜汽是(shi)中國(guo)軍用越野汽車(che)的(de)搖籃，因(yin)軍而生。

       為了做好(hao)與泵車上裝匹配，陜汽重(zhong)卡組織技術攻關團隊(dui)開展了發動機模擬工(gong)況(kuang)臺架實驗(yan)，做了近(jin)一年時間，其產品可靠(kao)性、穩定(ding)性、經濟(ji)性得到了充分的論證。

       2.千錘百(bai)煉，開發了定制化的混凝土泵車專用底盤。

       ⑴≤3000mm超低(di)頂專(zhuan)用(yong)駕(jia)駛(shi)室，低(di)重心設計，整車不(bu)超高。

       ⑵滿足國六排放的13升(sheng)510馬(ma)力(li)(li)（WP13.510E62）高效發(fa)動(dong)機，排放更清潔，最大扭(niu)矩2400/950-1400（N.m/rpm），真正的低轉速高扭(niu)矩發(fa)動(dong)機，動(dong)力(li)(li)更加強勁，出料效率高，油耗更低。

       ⑶制動系統更加安全

       WABCO空氣處理單(dan)(dan)元   MAN單(dan)(dan)級減速(su)驅動橋      ABS六通道ABS防(fang)抱死(si)系統

       ⑷底盤輕量化設計，底盤自(zi)重12.1噸。

前后少簧懸架+空氣懸架提升軸                        鋁合金變速器                          鋁合金輪輞 

       ⑸改裝適應性行業最優，上裝與底盤無(wu)縫對接。

       ⑹行(xing)業(ye)最大寬體冷(leng)卻模塊，冷(leng)卻能力(li)更(geng)強，阻力(li)更(geng)低(di)，配合(he)(he)WP13.510E62專(zhuan)屬動力(li)，更(geng)適合(he)(he)泵車長(chang)時間停車作業(ye)工(gong)況。 

       相信，隨著(zhu)國產底盤的(de)逐步(bu)導入泵車市場，未(wei)來混凝土泵車市場一定屬于陜汽重卡(ka)這樣有實力、有擔當、有創新的(de)重卡(ka)領軍(jun)企業。

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