【大車網 原創】2012年過半(ban)，伴隨國(guo)家(jia)宏觀(guan)政策的(de)調控，中國(guo)混凝土機(ji)械市(shi)場逐漸(jian)邁入復蘇調整(zheng)的(de)關鍵時(shi)期。近期福田雷薩在(zai)泵(beng)(beng)(beng)車產品上持續(xu)(xu)發(fa)力，不斷推出52米(mi)GTL底盤(pan)泵(beng)(beng)(beng)車、3橋(qiao)6臂47米(mi)泵(beng)(beng)(beng)車等高品質產品，在(zai)踐行“與(yu)世界標(biao)準同(tong)行”的(de)戰(zhan)略部署(shu)的(de)同(tong)時(shi)，以真正適(shi)合用戶需(xu)求并為用戶創造(zao)最大價(jia)值為出發(fa)點，制造(zao)“中國(guo)好泵(beng)(beng)(beng)車”來(lai)帶動中國(guo)商混行業走可持續(xu)(xu)發(fa)展道(dao)路，極致詮(quan)釋泵(beng)(beng)(beng)車作為生(sheng)產工(gong)具的(de)創利本(ben)質，讓(rang)客(ke)戶尊享更多利益。

　　圖為福田雷薩52米歐曼GTL底盤泵車

　　世界級技術國產化，為用戶營造低運營成本

　　超(chao)強的(de)技術研發實(shi)力是成(cheng)就(jiu)價值巔峰的(de)根基(ji)。福田(tian)雷薩(sa)背靠福田(tian)汽車強大資源，堅持(chi)以(yi)“用(yong)戶(hu)價值”為核心的(de)競(jing)爭(zheng)戰略，積極通過(guo)國(guo)際(ji)合作完成(cheng)技術與(yu)品質的(de)跨越式突破，為用(yong)戶(hu)營造(zao)低成(cheng)本運營提供穩固的(de)技術支持(chi)。

　　作為福(fu)田(tian)雷薩世界(jie)技術國產化的(de)(de)產品(pin)典范，歐曼(man)(man)GTL底盤(pan)(pan)泵車(che)(che)在近期各(ge)大(da)國家級重點(dian)工程(cheng)上大(da)放異彩，歐曼(man)(man)GTL是福(fu)田(tian)汽車(che)(che)旗(qi)下(xia)重卡品(pin)牌福(fu)田(tian)歐曼(man)(man)的(de)(de)旗(qi)艦車(che)(che)型(xing)，品(pin)質達到“世界(jie)一流標(biao)準”。車(che)(che)身(shen)采用歐洲最新框架結構理念設計，車(che)(che)身(shen)技術成(cheng)(cheng)熟四點(dian)全浮技術，整(zheng)車(che)(che)碰撞整(zheng)體后移(yi)200mm，被業界(jie)稱為“生命的(de)(de)保護倉”。另外，歐曼(man)(man)GTL底盤(pan)(pan)采用全鋼(gang)模具一次(ci)沖壓成(cheng)(cheng)型(xing)，機器人焊接(jie)，先進的(de)(de)涂裝工藝，密封(feng)性(xing)好，防(fang)塵防(fang)噪，全球超百(bai)萬(wan)用戶(hu)品(pin)質驗(yan)證，平(ping)均100萬(wan)公里(li)無大(da)修(xiu)。此(ci)次(ci)福(fu)田(tian)雷薩GTL底盤(pan)(pan)泵車(che)(che)的(de)(de)誕(dan)生，借(jie)助(zhu)福(fu)戴(dai)合(he)資的(de)(de)東風，福(fu)田(tian)雷薩成(cheng)(cheng)為國際品(pin)質的(de)(de)價值典范，大(da)大(da)降低了客(ke)戶(hu)的(de)(de)運(yun)營成(cheng)(cheng)本，為客(ke)戶(hu)創(chuang)造更多價值。

　　資源均衡配置，減少回本周期加速盈利

　　俗(su)話(hua)說：“好鋼用(yong)(yong)(yong)在(zai)刀刃上(shang)”。福(fu)田雷(lei)薩所有產(chan)(chan)品上(shang)的(de)(de)高穩定(ding)性工(gong)作狀態(tai)部(bu)(bu)件(例如上(shang)裝(zhuang)關鍵部(bu)(bu)件、底盤的(de)(de)發動機、變速器等)全部(bu)(bu)借助福(fu)田汽車全球采購系統，選用(yong)(yong)(yong)世界(jie)上(shang)最(zui)好的(de)(de)部(bu)(bu)件。在(zai)充分(fen)保障工(gong)作狀態(tai)下，產(chan)(chan)品品質達到(dao)進(jin)口(kou)標準;而非(fei)工(gong)作狀態(tai)部(bu)(bu)件則以國(guo)產(chan)(chan)件替代，達到(dao)成本(ben)(ben)最(zui)低(di)化的(de)(de)目的(de)(de)。相(xiang)(xiang)比其(qi)他競品140m?/h的(de)(de)排量(liang)，福(fu)田雷(lei)薩泵送效(xiao)率(lv)最(zui)大排量(liang)高達200 m?/h，最(zui)大程(cheng)度提高了用(yong)(yong)(yong)戶的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)效(xiao)率(lv)。據測算(suan)，國(guo)產(chan)(chan)泵車的(de)(de)回本(ben)(ben)周(zhou)期(qi)在(zai)2年(nian)(nian)半到(dao)3年(nian)(nian)之間(jian)，進(jin)口(kou)底盤泵車回本(ben)(ben)周(zhou)期(qi)在(zai)4年(nian)(nian)到(dao)4年(nian)(nian)半，回本(ben)(ben)周(zhou)期(qi)相(xiang)(xiang)差1年(nian)(nian)之久，對于(yu)用(yong)(yong)(yong)戶來說，減少一(yi)年(nian)(nian)的(de)(de)成本(ben)(ben)回收(shou)時(shi)間(jian)，相(xiang)(xiang)當于(yu)多(duo)賺取一(yi)整年(nian)(nian)的(de)(de)凈利(li)潤，低(di)運(yun)營成本(ben)(ben)優勢顯著(zhu)，加速用(yong)(yong)(yong)戶回本(ben)(ben)周(zhou)期(qi)。

　　一體化研發制造，最大程度降低購買風險

　　目前我國(guo)大(da)(da)部分泵車生產企(qi)業(ye)，底盤(pan)和上裝(zhuang)都是(shi)分開生產的(de)(de)(de)，由此(ci)帶來(lai)最(zui)明顯(xian)的(de)(de)(de)弊端便是(shi)：產品(pin)(pin)匹配很難做到完(wan)全契合、無(wu)縫式連接，后續服務也缺乏有力保障(zhang)，對(dui)客戶(hu)(hu)而(er)言維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)過高(gao)。針對(dui)這(zhe)點，福(fu)田(tian)(tian)雷(lei)薩(sa)在背靠福(fu)田(tian)(tian)汽車強大(da)(da)資(zi)源優勢的(de)(de)(de)背景下(xia)，完(wan)美(mei)部署“一體化”這(zhe)一黃金價值鏈條。旗(qi)下(xia)產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)底盤(pan)和上裝(zhuang)均出自福(fu)田(tian)(tian)集團，從研發到制造(zao)再到服務可(ke)(ke)以做到全程(cheng)一體化，真正實(shi)現無(wu)縫式連接。因此(ci)，福(fu)田(tian)(tian)雷(lei)薩(sa)的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)具(ju)有極高(gao)的(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)性，對(dui)于(yu)客戶(hu)(hu)而(er)言，這(zhe)種(zhong)可(ke)(ke)靠耐用的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)代表著(zhu)更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)率，由于(yu)降低(di)了拼(pin)接帶來(lai)的(de)(de)(de)不穩定(ding)(ding)性，車輛的(de)(de)(de)故障(zhang)率自然也隨之降低(di)。一體化帶給用戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)好處(chu)是(shi)：不僅可(ke)(ke)以減少維(wei)護(hu)成(cheng)本(ben)，最(zui)大(da)(da)程(cheng)度將自主底盤(pan)和低(di)成(cheng)本(ben)優勢聯(lian)合作(zuo)用于(yu)客戶(hu)(hu)價值上，更(geng)大(da)(da)大(da)(da)降低(di)了用戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)投資(zi)風(feng)險。

　　以用戶需求為導向，創領世界級優質服務

　　福田雷薩(sa)一(yi)直(zhi)堅信世界級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)標(biao)準對(dui)于用戶價(jia)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推動意義，打造一(yi)流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)品(pin)牌(pai)更是其核心競爭(zheng)力躍升的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關鍵。縱(zong)觀整個工程機械行業，福田雷薩(sa)擁有其他(ta)品(pin)牌(pai)不可比擬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)客戶服(fu)(fu)務(wu)網絡(luo)優勢，其坐擁母(mu)品(pin)牌(pai)福田汽車建(jian)立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)國(guo)輻射范圍最廣(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)網絡(luo)，形(xing)成自身(shen)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“一(yi)體(ti)化網絡(luo)服(fu)(fu)務(wu)體(ti)系(xi)(xi)”，創造了先(xian)進而系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)鏈(lian)條一(yi)體(ti)化服(fu)(fu)務(wu)模式。在此基礎(chu)上，福田雷薩(sa)發布的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“321服(fu)(fu)務(wu)戰略”，即(ji)“接到(dao)電話后30分(fen)鐘出發”、“100公里內2小時比達(da)”、“1天(tian)24小時全(quan)天(tian)待命”，不僅讓其服(fu)(fu)務(wu)體(ti)系(xi)(xi)得到(dao)進一(yi)步的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完善和提升，更創造了商混機械領域(yu)服(fu)(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新標(biao)準。

　　同時，其(qi)創(chuang)新的(de)銀行(xing)按揭(jie)、分期付款、租賃等多種金融服(fu)務(wu)管(guan)理模(mo)式給顧客帶來貼(tie)心(xin)榮寵的(de)感受，全方位滿足客戶(hu)(hu)的(de)需(xu)求，最(zui)大(da)程度助力客戶(hu)(hu)成(cheng)功，成(cheng)就(jiu)福田雷薩“為用戶(hu)(hu)創(chuang)造最(zui)大(da)價值的(de)中高端(duan)泵(beng)送機械”的(de)核心(xin)競爭優(you)勢。

　　用(yong)(yong)戶(hu)(hu)需要的是真正高性(xing)價比(bi)的產品，只有能(neng)(neng)為(wei)(wei)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)帶來切實(shi)利益，才能(neng)(neng)獲取更(geng)大的市場。福田雷薩深諳(an)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)價值對其購買心理的驅動性(xing)，堅持以高價值產品帶給(gei)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)低(di)成本享受。縮短回本周(zhou)期(qi)，完善售后服務體系，確保不因產品故障影(ying)響用(yong)(yong)戶(hu)(hu)利潤，一切以“為(wei)(wei)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)創造更(geng)高價值”為(wei)(wei)出發點，誓做(zuo)最能(neng)(neng)賺錢的中國好泵(beng)車。