【大(da)車(che)網 轉(zhuan)載】近日，戴姆勒集(ji)團在(zai)德國漢諾威國際(ji)商用車(che)展的預展上帶來了將在(zai)該全(quan)球(qiu)規模最大(da)的商用車(che)展上全(quan)球(qiu)首發(fa)(fa)的兩款(kuan)車(che)型以及歐(ou)洲首發(fa)(fa)的一(yi)款(kuan)車(che)型。

　　2012年德(de)(de)國(guo)(guo)漢諾威國(guo)(guo)際(ji)商用(yong)(yong)車(che)展(zhan)將于9月(yue)20日—27日舉行，作(zuo)為預展(zhan)的一部分(fen)，戴姆勒(le)旗下的共(gong)16款(kuan)商用(yong)(yong)車(che)型(xing)于今天在斯(si)(si)圖加特展(zhan)出(chu)，其中包(bao)括(kuo)梅賽德(de)(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳(chi)Citan城(cheng)市(shi)輕型(xing)商用(yong)(yong)車(che)、梅賽德(de)(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳(chi)和Setra 品牌的全新城(cheng)市(shi)客車(che)和豪華旅(lv)行客車(che)、新能源商用(yong)(yong)車(che)領軍車(che)型(xing)梅賽德(de)(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳(chi)威霆(ting)(Vito)E-Cell電池車(che)和扶(fu)桑(Fuso)Canter混合動力車(che)，專為重型(xing)運輸(shu)配送作(zuo)業設計的梅賽德(de)(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳(chi)Antos也首次對(dui)公眾亮相。

　　圖為戴姆勒卡車

　　戴姆勒卡車“駛入”快車道

　　2011年，戴姆勒卡車通(tong)過(guo)其在歐(ou)洲(zhou)和巴西(xi)的梅賽德(de)斯(si)-奔馳商用車品牌、日(ri)本的扶桑品牌以(yi)及美國(guo)的福(fu)萊納(na)(Freightliner)、西(xi)星(Western Star)和托馬斯(si)校車(Thomas Built Buses)品牌取得了良(liang)好的業績(銷量和收入(ru)增長(chang)20%，息稅前利(li)潤增長(chang)40%，銷售(shou)回報率(lv)達到(dao)6.5%)。

　　戴(dai)姆(mu)勒股份公司董事會成員、戴(dai)姆(mu)勒卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)和戴(dai)姆(mu)勒客(ke)車(che)(che)業務負(fu)責人(ren)任施樂(Andreas Renschler)先生(sheng)認為，戴(dai)姆(mu)勒卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)的(de)這(zhe)一良好發(fa)展態勢在2012年(nian)(nian)得以延續，他說：“2012年(nian)(nian)前5個(ge)月，我們的(de)全球銷(xiao)(xiao)量同比增長23%，預(yu)計2012年(nian)(nian)我們的(de)卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量將超過去年(nian)(nian)，利潤方面至少與去年(nian)(nian)持平(ping)。我們的(de)目標是在從2013年(nian)(nian)開始實(shi)現所有業務周期8%的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)回(hui)報(bao)率，同時(shi)完成2013年(nian)(nian)50萬(wan)(wan)臺、2020年(nian)(nian)70萬(wan)(wan)臺的(de)卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)全球銷(xiao)(xiao)售(shou)目標。”

　　為鞏(gong)固和(he)拓(tuo)展在全(quan)球(qiu)(qiu)商用(yong)車(che)(che)領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)(de)領(ling)先(xian)地位(wei)，戴(dai)姆(mu)勒(le)卡車(che)(che)啟動了一項“戴(dai)姆(mu)勒(le)卡車(che)(che)No. 1”計(ji)劃。任施樂解釋(shi)稱(cheng)：“‘戴(dai)姆(mu)勒(le)卡車(che)(che)No. 1’計(ji)劃是(shi)我(wo)們(men)全(quan)球(qiu)(qiu)卓越(yue)計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)下(xia)一步，‘戴(dai)姆(mu)勒(le)卡車(che)(che)No. 1’計(ji)劃指的(de)(de)(de)(de)是(shi)到2014年(nian)將卡車(che)(che)業(ye)務(wu)的(de)(de)(de)(de)收(shou)益提升16億歐元(yuan)，以保(bao)證可持續地實現(xian)盈利(li)目標。這一目標的(de)(de)(de)(de)實現(xian)將依賴各業(ye)務(wu)單元(yuan)以及針(zhen)對不(bu)同(tong)業(ye)務(wu)市場制定的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃，這些計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)重點是(shi)實施旨在提高銷售和(he)收(shou)入的(de)(de)(de)(de)舉措并(bing)通過平臺和(he)模(mo)塊化戰略實現(xian)資(zi)源整合(he)和(he)規模(mo)效益。”

　　● 應用最新技術：最高效和環保的商用車

　　戴姆(mu)勒商用(yong)車(che)(che)旗下所(suo)有品(pin)牌和(he)產品(pin)系列的(de)共同(tong)目標(biao)是確保運輸(shu)的(de)高效性(xing)和(he)環(huan)保性(xing)。戴姆(mu)勒所(suo)生(sheng)產的(de)所(suo)有卡車(che)(che)和(he)客車(che)(che)均實現(xian)了最(zui)高程度的(de)環(huan)保性(xing)和(he)經(jing)濟性(xing)，所(suo)有產品(pin)皆滿足歐VI排放標(biao)準，與此同(tong)時，戴姆(mu)勒輕(qing)型商用(yong)車(che)(che)在實現(xian)絕佳燃(ran)油經(jing)濟性(xing)的(de)同(tong)時也保證了極高的(de)運輸(shu)效率。盡管歐VI排放標(biao)準對車(che)(che)輛提出(chu)了更高要求，但戴姆(mu)勒新的(de)卡車(che)(che)和(he)客車(che)(che)產品(pin)的(de)燃(ran)油經(jing)濟性(xing)較(jiao)上一(yi)代車(che)(che)型顯(xian)著提升(sheng)。

　　任施樂指出，即將(jiang)在(zai)德國漢諾威國際商用(yong)(yong)車(che)展上展出的系(xi)列新車(che)型(xing)充(chong)分證明了(le)(le)戴(dai)姆勒商用(yong)(yong)車(che)品(pin)牌在(zai)全球商用(yong)(yong)車(che)領域的廣泛技(ji)術領先(xian)優勢。他說：“我們(men)的卡車(che)、客(ke)車(che)和輕型(xing)商用(yong)(yong)車(che)在(zai)世界范圍內廣受歡迎，這不(bu)僅是因為我們(men)提(ti)供了(le)(le)讓(rang)客(ke)戶滿意的高質量(liang)、可靠(kao)的產品(pin)和服務，同時也是因為我們(men)的產品(pin)在(zai)經濟(ji)性(xing)、安(an)全性(xing)、環保方面樹立了(le)(le)新的標桿(gan)。”

　　● 全球首發：專為重型運輸作業設計的梅賽德斯-奔馳Antos載重車

　　梅賽德(de)斯-奔馳將在(zai)德(de)國漢諾(nuo)威國際商用(yong)車(che)展上全(quan)球首發(fa)專為重(zhong)(zhong)型運輸(shu)配送作(zuo)業設計的(de)(de)全(quan)新車(che)型——梅賽德(de)斯-奔馳Antos載重(zhong)(zhong)車(che)。兩種長度的(de)(de)駕駛室使(shi)Antos載重(zhong)(zhong)車(che)能(neng)夠(gou)充分(fen)滿(man)足重(zhong)(zhong)型運輸(shu)配送作(zuo)業的(de)(de)需求(qiu)，同時該車(che)型本身也(ye)在(zai)載重(zhong)(zhong)車(che)運輸(shu)效率和操控性(xing)能(neng)方面(mian)樹立了(le)新的(de)(de)標準。

　　Antos載重車采用(yong)全(quan)新的(de)經濟型直列六缸發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，共有(you)(you)3個排(pai)量(liang)可供選擇：分別為7.7升的(de)OM 936發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，10.7升的(de)OM 470發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)以及2011年面(mian)世(shi)的(de)12.8升OM 471發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。所(suo)有(you)(you)排(pai)量(liang)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)均(jun)符合歐(ou)VI排(pai)放標準，在實(shi)現低(di)能耗(hao)、低(di)排(pai)放的(de)同時可提供強有(you)(you)力(li)的(de)加速和(he)低(di)噪音運行。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)維(wei)修間隔可長達15萬公里。

　　● 全新輔助系統：實現了更高的安全性能和更低油耗

　　于去年成功上市的(de)Actros長(chang)途運輸載重車配備的(de)全新輔助系(xi)統將成為(wei)本屆車展的(de)一(yi)大(da)亮(liang)點(dian)。其中包括第(di)三代主動(dong)制動(dong)輔助系(xi)統，以(yi)及在遇到(dao)靜止路障時可自動(dong)制動(dong)以(yi)避免事故發(fa)生的(de)ABA 3 系(xi)統。

　　預測動力系統(Predictive Powertrain Control, PPC)是Actros載(zai)重車搭載(zai)的(de)另一款全(quan)新安全(quan)系統，該系統將GPS定(ding)位的(de)前方路況信息與換(huan)檔(dang)(dang)系統相連接，使車輛始(shi)終在合適檔(dang)(dang)位運行以(yi)實現(xian)最佳的(de)燃油經濟(ji)性(xing)。

　　任施樂堅(jian)信(xin)全新輔助系統的(de)(de)(de)應用是(shi)改善客戶車輛總體擁有(you)成(cheng)本的(de)(de)(de)重(zhong)要一(yi)(yi)步，他表示(shi)：“約90%的(de)(de)(de)車輛總成(cheng)本產生(sheng)于購買之后。燃油費便是(shi)其中的(de)(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)，而且所占比重(zhong)在不斷提高。以北美歐洲日本地(di)區為例，燃油費已經占到總成(cheng)本的(de)(de)(de)三分(fen)之一(yi)(yi)。換句話說，高油耗車輛的(de)(de)(de)時(shi)代(dai)就(jiu)要結束(shu)了。”

　　● 扶桑：全新Canter Eco Hybrid混合動力車實現極高經濟性

　　戴姆勒日(ri)本子公(gong)司扶桑將在德國漢(han)諾威(wei)國際商用車(che)展上推出(chu)其領(ling)軍(jun)環保車(che)型——全(quan)新Canter Eco Hybrid混合動力車(che)。該品牌的混合驅動系統在全(quan)新輕型Canter載重車(che)的基礎上得以大(da)幅提升。

　　作(zuo)為該級別的(de)(de)首款(kuan)混合動(dong)(dong)力(li)(li)車(che)型(xing)(xing)，全(quan)新Canter Eco Hybrid混合動(dong)(dong)力(li)(li)車(che)型(xing)(xing)將于今年秋天在位于葡(pu)萄牙Tramagal的(de)(de)扶(fu)桑工廠投產(chan)。得(de)益(yi)于混合動(dong)(dong)力(li)(li)技術的(de)(de)應用，這款(kuan)重(zhong)量達7.5噸的(de)(de)載(zai)(zai)重(zhong)車(che)型(xing)(xing)較搭載(zai)(zai)柴油動(dong)(dong)力(li)(li)系統的(de)(de)Canter車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)油耗降低23%。這款(kuan)車(che)型(xing)(xing)將為客戶帶(dai)來極高的(de)(de)經(jing)濟性，這也是新能源(yuan)技術發(fa)展過程中的(de)(de)重(zhong)要一步。

　　● 梅賽德斯-奔馳Citan城市輕型商用車：動力更為強勁

　　梅賽德(de)斯-奔馳商用(yong)車業務的(de)(de)表現亦十分強勁，去年(nian)(nian)利(li)潤和(he)銷售回報率均(jun)創新高(gao)：2011年(nian)(nian)息稅前利(li)潤增(zeng)長(chang)(chang)至(zhi)8.35億歐元(較2010年(nian)(nian)同期相(xiang)比增(zeng)長(chang)(chang)85%)，銷售回報率增(zeng)長(chang)(chang)至(zhi)9.1%(2010年(nian)(nian)為(wei)5.8%)。梅賽德(de)斯-奔馳輕型商用(yong)車業務負責人(ren)Volker Mornhinweg先生表示，計劃將在未(wei)來幾年(nian)(nian)充分挖掘傳統市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)潛力(li)，加大(da)對增(zeng)勢(shi)強勁的(de)(de)中國、俄(e)羅斯等市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)投入力(li)度。

　　同時，他(ta)表示，梅賽德斯-奔(ben)馳輕型商用車將通(tong)過為客戶(hu)提供更具吸引(yin)力(li)的(de)產品進一步(bu)擴大技術優勢。“2012年對梅賽德斯-奔(ben)馳商用車來說(shuo)同樣意義非凡(fan)，伴隨Citan城市商用車的(de)上市，我(wo)們將在下(xia)半年迎來更為強勁的(de)增長(chang)，”Morhinweg說(shuo)，“我(wo)們計劃2015年銷量方面(mian)將突(tu)破40萬輛大關，較2011年增長(chang)50%以上。”

　　● 凌特（Sprinter）大型商用車：兼具動感和經濟性

　　全(quan)(quan)新(xin)搭載7速自動(dong)變速箱(xiang)的(de)梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)凌特大型商用車(che)(che)(che)也將(jiang)亮相本次車(che)(che)(che)展(zhan)。七速自動(dong)變速箱(xiang)將(jiang)舒適性(xing)(xing)、經(jing)濟(ji)(ji)性(xing)(xing)和動(dong)感完美地(di)結合在(zai)一(yi)起。該款車(che)(che)(che)中所運用的(de)藍色效能(BlueEFFICENCY)環(huan)保技術在(zai)經(jing)濟(ji)(ji)性(xing)(xing)和環(huan)保方面也樹立了(le)全(quan)(quan)新(xin)的(de)里(li)程(cheng)碑。結合新(xin)的(de)最終傳動(dong)比，該款車(che)(che)(che)型的(de)油(you)耗顯著(zhu)降低，最低可達7升/100公里(li)。在(zai)車(che)(che)(che)身電子(zi)穩定系統(ESP)等方面的(de)改善進一(yi)步提升了(le)該車(che)(che)(che)型的(de)安全(quan)(quan)性(xing)(xing)能。

　　● 梅賽德斯-奔馳威霆E-CELL電動商務客車：電動解決方案

　　梅賽德斯-奔馳威(wei)霆(ting)E-CELL電動(dong)商務客車(che)真正(zheng)實現了零排放。作(zuo)為首款(kuan)純(chun)電動(dong)七(qi)座(zuo)商務MPV，它標志著威(wei)霆(ting)E-CELL車(che)型在(zai)升級過程中的(de)全新一(yi)步。該款(kuan)車(che)型在(zai)歐洲16個(ge)國家上市，其零排放的(de)顯著特性使其成(cheng)為重視(shi)環保地區的(de)理想載客車(che)型。

　　● 2013年：預計客車業務的銷售回報率將達6%

　　2011年(nian)，戴(dai)姆勒客(ke)車旗下(xia)的梅賽德斯-奔馳和賽特拉品牌市場(chang)表(biao)現喜人。2011年(nian)，全(quan)球客(ke)車銷量較2010年(nian)增(zeng)長2%，達到(dao)31.1萬輛(liang)，其中戴(dai)姆勒客(ke)車的銷量達到(dao)4萬輛(liang)。這(zhe)一增(zeng)長主要源于(yu)對客(ke)車底盤的龐大需求(qiu)，而利潤(run)豐厚(hou)的整(zheng)車銷售業(ye)績(ji)則顯(xian)著下(xia)降(jiang)。盡管客(ke)車市場(chang)疲軟，但仍(reng)存在積極(ji)的市場(chang)信號。

　　戴(dai)姆勒客(ke)(ke)車最近向伊(yi)斯坦布爾交付了(le)200輛城市(shi)客(ke)(ke)車，亦與里約熱內盧簽訂了(le)90輛客(ke)(ke)車的(de)大額(e)訂單。戴(dai)姆勒客(ke)(ke)車負責人Hartmut Schick先生表示，“目前(qian)我們(men)在全球(qiu)市(shi)場(chang)的(de)份額(e)達到12%，已成為(wei)(wei)8噸(dun)以上客(ke)(ke)車世界最大的(de)制造商(shang)。盡管目前(qian)市(shi)場(chang)環境(jing)不佳，我們(men)仍有信心保(bao)持(chi)市(shi)場(chang)領(ling)先地(di)位。為(wei)(wei)此，我們(men)已經啟(qi)動(dong)我們(men)的(de)”全球(qiu)2013“增長和增效計(ji)劃(hua)。我們(men)的(de)目標是在從2013年開始的(de)所(suo)有業務(wu)周期中實現6%的(de)銷售(shou)回(hui)報(bao)率(lv)。”

　　● 全球首發：全新賽特拉（Setra）ComfortClass 500，風阻系數創新低

　　全(quan)新(xin)賽(sai)特拉ComfortClass 500客車首次搭(da)載OM 470歐VI發動機并配有精密的尾(wei)氣后處理系統(tong)，而與此(ci)同時ComfortClass 500的能(neng)耗較(jiao)上一代(dai)車型大(da)大(da)降(jiang)低，這主要(yao)得益于優(you)化的輕量化設計和空氣阻力方面的提升。此(ci)外，全(quan)新(xin)賽(sai)特拉豪華客車的風阻系數為(wei)0.33，為(wei)業內最佳。

　　● 梅賽德斯-奔馳Citaro城市客車：首次搭載歐VI發動機

　　全(quan)新梅賽德斯(si)-奔馳Citaro城(cheng)市(shi)客(ke)車(che)同樣具有(you)(you)杰(jie)出的燃油(you)經濟性和低(di)排放等特點。作為全(quan)球(qiu)最暢銷的用(yong)于(yu)日(ri)常(chang)客(ke)運的城(cheng)市(shi)客(ke)車(che)，全(quan)新Citaro首次搭載歐VI 發動機(OM 936或(huo)OM 470)。盡管車(che)重有(you)(you)所增加(jia)，但大量的技術(shu)升級使得油(you)耗降(jiang)低(di)至前所未有(you)(you)的水平。

　　實際測試表明，該款車型(xing)的油耗平均降低了約5%。全(quan)新梅賽德斯-奔(ben)馳Citaro城市客車的最大亮點在(zai)(zai)于(yu)其全(quan)新的節油恢復系統，它能(neng)夠在(zai)(zai)車輛加速階段在(zai)(zai)無(wu)燃油的情況下儲存電能(neng)，繼(ji)而(er)在(zai)(zai)車輛制動(dong)階段為風扇和(he)燈等輔助(zhu)系統提供(gong)能(neng)量供(gong)應。