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       2019年5月(yue)7日，第五屆智能網聯汽車技(ji)術及標準法規國際交流會（ICV 2019）及“自(zi)動駕駛(shi)汽車隊列跟馳(chi)(chi)標準公開驗(yan)(yan)證試(shi)驗(yan)(yan)”在(zai)天津西青區舉行，這(zhe)也是國內首次自(zi)動駕駛(shi)列隊跟馳(chi)(chi)標準公開驗(yan)(yan)證試(shi)驗(yan)(yan)。歐曼EST-A超級(ji)重卡亮相本次自(zi)動駕駛(shi)列隊跟馳(chi)(chi)試(shi)驗(yan)(yan)，并出色的完成了該項測試(shi)。

       什么是自動駕駛列隊跟馳

       也許(xu)很多人還不是(shi)(shi)太清楚(chu)什么是(shi)(shi)自動駕駛(shi)列(lie)隊跟馳(chi)，這樣的(de)(de)列(lie)隊跟馳(chi)又會帶來怎樣的(de)(de)好處呢？其實(shi)，列(lie)隊跟馳(chi)就是(shi)(shi)兩輛及以(yi)上的(de)(de)車(che)輛，通過“V2V”（即Vehicle to Vehicle，車(che)與車(che)之(zhi)間(jian)的(de)(de)互聯）技(ji)術(shu)，在預(yu)定(ding)時間(jian)內，預(yu)定(ding)路段上，以(yi)恒(heng)定(ding)的(de)(de)車(che)距和恒(heng)定(ding)的(de)(de)速度行駛(shi)。

       對于(yu)物流企業(ye)或用戶來(lai)講，一個隊列行駛(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)汽車(che)隊伍，理論上只有第一輛車(che)需要駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員實際(ji)操作，因此可以(yi)節省人力，釋放(fang)列隊車(che)輛駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員的(de)(de)(de)工(gong)作強度，而且靈活性更高，可以(yi)隨意(yi)組合，整個車(che)隊保(bao)持最科(ke)學的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)，也能(neng)有效的(de)(de)(de)降低油耗。

自動駕駛列隊跟馳

       本次試驗采(cai)用頭(tou)車(che)人工駕駛(shi)模式，后車(che)自動駕駛(shi)模式進(jin)行列隊(dui)(dui)加(jia)速(su)、列隊(dui)(dui)換道、列隊(dui)(dui)減速(su)三個場景的試驗。

       參(can)與本(ben)次自動駕(jia)駛列(lie)隊(dui)跟馳(chi)試驗的歐(ou)曼EST-A超(chao)級重卡依托車(che)聯網技術實(shi)(shi)現自動駕(jia)駛，以及激(ji)光雷達(da)、毫米波(bo)雷達(da)、超(chao)聲波(bo)雷達(da)等(deng)傳感(gan)器(qi)與Mobileye、單目相機等(deng)視覺單元融合的列(lie)隊(dui)感(gan)知系(xi)統，實(shi)(shi)現列(lie)隊(dui)車(che)輛的加速(su)、減(jian)速(su)、轉向等(deng)操作。

開啟車隊模式，申請加入隊列，準備跟車

       本(ben)次列隊跟(gen)馳(chi)驗證試驗中(zhong)的歐曼EST-A超級(ji)重卡智能化程度達到L3級(ji)自(zi)動駕(jia)駛水平(ping)，可完(wan)成(cheng)180°自(zi)動轉彎、自(zi)動提速、自(zi)動減速、跟(gen)-停-走等指令。

為歐曼超級重卡完成自動駕駛驗證點贊

       福田戴姆(mu)勒汽車(che)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術一直走在行(xing)業前列(lie)，本次圓滿完(wan)成(cheng)中國首次商用車(che)列(lie)隊跟馳(chi)標準驗證(zheng)，就是對歐曼(man)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術實力的證(zheng)明(ming)。未來(lai)，福田戴姆(mu)勒汽車(che)將持續引領國內(nei)商用車(che)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術的不斷(duan)升(sheng)級，為(wei)國內(nei)物流行(xing)業快(kuai)速向(xiang)智慧物流轉型升(sheng)級提供一體(ti)化的解決方案。

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