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福田汽車首創輕卡轎車化服務 業內高贊

商用車之家訊:剛剛結束的2012全國兩會,確定了7.5%的GDP增長預期目標。繼續行走在平穩上行通道的中國經濟,無疑給各大輕卡品牌帶來了豐富的"遐想空間"。業內人士分析,隨著當前中國輕卡消費群消費意識覺醒以

  【大車網 轉載】剛剛結束的2012全國兩會,確定了7.5%的GDP增長預期目標。繼續行走在平穩上行通道的中國經濟,無疑給各大輕卡品牌帶來了豐富的"遐想空間"。業內人士分析,隨著當前中國輕卡消費群消費意識覺醒以及物流行業加速整頓和排放政策收緊,2012年,輕卡市場將進入調整期,高端輕卡市場進一步擴容幾成定論。良好的市場形勢下,中國輕卡企業如何守正出奇決勝市場?剛剛結束的福田汽車中高端輕卡月銷過萬暨"全程無憂"服務品牌升級媒體座談會上,福田輕卡的轎車化服務轉型經驗獲得了業內人士的一致推崇。

  

  

  

福田汽車領導(趙維純、趙景光、宋術山、趙建民、康界煒)為中輕卡月銷售過萬揭幕

  圖為福田汽車領導(趙維純、趙景光、宋術山、趙建民、康界煒)為中輕卡月銷售過萬揭幕

 

  守正:強大產品力締造轎車化服務根基

  眾所周知,中國汽車行業建基于以卡車為代表的商用車。但經過多年發展,同樣是花錢購車,轎車用戶無論購車、修車都能享受到全方位的優良服務,而卡車用戶卻遲遲與此無緣。究其原因在于,早期市場消費者價格敏感性高,功能性需求占據主導地位,所以,廠商多以生產低端產品迎合市場需求。而低端產品的低附加值特點,限制了整個行業的服務空間,以至于長期以來,很多輕卡企業還處于服務意識的"沉睡期"。

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  作為中國商用車第一品牌的福田汽車,以強大的"產品力"推動的轎車化服務標準一直為業界所推崇。早在2007年福田汽車就率先打破卡車服務相對冷落的局面,全面實行高端輕卡轎車化服務。

  了解汽車的人都知道,商用車與轎車在生產工藝、做工精細程度、銷售渠道上等方面有很大差別。商用車廠家選擇推出轎車化服務,不僅需要極大的魄力同時必須有過硬的品質和后臺服務系統作支撐。所以行業發展至今,商用車領域鮮有企業能真正推出"轎車化服務"。福田汽車的優勢在于,其發展之初即確定了高端化路線,致力于打造具有世界水平的高附加值卡車產品,從而締造轎車化服務根基。

   圖為福田汽車中高端輕卡月銷過萬暨“全程無憂”服務品牌升級媒體座談會現場

  圖為福田汽車中高端輕卡月銷過萬暨“全程無憂”服務品牌升級媒體座談會現場

 

  經過多年的潛心努力,福田汽車比照乘用車服務標準,提出的"全程無憂"的服務品牌,已經成為企業核心競爭力之一。福田汽車現在已經走過了被動服務階段,進入滿足用戶潛在需求、主動關懷、主動創造價值階段。比如在節假日、保養周期將近、換季換油等都有溫馨的短信提醒,以及發送生日祝福、開展客戶俱樂部、主動上門走訪等服務活動。剛剛結束的福田汽車高端輕卡三月份銷量統計從側面證明了福田汽車的服務競爭力--福田汽車奧鈴、歐馬可系列產品以月銷量過萬的業績笑傲輕卡市場。

  出奇:"一卡護全程" 完善轎車化服務拼圖

  本次座談會上,還公布了 "一卡護全程"的重大用戶回饋政策。福田汽車將針對新購買福田汽車高端輕卡產品的客戶,贈送"全程無憂鉆石卡",內容主要包括享受超長保修,由按零部件保修調整為"整車3年10萬公里保修"。乘用車領域上不多見的保修標準,由一家商用車的企業推出,不可不說是"大手筆"。有在場專家坦言,"一卡護全程"讓福田汽車的"轎車化服務拼圖"越發完整了。

  據福田汽車有關領導介紹,早在數年前,福田汽車就預見,隨著越來越多的合資工廠建立,國內輕卡市場勢必將在新一輪的競爭與整合之下逐步走向成熟,不同品牌之間的技術和產品勢必趨于同質化。在強化自身產品優勢的同時,"服務"將是下一階段品牌競爭的"勝負手"。所以,福田汽車早于行業同類企業,率先開始了服務體系建設布局。

  目前,福田汽車已經建立一整套轎車化服務平臺。包括全球客戶服務培訓中心、全球24小時客戶呼叫中心和全球物流配送中心。據了解,該服務平臺不僅能為福田車主提供24小時快速反應的救援服務和全面詳實的購車、用車咨詢,同時還可為福田汽車全國經銷商提供全方位的技術培訓,為客戶服務提供堅實的技術保障。此外,福田汽車應用了國際一流的倉儲管理信息系統,實現了倉儲作業的高度信息化管理,形成了配件總庫、代理庫、服務站(專賣店)的三級配件供應體系,保障了福田汽車零部件的有效供應,大大壓縮了福田汽車用戶維修養護的時間成本。

  "后產品時代"福田提供全價值鏈服務

  多年以來,一直走在行業最前端的福田汽車人,形成了一種前瞻性的思考方式。福田汽車清楚看到:隨著國內高端輕卡消費者購車理念日臻成熟,僅憑科技、節能或服務等某一項產品突出優勢"一招鮮、吃遍天"的做法,將越來越難以奏效。現在大多數消費者在購車時,都會將產品、品牌、服務一起納入考慮范圍,綜合實力最優者才會最終獲得青睞,這樣的變化也表明中國的汽車市場已經悄然進入"后產品時代"。

  如何把目前這些服務品牌做深做透,對于以福田汽車為首的大多數廠家來說,還是一個需要持續探討的問題。隨著卡車在經濟生活中參與度不斷加深,對于消費者來說,光是維修保養已經遠遠不能滿足他們對于服務的要求。

  福田汽車領導指出,汽車后競爭時代的服務,應該超越原來簡單的售后服務的概念,以一種更為專業規范的方式提供全價值鏈服務滿足消費者多元化需求,從買車開始的銷售服務、汽車金融服務,到有車以后的維修保養、二手車置換、汽車俱樂部等,從現代的意義來講,這些都應該納入一個更大的服務概念。

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關鍵詞: 商用車,卡車
 

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