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       2016年(nian)，是安(an)凱客(ke)車建(jian)廠50周年(nian)。

       50年(nian)的崢嶸歲月，從“安(an)徽省地方國營(ying)淝(fei)河(he)汽(qi)車(che)(che)修配廠”，到“合肥淝(fei)河(he)汽(qi)車(che)(che)制造廠”，再到“安(an)徽安(an)凱汽(qi)車(che)(che)股(gu)份有限公司”，安(an)凱客車(che)(che)不(bu)但成為了(le)國內最早上市的客車(che)(che)企業之一，而且客車(che)(che)年(nian)銷(xiao)量保(bao)持(chi)在(zai)萬輛量級上，更重要的是還開(kai)啟了(le)多個客車(che)(che)行業第一。

       半(ban)個世紀的歷程，從當初的艱苦創(chuang)業、自力更生，到改革開放(fang)、快速發展(zhan)，到新(xin)世紀融匯國際、實現跨越(yue)，安凱(kai)每邁出一步，都(dou)是中國客(ke)車成(cheng)長的縮影。50年過(guo)去，安凱(kai)以前(qian)瞻、執著、創(chuang)新(xin)屹立于客(ke)車工業之林。

從汽修廠到重型車  為(wei)技術做好儲備

       1966年，安(an)凱客車(che)前身“安(an)徽省地(di)方國營淝河(he)汽車(che)修配廠(chang)(chang)(chang)(chang)”成立。計劃經濟下(xia)交通汽車(che)運(yun)輸工具(ju)的(de)(de)短缺，使(shi)安(an)徽像其他省份一(yi)樣，需自力(li)更生(sheng)建廠(chang)(chang)(chang)(chang)，來滿足本省的(de)(de)交通運(yun)輸需求(qiu)。當時，全廠(chang)(chang)(chang)(chang)僅有20臺土舊機械設備(bei)，其中9臺皮帶車(che)床(chuang)，無一(yi)間正式廠(chang)(chang)(chang)(chang)房。全廠(chang)(chang)(chang)(chang)人員面對生(sheng)產(chan)條(tiao)件差(cha)的(de)(de)困難，在晾瓦房內安(an)上機床(chuang)、臺鉗，在臨時搭蓋的(de)(de)蘆席棚里(li)支(zhi)(zhi)起熔爐和烘爐，開始生(sheng)產(chan)5種(zhong)汽車(che)配件。到1969年3月，廠(chang)(chang)(chang)(chang)里(li)完成了“小江淮(huai)”汽車(che)配套任務，包括前橋(qiao)、手(shou)制動(dong)總(zong)成、懸掛支(zhi)(zhi)架、吊耳(er)、750鋼圈總(zong)成等。

       從誕(dan)生(sheng)起，安(an)凱客(ke)車(che)就融入(ru)了不(bu)怕艱苦(ku)，堅持自主創新的(de)(de)優良血統，而且也在(zai)自力自強中掌握到(dao)了多(duo)種(zhong)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)技術(shu)。1970年(nian)，安(an)凱步入(ru)了重型(xing)載(zai)貨車(che)領域，成功試制(zhi)(zhi)出HF150載(zai)貨汽(qi)車(che)，“大江淮”載(zai)貨車(che)誕(dan)生(sheng)，填(tian)補了安(an)徽省重型(xing)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)的(de)(de)空白，并(bing)于1971年(nian)納入(ru)國家計劃中，成為全國生(sheng)產(chan)重型(xing)汽(qi)車(che)的(de)(de)定點廠(chang)；1975年(nian)9月，工廠(chang)改名為“合肥淝河汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造廠(chang)”。

       從汽修(xiu)廠到重(zhong)載車(che)領域期間，合肥淝河汽車(che)制造廠逐步(bu)向客車(che)領域靠(kao)壟(long)，于(yu)1982年(nian)研制出(chu)了HFF680型(xing)客車(che)底盤，這也為今(jin)后進入(ru)客車(che)領域做好了準備。

抓住時代(dai)機遇   正式進入客車領(ling)域

       1986年-1997年，是中國由計劃經濟向(xiang)市場經濟過渡的10年，市場格局(ju)發生了(le)重(zhong)大變化，技術(shu)引(yin)進和結構調整成為這個時代的重(zhong)要標志。

       在這(zhe)之前中國(guo)還沒有專門的(de)(de)(de)(de)客車底盤(pan)，客車都是(shi)在貨車底盤(pan)的(de)(de)(de)(de)基礎上改裝而來，因此(ci)客車的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)都很差(cha)。但(dan)隨著(zhu)改革開放，中國(guo)需要更(geng)好的(de)(de)(de)(de)客車來滿(man)足日益增加(jia)的(de)(de)(de)(de)人(ren)員出行需要，而專業的(de)(de)(de)(de)客車底盤(pan)是(shi)生產高(gao)檔客車的(de)(de)(de)(de)最重要的(de)(de)(de)(de)基礎條件。

       1986年，成(cheng)為(wei)安凱客(ke)(ke)車(che)產品轉(zhuan)型的(de)(de)起(qi)始之年。為(wei)適應(ying)市場的(de)(de)發展(zhan)需求，合肥淝(fei)河(he)汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造廠著手“七(qi)五(wu)”計(ji)劃的(de)(de)編制(zhi)(zhi)(zhi)，將新一代大型客(ke)(ke)車(che)底(di)(di)盤(pan)的(de)(de)開發，作為(wei)“七(qi)五(wu)”發展(zhan)的(de)(de)重要方面(mian)。1987年，成(cheng)功研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)斯太爾91系(xi)列(lie)技術的(de)(de)HFF682客(ke)(ke)車(che)底(di)(di)盤(pan)，被國(guo)家計(ji)委、經委、國(guo)家機械委列(lie)為(wei)大客(ke)(ke)車(che)專用底(di)(di)盤(pan)專業(ye)生產廠家。

       此(ci)后，1989年，合(he)肥(fei)淝河汽(qi)車制造廠又參(can)加(jia)由中汽(qi)總公司組織的(de)客(ke)車專(zhuan)用(yong)(yong)底盤的(de)聯合(he)設計，開(kai)發出(chu)了(le)以J3、F3為(wei)代(dai)表的(de)大型(xing)客(ke)車專(zhuan)用(yong)(yong)底盤，結束了(le)國內(nei)大型(xing)客(ke)車無(wu)專(zhuan)用(yong)(yong)底盤的(de)歷史(shi)，也解(jie)決了(le)國內(nei)客(ke)車用(yong)(yong)貨車底盤代(dai)用(yong)(yong)的(de)問題，這些也為(wei)安凱(kai)生產客(ke)車打下了(le)基礎。 

將國際(ji)高端客車(che)引入中國  開啟全承(cheng)載客車(che)時代(dai)

       上世(shi)紀(ji)90年(nian)代，國內(nei)的豪(hao)華客車(che)全都(dou)依賴進(jin)口(kou)產品，而安凱客車(che)成為這(zhe)一局面的“終結者(zhe)”。

       為了開發出國際先進、國內一流的客(ke)車(che)產品(pin)，合肥淝河汽車(che)制(zhi)(zhi)造廠與德國凱斯鮑爾公(gong)(gong)司(si)（現奔馳-賽特拉(la)公(gong)(gong)司(si)）確定了豪華大(da)客(ke)車(che)項目合作，全面引進了 德國“全承載”客(ke)車(che)技(ji)術(shu)，也(ye)就(jiu)是世界上最(zui)先進的客(ke)車(che)制(zhi)(zhi)造技(ji)術(shu)。

       1993年，當“安徽凱斯(si)鮑爾”客車(che)出現(xian)在人們面前時，一些從未見過的技術和零(ling)部件(jian)震驚了現(xian)場：電(dian)子后視鏡、緩速器、ABS、ASR……，要知道當時，中(zhong)國客車(che)技術落后歐洲20多(duo)年。

       最(zui)早購買安(an)(an)徽凱斯鮑(bao)爾用于成渝高(gao)速(su)(su)(su)客(ke)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)重慶心族(zu)客(ke)運(yun)(yun)有(you)限公司總經理(li)(li)對此的(de)(de)(de)評價是：“成渝高(gao)速(su)(su)(su)客(ke)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)爆發從(cong)某種意(yi)義上說是被安(an)(an)凱點燃的(de)(de)(de)，當(dang)時這(zhe)種源自(zi)德國(guo)品質的(de)(de)(de)客(ke)車產品出現完全突破(po)了國(guo)人(ren)的(de)(de)(de)想(xiang)象。之后，高(gao)速(su)(su)(su)客(ke)運(yun)(yun)一定(ding)要(yao)上高(gao)檔客(ke)車的(de)(de)(de)理(li)(li)念迅速(su)(su)(su)被國(guo)人(ren)接受(shou)，中國(guo)客(ke)車制造的(de)(de)(de)發展(zhan)由此開始提速(su)(su)(su)……”

       而成(cheng)渝高速的客運現象(xiang)，正應(ying)了淝汽(qi)改名安凱(kai)的初(chu)衷——安全凱(kai)旋。至此，淝汽(qi)在戀(lian)戀(lian)不舍中消失，安凱(kai)在高速公路客運興旺發(fa)達(da)中聲名鵲起。

       安凱(kai)引(yin)進凱(kai)斯鮑爾的(de)(de)全承(cheng)載技術，改變了中國“底盤套(tao)車身”的(de)(de)傳統(tong)客車制造，來自飛(fei)機車身結構(gou)靈感的(de)(de)鳥籠式結構(gou)，不僅重量輕，而且在(zai)碰撞和翻滾時，能迅(xun)速分解外力(li)撞擊，保證足夠(gou)的(de)(de)乘客生存(cun)空間。

       2007年1月1日，當時(shi)(shi)的交通部(bu)頒布實施《營運客(ke)車類型劃分(fen)及等(deng)級評定》標準時(shi)(shi)規定：“高(gao)三級客(ke)車必須(xu)采(cai)用車身(shen)承載(zai)式。”

       就這樣，當(dang)全承(cheng)載車(che)身的客(ke)車(che)不斷出現在(zai)高速公路客(ke)運(yun)的黃金線上，安凱(kai)前瞻性的技(ji)術引進(jin)不僅成為中國豪(hao)華客(ke)車(che)的一(yi)個標(biao)志，而且開(kai)創了中國客(ke)車(che)的新時代。

與時俱(ju)進   在新興(xing)領域不斷(duan)突(tu)破

       進入21世紀后的安凱客(ke)車(che)(che)進入了全系列產品全面發展的階段，公路(lu)客(ke)車(che)(che)、公交(jiao)客(ke)車(che)(che)、旅游客(ke)車(che)(che)、景區觀光(guang)車(che)(che)、新能源(yuan)客(ke)車(che)(che)、校車(che)(che)等領(ling)域，都取得(de)了突破。

       2002年(nian)，安(an)凱客(ke)車(che)(che)3.7萬平方米、年(nian)產(chan)1000輛豪華(hua)(hua)客(ke)車(che)(che)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)基地建成投產(chan)，是國內最先(xian)進的(de)(de)集車(che)(che)架(jia)拼焊、車(che)(che)身涂裝、整車(che)(che)裝配為(wei)一體的(de)(de)大(da)型聯合廠房，引進德國凱斯鮑爾先(xian)進的(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)技術(shu)和(he)工(gong)藝(yi)(yi)裝備(bei)，滿足1000輛豪華(hua)(hua)客(ke)車(che)(che)的(de)(de)單(dan)班生(sheng)(sheng)產(chan)能力，也成為(wei)當時國內規模最大(da)、工(gong)藝(yi)(yi)最先(xian)進的(de)(de)豪華(hua)(hua)客(ke)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)基地。

       新(xin)發展(zhan)階段中，安凱客(ke)(ke)車(che)已不再(zai)滿足(zu)在公路客(ke)(ke)車(che)中的行業地位(wei)，將眼光轉向公交(jiao)領域(yu)，且將先進技術運(yun)用(yong)到公交(jiao)客(ke)(ke)車(che)產品上。2003年(nian)，安凱適時推出全承(cheng)載系列公交(jiao)客(ke)(ke)車(che)，將原來只在豪(hao)華大客(ke)(ke)車(che)領域(yu)采用(yong)的全承(cheng)載技術投入到公交(jiao)客(ke)(ke)車(che)領域(yu)，成為公交(jiao)安全領域(yu)的一(yi)次重大突破。

       在客(ke)(ke)運(yun)、公(gong)交兩大(da)傳(chuan)統領域站穩腳后，安凱(kai)(kai)把眼(yan)光(guang)投向了(le)(le)更遠的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)領域，再(zai)一次(ci)引領了(le)(le)客(ke)(ke)車(che)(che)行業的(de)發展。2003年(nian)(nian)，安凱(kai)(kai)就(jiu)開始了(le)(le)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)的(de)研發，2007年(nian)(nian)，安凱(kai)(kai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動客(ke)(ke)車(che)(che)率先駛入(ru)奧運(yun)村，成為北京奧運(yun)會(hui)指定接(jie)(jie)待(dai)(dai)用車(che)(che)；2009年(nian)(nian)，安凱(kai)(kai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動客(ke)(ke)車(che)(che)服務(wu)(wu)大(da)連達沃(wo)斯(si)論壇(tan)；2010年(nian)(nian)，30輛(liang)安凱(kai)(kai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動客(ke)(ke)車(che)(che)投入(ru)合(he)肥18路公(gong)交線(xian)運(yun)營，成為世(shi)界(jie)首(shou)條專(zhuan)用純(chun)(chun)電(dian)(dian)動公(gong)交線(xian)路；同年(nian)(nian)，85輛(liang)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)(ke)車(che)(che)服務(wu)(wu)上海(hai)世(shi)博會(hui)，成為世(shi)博會(hui)高(gao)端接(jie)(jie)待(dai)(dai)用車(che)(che)。

       前瞻(zhan)性的(de)(de)眼光和競爭優勢的(de)(de)加(jia)強，也帶來了企業(ye)效益(yi)的(de)(de)大幅上升。2010年(nian)年(nian)底，安凱實(shi)現年(nian)產銷(xiao)客車(che)首(shou)次突破1萬(wan)輛，正式邁入客車(che)業(ye)的(de)(de)“萬(wan)臺俱(ju)樂(le)部(bu)”，成為(wei)少(shao)數年(nian)產銷(xiao)量(liang)過萬(wan)的(de)(de)客車(che)企業(ye)。

唯進步(bu)不止(zhi)步(bu)  標桿力(li)量無窮

       2013年，安凱(kai)客車(che)進入(ru)“二(er)次創(chuang)(chuang)業(ye)”階(jie)段。隨著國家(jia)大(da)力(li)推行公商務(wu)用車(che)改革，前瞻性地決擇，以及執著地思變創(chuang)(chuang)新(xin)為安凱(kai)帶來了新(xin)的機遇。  

       2013年，安凱(kai)客(ke)車(che)首次批(pi)量列裝中(zhong)國(guo)人(ren)民解(jie)放(fang)軍(jun)總裝備部(bu)，服務國(guo)防；2014年底(di)，習近平主席在江(jiang)蘇省調(diao)研考察時全程乘(cheng)坐的(de)是安凱(kai)寶斯通；2015年9月3日(ri)抗戰(zhan)勝利70周年大閱兵，安凱(kai)寶斯通成為(wei)承(cheng)載抗戰(zhan)老兵穿行長安街接(jie)受中(zhong)央領導人(ren)和全國(guo)人(ren)民檢閱的(de)唯一(yi)國(guo)產客(ke)車(che)。尤其是后兩個事件(jian)，再一(yi)次讓(rang)中(zhong)國(guo)客(ke)車(che)記住(zhu)了安凱(kai)的(de)名(ming)字。

       此外(wai)，隨(sui)著中國(guo)客車(che)(che)(che)(che)融入(ru)全球化市場，安凱客車(che)(che)(che)(che)更是國(guo)際化舞臺上最為(wei)活躍的(de)競爭者。尤其是在2011年，3000輛校(xiao)車(che)(che)(che)(che)出口(kou)(kou)沙特，創造了(le)中國(guo)校(xiao)車(che)(che)(che)(che)出口(kou)(kou)的(de)最大(da)訂單，在行業內外(wai)產生廣泛影響。此外(wai)，2012年的(de)倫敦(dun)奧運會上，安凱雙層觀(guan)光車(che)(che)(che)(che)駛上倫敦(dun)街(jie)頭，不僅讓(rang)“中國(guo)制造”成功進入(ru)歐(ou)洲發(fa)達國(guo)家的(de)客車(che)(che)(che)(che)市場，也讓(rang)中國(guo)元素融入(ru)到倫敦(dun)文化之(zhi)中。源于歐(ou)洲、立足中國(guo)、走向世(shi)界，安凱客車(che)(che)(che)(che)實現(xian)了(le)向美(mei)(mei)國(guo)、英(ying)國(guo)、澳(ao)大(da)利亞、阿聯酋(qiu)、新西蘭、俄羅(luo)斯、新加(jia)坡等(deng)50多個(ge)國(guo)家和(he)地區出口(kou)(kou)客車(che)(che)(che)(che)。并與(yu)來自德國(guo)、美(mei)(mei)國(guo)、日(ri)本等(deng)20多家世(shi)界優秀的(de)零(ling)部件供(gong)應商展開長(chang)期合(he)作，打造國(guo)際水準的(de)零(ling)部件供(gong)應體(ti)系。

       新(xin)(xin)形勢下的(de)(de)客(ke)(ke)(ke)車(che)行業(ye)面臨著嚴(yan)峻的(de)(de)考驗，安(an)(an)凱(kai)以創新(xin)(xin)的(de)(de)思維不斷迎接新(xin)(xin)的(de)(de)挑戰。2013年，安(an)(an)凱(kai)客(ke)(ke)(ke)車(che)在(zai)行業(ye)內第(di)一家(jia)(jia)推出新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)智(zhi)能(neng)管理系統——“e控(kong)”智(zhi)能(neng)管理系統，引(yin)領中國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)全(quan)面進(jin)入智(zhi)能(neng)大(da)屏時代；2014年5月，安(an)(an)凱(kai)客(ke)(ke)(ke)車(che)發(fa)布了中國首個客(ke)(ke)(ke)車(che)服(fu)務(wu)品牌——“安(an)(an)凱(kai)大(da)家(jia)(jia)園”， 率(lv)先(xian)將客(ke)(ke)(ke)車(che)服(fu)務(wu)從“被動(dong)式維修”帶入了“主動(dong)式關(guan)懷”的(de)(de)新(xin)(xin)時代； 2016年2月，安(an)(an)凱(kai)客(ke)(ke)(ke)車(che)“國家(jia)(jia)電動(dong)客(ke)(ke)(ke)車(che)整車(che)系統集成工程(cheng)技術研究(jiu)中心”順利通過科技部驗收(shou)，奠定了安(an)(an)凱(kai)在(zai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)(ke)車(che)研發(fa)領域的(de)(de)領導者地位。

 ;      每(mei)天(tian)創造新紀錄，每(mei)天(tian)刷新紀錄，是(shi)安凱50年來“唯進步(bu)，不(bu)止步(bu)”的最好(hao)描述。

       50年來，安(an)凱(kai)(kai)人(ren)一(yi)路經歷風(feng)雨(yu)，發展了(le)安(an)凱(kai)(kai)，創造(zao)了(le)安(an)凱(kai)(kai)；而今，造(zao)“安(an)心車”，鑄“凱(kai)(kai)旋(xuan)路”，是(shi)新一(yi)代安(an)凱(kai)(kai)人(ren)必(bi)須要擔當的(de)(de)重任。在變化無常的(de)(de)環境中，安(an)凱(kai)(kai)選擇的(de)(de)是(shi)始終如一(yi)的(de)(de)堅(jian)持——堅(jian)持創新驅動(dong)，堅(jian)持品質優先(xian)，堅(jian)持客戶至上。

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