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; 新的GB1589并沒有對兩軸廂(xiang)式(shi)貨(huo)(huo)車的外廓尺寸(cun)限值做出特別的規定，那么“大(da)單橋”廂(xiang)式(shi)貨(huo)(huo)車的長(chang)度最(zui)大(da)限值就可(ke)以(yi)達到(dao)貨(huo)(huo)車及(ji)半掛牽(qian)引車最(zui)大(da)尺寸(cun)限值的12米(mi)，除掉駕駛室，兩軸廂(xiang)式(shi)貨(huo)(huo)車是可(ke)以(yi)做到(dao)9.6米(mi)貨(huo)(huo)箱的。
華(hua)菱星馬推出的(de)這款9米(mi)6大單橋(qiao)廂(xiang)式貨車，尺(chi)寸(cun)為9600*2420*2600，貨廂(xiang)容(rong)積達到(dao)60方。9米(mi)6的(de)貨廂(xiang)除去(qu)自重能拉貨10噸左(zuo)右(you)，完爆7米(mi)7、7米(mi)8的(de)貨廂(xiang)容(rong)積，能拉更多的(de)貨物(wu)。據調查(cha)，現快(kuai)遞市場(chang)單橋(qiao)廂(xiang)車的(de)快(kuai)遞貨或輕(qing)拋貨基(ji)本都是5－6噸左(zuo)右(you)，9米(mi)6大單橋(qiao)廂(xiang)車將(jiang)成為輕(qing)拋貨物(wu)市場(chang)的(de)新寵。
全新(xin)的(de)漢馬(ma)H6D駕(jia)駛室，采用歐(ou)洲流行的(de)籠室骨架、高(gao)(gao)強度(du)(du)鋼板蒙皮結構，具備高(gao)(gao)顏(yan)值、高(gao)(gao)安全性(xing)。此新(xin)款駕(jia)駛室的(de)特點，是在原來(lai)H6駕(jia)駛室的(de)基礎上(shang)進行大瘦身(shen)，駕(jia)駛室長度(du)(du)由原來(lai)的(de)2530mm優化成(cheng)2310mm，可(ke)輕松滿足9.6米國內主流貨(huo)箱尺寸。
此款9米6大單橋(qiao)(qiao)廂(xiang)式貨車搭載上柴國五SC7H245Q5發動機，加裝(zhuang)缸內制動提高下坡安全性(xing)，節能(neng)省(sheng)油；9JS119TA超速檔變速箱，傳(chuan)動效率高；裝(zhuang)配漢馬(ma)6噸前(qian)橋(qiao)(qiao)，驅動橋(qiao)(qiao)采(cai)用漢馬(ma)輕量化436車橋(qiao)(qiao)，減重不減質；超經濟動力組(zu)合，高效省(sheng)油！
高(gao)端大氣的內飾設(she)計(ji)，充分考(kao)慮了(le)空間的利用率，增加(jia)了(le)實用性(xing)；四副式方(fang)向盤，長時間握(wo)住方(fang)向盤不容易疲勞，握(wo)持感更加(jia)舒適，實用性(xing)更強(qiang)；環繞(rao)式設(she)計(ji)的主儀(yi)表(biao)臺區域(yu)造型美(mei)觀，方(fang)便駕駛員操作(zuo)；可翻轉臥鋪，超大、舒適，面料高(gao)檔，質量輕，給駕駛員創造一個溫馨(xin)流(liu)動的家。
裝配可調節(jie)式氣(qi)囊座椅，在座椅右(you)側設(she)有符(fu)合(he)歐(ou)洲(zhou)法規的(de)加長扶手方便(bian)上下車，提(ti)高舒適性降低司機駕駛(shi)疲勞，具備高舒適性。貼(tie)心人(ren)性化的(de)三級(ji)上車踏(ta)梯，方便(bian)駕駛(shi)員上下。
對(dui)于快(kuai)遞及輕拋(pao)貨(huo)物(wu)用(yong)戶來說，選擇(ze)一款合適的(de)車型十分重(zhong)要，保證時(shi)效駕(jia)駛舒適安全(quan)可靠。華菱星馬推(tui)出的(de)這款9米(mi)6大(da)單橋廂(xiang)式貨(huo)車，可采用(yong)上柴SC7H245/260Q5，玉柴YC6JA240-52，YC6A270-50多種發(fa)動(dong)機，9JS119TA變速箱，7100軸距，290（8）的(de)車架(jia)，自重(zhong)輕，底盤重(zhong)量約6.7噸。體型小(xiao)，容(rong)量大(da)，是快(kuai)遞及輕拋(pao)貨(huo)物(wu)用(yong)戶不二選擇(ze)。
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