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       政策(ce)利(li)好(hao)往往能快速促進一(yi)個(ge)細(xi)分行業(ye)地發(fa)展。 

       臨近2015年(nian)末，全國(guo)范圍內的一大(da)波政策(ce)利好紛紛出(chu)臺（或已有消息(xi)傳出(chu)），給2015年(nian)全年(nian)都處于低迷(mi)、蕭(xiao)條的商用車(che)(che)市(shi)場增添(tian)了希望。記者經過(guo)采訪認為，或許在這一大(da)波政策(ce)的驅動下，校車(che)(che)、物(wu)流車(che)(che)、公交車(che)(che)等細分市(shi)場將(jiang)在不(bu)久的將(jiang)來(lai)迎來(lai)一次(ci)大(da)突破。

部分地區(qu)校車“過渡期”已至(zhi) 

       根據中國公路協會客車(che)分會佘(she)振清(qing)的預測(ce)，2016年校(xiao)車(che)的市場(chang)(chang)總量大約在2.8萬輛，同比增長5%。未(wei)來校(xiao)車(che)市場(chang)(chang)的空間究(jiu)竟有多大？或許，我們應該關(guan)注一下校(xiao)車(che)“過渡(du)期”。 

       如今，距離2012年(nian)(nian)4月國家(jia)出(chu)臺的(de)《校車(che)安全(quan)管(guan)(guan)理條(tiao)(tiao)例》已有三(san)年(nian)(nian)有余(yu)，在(zai)這短(duan)短(duan)三(san)四年(nian)(nian)中，校車(che)經歷了(le)從(cong)政策(ce)熱、市(shi)場(chang)熱到(dao)逐漸變冷，再到(dao)市(shi)場(chang)逐漸歸(gui)于理性這樣曲折的(de)發展(zhan)。值得一提的(de)是(shi)，在(zai)《校車(che)安全(quan)管(guan)(guan)理條(tiao)(tiao)例》最后一條(tiao)(tiao)，即(ji)(ji)第六十二條(tiao)(tiao)中提出(chu)“本條(tiao)(tiao)例施(shi)行后，用(yong)于接(jie)送小學生、幼(you)兒的(de)專用(yong)校車(che)不能(neng)滿足需求的(de)，在(zai)省(sheng)、自治區、直轄市(shi)人民(min)政府(fu)規定(ding)的(de)過渡期限內可以(yi)使用(yong)取得校車(che)標牌的(de)其他(ta)載(zai)客(ke)汽車(che)。”隨(sui)即(ji)(ji)，很多(duo)省(sheng)市(shi)陸(lu)續出(chu)臺相應(ying)的(de)校車(che)管(guan)(guan)理條(tiao)(tiao)例，在(zai)過渡期限制上一般定(ding)為(wei)3年(nian)(nian)。 

       對于(yu)一些(xie)政策響應速度較快的地區(qu)，諸如(ru)山東(dong)(dong)、安徽(hui)、廣東(dong)(dong)、江(jiang)(jiang)蘇、重慶、江(jiang)(jiang)西等省(sheng)市的校(xiao)車(che)過渡期限在(zai)(zai)2015年(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)底(di)之(zhi)前已經陸(lu)續全部到期，這些(xie)地方若再購置校(xiao)車(che)就必須是按專(zhuan)(zhuan)用校(xiao)車(che)國家標準設(she)計和制(zhi)造(zao)的專(zhuan)(zhuan)用學生校(xiao)車(che)了。而此后幾年(nian)(nian)(nian)(nian)校(xiao)車(che)將陸(lu)續步入正軌(gui)，比如(ru)在(zai)(zai)2014年(nian)(nian)(nian)(nian)北京(jing)(jing)市教育委(wei)員會等5部門聯合下發了《北京(jing)(jing)市校(xiao)車(che)安全管理暫行規定(ding)》，規定(ding)自今年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)1日起，設(she)立3年(nian)(nian)(nian)(nian)過渡期；新疆從2015年(nian)(nian)(nian)(nian)起5年(nian)(nian)(nian)(nian)內為(wei)校(xiao)車(che)過渡期；黑(hei)(hei)龍(long)江(jiang)(jiang)省(sheng)日前出臺《黑(hei)(hei)龍(long)江(jiang)(jiang)省(sheng)校(xiao)車(che)服(fu)務方案》確定(ding)2015年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)30日到2018年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)30日為(wei)校(xiao)車(che)使用過渡期...... 

       對于未來(lai)校車的發展，佘振(zhen)清表示(shi)：“在市(shi)場歸于理智、經歷過渡(du)期(qi)之(zhi)后(hou)，因為很多學校對校車有剛性需(xu)求，專業(ye)的校車市(shi)場空(kong)間會(hui)加大。” 

物流車“純電”氣候已成(cheng) 

       “當純電動物(wu)流車的(de)市場迅速擴大，技(ji)術的(de)升級就會加快，這是相輔(fu)相成的(de)。”中國物(wu)流學(xue)會常務副會長戴定一告訴(su)記者，“因為市場機遇于技(ji)術創新而言，有著很大的(de)吸引(yin)力。” 

       電(dian)(dian)商、物(wu)流的快(kuai)速發(fa)展(zhan)，帶(dai)動(dong)了(le)物(wu)流用車(che)(che)發(fa)展(zhan)。如今，新能源在汽車(che)(che)的各(ge)個(ge)細(xi)分市場(chang)都(dou)如火如荼，在各(ge)地政(zheng)府政(zheng)策(ce)的鼓勵下，純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)物(wu)流車(che)(che)將會迎(ying)來更大的市場(chang)機(ji)遇(yu)。根據工信部機(ji)動(dong)車(che)(che)整車(che)(che)出(chu)廠合格證統計，11月份純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)商用車(che)(che)產量達到就達到了(le)30846輛，月度產量首(shou)次(ci)突破(po)3萬輛。 

       對于(yu)純電(dian)動(dong)(dong)物流(liu)車(che)(che)的發(fa)展，其(qi)最(zui)根本的驅動(dong)(dong)力無外(wai)乎政(zheng)策支持。記者了解(jie)到(dao)，近日在(zai)上海市商務(wu)委、市交(jiao)(jiao)通委等聯合(he)召開“高污染貨(huo)運車(che)(che)治理暨綠色物流(liu)發(fa)展推進(jin)會(hui)”上有信息透露：要加(jia)快(kuai)推廣新(xin)能源物流(liu)車(che)(che)應(ying)用(yong)(yong)，初期計(ji)劃發(fa)展3000輛新(xin)能源物流(liu)車(che)(che)；而于(yu)11月25~27日于(yu)深圳召開的“中(zhong)國新(xin)能源汽車(che)(che)推廣應(ying)用(yong)(yong)經(jing)驗交(jiao)(jiao)流(liu)與發(fa)展研討會(hui)”上，深圳市發(fa)改(gai)委副主任蔡羽則(ze)明確表示：“爭取三年(nian)內(nei)實(shi)現(xian)公共(gong)交(jiao)(jiao)通全面電(dian)動(dong)(dong)化，五年(nian)內(nei)深圳輕型物流(liu)車(che)(che)50%電(dian)動(dong)(dong)化。” 

       對此，戴定(ding)一還(huan)表示：“中國汽(qi)車產業(ye)轉型(xing)升(sheng)級(ji)給節能環保車型(xing)帶(dai)來市(shi)場機遇。各地的(de)(de)政(zheng)策力(li)度越(yue)來越(yue)大，包(bao)括大城市(shi)的(de)(de)限(xian)購、限(xian)行等，如今從政(zheng)府(fu)的(de)(de)角(jiao)度來講(jiang)，已經把(ba)純電(dian)動物流車作為一個(ge)方向來發展。隨著技(ji)術的(de)(de)進步、性價比的(de)(de)提高，純電(dian)動物流車會(hui)有(you)很大的(de)(de)市(shi)場機遇。” 

新能源城市公交批量更換速度加快 

       根據中國道路運輸協會客(ke)(ke)車分(fen)會提供的數據顯示(shi)，今(jin)年(nian)前三季(ji)度(du)，新能源客(ke)(ke)車的市(shi)(shi)場份額已經達到23.51%(座(zuo)位客(ke)(ke)車13.59%，公交客(ke)(ke)車47.81%)。而上年(nian)同期只有(you)9.75%(座(zuo)位客(ke)(ke)車4.43%，公交客(ke)(ke)車19.50% )。這一組數據表示(shi)，在快速增(zeng)長(chang)的新能源客(ke)(ke)車市(shi)(shi)場中，城市(shi)(shi)公交的增(zeng)長(chang)空間越(yue)來越(yue)大。 

       而(er)(er)這一(yi)表象，在(zai)近期(qi)的各地公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)采購信(xin)息中(zhong)也能(neng)略見一(yi)斑，比(bi)如，深圳巴(ba)士集團在(zai)現(xian)有2066輛(liang)(liang)(liang)新能(neng)源車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的基礎上(shang)(shang)，力爭2016年7月份實現(xian)7109臺營(ying)運車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)100%電動化；而(er)(er)在(zai)11月20日，在(zai)浙江新能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)產業發展與推廣應用(yong)現(xian)場會上(shang)(shang)，北京公(gong)(gong)(gong)交(jiao)相關負責人透(tou)露2016年，北京公(gong)(gong)(gong)交(jiao)要淘(tao)汰2700輛(liang)(liang)(liang)老(lao)舊公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)，其(qi)中(zhong)柴油車(che)(che)(che)(che)(che)2184輛(liang)(liang)(liang)，天(tian)然氣車(che)(che)(che)(che)(che)368輛(liang)(liang)(liang)，無軌電車(che)(che)(che)(che)(che)148輛(liang)(liang)(liang)。新購的2700輛(liang)(liang)(liang)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)，純電動車(che)(che)(che)(che)(che)2180輛(liang)(liang)(liang)，雙源無軌電車(che)(che)(che)(che)(che)210輛(liang)(liang)(liang)，城郊(jiao)歐Ⅵ柴油車(che)(che)(che)(che)(che)310輛(liang)(liang)(liang)......　　 

       “2015年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)客車的(de)基數已經(jing)很(hen)大，公交(jiao)客車的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車輛占比(bi)已經(jing)很(hen)樂觀(guan)。隨(sui)著各地市新(xin)能(neng)源(yuan)公交(jiao)車購置力度的(de)加大，2016年(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)公交(jiao)車的(de)銷(xiao)量也許還(huan)會有一(yi)個意想不(bu)到的(de)大突破。”佘振清(qing)表示，“畢竟，新(xin)能(neng)源(yuan)公交(jiao)車數量的(de)增長有一(yi)些不(bu)可控因素。”

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