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       從(cong)2004年我國(guo)頒布(bu)《汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)召回管(guan)理(li)規(gui)定》，正(zheng)式實施汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)召回制度以來，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)召回事件(jian)總是非常(chang)能吸引大(da)家的關(guan)注，也經(jing)常(chang)成(cheng)為媒體、客(ke)戶熱議(yi)的話題(ti)。但隨之而來的一些觀點(dian)也經(jing)常(chang)為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企業和汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用戶帶來一些誤導。客(ke)車(che)(che)(che)雖然在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業中，產(chan)值(zhi)和產(chan)量都占比不(bu)大(da)，但是由(you)于事關(guan)大(da)眾的交通(tong)出行，有關(guan)客(ke)車(che)(che)(che)召回的事件(jian)，更是能引發大(da)家的關(guan)注。那(nei)么客(ke)車(che)(che)(che)召回意味(wei)著什么，我們(men)該如何正(zheng)確看待客(ke)車(che)(che)(che)召回事件(jian)呢?

客車召回是不可避免的(de)事(shi)件

       有(you)關客車召回中(zhong)一個非常(chang)容易引發(fa)誤(wu)導的問題是客車作為事(shi)關大眾的交(jiao)通安全，應該杜絕客車召回事(shi)件(jian)。

       實際(ji)上，客車(che)(che)作為勞動(dong)密集型(xing)和技術密集型(xing)的工業產(chan)品(pin)，由數萬個零(ling)部件(jian)組(zu)成，在生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)上經歷幾十(shi)道生(sheng)(sheng)產(chan)和組(zu)裝工序(xu)，不(bu)可(ke)能(neng)沒有瑕(xia)疵。對客車(che)(che)產(chan)品(pin)質量的把關，實際(ji)上國(guo)家(jia)有各種(zhong)認證(zheng)制(zhi)度(du)體系，比如3C認證(zheng)、新國(guo)標GB7258、TS16949等等。國(guo)家(jia)之所以會實施汽(qi)車(che)(che)召(zhao)回(hui)制(zhi)度(du)，也正是(shi)考(kao)慮(lv)到汽(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)的復雜(za)特(te)性，因此，期(qi)望杜(du)絕客車(che)(che)召(zhao)回(hui)事(shi)(shi)件(jian)不(bu)僅(jin)不(bu)現實，也是(shi)不(bu)可(ke)能(neng)的。實際(ji)上，只要(yao)國(guo)家(jia)實施汽(qi)車(che)(che)召(zhao)回(hui)制(zhi)度(du)，客車(che)(che)召(zhao)回(hui)就是(shi)不(bu)可(ke)避(bi)免的事(shi)(shi)件(jian)。汽(qi)車(che)(che)召(zhao)回(hui)制(zhi)度(du)是(shi)考(kao)慮(lv)到汽(qi)車(che)(che)的生(sheng)(sheng)產(chan)特(te)性，采(cai)取(qu)的一種(zhong)補救措施。

       實(shi)際上(shang)，我國自(zi)從(cong)實(shi)施(shi)(shi)汽車召(zhao)回(hui)(hui)制度以來，并不乏客車召(zhao)回(hui)(hui)的(de)(de)案例。比(bi)如(ru)剛剛發(fa)生的(de)(de)東風特汽公司主(zhu)動向(xiang)國家質量監督(du)總局申(shen)請召(zhao)回(hui)(hui)2013年(nian)12月(yue)13日(ri)(ri)至2015年(nian)6月(yue)24日(ri)(ri)生產(chan)的(de)(de)部分EQ6608LT3客車，共計(ji)492輛;少(shao)林(lin)主(zhu)動召(zhao)回(hui)(hui)自(zi)2010年(nian)4月(yue)3日(ri)(ri)至2012年(nian)3月(yue)6日(ri)(ri)生產(chan)的(de)(de)少(shao)林(lin)牌校車，共計(ji)91輛;中國重汽集團濟南(nan)豪(hao)沃客車有(you)限公司召(zhao)回(hui)(hui)的(de)(de)自(zi)2013年(nian)4月(yue)至2014年(nian)11月(yue)生產(chan)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)黃河牌校車共計(ji)266臺實(shi)施(shi)(shi)召(zhao)回(hui)(hui)。

       再看看國際品(pin)牌(pai)：奔馳客(ke)(ke)車召(zhao)回(hui)2013年(nian)(nian)(nian)7月24日至2013年(nian)(nian)(nian)10月3日進口的2013年(nian)(nian)(nian)款Tourism M客(ke)(ke)車，中國大陸地區共(gong)涉及(ji)6輛;日產(chan)召(zhao)回(hui)2005年(nian)(nian)(nian)11月28日至2010年(nian)(nian)(nian)9月30日生產(chan)的型號為W41的碧蓮客(ke)(ke)車，涉及(ji)360輛;一汽豐(feng)田召(zhao)回(hui)2011年(nian)(nian)(nian)7月29日至2014年(nian)(nian)(nian)5月22日期間生產(chan)的豐(feng)田柯斯達牌(pai)客(ke)(ke)車，共(gong)計1415輛等(deng)等(deng)。

       這些(xie)召回(hui)案(an)例不僅涉(she)及到(dao)(dao)我(wo)國(guo)的主流客車企業，也涉(she)及到(dao)(dao)國(guo)際著(zhu)名的客車企業。只要(yao)(yao)認識到(dao)(dao)客車召回(hui)是(shi)不可避免的事(shi)件(jian)，甚至會(hui)是(shi)常態性(xing)(xing)事(shi)件(jian)，那么我(wo)們就需要(yao)(yao)用一顆平常心來理性(xing)(xing)看待客車召回(hui)。

客車召(zhao)回是企業承擔(dan)責任的表現

       在我國汽車召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)制度中，汽車召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)分為主動召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)和被動召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)，主動召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)是(shi)(shi)汽車企(qi)業發現(xian)問(wen)題(ti)主動采取召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)措施，而被動召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)則(ze)是(shi)(shi)政府部門通(tong)報問(wen)題(ti)，企(qi)業再采取召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)措施。實際上，無論是(shi)(shi)主動召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)還是(shi)(shi)被動召(zhao)回(hui)(hui)(hui)(hui)，都需要(yao)企(qi)業積極配合(he)才能(neng)完(wan)成。

       由于客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生產(chan)特性，在部分車(che)(che)(che)輛中出現(xian)缺(que)陷無法避(bi)免，那么如何對待發現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)些(xie)缺(que)陷就成為(wei)了考驗企(qi)(qi)業(ye)(ye)責(ze)(ze)任的(de)(de)(de)(de)(de)(de)試金石(shi)。如果實(shi)施召(zhao)(zhao)回(hui)，不僅會產(chan)生大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)費用，企(qi)(qi)業(ye)(ye)還要(yao)承擔品(pin)牌(pai)(pai)受到(dao)(dao)影響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風險。實(shi)際上，自從(cong)汽車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)回(hui)制度實(shi)施以(yi)來，客(ke)車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)回(hui)案例并沒(mei)有(you)讓企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)(pai)受到(dao)(dao)明顯影響。用戶(hu)也從(cong)大量(liang)知名汽車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)實(shi)施召(zhao)(zhao)回(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)件中，逐(zhu)漸認識到(dao)(dao)，召(zhao)(zhao)回(hui)與企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造水平、產(chan)品(pin)質量(liang)沒(mei)有(you)必然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系(xi)，反而是企(qi)(qi)業(ye)(ye)主動應(ying)對產(chan)品(pin)缺(que)陷，為(wei)用戶(hu)負責(ze)(ze)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)。

       客車(che)企業實施召回，不(bu)僅讓自己的(de)用(yong)戶(hu)更(geng)明確的(de)了(le)解某個批次或型號(hao)產品存(cun)在的(de)缺(que)陷，也更(geng)有利于及時的(de)采取補救措施，消除安全隱(yin)患。

       對于客車(che)召回，一方面(mian)，用戶需要用平常心來理性看待，另(ling)一方面(mian)，客車(che)企(qi)業(ye)也無需有品(pin)牌傷害的顧忌。客車(che)出現產品(pin)缺陷作為(wei)一個(ge)必然事件，企(qi)業(ye)能實施召回制(zhi)度，就是勇于承擔責任的表現。

       對(dui)于(yu)出現客(ke)車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)，有一種舊觀念認為要(yao)么產(chan)品(pin)不能再信賴，要(yao)么企(qi)業(ye)不能再信賴，實際(ji)上，客(ke)車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)本質上是實施(shi)汽車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)制(zhi)度(du)的(de)必然(ran)結果(guo)，與信賴無關，更多的(de)是體現企(qi)業(ye)在(zai)發(fa)現產(chan)品(pin)缺陷之后的(de)態度(du)。據統計，在(zai)2013和2014年，我(wo)(wo)國汽車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)都突破了(le)500萬輛，2015年汽車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)數(shu)量仍(reng)在(zai)上升(sheng)。客(ke)車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)事件隨著汽車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)體系的(de)逐步完善(shan)，必然(ran)將(jiang)更多的(de)出現在(zai)我(wo)(wo)們面前。正確理性(xing)(xing)的(de)對(dui)待客(ke)車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)(hui)，不僅能更好的(de)解決車(che)(che)(che)輛安全(quan)隱患(huan)，也有利于(yu)客(ke)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)良性(xing)(xing)健康發(fa)展。

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