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2015年(nian)的(de)(de)(de)商(shang)用車(che)市場(chang)調(diao)整(zheng)似乎遙遙無期(qi)，僅以重卡為例(li)，這(zhe)個目前(qian)需求僅有(you)(you)70萬輛(liang)左右的(de)(de)(de)市場(chang)，卻有(you)(you)著200萬輛(liang)的(de)(de)(de)產能(neng)。今年(nian)以來商(shang)用車(che)市場(chang)銷售30%左右的(de)(de)(de)下(xia)滑，似乎仍然不能(neng)化解這(zhe)場(chang)產能(neng)過(guo)剩的(de)(de)(de)危機。從近期(qi)部分商(shang)用車(che)企業公布的(de)(de)(de)產銷數據(ju)看，市場(chang)仍然沒有(you)(you)太多好轉的(de)(de)(de)跡象。
2015年商用(yong)車(che)(che)銷量持續(xu)低迷，導致商用(yong)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件行(xing)業競爭加劇，引起(qi)零(ling)(ling)部(bu)件產(chan)業結構和(he)產(chan)品結構變(bian)化，進而(er)引起(qi)零(ling)(ling)部(bu)件市場格局變(bian)化。其變(bian)化情況(kuang)究竟如何？請聽來(lai)自商用(yong)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件行(xing)業幾家典型企(qi)業的聲(sheng)音。
競(jing)爭推動企業(ye)優勝劣汰(tai)
;商用車銷量持續下降(jiang)，必將促進零部件行業優勝劣汰。這(zhe)是(shi)深圳市航(hang)盛電(dian)子股份有限(xian)公(gong)司總裁楊洪和江蘇飛船股份有限(xian)公(gong)司總經理黃廷波共同的(de)觀點。
商(shang)用(yong)(yong)車(che)市場出(chu)現新(xin)的(de)競爭(zheng)格局(ju)(ju)，各家(jia)商(shang)用(yong)(yong)車(che)企(qi)業(ye)都在設法突圍(wei)，為(wei)用(yong)(yong)戶提(ti)供(gong)差異化(hua)、個性化(hua)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)和服務。楊洪(hong)親身 感到(dao)(dao)商(shang)用(yong)(yong)車(che)電子產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)顯著(zhu)變化(hua)。他認為(wei)，目前(qian)市場的(de)變化(hua)體(ti)現在兩個方面：一是(shi)產(chan)(chan)品(pin)(pin)功能提(ti)升，提(ti)高舒適性配置(zhi)，如(ru)之前(qian)配套USB（通用(yong)(yong)串(chuan)行總(zong)線或被(bei)(bei)稱為(wei)通串(chuan) 線）收音機(ji)產(chan)(chan)品(pin)(pin)提(ti)升到(dao)(dao)MP5導(dao)航產(chan)(chan)品(pin)(pin)，滿足現代(dai)年輕車(che)主的(de)需(xu)求(qiu)；二是(shi)汽車(che)電子產(chan)(chan)品(pin)(pin)功能集(ji)成化(hua)趨勢顯現，需(xu)求(qiu)量增(zeng)加，比如(ru)，今年以來(lai)，MP5/收音機(ji)/北(bei)斗 導(dao)航/北(bei)斗記錄儀一體(ti)機(ji)產(chan)(chan)品(pin)(pin)HS-HVT300產(chan)(chan)銷(xiao)量大幅提(ti)升。“有技(ji)(ji)術實力的(de)零部件企(qi)業(ye)在新(xin)的(de)競爭(zheng)中脫穎而出(chu)。那些(xie)沒有技(ji)(ji)術實力的(de)零部件企(qi)業(ye)將(jiang)被(bei)(bei)市場邊 緣化(hua)，只能提(ti)供(gong)低端產(chan)(chan)品(pin)(pin)，勉強維持生計，或逐(zhu)步(bu)被(bei)(bei)市場淘汰(tai)。”楊洪(hong)在接受記者采(cai)訪時說(shuo)。“國內(nei)部分商(shang)用(yong)(yong)車(che)齒(chi)輪(lun)企(qi)業(ye)也將(jiang)被(bei)(bei)淘汰(tai)。”黃廷波認為(wei)，未來(lai)國外(wai)知名(ming) 齒(chi)輪(lun)企(qi)業(ye)將(jiang)逐(zhu)步(bu)占領國內(nei)部分商(shang)用(yong)(yong)車(che)齒(chi)輪(lun)市場；產(chan)(chan)業(ye)鏈上下游合作更(geng)加深入，出(chu)現共贏局(ju)(ju)面；齒(chi)輪(lun)設計、制造(zao)水平得到(dao)(dao)大幅度提(ti)高；零部件產(chan)(chan)品(pin)(pin)將(jiang)實現系列化(hua)、平臺 化(hua)；產(chan)(chan)品(pin)(pin)驗證手(shou)段更(geng)加完善、合理，準入門(men)檻加高。
黃廷(ting)波預判道(dao)：“中國(guo)商用車零部件企(qi)業的產(chan)品質量將(jiang)逐步達到國(guo)際(ji)先進(jin)水(shui)平，產(chan)品價格將(jiang)有(you)很(hen)強的競爭力。”
勝出企業市場空間擴大
“世界零部(bu)件企(qi)業(ye)(ye)同臺(tai)競(jing)爭(zheng)，國內勝出零部(bu)件企(qi)業(ye)(ye)將獲得更大市場(chang)空間。”黃廷(ting)波這個觀點在商用車零部(bu)件行(xing)業(ye)(ye)頗有代表性。
山(shan)東蒙沃變(bian)速器有限公(gong)司(si)總經理張志東以商用車(che)變(bian)速器行業為例印證(zheng)了這個觀點。他(ta)告訴記者(zhe)，國四(si)排放標準實施以 后，輕微(wei)(wei)卡(ka)車(che)行業柴油動(dong)(dong)力(li)(li)一(yi)統天(tian)下的格局受到(dao)挑戰，汽油動(dong)(dong)力(li)(li)、電動(dong)(dong)和(he)混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)輕微(wei)(wei)卡(ka)車(che)得到(dao)快速發展，商用車(che)變(bian)速器的一(yi)些(xie)性能指標也正(zheng)在(zai)接近(jin)乘(cheng)用車(che)變(bian)速器。 為了適應這些(xie)變(bian)化，商用車(che)變(bian)速器企(qi)業積極研究舒適換(huan)擋、輕量化、低噪(zao)聲技術(shu)，開發電動(dong)(dong)貨(huo)車(che)、混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)商用車(che)變(bian)速器。
張志東堅(jian)信：“不久(jiu)的(de)將(jiang)(jiang)(jiang)來(lai)，市場上將(jiang)(jiang)(jiang)會出現一些(xie)(xie)初具規模的(de)電動(dong)、混合(he)動(dong)力商(shang)用(yong)(yong)車變(bian)速器生產企業(ye)，從而(er)形成商(shang)用(yong)(yong)車變(bian)速器市場新(xin)的(de)競(jing)爭格局。”那些(xie)(xie)在這場競(jing)爭中率先脫穎(ying)而(er)出的(de)商(shang)用(yong)(yong)車零(ling)部件企業(ye)必將(jiang)(jiang)(jiang)贏得(de)更(geng)多商(shang)機。
全面提升核(he)心競爭力
面對商用車銷量持續下降的嚴峻形(xing)勢(shi)，一些有實力的零部件企業(ye)以(yi)“創(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)、質量為(wei)先、綠(lv)色發展(zhan)、結構優化、人 才(cai)為(wei)本”為(wei)原(yuan)則(ze)，加快推進產品(pin)轉型(xing)(xing)、技術升級，加快推進制(zhi)造業(ye)創(chuang)新(xin)發展(zhan)、提質增效，主動(dong)適(shi)應市場新(xin)需求，全面提升核心競爭力，實現更科學、更健康(kang)、更環 保、更高效、可(ke)持續發展(zhan)。陜西法(fa)(fa)士(shi)特汽(qi)車傳(chuan)動(dong)集團有限責任公(gong)司（簡(jian)稱“法(fa)(fa)士(shi)特”）就是這方(fang)面的典型(xing)(xing)。
在(zai)滿足市場(chang)需(xu)求的(de)同時，法士特不斷加(jia)強與(yu)整車（主機）企業(ye)(ye)、知(zhi)名(ming)高校(xiao)的(de)戰略合作，加(jia)大科(ke)研投資力度，緊跟汽車行業(ye)(ye)擴大新(xin)能源、新(xin)技術、新(xin)材(cai)料應用范圍(wei)的(de)發(fa)展步伐，搶抓機遇，順勢而為(wei)，確保企業(ye)(ye)在(zai)未來發(fa)展中保持產品優勢、科(ke)研優勢和市場(chang)主導優勢。
法士特(te)戰略規劃總部副部長欒蘭告訴記(ji)者(zhe)：“近(jin)年(nian)來(lai)經營指(zhi)標增速(su)(su)相對平(ping)穩，是法士特(te)新(xin)常態。適應新(xin)常態，才能把 握新(xin)機遇。當前，法士特(te)正處在歷史最(zui)好發展時(shi)期。我們自主研究開發出(chu)液力自動變(bian)速(su)(su)器(qi)（AT）、電控機械(xie)式(shi)自動變(bian)速(su)(su)器(qi)（AMT）、S變(bian)速(su)(su)器(qi)（超級變(bian)速(su)(su)器(qi)的簡 稱(cheng)，其(qi)各項性能指(zhi)標經實(shi)驗室嚴格檢測，達(da)到世界一流產品(pin)標準(zhun)）、輕量化變(bian)速(su)(su)器(qi)、液力緩(huan)速(su)(su)器(qi)、減速(su)(su)機等(deng)汽車傳動系新(xin)產品(pin)，為汽車市(shi)場更新(xin)換(huan)代提供源源不斷(duan)的 最(zui)新(xin)優化配置，快速(su)(su)搶占市(shi)場制(zhi)高(gao)點(dian)，突出(chu)法士特(te)品(pin)牌(pai)競爭優勢(shi)和(he)市(shi)場優勢(shi)，開啟企業多元(yuan)化、高(gao)端化、國際化發展新(xin)局面。”
配套市場單(dan)一的零部件企業處境堪憂
在市場(chang)需求和(he)利潤雙雙下(xia)滑(hua)的壓(ya)力之下(xia)，一(yi)些制造輕卡(ka)(ka)、重卡(ka)(ka)和(he)微卡(ka)(ka)的商用(yong)(yong)車企業(ye)考慮到價格(ge)、交付、成本管理 和(he)生產質量一(yi)致性等(deng)因素，算總賬，逐步拋棄其(qi)直屬零(ling)部(bu)件企業(ye)，引(yin)進獨立(li)零(ling)部(bu)件供應商，并不斷增加獨立(li)零(ling)部(bu)件供應商的配(pei)套份額(e)。在這樣(yang)的趨勢下(xia)，配(pei)套市場(chang)單(dan) 一(yi)（用(yong)(yong)戶(hu)只(zhi)有一(yi)家整(zheng)車企業(ye)或主機企業(ye)）的零(ling)部(bu)件企業(ye)將面臨怎(zen)樣(yang)的風險？
專業化和(he)(he)市場化是零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)(qi)業發展的(de)必然趨勢。有(you)競爭，才有(you)提高和(he)(he)進步(bu)。山(shan)東(dong)蒙沃(wo)變速器有(you)限公(gong)司(si)（簡(jian)稱“山(shan)東(dong)蒙 沃(wo)”）總經理(li)張志東(dong)分析道：“商用(yong)車企(qi)(qi)業直屬零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)(qi)業會對所依附的(de)商用(yong)車企(qi)(qi)業產(chan)生依賴感，從而(er)產(chan)生惰性，在產(chan)品開發、質量提升、內部(bu)挖潛、節(jie)能降(jiang)耗等(deng)方 面內生動力(li)不(bu)足。零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)(qi)業這種(zhong)壓(ya)力(li)直接轉(zhuan)嫁給(gei)所依附的(de)商用(yong)車企(qi)(qi)業本部(bu)，導致其綜合競爭力(li)下(xia)降(jiang)。”
記者從市(shi)場上(shang)了解到，近年來，為了提升產(chan)品競(jing)爭力，中國(guo)重汽等商(shang)用(yong)車企業主動減少直(zhi)屬變(bian)速器(qi)(qi)企業配套(tao)量，或拋 棄直(zhi)屬變(bian)速器(qi)(qi)企業，直(zhi)接(jie)采購獨立變(bian)速器(qi)(qi)企業的產(chan)品。張志東聽說這(zhe)種(zhong)情況，頗感(gan)欣慰。他認為：“目前配套(tao)市(shi)場單一的零(ling)部件(jian)企業單靠(kao)自身實力開發新(xin)產(chan)品，開拓 新(xin)市(shi)場，難度和風險(xian)都(dou)很大。”
深圳(zhen)市(shi)(shi)航盛電子股份有限公司（簡稱“航盛”）總裁楊洪(hong)說：“配套市(shi)(shi)場單一的零部(bu)件(jian)企(qi)業產(chan)銷量(liang)小，采(cai)購成本高， 產(chan)品價格無(wu)(wu)競爭力，產(chan)品質量(liang)無(wu)(wu)法滿(man)足整車企(qi)業要求，缺乏市(shi)(shi)場競爭優(you)勢，將逐步被(bei)市(shi)(shi)場淘汰。”“商用車企(qi)業直屬零部(bu)件(jian)企(qi)業失去市(shi)(shi)場保護傘，如果不加速(su)經營管 理、產(chan)品技術上的進步，就有被(bei)淘汰的危險。”江蘇飛(fei)船(chuan)股份有限公司（簡稱"江蘇飛(fei)船(chuan)"）總經理黃(huang)廷波的說法支(zhi)持了(le)楊洪(hong)的觀點。
未(wei)來這些配套(tao)市場單(dan)一的零部件企業出路何在？
黃廷波(bo)回答：“商(shang)用車企業(ye)直屬零部件企業(ye)要(yao)像(xiang)獨(du)立供應商(shang)那樣(yang)參與市場競爭，打造質量、成(cheng)本、服務等方面的優勢，才會(hui)重新(xin)獲得(de)市場機遇。”
張(zhang)志(zhi)東在接受(shou)記者采(cai)訪時說：“強(qiang)強(qiang)聯(lian)合、兼(jian)并重組、專業化發(fa)展，應該是(shi)配套(tao)市場單一(yi)的(de)零部件企業很(hen)好的(de)選(xuan)擇(ze)。”
汽(qi)車零(ling)部件行業資深(shen)專家陳光祖(zu)認為，那些商(shang)用車企(qi)(qi)業直屬零(ling)部件企(qi)(qi)業應該從商(shang)用車企(qi)(qi)業分離出來，走專業化道路(lu)，加(jia)快(kuai)轉型升級，獨(du)立(li)發展，就(jiu)像德爾福從通用汽(qi)車公司獨(du)立(li)出來開發柴油高壓共軌系統等高端產品、獲得新生一樣。
目前在低迷的市(shi)場環(huan)境(jing)下，商(shang)用(yong)車(che)企(qi)業(ye)試(shi)圖提(ti)升(sheng)產品質量，降低整車(che)成本，降低整車(che)價(jia)格，提(ti)升(sheng)整車(che)性價(jia)比，提(ti)高市(shi) 場競爭力，就必須優化零(ling)部件(jian)(jian)供應(ying)商(shang)。這是商(shang)用(yong)車(che)企(qi)業(ye)擺脫市(shi)場困境(jing)的需(xu)要。越(yue)來越(yue)多的商(shang)用(yong)車(che)企(qi)業(ye)將拋棄(qi)直屬零(ling)部件(jian)(jian)企(qi)業(ye)，引入(ru)外(wai)部零(ling)部件(jian)(jian)供應(ying)商(shang)，必將為獨(du)立零(ling) 部件(jian)(jian)供應(ying)商(shang)創造更多配套機會(hui)。為此，許(xu)多獨(du)立零(ling)部件(jian)(jian)供應(ying)商(shang)躍(yue)躍(yue)欲試(shi)，志在必得。
作為(wei)國內汽(qi)車電子(zi)行業領軍企(qi)業，航盛(sheng)將持(chi)續增加技術(shu)投(tou)入(ru)，研究開發適(shi)應商用車電子(zi)市場需求的(de)中(zhong)高端產品，滿足和引(yin)領客戶需求，為(wei)客戶創造價值，從而實現(xian)航盛(sheng)自身價值。楊洪表(biao)示(shi)：“我們(men)將提高航盛(sheng)產品的(de)市場占有率(lv)和覆(fu)蓋率(lv)，持(chi)續引(yin)領汽(qi)車電子(zi)行業健康發展(zhan)。”
江蘇飛船正在加強知(zhi)識產(chan)權保護，不(bu)斷提升質量、成本競爭力，與主機企業同步開發產(chan)品，做好(hao)售后服(fu)務工作。
國(guo)家級高新技術企業(ye)山(shan)東蒙沃(wo)擁(yong)有山(shan)東省輕型汽車變速器工(gong)程(cheng)技術研究中心等(deng)四大省級技術研究開(kai)發(fa)平(ping)臺，研究開(kai)發(fa)和產業(ye)化(hua)實力雄(xiong)厚(hou)。張志東表示(shi)：“我們(men)歡迎配套(tao)渠道單一的零部(bu)件企業(ye)與我們(men)合作(zuo)，共同為整車企業(ye)服務，為實現(xian)汽車工(gong)業(ye)強國(guo)夢(meng)貢(gong)獻力量。”
曲阜天博(bo)汽(qi)車零部件(jian)制造有(you)限公司（簡稱“曲阜天博(bo)”）不完全依賴某一個客戶，降(jiang)低企業運行風險，積極開發新產(chan)品。
在鞏固和擴大(da)(da)傳統重(zhong)型(xing)卡車(che)(che)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)基(ji)礎(chu)上(shang)，法士(shi)特積極調整戰略，重(zhong)點加(jia)大(da)(da)客車(che)(che)、工(gong)程(cheng)車(che)(che)、特種(zhong)車(che)(che)等(deng)零(ling)部(bu)件新(xin)(xin)市(shi)(shi) 場(chang)(chang)開發(fa)力(li)度，不(bu)斷加(jia)快輕量化系(xi)列變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)、6DS系(xi)列變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)、S系(xi)列變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)、液(ye)力(li)自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)（AT）、電控(kong)機械自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)（AMT）、串并(bing)聯液(ye)力(li)緩(huan)(huan)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)、取 力(li)器(qi)(qi)(qi)(qi)、同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)等(deng)新(xin)(xin)產品(pin)市(shi)(shi)場(chang)(chang)推(tui)廣(guang)進度。同時，法士(shi)特不(bu)斷加(jia)大(da)(da)海外新(xin)(xin)市(shi)(shi)場(chang)(chang)開發(fa)力(li)度，努力(li)提升(sheng)工(gong)作(zuo)效(xiao)率和服務水平。自(zi)主研究開發(fa)的9擋、12擋等(deng)全鋁合金殼體輕 量化變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)產品(pin)表現突出，贏得東(dong)歐等(deng)國際市(shi)(shi)場(chang)(chang)認(ren)可，成(cheng)功(gong)配套(tao)東(dong)歐重(zhong)型(xing)卡車(che)(che)，今年(nian)將實現批(pi)量供貨。其S系(xi)列變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)、AT、緩(huan)(huan)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)、離合器(qi)(qi)(qi)(qi)等(deng)高端新(xin)(xin)產品(pin)引起(qi)國 際市(shi)(shi)場(chang)(chang)高度關注，今年(nian)出口有望實現重(zhong)大(da)(da)突破。
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