對(dui)于雙后橋驅動(dong)的(de)(de)重型(xing)卡車(che)(che)來說只要使(shi)(shi)用鋼板(ban)(ban)(ban)懸掛則(ze)采用倒置(zhi)式鋼板(ban)(ban)(ban)結構(gou)(gou)居多，鋼板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)固(gu)定(ding)點(dian)則(ze)是平衡(heng)軸，通過U型(xing)騎(qi)馬卡固(gu)定(ding)在(zai)(zai)平衡(heng)軸鋼板(ban)(ban)(ban)底(di)座(zuo)上(shang)。鋼板(ban)(ban)(ban)兩端著力(li)點(dian)分(fen)別在(zai)(zai)中橋及(ji)后橋的(de)(de)橋殼支撐點(dian)上(shang)。這(zhe)種(zhong)結構(gou)(gou)可使(shi)(shi)中后橋上(shang)下(xia)跳動(dong)間隙增加，滿足車(che)(che)輛在(zai)(zai)任何路(lu)況下(xia)行(xing)駛，并使(shi)(shi)得車(che)(che)輪充分(fen)落地，提供較好的(de)(de)抓地力(li)。

　　當(dang)然(ran)也有例外，例如(ru)北美地區的(de)雙后橋驅動(dong)卡車(che)則有很(hen)(hen)多車(che)型采用了(le)串(chuan)接式鋼(gang)板懸掛，這種結構(gou)雖然(ran)在(zai)重載時(shi)對大梁受力分(fen)部更加(jia)均勻，但缺點就是兩(liang)軸跳(tiao)動(dong)間(jian)隙過下，在(zai)鋪裝路面使用不成問(wen)題(ti)，一旦遇(yu)到路況稍(shao)差的(de)情(qing)況很(hen)(hen)可能出現輪胎懸空，不能提供有效傳動(dong)力，使得車(che)輛打滑，陷入(ru)困境(jing)。

　　重(zhong)型卡車平(ping)衡(heng)軸(zhou)也多種多樣(yang)，從結(jie)構(gou)上可分為整體式(shi)與(yu)斷開式(shi)。從平(ping)衡(heng)軸(zhou)位置還有下掛式(shi)。

　　整體式平衡軸是目前國內使用最多的(de)一(yi)種結構，結構簡單，耐用是其優(you)點。

　　斷開式(shi)獨(du)立平(ping)衡(heng)軸則更加注重(zhong)輕量化(hua)，這對車(che)輛的(de)(de)平(ping)衡(heng)軸材質(zhi)，大梁要求(qiu)更高，國(guo)內(nei)(nei)的(de)(de)紅巖杰獅輕量化(hua)系列(lie)算是(shi)國(guo)內(nei)(nei)使用斷開式(shi)獨(du)立平(ping)衡(heng)軸比(bi)較早的(de)(de)車(che)型(xing)。

　　
杰獅的斷開式平衡軸

 　　而斯堪尼亞6X4牽引車的(de)斷開式獨立平衡軸(zhou)設計獨特，采用(yong)整體(ti)U型鋼結構，并采用(yong)螺栓與大梁鏈接(jie)固定。

　　特別要說到(dao)一個細節，由于(yu)斯(si)堪尼亞(ya)卡(ka)車的(de)中后橋采用了(le)整(zheng)體式擋(dang)泥(ni)板設計，那邊鋼板下方(fang)的(de)平衡軸潤(run)滑油加注點被遮擋(dang)，如果每次需要保養時拆卸擋(dang)泥(ni)板非常麻(ma)煩，斯(si)堪尼亞(ya)為(wei)用戶考(kao)慮到(dao)這(zhe)些細節問題，通過一根(gen)軟管固定在(zai)擋(dang)泥(ni)板支架上，這(zhe)樣(yang)加注平衡軸潤(run)滑油就變得非常方(fang)便。

　　下(xia)(xia)掛式平衡(heng)軸(zhou)(zhou)(zhou)國內首次應用出現在紅(hong)巖(yan)杰獅牽引車上，其特點為(wei)采(cai)(cai)用了(le)不同(tong)以往的下(xia)(xia)掛式板(ban)簧(huang)安裝方式，下(xia)(xia)推(tui)力桿(gan)中(zhong)間支座采(cai)(cai)用獨立板(ban)件框架結(jie)構設計。上推(tui)力桿(gan)支座，平衡(heng)軸(zhou)(zhou)(zhou)，平衡(heng)軸(zhou)(zhou)(zhou)殼及平衡(heng)軸(zhou)(zhou)(zhou)支架全面(mian)優化設計。平衡(heng)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)為(wei)4個高(gao)強度合金襯套套式軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，與之前(qian)產品相比重量(liang)減輕180KG。

　　在歐洲(zhou)重型卡車上(shang)裝備下掛(gua)式平衡軸早(zao)已出(chu)現(xian)，2010年小編曾在深(shen)圳拍攝(she)到一臺香港過來(lai)的DAF CF 8X4卡車，其(qi)平衡軸則采用(yong)了下掛(gua)式結構，能從(cong)照片中看出(chu)來(lai)，鋼板全靠U型騎馬卡受力，這對騎馬卡強度要求高于普通產品(pin)。

　　從整(zheng)體結構上看，下掛式平衡軸由(you)于平衡軸的位置相(xiang)對普通結構的發(fa)生變化，重心更(geng)低，車輛在(zai)高速行(xing)車，轉(zhuan)彎時(shi)則可活動(dong)較好的穩定性。

　　平衡(heng)軸的(de)活動點，車(che)輛(liang)在行駛過程中(zhong)根據路面狀況(kuang)需(xu)要(yao)不(bu)斷的(de)活動，那么潤滑對于平衡(heng)軸來(lai)說就尤為重要(yao)了。目(mu)前在銷售的(de)車(che)型(xing)中(zhong)大致(zhi)分為三大類(lei)潤滑。

　　1：加(jia)(jia)(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)高溫潤(run)(run)滑脂進行潤(run)(run)滑。這(zhe)種(zhong)方式(shi)需(xu)要定期用(yong)黃油槍(qiang)像平(ping)(ping)衡(heng)軸(zhou)的(de)加(jia)(jia)(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)口加(jia)(jia)(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)新的(de)潤(run)(run)滑脂，這(zhe)也(ye)是目前(qian)(qian)國內(nei)產品(pin)使用(yong)最多的(de)一(yi)種(zhong)潤(run)(run)滑形式(shi)，結構簡單(dan)，保養(yang)方便。需(xu)要說(shuo)明(ming)一(yi)點，平(ping)(ping)衡(heng)軸(zhou)加(jia)(jia)(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)潤(run)(run)滑脂的(de)量相比車(che)輛其他潤(run)(run)滑點來說(shuo)大很多，每次(ci)保養(yang)時(shi)一(yi)定要加(jia)(jia)(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)足夠的(de)潤(run)(run)滑脂，避免(mian)潤(run)(run)滑不(bu)到位平(ping)(ping)衡(heng)軸(zhou)提前(qian)(qian)磨損。特別(bie)是對于(yu)長期跑工地(di)的(de)工程車(che)輛而(er)言，中后(hou)橋的(de)鋼板，平(ping)(ping)衡(heng)軸(zhou)隨時(shi)被泥土所覆蓋，這(zhe)也(ye)增加(jia)(jia)(jia)了加(jia)(jia)(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)潤(run)(run)滑脂的(de)難度，并且(qie)加(jia)(jia)(jia)注(zhu)(zhu)(zhu)口位置也(ye)會(hui)有(you)搭理不(bu)干凈的(de)泥土被帶進平(ping)(ping)衡(heng)軸(zhou)潤(run)(run)滑倉(cang)內(nei)部，也(ye)是造成提前(qian)(qian)磨損的(de)一(yi)個因(yin)素。

　　2：加(jia)注(zhu)齒(chi)輪(lun)油(you)進行潤滑(hua)(hua)。加(jia)注(zhu)齒(chi)輪(lun)油(you)潤滑(hua)(hua)在奔(ben)(ben)馳(chi)系列(lie)卡(ka)車以及國內(nei)使(shi)用奔(ben)(ben)馳(chi)技術生產的(de)(de)北方(fang)奔(ben)(ben)馳(chi)重卡(ka)上很常見(jian)。這(zhe)種(zhong)(zhong)潤滑(hua)(hua)方(fang)式(shi)(shi)也(ye)(ye)被廠家喻為免維(wei)護平衡軸。但(dan)免維(wei)護只是相對于(yu)加(jia)注(zhu)潤滑(hua)(hua)脂形式(shi)(shi)而言，由于(yu)采用了包裹式(shi)(shi)的(de)(de)潤滑(hua)(hua)倉，加(jia)注(zhu)一次齒(chi)輪(lun)油(you)則(ze)可使(shi)用半年及更長時(shi)間無需搭理(li)。并且齒(chi)輪(lun)油(you)潤滑(hua)(hua)也(ye)(ye)更加(jia)到位，潤滑(hua)(hua)效(xiao)果也(ye)(ye)更好。從(cong)而駕駛員也(ye)(ye)無需擔心由于(yu)上述(shu)出現的(de)(de)雜質會進入到潤滑(hua)(hua)倉內(nei)。當(dang)然(ran)這(zhe)種(zhong)(zhong)潤滑(hua)(hua)方(fang)式(shi)(shi)的(de)(de)平衡軸需要較高的(de)(de)密封件作為保(bao)障。

　　3：免維(wei)(wei)護橡膠平衡(heng)(heng)軸(zhou)。這(zhe)款平衡(heng)(heng)軸(zhou)是(shi)近幾(ji)年國內才流行起來的(de)(de)一款產品，更是(shi)徹底(di)意義上的(de)(de)免維(wei)(wei)護，駕駛員不在需要進(jin)行任何潤(run)滑油加注(zhu)。結構也較(jiao)為簡單，采用(yong)(yong)螺栓鏈接粉(fen)末村(cun)(cun)套及橡膠墊(dian)片，從而達到(dao)平衡(heng)(heng)軸(zhou)活動自如(ru)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。雖(sui)然次方式(shi)免除了平時(shi)保養(yang)的(de)(de)煩勞，但這(zhe)種粉(fen)末村(cun)(cun)套及橡膠墊(dian)片是(shi)有使用(yong)(yong)壽命的(de)(de)，到(dao)達一定的(de)(de)壽命時(shi)需要付費(fei)更換。

　　對于這(zhe)種(zhong)在(zai)工(gong)(gong)地等惡劣環(huan)境下使用免維護的(de)平(ping)衡軸還是得(de)到很多(duo)用戶的(de)認(ren)可，沃爾沃卡(ka)車(che)的(de)新款(kuan)工(gong)(gong)程系列產品FMX自卸車(che)也采用了(le)這(zhe)種(zhong)橡(xiang)膠材質(zhi)平(ping)衡軸。

　　編后語：

　　看到這里或許各位對于平衡軸有了一個新的了解，在重型車身上還有很多這種被人忽略的重要細節。