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10月(yue)20日，由“國(guo)(guo)際年(nian)度卡(ka)車”德國(guo)(guo)Lastauto&Omnibus雜志(zhi)獨(du)家代表(biao)Oliver Willms、商用汽(qi)車雜志(zhi)主編及資(zi)深(shen)用戶代表(biao)等專業測評(ping)人(ren)員組成的“中國(guo)(guo)年(nian)度卡(ka)車”項目評(ping)委(wei)會(hui)，走進(jin)東風柳汽(qi)，進(jin)行乘龍T7深(shen)度測評(ping)。
本次測試項目經IToY（國際年度卡車）授權，采用歐洲1000分測試、IToY評選相結合并進行本地化改進的測試標準，由商用汽車雜志社組織創新媒體團進行測評。
測評期間，中國年度卡車評委會專業測評團一行走進東風柳汽商用車總裝生產線。高度自動化的生產線、細致的工藝管控、有條不紊的生產節奏、嚴苛的質量標準都給專業測評團留下了非常深刻的印象，同時，評委也對乘龍T7的生產工藝及技術有了進一步的了解。
評委(wei)團參觀東風柳汽商用車生產線
外(wai)媒代表Oliver Willms
商用汽車雜志(zhi)主編于占(zhan)波
資深卡車用戶陳林海(hai)
資深卡車用戶王(wang)洪(hong)禹
在車輛測試評分中，測評團成員從駕駛室，安全性，操控性，經濟性，動力性，舒適性等方面對乘龍T7展開深度評測。
對于乘龍T7高顏值的外觀設計，測評團給予了高度肯定。乘龍T7的美式長頭造型， 使其擁有1米左右的天然碰撞緩沖區，加之采用龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，為駕駛員提供了鎧甲式保護，全面保障駕駛員的安全。
測評團對乘龍T7進行了模擬道路駕駛測試，全面考察了乘龍T7對各種路況的應對表現。裝備世界一流品牌零部件的乘龍T7對各種路況表現出了極強的適應性，測評團表示：乘龍T7路況適應能力強，操控性好。
乘龍T7搭載的大馬力發動機+小速比后橋，有效提高車輛的傳動效率以及經濟時速；且乘龍T7長頭流線型造型設計將風阻降低7-10%，大幅降低了車輛行進時的油耗！
且乘龍T7配備的1000L超大容量油箱，續航能力強，減少用戶長途運輸加油次數，高效利用運輸時間。
測評團專家認為，乘龍T7經濟性與動力表現突出，運營效率高。
值得一提的是，在對整車測評的過程中,測評團對乘龍T7的人性化設計、舒適性方面贊不絕口。
乘龍T7擁有超大駕駛室空間和平地板設計，提升了內部站立及自由活動空間，司機可以在駕駛室內隨意活動，減緩駕駛員疲勞，日常生活更方便。駕駛室懸置、四維氣動調節高端氣囊座椅，隔振率高，平順性好。此外，車輛還配備室內室外兩個儲物箱，內部存放個人物品，外側儲存隨車工具，方便用戶出行。
在駕駛室后側，乘龍T7配有三段式可折疊臥鋪，中間段臥鋪可翻轉成小茶幾，這可讓用戶娛樂、休息兩不誤。
本次的測評外籍評委Oliver Willms，來自德國慕尼黑，自2003起，他一直擔任“國際年度卡車”協會(IToY)的獨家德國代表。Oliver Willms 已從事物流行業30余年，為多本德國頂尖雜志供稿，與世界主流商用車品牌保持密切聯系，并對中國品牌卡車及制造商有一定的了解。
Oliver Willms表示：“乘龍T7給我留下了非常深刻的印象。這一次來到東風柳汽參觀了生產線，進行了深度的試駕測試，帶給了我很多驚喜，乘龍T7這款卡車在經濟性、舒適性、操控性等方面，足以媲美歐美的同類重卡！”
為(wei)期兩天的現場測(ce)評(ping)和實(shi)地駕駛，充分(fen)展示了乘龍汽(qi)車重(zhong)(zhong)卡技術及(ji)其制造實(shi)力。測(ce)評(ping)團(tuan)一(yi)致認為(wei)本次測(ce)評(ping)的乘龍T7達到(dao)了國(guo)(guo)外同級別重(zhong)(zhong)卡的水準。同時他們(men)也表(biao)示：由于政策(ce)松(song)綁，以及(ji)美式長頭重(zhong)(zhong)卡在正面(mian)碰撞吸能、低風(feng)阻(zu)、油(you)耗、車內舒(shu)適度(du)等方面(mian)的優(you)勢，長頭卡車在中國(guo)(guo)將會有非常好的市(shi)場前景。毫無疑(yi)問，作為(wei)國(guo)(guo)內首(shou)款長頭重(zhong)(zhong)卡的乘龍T7將會率先搶占市(shi)場高(gao)地，推動中國(guo)(guo)高(gao)效物流(liu)用車的換代升(sheng)級。
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