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       1、李克強總理(li)的工作報告將(jiang)“強化機動(dong)車(che)尾氣(qi)治理(li)”作為遏制污染五大措施之一，未來(lai)國家留給車(che)企(qi)的節(jie)能(neng)減排(pai)難度將(jiang)會越來(lai)越大，技術創新要求(qiu)是又快又強。全(quan)新國VI標準預計將(jiang)在2020年(nian)左右實(shi)施，看來(lai)企(qi)業(ye)寄(ji)希望的延長到2022年(nian)希望不大。

       因為全國人大(da)代表、玉柴(chai)董事局主席晏平建(jian)議(yi)適當推遲國六排(pai)放標準實施(shi)時(shi)間。晏平今(jin)年共提交四(si)項建(jian)議(yi)，主要聚焦國六排(pai)放標準實施(shi)、農機(ji)補(bu)貼、工程機(ji)械規范治理、國企改制職(zhi)工安置(zhi)等(deng)方面。

       晏(yan)平認為，在(zai)2020年前達到國(guo)六排(pai)放標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)要求難(nan)度很大。一個(ge)全(quan)新(xin)發(fa)動機的開(kai)發(fa)至少要五(wu)年，再加上整(zheng)車的標(biao)(biao)定，如果(guo)2020年1月(yue)1日(ri)起(qi)實施(shi)“國(guo)六”，國(guo)內(nei)的整(zheng)車廠(chang)家都(dou)會準(zhun)(zhun)備不足。按此(ci)實施(shi)時間，預(yu)計到“國(guo)六”階(jie)段，國(guo)內(nei)自主品牌核心零(ling)部件供應商的市場空(kong)間將越來越小。故晏(yan)平建議(yi)，國(guo)家可將“國(guo)六”排(pai)放標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)實施(shi)時間推遲至2022年。

       2、工(gong)信部(bu)部(bu)長苗圩表示 ，2020年新(xin)能(neng)源補(bu)貼全(quan)部(bu)退(tui)出后，會有新(xin)的方法取代補(bu)貼政策，用傳統汽(qi)車(che)油耗(hao)積(ji)(ji)分和新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)積(ji)(ji)分的形式，建(jian)立一種交易(yi)制度。

       全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出：一是破除新能源汽車地方保護、營造更加公平的新能源汽車市場消費環境；二是關于完善汽車與交通安全相關法律政策的建議，旨在為汽車社會和智能交通時代的到來做好制度準備。

       全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，將非常關注碳排放交易政策和實施方案的出臺，這對新能源汽車產業的發展極為重要。

       全國政協委員、吉利董事長李書福呼吁國家大力扶持甲醇汽車，建議將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系。

       全國政協委員、漢能控股集團董事局主席李河君則認為太陽能汽車是面向未來的新能源汽車創新應用形式，并就此提交提案。

       格力電器董事長董明珠今年是連續第三屆人大代表履職。對于格力的新能源汽車，她做出肯定回應，她說，作為發展新能源汽車的企業，不能完全以盈利為目的。

       3、“人工智能”這一表述首次進入政府工作報告。百度董事長李彥宏的三個提案，亦全部聚焦在人工智能領域。從自動駕駛到無人駕駛，相關政策和制度的出臺迫在眉睫。

       全國政協委員、吉利董事長李書福也提交了除甲醇汽車以外的有關自動駕駛的第二項提案，就審慎放開地圖精準測繪、降低自動駕駛技術發展壁壘、加速自動駕駛領域的發展提交提案。已經有機構預測到2020年中國智能駕駛產業市場規模可破千億，前景可期。

       4、要深入實施《中國制造2025》。把發展智能制造作為主攻方向，推進國家智能制造示范區、制造業創新中心建設，深入實施工業強基、重大裝備專項工程，大力發展先進制造業，推動中國制造向中高端邁進。汽車制造無疑是智能制造的先行者和排頭兵。

       濰柴集團董事長譚旭光就“中國制造2025”提交提案。如何讓傳統制造業煥發生機？濰柴正是采用最新的互聯網信息技術，實現裝備制造業的轉型升級。為保持行業龍頭地位，濰柴集團始終保持研發上的高投入，１０年來累計投入１５０多億元，每年研發占比超過５％。不僅如此，濰柴還在美國、法國、德國、意大利建立研發中心，形成了全球協同研發的創新格局。

       5、人大代表，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼則就“脫虛向實”振興實體經濟、供給側改革提交提案、發表看法。

       而全國政協委員、全國工商聯副主席傳化集團董事長徐冠巨帶來的提案認為，振興實體經濟不要光把目光聚焦在制造業上，還應通過大力補齊生產性服務業短板等方式，切實為實體經濟減負增效。

       生產性服務業涵蓋面廣，包括研發設計等技術服務、物流與供應鏈服務、信息服務、金融服務、商務服務等，通過降低生產物流成本等多種方式，生產性服務業在各國都已成為推動制造業轉型升級的重要力量。

       徐冠巨認為，主要發達國家服務業增加值占GDP的70%，生產性服務業增加值又占整個服務業的70%。盡管我國服務業年年都有增長，但據初步測算，只占到GDP的15%至20%。保守預計，如果我國生產性服務業占GDP的比重增加10個百分點，可以帶來12萬億元的增長空間，新增就業2500萬人以上。

       6、作為東風公司的全國人大代表，今年是東風商用車的王濤履職第十個年頭。今年他帶著《關于“盡快完善企業有害工種提前退休待遇”》的建議參會。

       全國人大代表、陜西法士特首席技能培訓師曹晶今年是履職的第5個年頭。此次他帶來了采取積極措施應對空氣污染，延長視同工傷死亡認定時間，加強技能人才培養、提升技工職業價值，在我國高職院校開設本科專業，支持西安建筑科技大學建設西部綠色建筑國家重點實驗室，加大對陜西新能源產業發展的支持的6項提議，提案件件緊扣民生問題與職業技能人才培育。

       全國人大代表、安徽省合肥市公交集團客服中心副主任李祥斌今年帶來關于如何進一步做好我國養老服務工作，共享單車可以考慮統一規劃城市停車樁、安排在小區、學校、商圈等地點等三項建議。在養老工作建議中，他認為在政策支持上，對養老機構應該做到國有、民營一個樣，比如床位補助上不能因為老人是外地戶口而沒有補助，應該是人在哪里床位補助就轉到所在的養老機構。

       7、全國人大代表、一汽集團董事長徐平帶來了關于調整汽車消費稅的建議，即把價內稅改為價外稅，促進小排量車的消費。此外，現在消費稅的征收全部是國稅，他建議由中央和地方共享稅收，以培育當地的汽車消費市場。現在汽車消費稅的征收環節是生產制造企業來征收，屬于價內稅。但是，價內稅不利于引導消費，我們要鼓勵消費者購買節能環保車，現在消費稅不在消費環節征收，消費者感覺不到，廠家替他們交了，所以買車都是買大車和大排量車，也不利于引導地方來促進汽車消費。

       8、今年要完成鐵路建設投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，開工15項重大水利工程，中央預算內投資安排5076億元。這個商用車企業釋放了投資拉動的強勁信號，關鍵看誰能把握機會。

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